比亚迪成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴，打造国际化“新名片”

比亚迪新年大动作。

#比亚迪成为欧洲杯官方合作伙伴#1月12日，比亚迪正式宣布成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴。这是欧洲杯首次携手新能源汽车品牌，同时也是首次“联姻”中国汽车品牌。

作为全球顶级的体育赛事，欧洲杯备受世人瞩目，这次比亚迪能够取代大众，成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴，可谓意义非凡。这不只是一次简单的新老品牌交替，更象征着从燃油车到新能源汽车的变革，是时代发展的大势所趋。

“我们很高兴比亚迪成为2024欧洲杯的合作伙伴。比亚迪是一个拥有29年历史的开拓性品牌，因在新能源汽车领域的创新而闻名世界，也是全球最大的新能源车企。”

欧足联代表盖伊·劳伦特·爱普斯坦表示：“这次合作非常契合我们构建绿色欧洲杯的愿景，我们看好比亚迪对欧洲杯绿色转型的促进作用。”

世界杯，全球通用的语言。

世界杯是足球界的狂欢盛宴，它不仅仅是体育，也不仅仅是商业，它更意味着“为梦想拼搏”的理念，而这同比亚迪“成就梦想”的精神不谋而合。

奋斗是人类的主题，为梦想而奋斗正是足球的魅力所在。欧足联代表爱普斯坦说：“足球运动员逐梦赛场，挥洒汗水，拼搏向前，最终在7月14日于柏林举起德劳内杯，这便是‘成就梦想’的写照！”

据悉，在2024年欧洲杯期间，比亚迪新能源汽车将作为官方用车，为赛事提供绿色出行服务。同时，比亚迪将携多款车型亮相比赛场馆和官方球迷广场，让欧洲消费者全面感受新能源汽车的技术魅力和未来交通的无限可能。这是比亚迪的一大壮举，也是中国新能源汽车又一次向全世界展示自己的舞台。

精神共鸣，理念一致。世界杯携手比亚迪，是合作共赢的典范。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示，“我们非常高兴能和欧洲杯一起，向全球球迷分享梦想力量，并推动欧洲杯绿色转型。比亚迪也将继续凭借卓越的产品、领先的技术和优质的服务，不负欧洲用户的期望。”

一流的品牌需要在一流的舞台上绽放光芒，相信借助世界杯的影响力，比亚迪必然会让自己的品牌深入人心。

携手欧洲杯助力绿色发展，比亚迪打造国际化“新名片”

比亚迪将秉承“为地球降温1°C”的愿景，这次助力欧洲杯绿色转型，也是一次很重要的理念践行和传播机会。

中国新能源汽车要走向海外，就需要融入当地，讲好故事，真正让海外消费者感受到品牌的价值和诚意，这样才能让他们认同。

每一个国际大品牌都必须赢得人心，广受尊重，这样才能成为“名片”企业。不得不说这次比亚迪携手欧洲杯是非常完美的合作，比亚迪本来就是一家因梦想而生的企业，30年来的发展就是不断造梦、追梦、圆梦的历程，这种事实就容易打动人心。

而且这也是品牌实力的彰显。比亚迪作为全球新能源汽车领导者，2023年比亚迪汽车全年销量超302万辆，一举夺得中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军，并超越特斯拉，蝉联全球新能源汽车市场销量冠军。

所以比亚迪能取代传统车企巨头大众，也是很有说服力的。长江后浪推前浪，本就是顺势而为。

比亚迪在欧洲市场佳绩频频，比亚迪正引领中国新能源汽车的出海浪潮

目前比亚迪新能源汽车足迹已覆盖全球六大洲，遍布70多个国家和地区的400多个城市。在欧洲市场，比亚迪已携5款车型进入19个欧洲国家，累计开店超230家，广受欢迎。

2023年12月，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源汽车整车生产基地。2024年，比亚迪还将在欧洲市场推出多款车型。另外，腾势品牌也计划登陆欧洲市场。

