储能一周大事记：特斯拉/晶科能源/瑞浦兰钧/比亚迪/阳光电源/等

储能一周大事记，通晓储能天下事。电化学储能媒体平台为大家带来最近一周时间储能产业发生的大事件（接受企业投稿）：

01：特斯拉储能23Q1装机量暴增360%

近日，特斯拉发布2023 年第一季度财报。其中2023Q1储能业务安装量3.89GWh，同比增长360%，环比+58%，这一数据几乎接近其2021年全年的3.99GWh的安装量，可以看出全球储能市场急剧升温。

02：晶科能源10亿元成立储能公司

4月23日，浙江晶科储能有限公司成立，公司注册资本10亿元，由晶科能源董事长李仙德任公司法定代表人及执行董事。工商信息显示，该公司由晶科能源全资子公司晶科储能科技有限公司100%全资控股，晶科能源持续加码储能布局意图明显。

03：国家能源局提出“储能按需建设”意见稿

4月24日，国家能源局发布《关于加强新型电力系统稳定工作的指导意见征求意见稿》，总体思路上提出科学构建源网荷储结构与布局，保证电源结构合理和电网强度，建设充足的灵活调节能力和稳定控制资源，确保必要的惯量、短路容量、有功和无功支撑，满足电力系统电力电量平衡和安全稳定运行的需求。

04：储能产业龙头阳光电源年报及23Q1财报出炉

阳光电源财报显示：2022 全年实现营业收入402.57亿元，同比+66.79%；实现归母净利润35.93 亿元，同比+127.04%；2023Q1 实现营业收入125.8 亿元，同比+175.42%；实现归母净利润15.08 亿元，同比+266.9%。2022年，储能系统营业收入101.3亿元，同比增长222.7%。

05：拓芯安&比亚迪联合发布首款便携式储能电源

4月26日，在广东惠州海能工业园内，拓芯安与比亚迪联合发布的首款便携式储能电源正式下线，分别为拓芯安PC 300W和PC 600W，该产品采用比亚迪车规级刀片电芯，便携式储能赛道吸引到比亚迪提前布局，足见市场潜力！

06：华宝新能与亿纬锂能签署战略合作协议

4月27日，华宝新能与亿纬锂能在其惠州总部举行战略合作签约仪式，双方将围绕储能产业链进行深入合作布局，加强在市场、技术、供应链等全方位的合作，建立长期、稳定、紧密的战略合作伙伴关系。此举与拓芯安和比亚迪的联手模式类似，可以预见便携式储能产品+电芯厂商的合作将更加紧密。

07：瑞浦兰钧拿下美国3GWh储能电池订单

4月27日，在通过了一系列严苛的产品测试及资质认证程序后，瑞浦兰钧与来自美国的全球储能系统集成商Powin LLC(Powin)与波特兰市达成战略合作协议，根据协议瑞浦兰钧将在12个月内为后者供应3GWh先进储能电池产品。

08：中央政治局提出加快储能建设

4月28日，中共中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势和经济工作，会议指出要加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系，既要逆势而上，在短板领域加快突破，也要顺势而为，在优势领域做大做强。要夯实科技自立自强根基，培育壮大新动能。要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。

09：河南省出台新型储能发展意见

4月25日，河南省发改委发布了关于征求《加快我省新型储能发展的实施意见（征求意见稿）》。内容包括，到2025年，河南省将力争实现新能源配套的新型储能装机规模达4GW以上；调峰0.3元/kWh，350次；放电量补贴0.3元/kWh；储能不合格，减2倍并网容量，电量不得收购等。

10：派能科技储能业绩再创新高

4月26日，派能科技23年Q1财报出炉，从营收和利润方面看，公司实现营业收入18.41亿元，同比增长126.07%，净利润4.62亿元，同比增长355.86%；此前派能科技公布2022年财报显示，去年实现营业收入60.13亿元，同比增加191.55%；实现净利润12.73亿元，同比增加302.53%。

正能量！比亚迪宣布奖励车主20万元

前几天，一段“宾利司机行凶伤人”视频在网络流传，视频中，一位过路的比亚迪司机下车进行劝阻，避免了事故进一步升级，充满正能量的举动获得了广大网友的称赞。25日下午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在表示，已找到这位见义勇为的车主，决定对其车辆终身免费维修保养，并奖励20万元。这位比亚迪车主姓孙，东北人，今年39岁，职业是一名律师，座驾是一辆比亚迪汉。

