“新华书店”顾客只看不买，冬夏暖气照明供应，为啥却没破产?
朋友她老公接手家里的丧葬用品店，一年保守收入在百万以上，整天忙里忙外。干了三年多，房子都买了两套。
刚开始她老公不愿意接，嫌晦气。年轻人干啥不行干这行。后来还是在父母的逼迫下，无奈接手。
刚开始他不上心，总觉得没出路，说出去难听。整天和这行当打交道，连朋友都很少聚了。每天坐店迎来送往的，招呼形形色色的人。
干了一个多月后，他发现这个行业没有竞争力，基本一口价没人还价。顾客要还价就会被喷:人都走了，就让人体面的离去，不舍得花钱有些过分了。
花圈和纸扎的祭品五花八门，式样繁多。家属一般都会买全套。大多数人的想法是不能亏待先人，买全套代表自己的孝心。还有那种土豪，全部式样来一套，要最好最贵的，直接付钱不讲价。
越是不起眼的利润越高，还价的很少。最后一关都要经历，不担心失业。镇上只有两家，他家的资格更老，品种全式样多还是一条龙服务，很省心。
单品利润高的得有三四倍，他头脑灵活，和殡仪馆搞好了关系，拉尸体去火化。这个来钱快，经常忙的一天都闲不下来。一趟收费800块钱，利润在400块钱左右。平均一天拉5个，也得2000块钱，一个月下来小六万，真是暴利呀！
记得有一次，接了一个单子。村里有个人在外地意外身亡，家人想让他落叶归根，在当地租车太贵，就找到他家。谈好价格六千，一天来回净赚四千多。
不能看人赚钱眼红，干这行也要胆大心细能扛事，尤其是开拉尸车，一般人扛不住。他家的殡葬店都快垄断市场了，另一家生意一般，不知能撑多长时间。
他接手三年多就买了两套房，也得三百多万吧。他也不再抱怨晦气，名声不好听了。经常说应该早接手的，可能赚的更多。干几年就能财务自由了，管它晦不晦气，赚钱才是硬道理。
以前总以为开丧葬店的不赚钱，整天守着店等客上门，不像其他行业可以做营销活动，发传单宣传。这行当显得死气沉沉，没有多少起色，感觉很有局限性。
听他亲口说的才明白，越是不起眼越是利润高。因为没人竞争，外人看不明白，觉得都是小生意。外行看热闹，内行看门道，隔行如隔山。
“新华书店”顾客只看不买，冬夏暖气照明供应，为啥却没破产?
我感觉学生的钱是最好赚的！我在湖北黄石上的大专。我们学校人不多吧。男生公寓六栋楼，女生两栋楼。电竞行业是一五年后半年火的，可以说是一直火到现在。我学校门口来了一个租电脑的。电脑分两等级。一个200。一个260每月。你租的时候只需要把你身份证复印一下在他那里就可以了。他还买些笔记本，手机。一个学生的生活费一个月大多数一千块。我们宿舍六个人。四个人租的260的。爱玩游戏的都知道。笔记本根本玩不了游戏，那游戏体验都不一样。他的电脑如果本身出问题都是他们自己修。只要不是你搞坏的就没关系跟你。男生爱玩游戏是天生的。尤其重要的是一点。大专院校管的比较松。我们晚上是十一点四十断网。周末不断网。这是个必然条件。按我们班四十五个人算。三十个租电脑。一月就是六千。人家假期还跟学生一样。一年工作七个月。逢年过节都有假。而且一年少说赚个几十万没问题都！所以我感觉学生得钱最好赚！抓住这个点，只要你有资本，稳赚不赔的买卖等着你！
预售22万起的比亚迪宋L，能否跑出黑马？｜钛度车库
一分钟卖6辆、日赚1.13亿、毛利率超特斯拉……
日前，比亚迪发布了其第三季度财报，数据显示，比亚迪第三季度营收1621.51亿元，同比增长38.49%；归母净利润达到104.13亿元，同比增长82.16%。
也就是说，三季度比亚迪平均每天净收入1.13亿元，其不俗的赚钱能力也引发了行业热议。
而在随后，比亚迪又趁着热度公布了其全新中型SUV——宋L的预售信息。根据厂家公布内容来看，比亚迪宋L将推出5款车型，预售价22-28万元，预计将在今年四季度完成上市。
对于比亚迪自身来说，其三季度财报数据无疑是颇具看点的，今年的累计净利润也已超过2022全年的表现。而在这个当口选择开启预售的宋L，自然也在比亚迪车型系列中有着相当的“地位”。
看到比亚迪宋L公布的预售价，很多人的第一感觉是“贵了”。此前，不少业内人士对其售价的预测是在18万元左右，而这次22-28万元的预售价，却明显出乎了很多人的预料。