绿色低碳的生活方式在欧洲是主流，比亚迪推出优质的新能源产品也是满足了市场需求。但比亚迪能让以苛刻闻名的欧洲人点赞，确实是用实力说话：

海豚荣获由AUTOBEST欧洲权威汽车评委会评比的“2024年欧洲最值得购买汽车”奖项。

BYD ATTO 3（元PLUS）被英国NEWS UK评选为“英国2023年度最佳电动汽车”。

海豹强势入围CAR OF THE YEAR 2024欧洲年度车型七强榜单。

刀片电池被英国专业电动车媒体ELECTRIFYING.COM评选为“2024年度创新科技”。

可以说，作为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌，比亚迪正引领中国新能源汽车的出海浪潮。凭借强大的技术实力和优质的产品，比亚迪在海外市场的成绩充分展现了中国智造的实力和底气。

中国企业必须走出去，“出海”不是选择题。

小环境受大环境影响，小系统要服从大系统。一流的企业家都是目光长远，既有鹰的视角，又能把握长和短的关系，有“春江水暖鸭先知”的敏锐度，还要能脚踏实地，有“但问耕耘”的定力。

企业经营者就是要洞察商业生态，维护平衡，跟产业和社会共生共荣，为环境和世界变得更好而努力，企业的本质就是创造价值之后的回报，这样才能行稳致远，持续发展。

而比亚迪就是可持续发展坚定的实践者，比亚迪表示它们会继续携手各界伙伴，用前瞻战略和创新技术迈向高质量发展，引领全球新能源汽车行业变革向前，助力人类迈向绿色可持续发展的美好明天。这才是比亚迪出海成功的核心奥秘。

中国新能源汽车全球化拓展需要有披荆斩棘的引领者。从中国制造到中国智造，从中低端到高端，从小品牌到大品牌，从价值链低端到规则制定者，一切都需要领头羊企业充分发挥主观能动性，有所作为，奋力突破。

比亚迪以超前的眼光押注新能源，以大气魄早早布局海外市场，从东南亚到欧洲市场，比亚迪都是势如破竹。而走出去的企业在海外开拓市场，也是促进了国内的出口增长，为经济的“双循环”做出贡献。否则只靠内部市场，又能消纳多少产品？所以中国的企业必须要走出去，这样才通往未来，赢得发展壮大的机会。

有志者都在创造增量。如今比亚迪在海外市场的品牌定位和售价足以匹敌宝马奔驰奥迪，这是一个很好的开局，希望中国新能源汽车和中国企业在海外开疆拓土，早日成功。

什么魔力让人才齐聚新能源汽车业

回顾近两年的全球汽车市场，新能源汽车无疑是毫无争议的关键词。随着产品丰富、配套设施完善和用户接受度提升，2021年，新能源汽车全年销量同比增长了159%。据中国电动汽车百人会预测，到2030年，中国新能源汽车的市场渗透率将达到50%。与此同时，为了更好地留住企业人才，激励员工的工作热情，挖掘他们的创新潜力，不少上市公司近期发布了员工持股计划，为新能源车大战积蓄能量。

4月22日，比亚迪发布公告称，公司董事会审议通过回购股份预案，拟以18亿至18.5亿元回购股份，回购价不超过300元/股，回购的股份将全部用于实施公司员工持股计划。

当天比亚迪披露的员工持股计划显示，本次员工持股计划的参与对象包括公司职工代表监事、高级管理人员以及比亚迪集团的中层管理人员、核心骨干员工，参与总人数不超过1.2万人，受让价为0元/股，参与对象无需出资。

“比亚迪此次以不低于18亿元回购的公司股票将无偿分发给参与此次员工持股计划的近1.2万人。而按回购18亿元股票用于员工持股来算，参与此次持股计划的人，相当于平均‘获赠’15万元股票。”汽车行业分析师刘志超分析说。

对此，比亚迪官方表示，公司拟实施回购股份用于员工持股计划，是为了进一步激活公司技术创新能力，保持行业竞争优势，推动公司实现长期可持续发展。

与此同时，这项“0元购”计划也将持续完善比亚迪互利共赢的长效激励与约束机制，有效将股东利益、公司利益和核心团队及个人利益结合在一起，提升公司的整体价值。

“这是上市公司出钱回购股票，然后0元分给员工，员工没有任何风险。”“比亚迪真是中国品牌中的代表，点赞！”在比亚迪回购股份计划新闻的下方，网友们纷纷留言讨论。

事实上，除了实现公司、股东和员工利益的一致性，吸引和保留优秀人才，身处激烈竞争之中的公司还需要制定出前瞻性、可行性兼具的企业战略，从而确保公司可持续的健康发展。

4月3日，比亚迪官方正式发布声明，称根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。比亚迪成为全球首家正式官宣停止燃油车生产的汽车企业。

