王朝更迭 比亚迪全新一代宋深度解析

8月中旬，比亚迪放出了全新一代宋的官图，全新的Dragon Face外观设计风格以及与全新一代唐类似的内饰设计，都让这款车获得了相当高的关注度。其实不光是宋，每一款比亚迪新车推出时都会得到空前关注。

我国在新能源领域的发展速度，已然超乎了世界的想象。原先，包括日本和欧洲在内，大力发展燃料电池技术。不过在权衡成本与效益的前提下，我国率先走出了锂电储能电池的道路。而比亚迪品牌借助王朝系列新能源车型的助推，从而取得了令人瞩目的成就。其中的明星爆款车型比亚迪宋，在8月底也迎来的全新一代更迭。究竟全新一代宋为广大消费者贡献了怎样的一场饕餮盛宴，让易车小编为大家慢慢道来。

在如今看脸的时代中，好看的外观便是强悍的战斗力，比亚迪可谓是深谙此道。由国际设计大师沃尔夫冈?艾格领衔的设计团队打造的Dragon Face设计语言非常成功，以至于全新一代宋比以往年轻了许多，同时也要比现款车型更加精致。大尺寸的进气格栅很好地在视觉上增加了车头的宽度，令新车看起来比现款更加时尚动感。值得一提的是，全新一代宋在不同动力车型上会搭配不同样式的进气格栅，使其更具辨识度。

Dragon Face（龙的面容），由国际汽车外观设计大师领衔打造，进气格栅尺寸相比老款宋面积更大，更富有质感。大嘴内部音阶立体跃动结构向两侧延伸的粗壮镀铬线条，组成了龙脸的造型。

画龙还需点睛，全新一代宋的头灯与龙须（也就是向外延展的镀铬饰条）相融合，将整车的精气神给提升了不少。灯组内部采用采用点阵式+LED光源的结构，夜间点亮酷似龙眼。

车尾最明显的变化在于尾灯组造型，全新的贯穿式尾灯组中间加入镀铬饰条进行点缀，整体看上去要比现款车型更加和谐。灯组内部采用LED光带，而后转向灯还采用流动式LED光源，点亮后极具科技感。与全新一代唐相比，全新一代宋的车尾线条要更加丰富，看起来要更具层次感。

全新一代宋的侧面造型，相比老款车型基本一致。车身尺寸有了些许提升，车身长宽高分别为4600/1830/1700（mm）,轴距为2660mm。

横贯车辆尾部的贯穿式LED尾灯组提升了车辆的科技感。内部LED灯带的运用，让夜间尾灯的识别度进一步提高。

18寸 锋格旋风轮毂彰显了年轻人追求运动性能的外在表现。轮胎配备的是取向舒适静音的佳通GITIComfort系列，规格为225/60 R18。

整体来看，全新一代宋变得更漂亮、更动感、更精神、更国际化了，外观遵循的Dragon Face设计理念，完美的将传统的中国龙元素与西方现代理念之美相结合，尤其是龙眼式LED头灯组+龙须灯眉+龙嘴进气格栅组成的前脸，营造出了一种优雅、大气又不失动感的视觉反馈，同时科技感爆棚的LED贯穿式尾灯组，给车尾设计画上了浓墨重彩的一笔。

走入车内，全新一代宋也呈现出完全不一样的感觉。新车内饰设计以简洁实用为主，12.8英寸的悬浮式触屏集成了车内的控制系统，同时搭载搭载DiLink智能网联系统，可实现聊天、游戏、娱乐、购物等诸多互联功能。有了科技的加持，使得车内的驾乘感受有了更好的提升。

几乎所有进入内饰，或者说想要购买宋这款车型的人群都会聚焦于车内超大尺寸屏幕。不过，首先看内饰整体设计相比过去更加简约而不简单。层次感非常分明。12.8英寸的多媒体显示屏在同级别SUV中鹤立鸡群。这款屏幕不仅大，而且能够90度自由翻转。此外用户能够通过全新DiLink 智能网联系统 在手机上对车辆信息进行监控。

仪表盘依旧是常规的机械师指针显示，不过中央液晶显示屏尺寸变得大了许多。显示信息更加丰富。

三幅式真皮方向盘依旧为真皮材质包裹，三九两个位置还做出了特殊的打孔处理，握持手感不错。

全新一代宋的内饰可谓是焕然一新，最直观的变化来自于这块12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，它的出现也使得内饰省去了大量的实体功能按键，整体变得简约时尚。除此之外，DiLink智能网联系统 的加入，让这块大屏变得更加智能，发微信、玩游戏、看新闻、叫外卖、刷抖音都能轻松实现，同时“你好小迪”唤醒语音交互功能，还可以对导航、搜歌、控制温度等功能进行语音控制，让驾车变的愈发简单。

