手握10万选电动还是燃油？比亚迪e2对比丰田致炫
[爱卡汽车 新能源频道原创]
10万元是不少年轻消费者的购车预算，激烈的市场竞争下，各式经济性小车让人挑的眼花缭乱。如今，随着新能源市场的成熟，这一预算下的购车抉择变得更加难以下定。考虑到颜值、配置、用车成本、牌照等各种因素，不少人最终会在电动车型和燃油车型之间纠结不清，比亚迪e2和广汽丰田致炫正是不少人的选择，让我们通过全方位的对比来看看这两款车型该如何选择。
比亚迪e2是比亚迪e系列今年推出的最新车型，补贴后售价区间为8.98-11.98万元。广汽丰田致炫就不用多做介绍了，10万元级别车型中的重量级选手，目前售价区间为7.78-10.38万元。在10万元预算内，我们选择补贴后售价9.98万元的2019款比亚迪e2 智·舒适型以及售价为10.08万元的2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT科技版进行详细对比。（以下两款车型分别称为“比亚迪e2”和“广汽丰田致炫”）
一方面是电动车低廉的用车成本和上牌政策支持，一方面是燃油车型多年以来积累的口碑，两者都有着各自优势，通过对外观、内饰、配置、空间和动力做出详细对比之后，两者之间的优缺点相信会更加直观，接下来让我们一起看看。
首先是年轻消费者非常关注的“颜值”，要知道不少年轻人为了颜值可以降低对配置，甚至是对操控的要求，这一市场需求也从汽车厂商那里得到反馈，近两年来推出的新车型越来越注重对外观设计的要求。比亚迪e2作为e系列的重点车型，其独树一帜得采用了跨界式车体设计，满足消费者对个性的要求。外观细节则采用了“焕能水晶”设计语言，整体样式和王朝系列的“Dragon Face”设计语言非常相似，但是整体呈现出的效果要更加精致。广汽丰田致炫经典的前脸造型在新款车型上得到了延续，同样个性十足，但是经过这些年新推出车型的冲击，其整体呈现出的视觉效果已经不似以往那样抓人眼球。
总结：其实配置一定程度上也决定着颜值高低，广汽丰田致炫在轮圈、无钥匙进入、大灯等配置上相比比亚迪e2有着明显劣势，这也造成从细节上来看，广汽丰田致炫外观不够抢眼。比亚迪e2凭借着更高的配置以及更新潮的外观设计在颜值方面优势明显。
外观：比亚迪e2新潮 丰田致炫个性
如果说外观设计见仁见智，那内饰设计上两者之间的取向要更加不同，消费者对于两者的判断会更加清晰。比亚迪e2更加注重对科技感的营造，液晶仪表盘以及可旋转中控屏幕的加入相信能俘获不少年轻消费者的心。广汽丰田致炫则是延续传统设计，各式操作讲究直观机械。
总结：两者的内饰设计代表着两种风格，差异明显。同外观设计方面说到的类似，两者之间配置的差异不同也造成了内饰细节上不同的体验和观感，比亚迪e2更加拥抱电气化，广汽丰田致炫则保留了更多机械式操作。
内饰：e2科技范儿 致炫传统范儿
空间方面，比亚迪e2的整体车身尺寸要比广汽丰田致炫大上一圈儿，内部乘坐空间稍显宽裕， 空间利用方面，比亚迪e2得益于电驱系统相对简洁和紧凑的布局使得储物空间更加充裕。
动力方面，比亚迪e2搭载了自家的3合1电驱系统，其中永磁同步电机最大功率 70kW（95Ps），最大扭矩180Nm。结合整车轻量化设计，标准续航版本整备质量仅为1.25t，0-50km/h加速时间为3.9s，0-100km/h加速时间为10.3s。广汽丰田致炫搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT自动变速箱，最大功率81kW（110Ps），最大扭矩138Nm，0-100km/h加速时间为11.6s。
编辑点评：相比之下，比亚迪e2在外观内饰设计上要更加新潮，这也是作为新车型的优势所在，同时更高的配置可以让消费者有更好的用车体验。动力性方面，比亚迪e2突出的扭矩以及电动机工作特性，使得车辆在城市道路环境下有着更强的动力表现。总体来说，比亚迪e2作为一款更好看更好玩的电动车型，会更加吸引年轻消费者的关注。年轻人选购人生第一台车，亦或是有车家庭增购第二台车时，比亚迪e2都会是值得推荐的购车目标。