不过，也有一直关注比亚迪宋L的准用户告诉钛媒体App，“这个价格也在预料之中，毕竟比亚迪宋L也肩负着宋系列往上突破的重任，不可能太便宜。”
其实，真要说起来这些年比亚迪很少给人这种“贵了”的印象。虽然名字里都有宋这个字，但宋L的定价与宋 PLUS的16.98-20.98万价格差还是很明显的。
本次预售的宋L定位猎装SUV，归属于王朝网中宋家族系列，也是宋系列的第四款车型。在王朝网中，宋家族是比亚迪受众面最广的产品，包括宋 Pro、宋 PLUS 以及宋 MAX 等，也因为车型种类丰富、性价比高等优势，一直是比亚迪的当家车系。
在人们的设想中，随着比亚迪宋L的预售，国内新能源SUV市场或将迎来新一轮的性价比大战。然而这次，比亚迪显然不想将这一细分领域的竞争扩大，反而更愿意靠着此前积累的高销量与高品牌溢价，通过这款车进行品牌高端化“提现”。
尽管名字比较普通，甚至有人会以为是宋 PLUS的再次加长版。但其“猎装SUV”的车型定位，在比亚迪的产品线之中本就有些特立独行，再加上略微上探的定价策略，因此给人一种不太“比亚迪”的错位感。
当然，为了支撑这款宋L的“特殊性”，比亚迪也下放了旗下腾势等高端品牌的部分技术。
根据官方介绍，宋L在核心技术上采用了比亚迪时下热门的e3.0 平台、CTB 电池车身一体化以及云辇 -C 智能阻尼车身控制系统，分别对应车辆的行驶动能、安全性以及舒适性，以及智能化方面，搭载了DiLink 智能座舱以及DiPilot 智能辅助驾驶系统。
此外，作为一款定位猎装SUV的车型，比亚迪宋L自然也有一些亮眼配置，前窄后宽混合胎、无框车门、自适应电动尾翼在外观加分的同时能对降低能耗，提升行驶稳定性有所帮助。
综合来看，比亚迪在纯电SUV车型的设计上往往较为传统，或多或少与时下流行的运动型审美脱离。而本次推出的宋L则采用了运动化的溜背造型，搭配电动尾翼等运动元素是这台车最大的特色，也是其区隔于比亚迪传统造车理念的地方。
从市场前景来看，首先对内而言，定位猎装SUV的宋L与腾势N7的外观风格较为相近，各项技术也有共通之处，包括相同型号的电机等。但事实上，王朝网与腾势品牌定位有一定差距，售价30.18-37.98万的腾势N7与宋L保留了足够的“安全空间”。
对外而言，国内的20-30万纯电SUV市场，自然绕不过特斯拉Model Y，其综合实力确实足够全面，在多轮的价格调整后，性价比也一直在提升。很多消费者甚至已经在等明年将要推出的新款Model Y了。
而这半年来，从小鹏G6到智己LS6，这个价位的“新玩家”也不在少数。最先交出成绩的是小鹏G6，上市后的4个月，小鹏G6销量连续上涨，9月最新交付量达8132辆。而另一个对手，智己LS6也拿出了行业低价，甚至智己汽车联席CEO刘涛坦言其定价会承受毛利损失。
具体到产品点来看，除了后续有可能推出的DM-i版本，带来的“技术补强”外（官方并未明确公布），宋L的“猎装元素”也为其加分不少。以电动尾翼为例，后续通过OTA可以加入更多角度调节，最终风阻系数可达0.255Cd。作为对比，智己LS7风阻系数为0.268Cd。当然除了提升续航里程，电动尾翼最重要的还是帅。
从另一方面来说，智能驾驶依然是比亚迪的“短板”。作为对比，售价21.49万元的入门版智己 LS6，就已经搭载激光雷达、OrinX 芯片；而售价22.99 万元的小鹏G6，更是搭载双激光雷达、双 OrinX 芯片。
而这次预售22万起的宋L，官方却明确表示暂时不会推出带有激光雷达的版本。虽然这些年驾驶辅助功能大热，但比亚迪一直在坚持自己的节奏，出于成本考量也好，基于用户使用需求也罢，并没有“激进”跟随市场大势。总之，宋L在一众对手的智能化攻势下并不占优势。
整体看下来，比亚迪宋L最大的优势是在颜值上，以及比亚迪的技术与品牌赋能，各方面的配置亮点也不缺，综合实力可堪一战。但如果在最后上市的价格上有所放宽，或许会更有“掀桌子”的资本。
“日均一个小目标”的比亚迪，正在将规模化效应与单车降本推行到极致。但同时，比亚迪品牌层面的向上突破仍面临着重重阻力。根据比亚迪今年第三季度财务数据，以汉、唐、腾势为代表的20万元以上中高端车型三季度占比仅22%，环比下降了3.2个百分点。
