比亚迪为什么落户黄陂？

因为秦，谈谈我的看法。

比亚迪技术先进，可以说电动汽车是领先行业的。

比亚迪造车，有点不重视细节质量。结构设计，特别是后轮悬挂的设计让人感觉遗憾。这个涉及整车质量。

比亚迪的服务，理念错了。它要车主都成为迪粉。它不想把车主当做衣食父母。把客户关系搞颠倒了。

217辆比亚迪纯电动公交车青海西宁投运

日前，217辆比亚迪纯电动公交车在青海省西宁市多条公交线路上投用，助力提升西宁市民乘车体验。据悉，这是西宁市第三次批量投用比亚迪纯电动客车，累计达312辆。

据了解，此次投运的车辆为比亚迪K8、K9纯电动客车，车身均以蓝色为主，印有昆仑桥、海湖体育中心、青海大剧院等西宁标志性建筑标识，彰显城市文化特色。车辆安装了倒车全景影像、电子辅助视野、防碰撞预警等，保障行车安全。车辆还配备了车身升降悬架以及方便特殊乘客上下车的低踏板设计等，满足多种个性化需求。

截至目前，比亚迪纯电动客车全国销量已突破5万辆，在广东深圳、北京、陕西西安、浙江杭州、江苏南京等城市实现规模化运营。

比亚迪落户合肥，王传福衣锦还乡，谁是最大的赢家？

7月20日，安徽省正式发布《安徽省新能源汽车产业发展行动计划(2021—2023年)》。该计划提出要培育3到5家有重要影响力的新能源汽车整车企业，并明确支持合肥市打造“中国新能源汽车之都”。

巧合的是，就在7月9日，比亚迪董事长王传福亲临合肥推动全面战略合作，有关项目将于8月底开工建设的消息便引起了业界的广泛关注。短短3天之后，7月12日，合肥比亚迪汽车有限公司马上成立，这个速度相当快。

其实，比亚迪和安徽的渊源很深厚，因为王传福的家乡就在安徽无为，那里甚至有比亚迪大道、比亚迪大桥。唯独，安徽一直缺个比亚迪的工厂。那么，为什么王传福一直没有在安徽建厂？这次比亚迪为何会选择合肥？双方的合作前景如何呢？

目前，比亚迪在全国有多个生产基地，主要集中在西安、长沙以及深圳。

比亚迪启动造车时，最早去了西安，那是因为收购了秦川汽车厂。后来，比亚迪有了深圳工厂，那是比亚迪起家的城市。再后来，比亚迪有了长沙工厂，那是因为比亚迪要进入商用车领域，收购了美的长沙三湘客车厂。之后，比亚迪又去杭州、南京等多地建大巴工厂，都是为了到当地投资然后换取销量。

这个时期，比亚迪要集中精力发展，自然是腾不出手去安徽建厂。不像现在，在DM-i超级混动技术的加持下，比亚迪新能源汽车一车难求。况且，那个时候，整个合肥的“底子”也很单薄。

近年来，合肥被称为“中国最牛风险投资机构”。这既是对合肥的褒奖和认可，也是对合肥发展模式的高度概括。这得先从蔚来汽车的“过山车”经历说起。

2019年，蔚来汽车经历了成立以来的至暗时刻，钱烧得见底了，股价也暴跌到1美元附近。李斌四处寻找资金，但没人愿意“接盘”。蔚来瞬间没有未来，李斌也成了2019年最惨的人。

就在这时，合肥带着70亿把蔚来汽车从重症监护室里抢救了出来。自此以后，蔚来的销量和股价一路狂奔，合肥持有蔚来中国24.1%的股份，也大赚特赚。

借着蔚来的明星效应，合肥正在打造一个新能源汽车产业集群。目前，合肥集结了大众、长安、比亚迪、江淮、安凯、国轩高科、华霆动力等120多家新能源汽车相关企业，致力于建设“中国新能源汽车之都”。

起点低但发展快，把“风投”做好再投资整个产业链，我们应该对合肥刮目相看。

毕竟，在解放初期，合肥是3个“5”，仅有5万多人口、5平方公里城区面积，5家小企业的小县城。直到2005年，合肥市提出“工业立市”战略，并完成数次“风投”，才逐渐摆脱土憨憨的角色。

合肥的特点在于始终坚持“长期主义”，从液晶显示面板、芯片，再到如今的新能源汽车，总是在不确定性中谋求长远发展。

这就是合肥的魅力，也是最大的优势。而且，合肥的地理位置决定了，它是国内最适合做制造业的城市。

无论去华北、华东、西部、华南，合肥都能快速到达，交通便利，可以大大降低物流成本。安徽还有丰富的人力资源，并有中科大坐镇。另外，合肥是长三角的腹地，可以接受大量的产业转移。