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比亚迪e2 VS 丰田致炫，10万元级别比谁更火热？
随着进入到2019年的最后一个季节，各家车企已经逐渐将自己的王牌打出来。其中在年轻消费者关注度最高的10万级别汽车市场中，尤以实力出众的比亚迪e2和丰田致炫两款车型最为热门。
比亚迪e2在今年9月份上市，作为e系列的拳头产品，e2车型可谓不负众望，当月销量便挤入新能源汽车销量榜单前十；广汽丰田致炫则在今年10月份上市，作为年度改款车型，新车除了在外观、内饰及配置方面进行了一定的提升之外，还新增了全新车型——致炫 X，同样引来了不小的热度。
所以今天这篇文章，我们不妨进行一场"油电PK战"，对比丰田致炫和比亚迪e2这两天向年轻消费者发力的车型，看看谁才是10万元级别中最佳选择，同时也给那些正在纠结是买燃油车，还是新能源车的小伙伴们带来一些参考建议。
讲空间：比亚迪e2全面压制
空间方面，比亚迪e2的车身尺寸为4240/1760/1530mm，轴距达到了2610mm，属于紧凑级家用车；而丰田致炫则被属于小型家用车。
受困于车型的身材原因，丰田致炫的空间只能说够用，不论是乘坐空间和还是储物空间方面的表现，都达到了一台小型家用车的水平，但是略显拥挤的后排空间，以及并不平整的后备厢空间都体现了小型车的空间劣势，而且后排座椅仅支持4/6比例放倒，与比亚迪e2的可以全部放倒相比，在空间方面的表现确实乏善可陈。
反观比亚迪e2，跨界车型的宽体设计为车身带来更大的车身尺寸和更合理的空间布局，充实的座椅可以保障长途久坐的舒适性，头部与腿部空间充裕；值得一提的是放倒后排座椅最大1100L的后备箱空间，为比亚迪e2带来了更灵活和实用的储物空间。
而且，作为纯电动车的比亚迪e2在使用空间上还有先天优势，因为没有发动机和变速器的"牵绊"，e2车内的空间利用率更好，比如其后排地板就实现了全平，可以更舒适更惬意的乘坐三人而不显得拥挤。
级别的划分不仅体现在尺寸上，在空间和实用程度上比亚迪e2也全面超越了丰田致炫。而在市场上同级别的本田锋范，大众Polo等车型，车身尺寸都与比亚迪e2有差距，在日常乘坐和使用中自然差强人意。空间上的比拼结果来看的话，比亚迪e2属于全面压制。
讲内涵：谁才是表里如一？
正所谓修于内而形于外，颜值当道的时代，设计更应该讲究表里如一。因此，一款车不仅要在外观上为用户带来"面子"，在内饰空间方面，也要足够精致科技，为用户带来更舒适更智能的"里子"。
在内饰设计方面，丰田致炫的给人的第一眼感觉就是"老了"，除了悬浮式的中控屏带来一定科技感之外，整车"黑不溜秋"的内饰颜色和传统燃油车的布局方式与年轻的外观还真有点不太相符，品质与档次感与比亚迪e2相比稍显"落伍"。
反观比亚迪e2则比较符合年轻人的审美，双色拼接座椅、皮质多功能方向盘、全液晶仪表盘和10.1英寸的可旋转触摸液晶屏、中控的装饰饰条，以及精致的旋钮式换挡设计，不论是细节处还是整体的感觉都很活泼和科技范儿，年轻感跃然而出。
聊智能：比亚迪e2更懂年轻的你
众所周知，在汽车智能化的今天，车早已不是单纯的代步工具，而是成为移动智能交互终端。比亚迪则是其中的佼佼者。以比亚迪e2为例，其搭载了比亚迪的车机王牌DiLink2.0系统，这个强大的智能网联系统能够100%兼容手机生态，依托清晰度和流畅度出色的10.1英寸自动旋转大屏，让用户可以随心下载百万量级的手机APP。例如常见的高德地图、抖音、喜马拉雅、爱奇艺、微信、K歌等等，将全部手机功能内置化，并提供车辆专属便捷功能，让年轻人抛弃手机的车机，也只有比亚迪e2的车机系统能做到了。
除了车机系统的全面压制，在互联属性方面，比亚迪e2更是远远超出丰田致炫等仅能应用Carlife、Carplay单一功能的传统燃油车型，可以说在智能配置的比拼上，双方已经不在一个级别上。
拼配置：谁性价比更高？
性价比的最佳体现往往是配置的丰富程度。日系车向来以"简配"闻名，想要丰富的配置，至少要中高端车型才能够满足。相比之下，作为自主品牌，比亚迪e2就要丰富得多，得益于e平台技术的强大实力，10万级的e2车型都能给到消费者20多万合资车型的配置享受。不信，下面我们就对比看看。