此举不仅成为全球汽车业共同关注的大新闻，更被认为是新能源汽车发展迈向新阶段的标志性事件。有分析认为，比亚迪率先停产燃油车后，或将引领更多企业加快电动化转型的速度，推动新能源汽车行业持续向前发展。

“近期如此多备受关注的新闻背后，是人们对于比亚迪的期待和比亚迪强化自身能力，让发展再提速的决心。”刘志超总结说。

在刘志超看来，过去几年，比亚迪在技术和产品上快速进化，消费者的认可度也在不断提高。所以很多人认为比亚迪是一个非常具有性价比，或者说“更理智”的选择。

与此同时，比亚迪这家公司具有全产业链优势，以及强大技术体系。在不少业内人士看来，新能源汽车最终的竞争主要体现在两个要素，一个是电池技术，另外一个是智能化水平。

能够实现电池自产以及相对稳定供应，被认为是比亚迪最关键的取胜之匙。通过掌握电池、电机、电控及芯片等全产业链核心环节，比亚迪实现了产业链自主可控和创新链标杆引领。

更重要的是，从2020年开始，比亚迪加速在核心技术领域的发力和布局。比亚迪公布的数据显示，2021年比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%，研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%，占员工总数为14.01%。

在“技术驱动”的引领下，今年3月，比亚迪新能源乘用车共售出10.43万辆，成为中国首个月销超过10万辆的新能源乘用车的品牌。有人甚至感慨，比亚迪一家企业的新能源汽车月销量，几乎相当于所有造车新势力月销量的总和。

在已有市场“连战连捷”的情况下，比亚迪也将目光放到了高端新能源汽车市场中。比亚迪对外透露，将在2022年上半年推出一个全新的高端品牌，产品、销售服务网络、运营方面均为全新且独立的团队。据悉，该品牌的首款车型将为硬派越野车，产品价格将在50万至100万元。

在产品端持续发力的同时，面对因新冠疫情导致全球供应链紧张、芯片短缺叠加原材料价格暴涨等“至暗时刻”，高度集成的供应链管理体系使比亚迪成为受供应链、疫情影响程度最低的主机厂之一。

长期以来，比亚迪坚持自主创新，掌握电池、电机、电控、IGBT芯片等电动汽车全产业链核心技术，并成立了弗迪电池、弗迪动力、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪模具弗迪精工5家弗迪系子公司，牢牢掌控新能源汽车的核心零部件生产。令不少整车厂苦恼的零部件供应商断供风险，被比亚迪努力降到了最低。

2021年5月，随着一台红色的汉EV缓缓驶出生产线，比亚迪达成“100万辆新能源汽车”的新成就，成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

而在达成这一里程碑的当天，比亚迪带来了另一个重磅消息：比亚迪新能源乘用车业务将正式布局欧洲市场，挪威将成为比亚迪进入欧洲乘用车市场的首站，开启电动化出行新征程。

如今，近一年的时间已经过去，比亚迪在海外市场的表现令人振奋。3月22日，比亚迪旗下DM-i车型首次获得哥伦比亚海外订单，订单包括500辆秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i。

随后，有消息称，比亚迪将携手泰国的暹罗汽车集团布局泰国市场，并将与泰国政府签署谅解备忘录。泰国政府最近已采取措施帮助加快电动汽车的普及，在泰国，比亚迪电动汽车的销售将获得15万泰铢（约6000美元）的折扣。

“此举将对比亚迪走向全球、积极布局海外市场产生重大影响。”刘志超分析说，“以泰国市场作为支点，除了可以辐射东南亚市场外，还将联动影响以右舵驾驶习惯的海外市场，新车除了满足泰国本地市场外，还将出口澳大利亚和马来西亚以及英国等右舵车市场。”

随着整个新能源汽车产业进入全面深化发展的新时期，企业比以往更需要技术护城河与人才后盾。而对于全面拥抱电动化转型的比亚迪来说，这两项都是必须时刻爱惜的动力之源。

中青报·中青网记者 张真齐 来源：中国青年报

来源：中国青年报·出行周刊