汽车产业对于城市发展的影响无需多言，能带来巨大的GDP，能创造大量就业岗位，会吸引不少的人才过来，无论哪个城市都不会就此放弃。

合肥将新能源汽车作为重点培育的战略性新兴产业，奋力打造具有国际影响力的智能电动汽车之都，将形成涵盖整车、关键零部件、应用和配套的完整产业链。

所以，比亚迪选择合肥一点也不意外。对合肥也好，对比亚迪也好，都是一次双赢。而且，比亚迪与合肥的合作是全面战略合作，估计不仅仅是已经启动的电池生产基地了，更有可能是完整的汽车全产业链基地。

百年前，福特凭借流水线让汽车走入千家万户，其他车企和配套厂争先搬迁至此，让底特律成为“世界汽车之都”。今天，合肥“押宝”新能源的意图很明确，就是要打造世界级“新能源汽车之都”。

不同的是，合肥会成为“新能源汽车之都”，不会成为“底特律”。因为它是自力更生、艰苦奋斗的合肥，是不可复制的合肥。话说回来，比亚迪已经宣布落户合肥后了，小米汽车快了吗？

超4000辆为比亚迪纯电动客车！这一地方成西北最大公交电动化城市

8月31日，西安市长安区“携手新能源融入大西安”新能源公交出租汽车交车仪式在西京学院北门举行，170辆比亚迪纯电动公交车将陆续交付至长安区运营。此举切实改善当地交通环境和出行条件，助力长安区构建绿色低碳公共交通体系，推进区内公交与主城区公交的一体化。

打造特色名片 西安公交一体化取得新进展

一直以来，为改善城市空气质量和环境，打好蓝天保卫战，西安市坚定推进公交电动化的发展。据了解，西安市于2016年底规模投放1100辆比亚迪K8纯电动公交车，大力打造低碳交通系统。2018年，西安市铁腕治霾保卫蓝天攻坚工作迈出了坚实的步伐，再次投放1900辆比亚迪K8，加之今年年初引入的200辆“西安红”比亚迪K8S纯电动双层大巴和800辆比亚迪K9，如今，西安市运营的电动公交车已突破4000辆，成为西北地区公交电动化规模最大的城市。

2018年以来，西安市明确将长安区公共交通纳入全市“大公交”体系，并加快推进长安与城区公交一体化进程。长安区积极响应西安市的号召，为提升出行质量，降低交通排放污染展开一系列有效行动，同时紧跟主城区推动公交电动化的步伐，引入比亚迪纯电动公交车，坚定了营造居民绿色出行环境，发展绿色低碳交通的决心，使西安公交一体化迎来新进展。

作为城市窗口，此批比亚迪纯电动公交车展现了长安区公交的绿色新形象，同时在外观上和主城区公交车保持一致，共同打造西安市的特色城市名片。车身的“青草绿”和“天际青”，代表低碳、环保、绿色出行的理念，同时印有“大雁塔、钟楼、城墙”等丰富的剪影图案以及“美好长安”的图标，像铺开一幅庄严而又栩栩如生的古城画卷，完美描绘了“千年古都，美好长安”。

搭载领先科技绿色公交开启出行新篇章

长安区此批纯电动新公交包括133辆比亚迪K8和37辆比亚迪K7，将在不同线路上陆续和市民见面。9月1日，共覆盖近50公里、80多个站点的728路、729路两条公交线路开通。届时，56辆比亚迪K8纯电动公交车率先投放在这两条线路上运营，以领先的科技、安全可靠的配置和零污染、零排放的环保优势为沿线高校师生和居民提供绿色出行服务。

据介绍，比亚迪K8整车长10.5米，车内空间宽敞，最大载客数达87人，K7整车长8.5米，最大载客数可达60人。两款车型集高性能、高安全、高品质于一体，搭载了双向逆变充放电、动力电池热管理系统、智能钥匙系统、高压安全防护等技术和配置，可实现能量回收、一键启动等功能，完全能够满足长安区公交的运营需求。

此外，比亚迪纯电动公交车具有显著的节能减排效果。据计算，一辆比亚迪公交车一年可节省燃油2.6万升，减少二氧化碳排放68吨，环保效益良好。优化出行环境，创造绿色未来，此批新公交开启了长安区便捷、舒适、环保、安全的公共交通新篇章。

目前，比亚迪纯电动客车销量已突破5万辆，并在深圳、广州、北京、西安、杭州、南京、长沙等国内城市实现规模化运营，广受市场赞誉。凭借丰富的运营经验和优秀的市场表现，比亚迪纯电动公交车将有效提升长安区公交发展质量和整体服务水平，为长安区打造绿色发展新优势贡献己力，助建美好长安。同时，加速西安公交全面电动化的发展进程，助力西安打造绿色之城、生态之城、宜居之城，让城市生活更美好！