比亚迪再放大招，2024腾势再推三款车，还对标迈巴赫S级？

自从腾势D9进入市场后，腾势品牌在市场上的热度持续升高，关于腾势的新车计划也备受消费者关注。2月1日2024年腾势汽车用户沟通日在深圳举办，腾势汽车首席共创官赵长江既复盘了腾势汽车在2023年的战绩，也对2024年进行了展望。

赵长江表示今年腾势汽车将会推出三款旗舰车型，同时腾势D9和腾势N7的智能技术也将迎来升级。此外，2024年腾势汽车也将会继续深化国际化战略。

成为年度冠军并不容易

大家都知道，腾势D9是一款深受消费者欢迎的车型，去年还成为MPV市场销量冠军，助力腾势汽车在2023年的总销量成绩突破12万辆。

腾势D9的出色成绩当然少不了过硬的产品力，豪华的内饰、丰富的配置、舒适的质感和较低的能耗都比传统燃油MPV更具优势。而在保证车辆产品力基础上，去年腾势汽车在服务渠道方面也在持续发力。

据悉2023年腾势汽车一直在扩展直营店，目前直营店已经有370家，遍布在135个城市以上。而腾势汽车的服务网点越多，消费者看车、用车和养车都可以更加方便，进而促进销量成绩的提升。

不仅如此，腾势汽车也在加速走向国际市场。目前腾势D9在海外市场的订单量高达80万辆，甚至成功进军日本市场。要知道，日本市场有丰田、本田两家车企巨头，腾势D9能够获得日本消费者认可，是实力的有效体现。

由此可见，腾势D9成功夺冠的原因就是多维度发力，既有好的产品力，也有逐渐完善的服务网点，同时还走向了国际市场。还有一点需要注意的是，腾势D9并不是以价换量，其实这款车的价格并不便宜，它的售价也能获得大量用户认可，说明了消费者认可这款车带来的高价值体验。

除了腾势D9，去年腾势汽车推出了腾势N7和腾势N8两款重磅新车。这两款车的设计也是备受市场好评，其中腾势N7融合了天神之眼和云辇-A等设计，颜值水平达到比较高的水准，同时智驾系统也有出色表现。正因为多款车型齐齐发力，腾势汽车在2023年顺利取得佳绩，截至目前腾势汽车的用户量已经超15万。

2024年将会全面进化

站在15万+用户量基础上，腾势汽车在2024年将会全面进化。首先在产品方面，腾势汽车计划在今年推出三款旗舰新车，同时腾势D9和N7将迎来智能化的全面升级，今年腾势汽车的产品阵容将会得到进一步壮大。然后在服务网点和出海战略方面，腾势汽车也计划持续努力，以让更多消费者感受到腾势汽车旗下车型的设计魅力。

除此之外，今年腾势汽车还会推出OTA新年大礼包。这个礼包就是三车一次性升级60+项核心功能，以及腾势汽车会成为行业内首个在量产车上实现整车智能的品牌。其实说白了，就是腾势汽车的产品将会变得更智能和更先进。

有了一系列智能科技加持，车辆能带来更便捷的用车体验，比如腾势汽车即将推出的车身长度超过5米2的新车，转弯半径可以控制在十米以内，并且麋鹿测试成绩也能接近90km/h，这样的表现相当于大车也能有小车的便捷性。至于这款车，喵哥估计就是网上传得沸沸扬扬的行政轿车，早前网上有消息称这款新车对标迈巴赫S级。

简单来说，腾势汽车在2024年的规划就是在现有战略上再升级和再深化，以进一步巩固市场优势。未来腾势汽车将会有更多新车型供大家选择，并且产品也全面覆盖了轿车、SUV、MPV。同时新车型的智能化水平和服务水准也将达到更高的层次，从而给用户带来更好的用车体验。

说到用户，喵哥还想多提腾势品牌的理念，它一直追求的是用户共创共享。在本届用户沟通日更是设置了用户共创市集、智电营地等互动项目，甚至准备了价值1亿的“新春大礼包”。这个大礼包包括100G影音娱乐流量、22项车辆免费检测项目等，让用户在春节期间用车更舒适和更安心。