在配置上，可以看到同是10万价位的车型，比亚迪e2在配置上远远超过了丰田致炫。其中多出了后倒车雷达，自动LED大灯，远程遥控功能，自动驻车等等，都是非常实用的舒适型配置。就拿语音控制功能来说吧，可以通过语音控制空调，音乐，导航等功能，真正实现了君子动口不动手，大大提高了日常用车的便捷性和安全性。除此之外，比亚迪e2的自动驻车也是一大使用的配置，在等红绿灯等短暂停车时，踩下刹车踏板，车辆会自动停车，不用换到空挡，解放右脚。
对比之下，在配置方面，丰田致炫更像是个"工具车"，除了以上这些实用性配置一个没有之外，甚至还采用了非常"古老"的鼓刹制动器，在配置上明显诚意不足。更重要的是，在当下年轻消费者非常在意的智能化配置上，也要比比亚迪e2落后很多。
写在最后：
当前的新能源汽车市场风起云涌，强强合作已经成为众多车企的新策略。作为全球新能源引领者比亚迪而言，先进的三电技术和领先的e平台成为最大的杀手锏。据悉，丰田就一直在寻求与比亚迪的合作，归根结底就是看中了比亚迪在新能源汽车领域先进成熟的技术实力。双方已于近日达成了战略合作协议，这两大巨头的联合在将来会给消费者带来什么惊喜，让我们拭目以待。
而就这两款在10万级别的种子选手来说，比亚迪e2对比炙手可热的致炫车型优势十分明显，不难预料，以比亚迪e2为代表的电动车型，将会更加吸引年轻消费者的关注。年轻人选购人生第一台车，亦或是有车家庭增购第二台车的需求，比亚迪e2无疑是非常靠谱的选择。
十万以内合资车 我为何没选飞度选致炫？
买飞度的原因总是相似的，而买致炫的原因却各有不同。
数周前的一场试驾活动中，一个媒体同行对我为什么购买致炫充满疑惑，这种疑惑不亚于为什么苹果产品中总有一张贴纸。可能大家不知道，在广东的媒体人眼中，这个级别首选飞度，致炫是一个非常“因吹斯听”的选择。
时间回拨到2015年4月，当时广州买车是需要摇号或者拍牌的，我没记错的话，拍牌的价格应该是两万块钱不到。其实那时候我并没有强烈的购车欲望，坐公交车、转地铁的上班日子我已经习惯了，不过我的一个大学同学告诉我，他摇号已经两年了，还是没有摇上，只能在广州开着深圳牌的车。我当时的想法是，边摇号边赚钱，过两年应该可以买到自己心水的车了吧。
4月中旬的时候，我进行登记摇号，结果当月就中签了。当时我发了一条朋友圈，所有的朋友都是各种羡慕嫉妒恨，而我的心情很复杂，一方面是兴奋，一方面是担忧，为什么？钱没攒够啊！最后只能求家人先借一些，总共凑了9万元不到。钱的问题算是暂时解决了，接下来就是选车。
选车的过程极其简单，没有太多纠结，因为没钱没时间，不能买贵的也不能买不可靠的，所以我的备选基本框定在合资车上，能够选择的范围很小。其实我也考虑过自主品牌汽车，例如比亚迪、奇瑞等等，但是我身边的人清一色叫我买合资车型（买车真的不是一个人的事，除非你十分有钱）。在大多数朋友的印象里面，自主品牌后续的小问题比较多，我也考虑到工作繁忙，不希望因为小故障经常跑4S店，所以放弃了自主品牌车型。
我根据车型、动力、外观内饰框定了大概有五款车，我现在只记得其中三辆：致炫、赛欧3、飞度。这几款车里面，飞度最为突出，特别是动力总成方面。很多人买飞度的原因都是那个1.5L地球梦发动机，以及那个响应极快的CVT变速箱，当然魔术空间也十分吸引，后续改装空间也是潜力巨大，二手市场保值率极高。但是，当时飞度的市场终端优惠非常有限，即使是CVT乞丐版落地也要9.5万左右，所以无奈放弃，多一千我都拿不出来，也不愿意向朋友借。
为什么最终选择了致炫？这里面要“感谢”我师弟稀饭同学，我当时拿着几个车型在微信中问他意见，我印象中他跟我说了不超过三句话，前两句是把其他车型喷了一遍，最后一句是推荐了致炫。
当时致炫这款车的让利网上对外公布是八千元，1.5L排量的自动挡车型我只能选择最低配的1.5E自动魅动版（官方指导价为8.59万元），到店洽谈之后，发现这款车的让利空间“巨大”（相比起飞度而然），大家猜猜多少钱？当时的让利差不多1.5万元，落地价差不多就是官方指导价，而且上牌费也“只”收我500元，头脑发热之下，一举拿下了店内唯一的白色现车。