其实这已经不是第一次比亚迪车主因为正能量的举动出名了，2021年7月，受河南暴雨灾害影响，郑州安和小区停水断电，居民生活不便，尤其是手机没办法充电，此时居住在这个小区的一位比亚迪车主，想到自己的比亚迪车具备外放电功能，于是打开放电功能供大家手机充电，于是乎这辆比亚迪车插了很多插线板，数十台手机同时充电，一台车几乎可以供一个小区的手机充电，不但受到了小区居民的称赞，获得广大网友的称赞。

据悉，比亚迪正在考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，对正能量及见义勇为车主给予5-20万元的奖励。

比亚迪作为中国本土品牌，长久以来积极承担社会责任，先后推出“为地球降温1℃”“国宝守护计划”，并开展各种社会公益事业，而且通过上百万会员的BYD CLUB（比亚迪的官方粉丝俱乐部）组织各种正能量的活动。

好人，好车，好企业，这就是比亚迪！

汉EV老司机告诉你，为什么只选400的，不选超过1千的充电枪

我是杜思聪，一个做了8年独立家具卖场商城生意的八零后，从今年开始，准备花几年时间，驾驶纯电动车，带着媳妇和孩子，在路上。爱生活，爱分享一直都是我比较喜欢做的事情，自驾游也不例外，我会把我们的路上的一些经验和情况给大家做一个分享。

很多人很好奇我们靠什么支持我们出行，我们不用工作吗，我们家里有矿吗？我们是自己做生意的，八年了，也挣了一点路费，未来几年的自驾生活，是完全能够支撑的，结婚前承诺媳妇的走遍全球，到了今天才开始有实际行动准备走遍国内来兑现，很抱歉，虽然来得有点晚，好在没迟到。

今天来介绍一下关于比亚迪汉四驱旗舰型3.9秒，这款车到现在，已经行驶了1万二千公里了，走过了广东，广西，云南，西藏，今天我把交流慢充的充电枪的一些使用情况给大家分享。

我自己买了几款充电枪，分别是随车送的1.8千瓦、最大电流10A的充电枪，另外买了一款3.3千瓦的随车充电枪，最大电流16安，还买了一款7千瓦的随车充电枪，最大电流32安。

其实交流的220V的充电枪没有什么太大太多的技术含量，我不建议购买超过一千块的交流充电枪，交流充电枪成本最大的大头，就是电线，其他的，真的没有什么更多的东西了，充电枪里面最多就是一块小板，小板成本就几块钱，我依次给大家介绍一下。

下面这个充电枪是随车的便携式充电枪，最大充电电压为10A，最大充电功率1.8千瓦，这款充电枪如果是拿来给混动车充电，勉强能接受，混动车的电池普遍在10-25度以内，充一个晚上基本能充满，但是如果这个充电枪拿来充纯电动车，我认为是特别不合适，实在是太慢了，你就比如我现在的纯电动汉又77度电，充满，等待的时间太久了，所以买回来到现在，我还没有拆封，一直放在家里吃灰。

其次就是这个3.3千瓦的充电枪了，这个是模式一的充电枪，我的车不接地线能正常充电，但是比如遇到下雨的时候，偶尔会有一定几率手麻，这个充电枪我已经用了四五年了，优点缺点我觉得都很明显，虽然现在有了这个一模一样的模式二的充电枪，但是依旧是舍不得换。

优点：1、没有裸露在外的充电盒子，不用担心盒子在裸露会进水，会被小孩踩坏。

2、充电线比较长，15米的线，在我所有的充电场景中，15米线已经覆盖了我90%的充电场景。

3、充电枪自带的线，完全没有任何接口，一气呵成，电线外皮是符合国标，可以直接在户外使用的标准，也不用担心延长线接口漏电的问题。

4、充电功率高低可调，1.8千瓦和3.3千瓦，直接在充电枪上就能调节，遇到插座线路差的，可以调节成1.8千瓦的，线路条件好的可以调节城3.3千瓦的，使用方便。

5、价格便宜，四百块就包邮到家，用了五年到现在，没有出现过什么问题。

缺点：1、没有自带接地宝，会有触电的风险。

2、户外温度低于0度的情况下，收线会比较麻烦，线变很硬。

3、3.3千瓦，标配16A的插头，出门在外，很不容易找到16A的插座，需要在自备一个16A转10的转接头，这个转接头加上以后，增加了充电枪的电阻，充电功率会在一定程度上有所降低，充电功率低于3千瓦。