结语：

现在汽车市场内卷现象持续加剧，腾势汽车也在持续壮大自身实力。继2023年取得佳绩后，2024年腾势汽车将会全面进化，包括车型产品力、产品线布局、服务力。出海等，通过不断完善品牌体系力，能够服务好更多用户。在新的一年，期待腾势汽车能够交出一份更亮眼的成绩单，并且在海外市场更好地展示自主品牌的硬实力。

俗称迪版“埃尔法”，比亚迪腾势D9：未来出行的艺术典范

**腾势D9：未来出行的艺术典范**

在这个飞速发展的时代，每一辆新车的诞生，都如同艺术品般精雕细琢，它们不仅仅是交通工具，更是生活态度的展现。比亚迪腾势D9，就是这样一款集科技、舒适与奢华于一体的艺术品，它的出现，将重新定义我们对豪华MPV的认知。

腾势D9的外观设计，犹如大师级的雕塑作品，每一道线条都流露出优雅与力量。宽大的车身、流畅的轮廓，在光影的交织下，展现出无与伦比的动感与张力。而精致的车身细节处理，更是将腾势D9的豪华气质展现得淋漓尽致。

进入车内，腾势D9的内饰设计同样令人赞叹。高档材质与细腻工艺的完美结合，为驾乘者营造了一个既舒适又奢华的空间。宽敞的内部空间、人性化的座椅布局，无论是家庭出游还是商务接待，腾势D9都能为您提供最佳的乘坐体验。

当然，腾势D9的魅力远不止于此。作为比亚迪的杰作，腾势D9在科技配置上同样不遗余力。智能驾驶辅助系统、高清触控大屏、智能互联等先进科技的应用，让驾驶变得更加轻松愉悦，同时也为乘客带来了前所未有的智能出行体验。

腾势D9，不仅是一款车，更是一种生活态度的体现。它用精湛的工艺、卓越的性能和前沿的科技，为我们描绘了一个未来出行的美好蓝图。选择腾势D9，就是选择了一种优雅、舒适、智能的生活方式。让我们一同驾驭未来，感受腾势D9带来的非凡体验。

不要再叫我比亚迪 腾势D9买哪款才够格称“高端”？

很多人对腾势会有一个先入为主的印象，觉得这是比亚迪沾了戴姆勒的光，戴姆勒占主导地位，但在2021年12月之后，这个观念可能要变一下了。当时，双方对股权架构进行调整，比亚迪和奔驰的股比从50%：50%倾斜到90%：10%，奔驰仅是象征性的意义，而比亚迪已经拥有绝对的主导权，一心想把它打造成集团下的高端品牌。

腾势D9就是在这样的背景下诞生的产物，它有两个特点，一个是新能源车，一个是MPV。这算是另辟蹊径吧，你看领克、魏牌都是从燃油车，从SUV起步的，而腾势可能发觉未来市场的潜力在于MPV领域。而高端MPV要打破别克GL8、埃尔法的垄断，就需要一个新的高端品牌。

腾势是比亚迪吗？

不能否认腾势和比亚迪的紧密联系，但从从属关系来说，腾势汽车和比亚迪汽车都属于比亚迪集团，两者是一种平行的关系。未来，腾势不会借用比亚迪汽车的销售渠道，今年将完成200家线下店的布局，覆盖68个城市，而目前仅支持线上下单。腾势车型也会有自己的独立研发设计、生产团队。从D9的外形上，我们也基本没看到比亚迪的设计风格，自成一派。从这个角度来说，腾势不是比亚迪，大概所有D9车主也不愿意被叫做比亚迪车主。

三四十万叫板埃尔法

D9长这副样子，简直把野心写在脸上，和埃尔法太像了，而官方也不避讳这一点，直接把埃尔法当成假想敌。实际上，对于尺寸很大的MPV来说，这种非常宽大的前脸设计是最合适的，更威武有气场；而为了给车内带来更大的乘员舱空间，侧面做得方方正正也是最好的，这就导致了D9撞脸了埃尔法。