近年来，比亚迪陆续推出了腾势、方程豹、仰望等子品牌，力求补充其在高端市场的空白，但在方程豹豹5与仰望U8交付之前，只有腾势D9能承担一部分的销量重任。目前，比亚迪的纯电产品，仍以海鸥和海豚两款小型车为主，定价都在15万元以下。
而在这个时候，宋系列作为比亚迪的当家车系，想要在中高端市场抢占更多份额的“意愿”也随之强烈了起来。
因此，一向稳重的宋家族里面，出现这样一个主打潮酷的“异数”，用户又能否接受这种设定？比亚迪想宋L能否跑出黑马？如今看来，仍需最后在具体定价层面的支持。
（本文首发钛媒体App，作者｜常笑，编辑｜张敏）
比亚迪汉销量破十万，三大群体车主占据主流
近日，比亚迪汉迎来了“销量破10万”的里程碑。从0到10万辆，只用了短短一年时间。比亚迪汉也因此成为中国品牌首款，也是最快突破10万销量的C级豪华轿车。比亚迪汉能够取得这样的成绩，离不开10万车主的信赖与支持。根据数据统计，汉的车主主要包括三类群体：25-30岁的尝鲜型群体、30+的年轻奋斗群体、45岁左右的社会中坚力量，而汉最吸引他们的产品点也各不相同。
出色性能+诸多黑科技，比亚迪汉吸引一众“尝鲜型”人群
“尝鲜型”人群非常年轻，大多在25-30岁之间，从事的职业包括艺术、新媒体、自由职业等。他们秉持“Work hard &Play hard”的宗旨，无论对待工作还是生活都会格外专注，倾注全部热情。他们在自己的专业领域一丝不苟，选择座驾时更是追求完美。
“尝鲜型”人群重视驾驶乐趣，爱玩车，也会玩车，他们最看中比亚迪汉的优异性能和诸多“黑科技”。以汉EV四驱高性能版旗舰型为例，3.9秒的百公里加速使其正式进入全球量产车零百加速“3秒俱乐部”，能够满足玩车一族对极致操控的追求。当然，跑得快，也要刹得住，才够安全。汉EV实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离，以及80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩，提升紧急避险安全系数，让玩车族们在尽情释放驾驶激情的同时，还享有足够的安全保障。
比亚迪汉配备的诸多“黑科技”可以满足这部分群体的“尝鲜”欲望。长途驾车容易疲劳，ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LKS主动式车道保持系统能够有效缓解驾驶疲劳，轻松出行快乐增值；FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统更能提前规避风险，防患于未然。停车难题可以交给视觉融合全自动泊车系统，360°环视摄像头与超声波探头传感器无缝融合，车内车外、泊入泊出无压力，还能自选车位。近日，比亚迪还为汉车主解锁了RPA车外自动泊车辅助功能，站在车外，用手机APP即可遥控泊车，体验轻松又便捷。
此外，汉还有远程代驾模式、快递到车模式、车载K歌装备、超级营地模式(移动电站)、HUAWEI HiCar、手机NFC车钥匙、手机无线快充等非常实用的“黑科技”，满足该群体不同场景的应用需求。
中式美学+持续进化，比亚迪汉陪伴年轻奋斗群体共同成长
汉的车主当中还有这样一群人，他们年龄普遍在30+，成家不久，事业也处于上升期，正是积极打拼的时候。在选择座驾时，他们更倾向于外观设计风格独特，能够彰显自己的品位，同时又能陪伴自己共同成长的车型。
比亚迪汉正是这样一款风格鲜明的车型，它以“中式豪华”在中大型车市场独树一帜，吸睛无数。汉基于Dragon Face设计语言打造，外观采用双龙并型性能美学设计语言，内饰采用环抱式品格设计语言。汉的中式豪华风格贯穿于每一个细节当中，DiLink 3.0智能网联系统的全新UI以“行云流水”为理念，融入了传统文化中的太极、玉佩等元素。将传统精髓与现代豪华完美融合、灵动大气的设计风格，使得汉摘得具有全球影响力的2021德国iF设计奖，并成为中国品牌首款获奖轿车车型。
30+人群正处于事业快速上升期，而比亚迪汉同样是一款“可持续进化”的新能源旗舰。在短短一年的时间内，汉围绕智能出行、人机交互、用车体验三大维度，已完成15次OTA升级，包括自动泊车、HiCar、NVH、音效、氛围灯、空调、保电、充电桩兼容性等，全方位提升用户的驾乘体验。
