比亚迪秦998第二年保费直逼BBA，市场开始歧视新能源了？

比亚迪秦保费飙升，车主叫苦，保险业乱象曝光

近年来，新能源汽车在国内迅速普及，比亚迪秦PLUS DM-i作为一款插电式混合动力车型也受到不少消费者的青睐。随着使用时间的增加，不少车主发现，这款车的保费在年开始就直线飙升，与豪华品牌燃油车的保费水平相差无几，让人咋舌。

保费飙升的主要原因，在于新能源车型首年保费通常较低，但从年开始，各大保险公司就会大幅增加费率。以比亚迪秦PLUS DM-i为例，首年保险费约3914元，包括车损险、第三者责任险等主要险种。如无出险，次年保费可打8折，第三年7折。三年平均每年保费、保养、燃油等成本约7726元，每月支出约640元。

可以看出，虽然首年保费较低，但从年开始，费用就会迅速增长。这与燃油车保费的计算方式有所不同，燃油车保费一般会在前几年保持相对稳定，而新能源车型的保费在后期会出现明显上涨。

这种保费计算方式引发了不少争议和质疑。有车主认为，新能源车在购车环节已经享受了一定的优惠政策，但在后期使用过程中，保险公司却对其＂另眼相待＂，给予＂歧视性＂的高昂保费，从而抵消了前期的优惠力度。

而保险公司的解释是，新能源车使用成本较低，前期保费相应也较低，但随着时间推移，保费会逐步恢复到正常水平。他们认为这种做法是合理的，并未对新能源车有任何歧视。

除了新能源车保费的问题，整个汽车保险市场也存在不少乱象和争议。比如，车上人员责任险被认为是保险公司返点最高的险种，很多车主每年都会被忽悠购买。一些保险产品如＂平安安心百分百＂也被质疑存在误导性宣传。

网上不乏车主对此现象的反映和吐槽。有车主表示，自己当初购买比亚迪秦PLUS DM-i，主要是被其低油耗和新能源车型的政策优惠所吸引，没想到后期保费如此高昂，简直就是＂上当受骗＂。

＂我买这车的时候，保险公司说首年保费才3000多块，我觉得很合算。谁知道年就要将近5000了，比我朋友的宝马530还贵！真是被骗了。＂一位车主如是说。

另一位车主则认为，保险公司对新能源车型＂另眼相待＂的做法，无疑加重了车主的经济负担，也在一定程度上影响了新能源车型的推广。

＂政府大力扶持新能源车，目的就是为了推广环保出行理念，可保险公司这种做法，无疑增加了车主的使用成本，对新能源车型的普及产生了一定阻力。＂

也有车主对此现象表示理解。他们认为，新能源车型虽然在购车环节享受优惠，但保险公司的营运成本并没有因此而降低，合理的保费水平本就应该与燃油车相当。

＂新能源车在购车时确实有一些优惠，但保险公司的运营成本并没有因此而降低，他们给出合理的保费也无可厚非。＂一位车主如此表态。

针对汽车保险市场的乱象，不少网友和专家也提出了自己的建议和看法，希望能够规范行业秩序，维护车主权益。

在法律法规层面，应该进一步完善相关政策，明确保险公司的经营行为边界，防止其对车主实施＂忽悠＂或误导。还应该加大对违规行为的处罚力度，切实保护车主权益。

在监管执法方面，相关部门应该加大对保险公司的监管力度，及时查处违规违法行为，维护市场秩序。也应该建立健全的投诉渠道，方便车主对保险公司的不当行为进行投诉和维权。

保险行业自身也应该提高自律意识，规范经营行为，树立良好的行业形象。一些误导性的营销手段和产品应该坚决予以取缔，切实维护车主利益。

车主自身也应该增强保险意识，了解相关政策法规，理性选择保险产品。也应该积极维护自身权益，对保险公司的违规行为予以曝光和投诉，共同推动行业的规范发展。

解决汽车保险市场乱象，需要政府、保险公司和车主的共同努力。只有各方通力合作，才能真正规范行业秩序，维护车主权益，促进新能源汽车的健康发展。

近期买车看这里！998秦也有优惠，比亚迪更划算了？

在以前，“金九银十”是很多用户心中最佳的购车时机，因此这两个月也成为了销售旺季。可是，随着新能源车的不断推出，这样的说法似乎已经很少被提及，甚至逐渐没有了这样的一个概念。如今9月已经过去一半，一些热门品牌的销售状况到底如何，会不会出现特别热销甚至供不应求的情况？今天，我们就到不同的品牌门店进行探访，来盘一盘究竟如何。

比亚迪竟有优惠？

在近期，我们从网上了解到，比亚迪的热销车型秦PLUS DM-i冠军版也开始有一定幅度的优惠，所以我们首先就来到比亚迪门店一探究竟。要知道，比亚迪当初推出998冠军版车型的时候，可是引起了极高的关注和销量，除了没有优惠之外，甚至还出现了供不应求的情况。

