汽车搭铁不良怎样解决?

现在很多人都已经开始慢慢接受新能源的车型，而很多消费者对于新能源汽车感觉比较好开。比亚迪S2在驾驶过程中，表现出来的静谧效果也是非常优秀的，至于汽车好不好开，那就要看汽车的底盘好不好了，而比亚迪S2的悬挂方面，也是看点颇多，前是麦弗逊独立悬挂，后是扭力梁非独立悬挂，虽然这套组合非常常见，但是最考验车企的一点就是底盘的调教功力。

它拥有奔驰底盘调教专家Heinz Keck带领的全球顶级人才的加盟，这样一来，就使得比亚迪S2的底盘质感，有了很大的进步，它整个底盘的滤震效果不错，细小的震动可以轻轻松的过滤掉，经过大沟坎的时候，整车表现出的韧性也是非常强的，而且车身晃动在一个可以接受的范围之内，获得了很多消费者的好评。

接着说一下这款车的省油方面，对于一款省油的纯电SUV车型，消费者是很难排斥的，因为现在人们的经济压力加大，再加上二胎政策的提出，导致很多家庭都增添了人口，人口增多了以后，在花销方面就会增多，肯定会给家庭带来了很多的压力，而比亚迪S2的综合续航里程，达到了305公里，它的售价区间是8.98~10.98万元，还有新一轮政策补贴，它没有抬高他的售价，反而售价变得更加亲密。后来还发现比亚迪S2可享受最高24期的免息金融方案，可以获得4000元的置换补贴，还免费送充电桩，免费给1年的流量，也就是说它拥有高达6年15万公里的质保，它的电芯是终身保修的，总之体现出比亚迪满满的诚意。

这款车还体现了年轻人对于车的诉求，不仅要车外观够靓，还要车够智能，比亚迪S2始于颜值，忠于才华，决定以领先科技开辟智能新境界；比亚迪S2的定位是“全能智享纯电SUV”，还是承载着比亚迪“年轻、生态”使命的战略车型，毕竟是e系列的首款SUV，肯定有它与众不同的地方。

很多驾驶员都比较关注驾驶舱，这款车配备星轨环抱式座舱，当然还有Dual-open全景天窗、Q-filter PM2.5过滤系统、E-magic储存空间、大空间后备箱，以及车企精心甄选的豪华皮质座椅，给驾驶员和乘客带来一种很好的享受。

这款车运用的是比亚迪全新研发的三元锂电池，电量能够达到40.62kWh，能量密度可以达到160Wh/kg，综合续航能够达到305km、充电只需要15分钟，做到的最高续驶是100km，0-50km加速时间只需许5.8s、每公里低到6分钱，这样的油耗表现你还不满意吗？

这款车诞生于比亚迪E平台，颜值方面非常出色，而且智能先进，空间方面也够用了，驾驶操控感方面，也领先于同级别产品，凭借亲密的售价，以及极低的用车成本，获得了很多消费者的关注，或许这些优点可以理解为这款车实用性的具体表现了，在一个百花齐放的新能源阵营之中，比亚迪S2能够脱颖而出，奠定了比亚迪新能源产品的强者地位。这款新能源车型不仅好开，还省钱，我们一起来期待它有更优秀的表现吧！

山路体验纯电动汽车，比亚迪S2会让我们失望吗？

S2这车不错的，配置方面做得很实用，也很贴心。像什么胎压监测、定速巡航、无钥匙启动系统、全景天窗这些都是在很多豪车上才能见到的，也是因为有了这些实用配置，S2的驾驶感也好了很多。

像定速巡航系统，在开高速时就特别实用，不仅可以减轻驾驶疲劳，解放右脚，还能有效避免超速，真正做到一举多得。还有全景天窗，很显档次，不仅美观，也能有效提高车内通透度，天气好的时候，打开天窗开着车真的是一种享受。

之前去试驾过S2，也开过朋友的车上过一两次高速。这车给我的整体体验感不错，操控很顺手，方向盘握感很好，精准度也可以，力道上我感觉刚刚好；车子的底盘很稳，速度起来不会有轻飘的感觉，过急弯也不会有侧倾。另外，车子动力可以，搭载最大功率70KW的永磁同步电机，起步加速不肉，超车也容易。驾驶模式，ECO模式日常够用，想要激进一点，直接切换SPORT模式，速度起来，能感受到推背感，高速推荐SPORT模式。

还有中控屏体验也不错，手感和流畅度都可以，它搭载了比亚迪独有的DiLink智能网联系统，可通过4G网络在线进行购物、影音、导航等。同时还支持echo智能语音交互系统，开车时操作这块“大平板”非常便利，因为尺寸够大，视觉感也很好。

因为S2座椅设计舒适，包裹性很好，所以长时间驾驶也不会有疲惫感，这对于平时要开长途的朋友很贴心。

总的来看，S2在操控上算做得不错，车子好开，动力也足，充电什么的也方便，实用性上我觉得表现很好，平时需要的配置都有，有科技感的配置也很多，楼主可以考虑。