前排座椅采用细致的缝线工艺，并刺有宋字样的专属标志。体验者身高180，将座椅调整到正常驾驶模式，头部仍然接近有一拳空间。

后排座椅靠背角度很大，有利于增加长途旅行舒适度。前排座椅不变动位置的情况下，后排的头部与膝盖均保留了充分的空间。

全新一代宋燃油版搭载了一台1.5TI涡轮增压发动机，这台发动机采用全铝材质，拥有缸内直喷、分层燃烧等诸多先进技术。

该发动机为全铝合金材质，并拥有缸内直喷/分层燃烧/自动延时冷却/可变气门正时技术，能够在5200rpm转速时输出113kW的最大功率，同时能够在1750rpm-3500rpm的转速区间内爆发出240Nm的峰值扭矩，这在同级别车型中算是很高的数据了，同时与发动机匹配的是一台6速双离合变速箱。

全新一代宋DM搭载了比亚迪第三代DM混动技术，1.5T发动机搭配前、后双电机的总输出功率达到333kW，峰值扭矩740Nm，其中前/后电机的最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛?米。匹配6速自动变速箱，驱动形式为全时电四驱，百公里加速时间4.9s，纯电行驶里程80km，百公里油耗仅为1.4L。

底盘系统与现款宋保持一致，采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架。

历史变迁，王朝更迭，汽车也是如此。宋作为比亚迪SUV产品线中主力车型之一，无论在外观还是到内饰动力均完成了一次完美蜕变。

新车 | 15.98万元起 比亚迪宋PLUS DM-i冠军版到店 全新外观/新配色

汽车日报 史景旭

日前，懂车帝从经销商处拍摄到了比亚迪宋PLUS DM-i冠军版车型，目前该车已经到店。此前，宋PLUS DM-i冠军版已经上市，推出4款配置车型，售价区间为15.98万-18.98万元。

此次到店的车型为宋PLUS DM-i冠军版110公里旗舰型，属于冠军版车型的最低配版本，售价为15.98万元。据悉，宋PLUS冠军版采用全新外观设计，并新增天青色和苍烟色两种外观涂装，将于7月开始正式交付。

结合实拍图显示，宋PLUS DM-i冠军版车头相比现款车型改变较大。具体来看，宋PLUS DM-i冠军版采用全新C字形前灯组，并配备有多横幅式进气格栅造型。此外，车头“宋”字车标被“BYD”英文车标取代。

宋PLUS DM-i冠军版车尾采用新造型的贯穿式尾灯组，并对后包围进行重新设计。此外，后牌照框位置由保险杠移动至尾门底部。车身尺寸方面，宋PLUS DM-i冠军版长宽高分别为4775/1890/1670毫米，轴距为2765毫米。作为参考，现款宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1670（1680）毫米，轴距为2765毫米。对比来看，新款宋PLUS DM-i车身长度增加了70毫米。

此外，宋PLUS DM-i冠军版110公里旗舰型配备有19英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像、LED远近光灯、自动大灯等配置。

宋PLUS冠军版内饰变化不大，中控台配有黑色饰板和银色哑光镀铬贯穿装饰条，配备自适应悬浮中控屏。此外，方向盘中间的“宋”字样Logo被“BYD”字母Logo取代，并采用水晶造型换挡杆。

配置方面，宋PLUS DM-i冠军版110公里旗舰PLUS车型相比宋PLUS DM-i冠军版110公里旗舰型售价增加1万元，新增有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自适应巡航、副驾驶位电动调节、前排座椅加热通风、DiPilot智能驾驶辅助系统等配置。

动力方面，宋PLUS DM-i冠军版搭载由1.5升自然吸气发动机与电动机组成的DM-i混动系统，发动机最大功率81千瓦，电动机最大功率145千瓦。电池方面，提供容量为18.3千瓦时和26.6千瓦时的磷酸铁锂刀片电池可选，对应的工信部纯电续航里程为110公里和150公里。

档次升级，比亚迪更换新车标！气势不输奔驰宝马？

在2021年的第一天，比亚迪发布了全新LOGO标识，据悉只会用于国内乘用车，比亚迪其他版块的还是使用原有的LOGO。

可以看出比亚迪新LOGO变得更加的简洁，去掉了椭圆形外框，采用金属质感设计，变动最大的就是“BYD”字母，打开原本封闭式设计，并进行了拉宽处理。总的来说，整体设计变得更加动感，并具备一定的品质感。

整体来说，比亚迪新LOGO在保持简约的同时，还尽可能地传达出足够动态的科技感。不仅能让消费者更容易记住，还代表着比亚迪面对未来的态度。意味着比亚迪汽车以更开放的姿态与用户和伙伴彼此链接，共同探索在智能化时代，汽车产品与服务的新业态，共建新价值汽车品牌，连接向无限的未来。

其实我们看到的最新车标早在汉的概念车“E-SEED GT”上已有应有，只是在后来量产后，改回了汉字“汉”。此次新车标的发布，不少网友都表示，档次升级了不少，气势不输BBA。而且近年来更换车标已经成为自主品牌的重头戏，当然也有不少自主品牌更换了新车标后备受好评，销量上也有着更好的表现，比如宝骏、奔腾、红旗等品牌。