根据我们从销售中得知，目前秦PLUS DM-i冠军版车型全系均有5000元的优惠，并且包括了售价为9.98万元的入门版车型。那么，我们以入门版的车型来计算，其指导价格为9.98万元，优惠后为9.48万元，加上约5000元的保险费用，该车的落地价格在9.98万元左右，同时目前均能在1周内完成提车。换言之，现在秦PLUS DM-i冠军版的车型，基本上指导价就等于提车价。

另外，销售还表示，目前全款和贷款购车均为一样的优惠，同时都能额外享受3000元的政府购车补贴。

之后，我们来到了别克的经销商门店。在5月的时候，别克推出了全新君越车型，将价格降到了17.99万元，这个价格对于一款合资B级车来说，还是相当的狠。但原来，并不仅仅如此。其中，在9月初的时候，别克官方针对旗下大量车型推出了限时专属购车福利，在9月30日前购车可以享受至高70000元的优惠，而君越则是可以享受20000元的综合优惠。

我们从销售中了解到，目前君越能享受15000元的现金优惠，而如果是贷款购车的话，则能额外享受5000元的优惠，总优惠与官方宣传的20000元相呼应。当然，这只是一个初步的优惠价格，确定购车后还能与销售进一步细谈。以入门车型越行版来计算，该车指导价为17.99万元，假设贷款购车的话，优惠后其裸车价为15.99万元，假设1.3万元的购置税，以及7000元的保险，该车落地总价约在17.99万元左右，又是一款指导价等于提车价的车型。

BBA依然在持续内卷

看完普通品牌的表现，我们再看下豪华品牌方面，又是有着怎样的表现，而这次我们就先从宝马开始看起。

宝马方面，我们分别对3系和5系进行了调查。其中据了解，目前宝马3系有着7万元左右的优惠，而其中较为多人选择的，是宝马325 M运动套装版。我们以售价为34.99万元的325 Li M运动套装版车型来计算，优惠后为27.99万元，加上2.5万元的购置税，以及1.5万元的保险费用，其落地价格约在31.99万元左右，比起指导价还要便宜3万元。

至于宝马5系方面，据悉较为多人选的是入门版的525Li M运动套装，其指导价为43.65万元，目前有着8.8万元的现金优惠，优惠后其裸车价为34.85万元，加上3万元的购置税，以及1.8万元的保险，落地价格在39.65万元左右，比起指导价便宜4万元，同时与宝马3系存在7.6万元左右的优惠。

值得一提的是，目前两款车型均有部分现车可提，即便是贷款购车的话，也能控制在5天内完成提车。

奔驰

奔驰方面，目前旗下的EQ纯电动系列在优惠方面还是比交给力的。其中，奔驰EQE目前能享受11万元的优惠，以售价为47.8万元的先锋版来计算，优惠后其裸车价为36.8万元，加上1.5万元的保险，其落地价在38.3万元左右。同时，奔驰官方还推出了首付3成且3年免息的贷款金融方案。

作为对比，目前燃油版的E260L车型，以两驱版来计算，其指导价为44.01万元，拥有6.7万元的综合优惠，优惠后其裸车价为37.31万元，加上3.2万元的购置税，以及1.5万元的保险，落地价格在42.2万元左右，比起纯电版车型要贵出4万元左右。

另一方面，目前奔驰EQC目前能享受15万元的优惠，以售价为49.19万元的EQC 350车型来计算，其优惠后裸车价为34.19万元，加上1.5万元的保险费用，其落地价格在35.69万元左右，与EQE存在2.6万元左右的价格。但是，考虑到EQC其实属于奔驰上一代的电动产物，整体来所其实并不推荐。

奥迪

最后来看奥迪方面，我们对奥迪A4L和A6L进行了调查，根据我们得知，目前两款车型销量最高的，均为豪华版车型，其中在A4L中属于低功率版的中配车型，而在A6L中属于入门版车型。

其中，奥迪A4L以售价为34.28万元的豪华动感型来计算，该车目前拥有10万元的优惠力度，优惠后其裸车价为24.28万元，加上2万元的购置税，以及1.3万元的购置税，其落地价格在27.58万元左右，比对手宝马3系要便宜3.5万元左右。

再看奥迪A6L方面，我们以售价为42.79万元的豪华版车型计算，该车目前同样具有10万元的优惠，优惠后其裸车价为32.79万元，加上3万元的购置税和1.8万元的保险，落地总价在37.59万元左右，与奥迪A4L上刚好形成10万元的差价。

市场都在疯狂降价？

其实，只要留心汽车市场，都不难发现当下各个都在都在纷纷降价，而当中的因素也还算是显而易见的。一方面，燃油车受到了新能源车的不断打压，其受欢迎程度已经在逐渐缩减，各个品牌为了与新能源车型竞争，都必须将加大优惠力度，以保证自身在市场中“保量求存”。而另一方面，则是部分新能源车的定价，相对来说还是属于偏高的存在，加上在二手车市场的保值率并不理想，导致出现了与燃油车型处于一个相互竞争，但是又极其矛盾的情况。再加上，当下并不像以前一样，会出现供不应求的状况，甚至还有点属于产能过剩的状态，而对于消费者来说这必然是好事，起码不用等上一头半月的时间，基本上都有现车，能实现3-7天内提车的效率。

