汽车发动机怠速自动升高至3000多转

大家好！今天我给大家分享一个修理汽车发动机怠速自动升高的小妙招！

本人2011年5月购买了一台比亚迪F6轿车，落地十万块钱，对当时的我来说也算是一笔巨款了！

我是农村人，我经常回老家，跑农村的烂路，说实话比亚迪这个车还是非常抗造的，汽车电瓶六年换的，轮胎也是6年换的，刹车片到现在还没换，上次去查检，修车师傅说杀车片不需要换，到今天已经有9个年头了，行驶了12万公里，说实话也想过换车，但是我又不是有钱人，忍忍吧！这个车呢，别的问题没有，就是发动机怠速时不时的，无故自动升高，有时2000转，有时3000多转，最开始出现这种情况后，马上去四S店检查，四S店说节气门脏了要清洗，洗完后两天就又这样，后来再去四S店，他们又说，怠速马达有问题要更换，但过一段时间又出现这种情况，又去了四S店，他们又说要更换节气门那个总成（5~600元），又听他们的，更换吧！更换后管了一段时间又出现这种情况，又去了四S店，他们说只有再次清洗节气门。没办法，我又去了外面的修车店，得到的答案和四S的答案是一样的，清洗节气门，更换怠速马达，更换节气门总成等等！发动机怠速这个问题一直困扰我了六年多时间！在这几年中我对付怠速升高的办法就是，熄火再打着，有时候再打着后怠速就正常了，但有时候还是会升高，没办法，忍着吧！谁让咱没钱买豪车呢！！

曾经一度也想卖车，但是买车容易卖车难，自己挣钱也不容易，凑合着用吧！那时心想，等以后有钱了再也不国产车了！实在伤不起！

直到2017年的某一天，我给车加了一瓶三元催化清洗剂，突然发现我的车再也没有怠速升高的情况了，然后我就没管它了，开吧！开了有半年又出现怠速升高的情况了，我就又买了一瓶加进去，哈哈，真的好了，困扰我几年的怠速问题终于找到了解决的方法！现在我每半年给车加一瓶！这两三年一直也没有出现上述情况了，希望我的这个发现能给那些和我有一样困扰的车主一点帮助！

只要转速在2000以下，给油就能听见滋滋声，这啥毛病？

1.勇者无敌：马专家请教：节气门几万公里清洗？谢谢。

小马哥：两万公里。

2.A瑞家洪*：11款手动宝来，低速行驶急踩刹车有嘎吱嘎吱的动静，是咋回事？囚笼和球头都检查了没问题。

小马哥：这得实车听一下。

3.车小粉011700：长安欧诺1.5，12年出厂跑啦17万多，右前轮外侧吃胎严重，还想换火花塞需要换什么样的？中途应该换过一次，地盘有异响，转弯也响！

小马哥：胎的问题，做定位。其他问题需看车。

4.晓强：小马哥好，我的车是比亚迪F3，清洗空调口后开热风老是有清洗剂的香味老熏人了，冷风没啥味，如何处理呢？

小马哥：没别的办法，只能是使用热风吹一段时间，直到消除。这主要是清洗剂选择的不好，有残留。

5.铁粉No.285：EA211 1.4T（跑了8K多公里），目前发现一给油车内就能听见滋滋滋滋滋的声，收油门就没有声，转速在2000以下都有，大概是什么毛病？

小马哥：检查发动机皮带。

6. 车小粉529732：您好，老款带备胎的rav4发动机降温风扇工作的时候d档踩死刹车抖动，松开刹车踏板抖动消失。发动机降温风扇不工作的时候不抖，请问什么原因导致的？需要维修吗？

小马哥：先清洗节气门看看。

7. 车小粉353003：你好老师，请问奥迪专用机油是全合成的吗？是否可以加别的品牌机油？奥迪a6/2.4，本车加哪种机油好？谢谢。

小孙老师：正常应该是全合成汽油，可以使用其他品牌，只要符合型号，正品就可以。

比亚迪逆势涨价2000至6000元，年内已涨价三次

在特斯拉引发新能源汽车降价潮的关口，比亚迪选择成为这波潮流的逆行者。

比亚迪发布《关于车型价格调整的声明》称，“将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元至6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。”

在该声明中，比亚迪表示，涨价主要受两方面原因影响，一是新能源汽车购置补贴政策即将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴；二是下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。

紧随特斯拉降价，包括福特、问界、小鹏以及奔驰等汽车品牌，都在近期对车型价格进行了调整。此前有投资者向比亚迪提问，公司是否有跟进降价的计划，但比亚迪并未正面回应。

在不少业内人士看来，2022年将是新能源汽车的又一个寒冬，尤其是新势力品牌。界面新闻此前报道，今年前三季度，小鹏、极狐及问界的年度KPI完成率还不到40%。

但对比亚迪来说，2022年则是腾飞的一年。据比亚迪最新销量数据，其10月销量21.78万辆，继9月之后销量再破20万辆，创下单月销量新高。已经上市的四家新势力“蔚小理”和零跑，在10月的效率都出现了环比下降，其中零跑和小鹏的跌幅都超过了35%。

今年1至10月，比亚迪累计销量达140万辆，同比增长158.52%。日前，比亚迪完成第300万辆新能源汽车下线，董事长王传福称，“从200万到300万,我们仅用了半年。”

相比其他主销新能源汽车的品牌，强劲的销量给了比亚迪更多涨价的底气。今年6月，王传福还曾表示，比亚迪在手订单超过50万辆，且积压的订单数量正在逐月增加，交付周期需要5到6个月。

此次涨价，已是比亚迪在今年的第三次调价。

1月，比亚迪对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000至7000元不等；3月，比亚迪又进行了一次调价，上调幅度为3000至6000元不等。两次涨价均和材料价格持续上涨有关，按涨幅的下限来算，三次涨价过后比亚迪最低涨幅已达6000元。

上半年，由于电池涨价、供应链不稳等因素影响，主流新能源汽车品牌几乎都对产品价格进行了上调，不少品牌上调不止一次。但到了下半年风向已经变化，日前虎嗅报道称，特斯拉两次促销后订单增量仍不及预期，会在年底前推出新的“降价手段”。对此，特斯拉回应称其为不实消息。