全方位安全守护+豪华舒适体验，比亚迪汉实力担当社会中坚座驾
汉的车主当中，相当一部分是45岁左右的社会精英和中坚力量。例如俞敏洪、郁亮等著名企业家，卢克文、赵普、陈婷等文化学者。越来越多精英人士陆续成为汉车主并加入了汉唐精英荟。数据显示，67%的汉车主已经是豪华或超豪华品牌的车主，有72%分布在北京、上海、广州、深圳、杭州、西安等一线城市，高学历、高职阶、高收入人群占比较大。
多年的工作经验和丰富的人生阅历让他们更加沉稳、有担当。他们选择汉，源自对汉综合产品力的认可。对于上有老、下有小的他们来说，车辆安全是购车的首要考虑因素。与此同时，面对商务接待等用车需求，豪华舒适的乘车体验也十分重要。
作为社会中坚人群的座驾，承载着全家出行、商务接待的使命，“安全”当然是重中之重。当下疫情反复，比亚迪汉拥有远程高温消毒杀菌模式，并能通过“CN95级认证滤芯”、负离子空气净化器实现车内空气净化。更为关键的是，比亚迪汉LCB高安全性能车身，搭载刀片电池，“婴儿级”涂装清净新工艺，“家电级”车辆电磁辐射（EMR）水平，并接连获得“中国汽车健康指数”五星评价、2020年度推荐车型、中国汽研健康指数历史最高分，以及C-NCAP、C-IASI两大权威碰撞测试机构的“双优”安全评价。多重维度的安全设计与荣誉，让每一位乘员都能放心出行。
同时，作为一款C级轿车，汉内部空间足够宽敞。Nappa真皮座椅，天然真木内饰，纯铝拉丝工艺等，全面提升视觉、触觉上的豪华感。图书馆级的NVH静谧空间与Dirac高保真声学科技“强强联手”，打造“车载音乐厅”般的视听享受。副驾座椅旁配备“绅士键”，方便后排乘客轻松获得自己所需的舒适空间。以汉EV四驱高性能版旗舰型为例，通过其配备的后排中央扶手液晶屏，能够控制除了驾驶位以外所有座椅、空调、天窗和遮阳帘、氛围灯，带来一切尽在掌握的尊享体验。
无论是25-30岁的尝鲜型群体，还是30+的年轻奋斗群体，以及45岁左右的社会中坚力量，比亚迪汉凭借其出色的产品力、独有的中式豪华之道及可持续进化的体验，赢得不同消费群体的喜爱，同时，比亚迪汉也以匠心品质及不断完善的体验回馈用户。从最初的崭露头角到成功打入豪华轿车市场，再到销量突破10万辆跻身主流，汉仅用了一年的时间，佐证了中国旗舰的强大实力。未来，汉将继续以用户需求为中心，不断进行技术创新和突破，为市场带来更多的惊喜，让世界“汉为观止”。
来源：第一电动网
作者：王鸣幽
本文地址：
荣耀领潮，大步向前——比亚迪3月乘用车销量再掀高潮
又是一月一度各大车企揭秘时刻——乘用车本月销量汇总统计。从各家3月份总体报表来看，各大车企皆各具特色、各有所长，争奇斗艳难分胜负，真不可谓不热闹。不过据统计，特斯拉、五菱等3月销量皆表现不俗，传统燃油广汽丰田销量尽管受到一定影响但整体仍呈现稳定发展的态势。当然！最振奋人心的还是长期稳居销量榜首的比亚迪。
比亚迪官方数据显示，2024年3月份，比亚迪乘用车销量再度掀起狂澜达到301631辆。 说这数据振奋人心吧，其实也不是那种意外的惊喜，因为比亚迪的月销量榜首地位已在默默的倾向于“常态化”。这说起来，还是少不了广大消费者和各位爱车友友们对比亚迪的支持和信任。
当然，大家的支持和信赖可不是那么轻易就能得到的。比亚迪要在如此多家成绩优异的车企中短时间内弯道超车可是相当不易，且不仅在外部有竞争，在内部同样有竞争。
就说这3月份301631辆的乘用车销量，其中竞争力最强的、最受广大车友青睐的便是这王朝网和海洋网3月份，其3月销量达到了286712辆，环比增长151.4%。王朝和海洋可是比亚迪受众最广泛的两大车系，单这3月销量就占据比亚迪整月销量的95%，但要这两大车系两相比较倒是旗鼓相当，难分胜负。除了王朝、海洋系列外，腾势、仰望、方程豹虽在月销量上占比较王朝海洋系列少，但是这三种系列销量趋势仍是不断上涨。
比亚迪各大系列车型销量皆稳步上升，而这上升的缘由少不了比亚迪对市场需求走向的洞若观火，在新能源汽车市场的多元化布局和全面发展。未来，比亚迪定能引领着我国汽车行业继续向好发展！