至于还会不会持续降价，我个人觉得还是会的，因为当下还没有进入到一个相对平稳的状态，每个市场领域和品牌，都还是处于非常内卷的状态，而为了保证自身在市场中的地位，必然还会持续一段时间进行降价。但是，还会降多久这个确实不好说，只是对于消费者而言，今年确实是个颇为不错的购车时机，而且从当下来看，车企为了年终销量成绩，预计后续还会进一步加大优惠力度。不过，按照往年的行情来看，在10月份左右购车是最为划算的，因为到了11下旬月开始优惠就会逐渐收紧。

另外，有部分用户或许就在纠结，在大额优惠下是买油车还是电车？这其实更多还是要看实际的用车需求，如果大部分时间用于城市间通勤的话，那必然买电车会更为划算，但如果更多时候具有300公里以上的长途出行需求，那必然买油车会更加安心。当然，如果条件允许的话，可以选择一台30万元左右的纯燃油车型，主要用于长途出行以及部分场景使用，而同时选择一台10万元左右的纯电车，主要面对日常代步的生活场景。

编辑说：总的来看，现在不少厂家其实已经在默默加力，在为之后的年终销量进行铺垫，就连一直以来自信慢慢的比亚迪也同样如如此，这也是我所没有想到的。在后续，这些热销品牌将会有着怎样的市场表现，在销量层面又是有着怎样的表现。同时，你又觉得此次的这些品牌，都监会有着怎样的反应？

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比亚迪秦998第二年保费直，市场开始歧视新能源了？

火爆新闻！比亚迪秦998第二年保费，难道市场对新能源车开始不青睐了？这一巨大的转变让整个汽车行业陷入了深思。比亚迪秦998，作为新能源车型的代表，原本以其高性价比和环保特性备受消费者喜爱。然而，当它的保费开始逼近传统豪华品牌（奔驰、宝马、奥迪）的水平时，人们开始质疑，是不是市场对新能源车型产生了偏见？

这个问题牵扯着更深层次的考量。过去几年，随着新能源汽车的发展，人们对其性能、品质和使用成本有了更多的了解。然而，现实却是，即使在购买成本上有所优势，但维护成本却并不低廉。这种情况下，消费者开始重新审视新能源车的价值所在，而比亚迪秦998的保费直比的现象，似乎成了一个缩影。

要理解这一现象，首先需要考虑到汽车保费的计算因素。汽车保费不仅仅取决于车辆本身的价值，还包括了车辆维修成本、事故率等多个方面。当新能源车型的维修成本逐渐接近传统燃油车时，保险公司自然会调整其保费计算策略，这也导致了比亚迪秦998保费的上涨。

此外，市场对新能源车的态度也在发生着变化。过去，新能源车由于其环保和节能的特点，受到政策扶持和消费者青睐，但随着时间的推移，人们开始更加注重新能源车的整体性能和实用性。而在这方面，传统燃油车仍然具有一定的优势，尤其是在续航里程、充电便利性等方面。

然而，我们不能简单地将比亚迪秦998的保费上涨归咎于市场对新能源车的歧视。相反，这也是一个市场竞争的结果。新能源车市场的竞争日益激烈，各个品牌都在努力提升自己的产品性能和竞争力，而保费的上涨也反映了市场对产品的认可度和价值的重新评估。

面对这一局面，比亚迪等新能源车企需要认真思考如何提升自身产品的竞争力，不仅仅是在价格上有所优势，更需要在技术、品质和服务上实现突破。同时，政府部门也需要进一步完善新能源汽车政策，为其发展营造更好的环境和条件。

总的来说，比亚迪秦998保费直比，是新能源车市场发展的一个缩影。它提示我们，新能源车并非一味追求低价格，更需要注重产品的整体竞争力和市场认可度。只有这样，新能源车才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

这一新闻如同一颗重磅炸弹，引爆了整个汽车行业。比亚迪秦998的保费竟然直比传统豪华品牌，这种前所未有的现象，让人们不禁开始反思新能源车市场的发展走向。

在这场看似普通的保费上涨背后，实则蕴含着汽车行业的竞争与变革。新能源车在过去的辉煌时刻，曾一度被誉为未来的主流，但如今，随着市场的深入洞察和消费者需求的变化，它们不再是唯一的选择。传统燃油车在性能、续航里程等方面仍具有一定优势，而新能源车的保费上涨，则意味着消费者开始重新审视这种优势。

这一事件，不仅是对新能源车市场的一次警示，更是对整个汽车行业的一次警醒。它提醒我们，汽车行业的竞争永远在不断演进，没有任何一种车型能够永远独占市场。唯有不断创新、不断超越，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

对此，网友们也纷纷发表看法。有人表示对新能源车的信心不减，认为保费上涨只是暂时的调整；也有人认为这是市场对新能源车的质疑，需要厂商重新审视产品的竞争力。

无论如何，比亚迪秦998保费直比，这一新闻引发了广泛的关注和讨论，也促使我们对汽车行业的未来有了更加深入的思考。或许，正如莎士比亚所言：“世事无常，唯有不断进取，方能立于不败之地。”