但在产品力上，D9却不输百万级的埃尔法。身材更大，动力更猛，配置自然也更高。如果你不痴迷于丰田这个标签，那么三四十万的腾势肯定是更加值得买的。那6款车型哪款最划算，买哪款才能真正有“高端”的感觉呢？

6款车型怎么选？

虽然目前仅是公布预售价，但预计正式售价也不会差很多了，这个区隔足够我们来分析具体版本的值与不值。而且它的DM-i版本交付要到8月，而EV版本甚至要到年底。要买的赶紧下订，否则排队又要和秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i一样等半年了，而且现在交付订金，还有2千顶5千，5千顶1万的政策。

我们先来捋一下这几个车型的关系。这次发布会，常规意义来说，只推出6款车型，其中4款DM-i，还有2款EV，价格跨度从33.5万到46万元。预计DM-i会是主销版本，一个是比亚迪的DM-i超级混动确实领先，买它更能买到精髓；一个是DM-i可用电可用油，这对于日常使用更加便利。而DM-i版本中，除了配置不同，主要是由于纯电续航长短和驱动形式而形成区别，我们具体看看。

DM-i 945 豪华型 33.5万

推荐指数：★★★☆☆

最入门的版本配置实际上已经挺丰富了，但有一个很大的短板，就是纯电续航太短了，仅有50公里，也没有快充，这使得它有点尴尬，不能在日常使用中长时间开EV模式，只能把它当成一台“油车”。而其他的180公里/190公里版本，能够在很长时间内把它当成一台“电车”，用车成本会低很多。

而在配置上，其实它和次低配相差不大，已经标配了很多实用性的、舒适性的东西，列表如下：

可以看出，最低配的配置已经非常全面了，配备了L2+驾驶辅助系统、9副气囊、液晶大屏、真皮方向盘和真皮座椅，以及MPV车型“必不可少”的双侧侧滑门。如果不是纯电续航扣分，这一版本得分还能更高。

DM-i 1040 尊贵型 37.5万

推荐指数：★★★★☆

4万块增加的配置并不多，更多的是把50公里的纯电续航增加到190公里，而且支持快充，综合续航也从945公里增加到1040公里，这是全系最高的，衡量起来还是比最低配值一些的，推荐指数四颗星。

DM-i 970 四驱尊荣型 40.5万

推荐指数：★★★☆☆

这个版本的变化主要是把电动前驱改为电动四驱，对于多数人来说，在城市驾驶并不是太需要，它的亏电油耗也从6.2L/100km小幅增加到6.7L/100km。个人觉得多花这3万元并不值得，推荐指数三颗星。

DM-i 970 四驱旗舰型 44.5万

推荐指数：★★☆☆☆

增加了4万元，但实际上值钱的配置主要有自动泊车、座椅记忆等，相对而言比较不值，推荐指数两颗星。

EV 600+ 尊贵型 39万

推荐指数：★★★★☆

从名字我们可以知道，DM-i 1040 尊贵型和EV 600+ 尊贵型，其实就是动力形式不同，但配置基本相同的两个版本。两者差价1.5万元，相对还是比较合理的，600公里的续航在目前来讲也是比较主流的，不会有太大的续航焦虑。尊贵型是性价比最高的，因此不管是DM-i版本，还是EV版本都比较推荐，四颗星。

EV 600+ 四驱旗舰型 46万

推荐指数：★★☆☆☆

顶配增加的配置是不少，但是售价也直接多了7万元，跨度还是很大的，除非对D9有非常奢华的追求，否则并不推荐。

除了常规的6个版本，实际上还有99台限量版，预售价66万，这是四座版本，更加豪华，但具体配置未知，可能是个性化定制，在此不做讨论，但预计名额很快被订完，昨晚我就群内看到有车友交了9999元订金，准车主主要是看中能和车企高管进行交流，提出意见。

总结一下，就6-7款车型而言，尊贵型是性价比最高的，包括DM-i车型和EV车型，最为值得推荐。