回望近几年，比亚迪汽车的产品设计已经和它独当一面的产品力相得益彰，所有车型设计都有着各自的魅力，充满科技感的同时还饱含中国文化的设计元素。如今比亚迪汽车产品已经覆盖新能源车和传统燃油车各个细分市场，配合技术的进步和革新，在各大汽车领域都得到了广大消费者的认可。

在刚过去不久的2020年，比亚迪先后推出了汉、2021款唐以及宋PLUS等新车型，虽然年初疫情带来了一定的影响，但作为新能源汽车领导者的比亚迪依然坚挺，在下半年销量一路高歌。

据近日公布的销量情况来看，2020年比亚迪乘用车全系销量416337辆，12月全系销量55075辆，同比增长35%。其中新能源车全年销售179054辆，12月销售27594辆，同比增长157.5%，新能源车累计总产销超91万辆，连续8年稳居全国第一。当然，比亚迪燃油车在2020年也逆市上扬，全年销售237283辆，同比增长2.3%。

值得一提的是，比亚迪汉12月销量达到了历史新高12089辆，环比增长19.6%，连续两个月销量破万，自上市以来累计销售40556辆，为比亚迪新能源总销量做出了巨大贡献。但不可否认的是，比亚迪在2020的新能源销量只占了总销量的43%，相比2019降幅5%。在2020年下半年汉车型热销，整体销量快速复苏的同时，还是无法阻止上半年带来的亏损。

面对这样的局面，为了进一步提升比亚迪汽车整体品牌形象，加强品牌个性化识别力与传播力，比亚迪推出新LOGO似乎顺理成章。让消费者看到不一样的比亚迪，焕发新的活力，开启比亚迪全新时代。与此同时，比亚迪继续深耕技术，推出更有竞争力的产品。2021年，比亚迪或将有多款新车陆续上市，包括秦PLUS、宋PLUS EV、宋PLUS DM、新款宋MAX DM以及新款宋Pro DM等。

秦PLUS是比亚迪推出的又一款新车，从秦到秦Pro再到秦PLUS，进一步丰富了自身品牌在紧凑型车的细分市场。基于全新DM-i平台加上骁云-插混专用的1.5L高效发动机以及刀片电池，配合更高颜值的外观内饰设计，都让比亚迪有着超越合资车的资本。特别是DM-i超级混动技术更是亮点，高达43%热效率的1.5L发动机，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，油耗为3.8L/100km。

宋PLUS定位于宋Pro和唐之间，相比宋Pro，其有着更长、更宽以及更低的车身，可以算得上是大号的紧凑型SUV了。相比起早前发布的燃油版，EV版的宋PLUS外观多出借鉴了汉，前脸封闭式设计，采用Dragon Face3.0设计理念，造型会更加前卫。更重要的是，宋PLUS EV搭载的是刀片磷酸铁锂电池，NEDC续航里程达到了505公里。

宋PLUS DM延续燃油版造型设计，镀铬饰条贯穿两侧头灯，大嘴的设计让整体看起来更具时尚动感。内饰设计以及车身尺寸预计也和燃油版一致，长宽高分别为4705 / 1890 / 1680mm ，轴距为 2765mm，并在两侧布局了充电口和加油口。目前新车动力暂未有详细信息，预计或将搭载与宋Pro DM相同的动力总成。据悉，比亚迪会率先推出宋PLUS EV纯电版，而混动DM版会推迟出现。

新款宋MAX DM前脸设计与燃油版区别不大，仅在细节处做了改变，比如车头雾灯区域做了区隔。但车尾变化比较明显，镀铬饰条贯穿整个车尾，尾灯分为了上下两个部分，下包围与车身同色，整个视觉效果更加时尚。车身尺寸方面，新款宋MAX DM长度和宽度都略有增加，轴距保持不变。并在配置上增加了镀铬装饰件、车标以及摄像头等配置的选装。值得一提的就是动力搭载的是全新1.5L插电混动系统，拥有15.5:1压缩比，最高热效率达43%，百公里综合油耗1.5L。

新款宋Pro DM外观内饰各方面设计跟现款车型相似，最大的亮点就是采用了1.5L插混系统。而现款1.5T插电式混动系统，零百公里加速最快4.7s，综合油耗1.3-1.4L/100km。相比起来，新款宋Pro DM整套系统动力不及现款车型，发动机最大功率为81kW，但油耗表现却非常优秀，最低仅0.9L/km。此外，车型纯电动续航里程高达110km，超过了现款车型。

众所周知，厂商在公布销量成绩单的时候，往往都是“报喜不报忧”，实际从2020全年数据来看，因上半年疫情影响销量基数较低，比亚迪乘用车依然还是有7%左右幅度的下滑。加上国产特斯拉Model Y上市后，新能源市场的竞争愈发的激烈。当然目前汉、宋PLUS等新车型已经进入首个完整销售年，加上新车型的推出，相信比亚迪在2021年销量还是会实现高位增长。那么，今年比亚迪的市场表现将会怎么样呢？我们拭目以待。另外，你觉得比亚迪的新LOGO怎么样？欢迎留言分享。