我提车当日没提车合照，4S店没送花，简单洗了一下车就把我送出门，可能是旁边的客户提车区域都挤满了汉兰达吧，但也无所谓了，谁在乎那束花。致炫提车到现在足足三年，期间也试驾过中期改款，也该谈谈三年来的用车感受。
我承认当时买车的时候对这款车的三大件认识并不深刻，1.5L的发动机最大功率107马力/6000rpm，最大扭矩才140牛·米/4200rpm，而且搭载的是末代4AT。不得不承认致炫起步是很快的，油门的初段很灵敏，营造出一种动力很足够的感觉。但是这个爱信的4AT真的很奇怪，有时候我觉得这个4AT可能是假的。正常驾驶的话，升挡速度还是比较快且平顺，只是挡位阶梯感觉明显一点而已。低速跟车的过程中，有时会出现明显的顿挫感。另外，你在驾驶中需要再深踩油门加速超车的话，降挡速度比较慢，你越着急，它降挡越慢。
这就很奇怪了，为什么以前的4AT变速箱顺滑得不可思议，到了最新的4AT变速箱反而退步了？到底是我有问题还是这个变速箱有问题？到了后来我才发现，这可能是为了燃油经济性而牺牲降挡速度，这个变速箱会尽可能快速升挡，但是速度这东西有借有还，升挡快了，换来就是降挡慢，用这样的方式促使驾驶者变得佛系。我现在都很少在行驶过程中突然急加速超车，超不超车都随缘。
接下来谈谈大家最好奇的油耗问题，虽然致炫搭载的是4AT变速箱，但是油耗我觉得并不高，每一次加完油我都会油表清零，大概行驶400公里左右就需要加油，每次加油32-35L不等，百公里油耗大概8L，由于我基本上都在市区用车，这个油耗可以接受。关于高速油耗方面，加一次油大概就走500公里左右，主要原因还是发动机转速太高，120km/h发动机转速高达3000rpm。不得不承认的一点是，飞度的油耗确实会比致炫低。下图是我当时用某熊油耗记录的数据，后来嫌麻烦删了，只记录到13000公里。
虽然变速箱调校一言难尽，但是只要你适应了它，还是能接受的，反正我是这么安慰自己的。正所谓上天关了你一扇门，总会给你留一扇窗，长期与人接触的方向盘手感非常好，助力均匀线性无电子感，而且方向盘的尺寸比较大，十分容易找准车头方向，真的是相当舒服好开，后来我也试过很多同类型的车，不是太轻就是太重，而且助力逻辑诡异，致炫的转向手感调校我认为是同级标杆。
底盘质感也没有太多可谈，用白开水来形容是最好的，总体是软的，但是没什么质感，滤震一般但不至于颠，我要求是不松散就可以了，转弯侧倾比较明显。
致炫这款车的内饰设计上有人性化的地方，也有不少反人类的地方，首先赞一下前排杯架，位于空调出风口，这样的设计可以维持饮品的低温，不过杯架形状奇特，对于杯子的形状有限制，例如星巴克的杯子就不太好放。此外，虽然车内用了大量的塑料，不过在一些地方却用上了仿缝线、仿皮革纹理，在有限的制造成本之下，致炫的内饰足以给消费者最大的视觉满足感。
手刹隔壁有一条小凹槽，理论上这是放置手机最好的地方，但是这个凹槽没有任何限位的设计，只要急刹车，手机一定往前冲出去，所以这个凹槽基本上是废的，后来这个设计在中期改款的时候得到了改善。
三炮筒仪表盘看着很炫酷，但是烈日当空的时候会有明显的反光现象，而且不开车灯的情况下这个仪表盘是不会亮的，只要一进隧道就什么都看不见，后来在中期改款又改成自发光。其实我觉得这个仪表盘无论是显示的准确性和清晰度都是不错的，只是显示信息实在是少的可怜。
有很多想吐槽，有很多想赞美。三年过去了，致炫陪我走过了3.5万公里，我早就已经把它当成我的家人，我家的小泰迪每一次经过车子旁边都会嗅一下它，这辆车的女主人从我女朋友变成了我的老婆。三年里面，每当我需要它的时候从来都没有掉过链子，到目前为止只是因为被别人追尾维修过一次，对方保险赔了我450元，再者就是铁轮毂太软变形，导致我不得不换一个铝合金的轮毂。有时候会有一些莫名其妙的异响，为什么说莫名其妙呢，因为在一段时间后它又会消失，到现在我都不知道那些异响是从哪里来的。
回到文章开头的购车初衷，我想购买一辆毛病少的代步合资车，但现在回想起来，这个初衷可能根本是不存在的，这个价格的合资车本来配置就少，三大件也相对成熟，根本没有什么可以坏的……
