缝缝补补又三年？比亚迪F3超值版上市：仅售4.78万

比亚迪F3是比亚迪旗下一款经典的轿车，曾让许多人圆了有车梦，自2005年第一代车型上市以来，已历经15年赢得180万+用户的信赖，是当之无愧的"国民家轿"。5月28日，第三代比亚迪F3超值版正式上市，仅一款车型指导售价为4.78万元，可谓4万级家轿超值之选。

回顾近几年比亚迪品牌进步还是非常快的，尤其是王朝系列新车型，无论从设计感还是科技配置层面来看，都已经达到了很高的设计水准，更何况如今比亚迪汉全新车型甚至能够达到3.9秒破百的惊人成绩，完全可以对标一些入门级的超级跑车。而现在比亚迪汽车似乎并不愿意放弃F3这款入门级别廉价车，正所谓缝缝补补又三年，现在卖5万块钱不到，而且配置还很高。

新车采用了跟2018款车型比较相似的外观，整体依旧传达出了比较浓郁的运动风味。前脸部分搭配的是双层镀铬的设计，粗壮的镀铬饰条可以进一步提升车子的精致感，还是可以让人眼前一亮的。

除此之外，两边还搭配了造型犀利的大灯，看上去也能营造出一定的激进效果，进行调整之后的新车样式还是有一定亮点的。没有采用大尺寸格栅等时下比较流行的元素之后，让新车产生了更加经典的造型感，应该可以符合更多人群的购车审美，看起来还算不过时。

车身侧面来，采用的是较为简单的设计风格，凹凸有致的腰线勾勒出修长且动感的车身效果，看上去充满了硬气感，后视镜还采用的是黑色涂装，两者冲撞之后形成了不错的视觉冲击感。车身尺寸，其长宽高分别为4617/1716/1480mm，轴距为2615mm，相比现款在售车型尺寸均有提升。

内饰上使用四辐式方向盘与皮质座椅，中控造型采用对称式设计，中间空调出风口的“X”造型颇具设计感。配置上，超值版配备了同级别少有的无钥匙进入+无钥匙启动系统，另外ABS+EBD、胎压监测系统、儿童安全锁等安全配置也比较齐全。

相比同级别家用轿车来说，它在后排空间也好于国产及合资车型，座椅填充饱满也比较软，舒适性还是不错的。

动力方面，比亚迪F3超值版搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机，并满足国六排放标准，最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩为148N·m，传动系统，匹配的是5挡手动变速箱，百公里油耗为5.9L。

刀哥点评

整体来看，这次比亚迪F3超值版就跟它的名字一样，是一款超值车型，买来家用或代步肯定是没问题的，动力上也还算过得去，加上不到5万元的售价，门槛的确不高。

可以说这款车型也陪伴中国车坛十余年，造就了一代人轿车梦的比亚迪F3，见证了一代人从青涩走向成熟，也见证了中国车市逐渐走向繁荣。如今，第三代F3超值版来袭，将给用户带来更超值的用车体验。那问题来了，大家觉得比亚迪F3这款车还能继续火吗？大家会买吗？

比亚迪F3入门车型降至4万内，16年间卖了300多万辆，练手车首选

从2003年进入汽车行业到成为国内市值第一的上市车企，比亚迪用了18年时间，回顾比亚迪汽车的发展史，F3绝对算得上是封神自作，它是比亚迪的首款车型，于2005年上市，16年间卖了300多万辆，很多人以为比亚迪F3早就停产，但实际上它作为比亚迪的入门级家轿活得好好的，现在入门车型裸车还不到4万。

比亚迪F3的外观还是比较沧桑了，十几年来也没什么大的变化，我们都知道它的外观是模仿丰田花冠，原创不原创先不说，其实时间长了也能算的上经典了。它的长宽高分别为4533/1705（1716）/1490（1480）mm，轴距2600（2615）mm，车身尺寸在紧凑型轿车中也不算落后，标配195/60 R15轮胎，采用前盘后鼓刹车系统，其中高配车型配备的是铝合金轮圈。

外部配置方面，比亚迪提供了卤素大灯、大灯高度调节、外后视镜电动调节，中高配车型增加了驾驶位无钥匙进入功能，算是最接近现代化的功能了，而倒车雷达、倒车影像等功能只能后期自行加装了。

内饰方面，比亚迪F3会给人一种“家徒四壁”的感觉，没有中控大屏，覆盖件也都是硬质塑料，不过考虑到它的售价，也就没必要吐槽什么了。基础配置方面，比亚迪F3配备了胎压报警、车内中控锁、皮革座椅、四门电动车窗、手动空调，中高配车型配备了一键启动功能，高配车型配备了主/副驾驶座安全气囊。

动力方面，比亚迪F3搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱，底盘方面，车辆采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。动力系统满足日常代步完全没有问题，只是手动变速箱对很多朋友不够友好，不过毕竟是整个品牌最入门的车型了，拿来练练手还是不错的。

比亚迪F3的价格区间为4.49-5.08万，目前平均优惠超过5000元，入门车型裸车不到4万元，我们按照裸车4万计算，购置税3448.28元，交强险950元，商业险2700元左右，上牌费500元，全款落地价格在4.8万左右。

聊聊手动挡常见的几种倒档挂入方式

手动挡车型越来越少。好用的更是稀有。现在的手动挡车型，已经不是好不好的问题。而是有没有的问题。下面就聊聊手动挡的几种倒档挂入方式。

第一种，五速手动挡，上排135档位，下排24倒。也没有倒档锁，车辆停稳，直接拉到右下角就是倒档。这种档位挂起来最为合适。使用起来最为便捷。也不怕挂错。比亚迪f3就是这样的挂档方式。

第二种，五速手动，上排135 下排24倒，但是需要上提才能挂入倒档，这种较之于f3那样直接挂入的倒档，由于多了一个操作动作，所以可以归类为难用。

第三种，五速手动，上排倒135，下排24档，挂入倒档时需要下压，然后挂入左上角。多了一个下压动作。同样不好用。

第四种，六速手动，上排倒135，下排246档。挂入倒档时，需要按压挡把上的小开关再推入左上角。这种操作目前国产车上用的较多。国产车上用爱信6mt的，基本都是这样的操作。瑞虎7 、瑞虎八(不确定)，秦pro。由于倒档和一档在同一位置，需要一定时间去适应。用熟悉了倒也合适，这个小开关，相较于下压档杆或者上提档杆，还是便捷了不少，因为手指轻轻扣压就可以，动作量小了许多。

还有一种本田的六速手动挡，上排135，下排246倒。本田思域目前还有这款车型。我没开过，但是看车友说是，直接往右下角拉就可以挂入倒档。这个在行驶中也不会挂错，因为挂不进去。理论上少了扣压小开关的动作，操作更为简便。有熟悉的朋友聊聊感受。