4、如果说，3.3千瓦的充电速度不算快，这个算缺点的话，强行算一个。

接下来这个就是我最后一个买的充电枪了，这是我在购置了纯电动车以后买的，这是7千瓦的7档位可调的充电枪，买的时候考虑到纯电动车电池容量巨大，3.3千瓦充满电的时间太长，考虑换7千瓦，但是买回来以后，是一次都没有用过，主要原因是没有使用的场景，我们天天都出在外自驾，实在是找不到32A的插座，这个枪只适合装在家里的固定车位。

优点：1、充电功率高低可调，可调功率档位达到了惊人的7档可调。

2、7千瓦，纯电动车，一个晚上就能充满，速度快。

缺点：1、找不到合适的可以充电的插座。

2、自驾外面和别人商量接到别人家的主线上需要给人家断电，商量也不方便。

下面这个充电插板是我专门动手改装的，三个孔位，分别是32A、16A、10A的插座，线路全部都是用的纯铜的国标6平方，空气开关前面预留了半米的裸露在外的线头，方便直接插到别人家主进户线的空开上，但是一次都没有用到。

这个是给3.3千瓦的充电枪准备的漏电保护器兼16A装10的一个转换器使用安全便捷，确实能起到作用，从3.3千瓦的充电枪到手，就一直使用到现在。

这个是今年新购入的装备，集成了很多种功能，首先这个是一个接地宝，能解决接地线的问题，其次这个是一个转换器，16安装10的插头，再次他还有电量统计的功能，让你充电一次，就能看得到充了多少度电，方便你进行交涉，还有温度过载报警的功能，除了这些，还有充电功率监测，电流检测，电压显示，电流频率，累计电量，累计时间，功率因素，二氧化碳，过载报警，将近十项功能，我认为，之前用的那个转换器可以退休了。

车辆的充电口有两种，一种在驾驶室这一边的，是高压快充口，副驾驶位这边的是220V的交流慢充口，我们可以看到在直流快充口，最高电压支持750V，200安的大电流充电，我自己也充过124千瓦峰值速度充电。

这是我自己定做的延长线，线的规格是RVS双绞线，国标双绞线最大只有2.5平方的，我定做了厂标4平方的，延长线长度20米，基本很少用到他，用到他的时候，充电线路都已经差不多在35米了。

充电的插头我选择了10安和16安都能用的4000瓦大功率摔不坏的工程插头，这个除了能给车子充电，在户外露营的时候，可以离车子很远的地方给露营地放电，一举两得。

你看32安的大插头，真的大的不是一点半点，插头大，插座也比较大，插头都快有手巴掌大了，16安的插头就要比32安的小很多，大多数你在外面能找到32安的插座的地方，都不会是这个插座，都是工业插座，这种三孔的很少能找得到。

详细对比着三个插头，10安的，16安的，32安的。

下面是我这1万2千公里的其中部分的充电场景，我给大家展示一下，所有的充电，都是经过允许，没有私自充电，下图这是在布达拉宫的汉庭酒店地下停车场，15米的线，刚刚好，段10厘米都不行，充电电线距离15米。

这是在云南丙中洛酒店的充电场景，充电电线距离8米。

下图是在西藏察隅县城酒店的充电场景，这个地方电压出奇的高，一直都是3千瓦的充电功率在充电，充电电线距离14米。

这是在云南的澜沧江边的维西县的一个大酒店地下停车场的充电场景，充电电线距离8米。

这是在云南省德钦县县城的一家酒店的地下停车场的充电场景，充电电线的距离10米。

下图是在西藏盐井镇曲孜卡一家温泉酒店的充电场景，充电电线距离28米。

这是在西藏如美镇的一家酒店的充电场景，充电电线距离4米。

下图是在八宿县一家酒店的充电场景，充电电线近距离10米。

这是在然乌湖边的一家酒店的充电场景，充电距离10米。

这是在西藏鲁朗镇的一饭店酒店充电场景，充电距离10米。

这是在西藏林芝市区一家民宿的充电场景，充电距离13米。

这是在西藏珠峰定日县的一家酒店的充电场景，充电电线距离10米。

这是在云南怒江州首府六库镇，充电距离3米。