号称4.3秒破百的7座SUV，比亚迪唐DM-p真有这么猛？实测结果来了

【太平洋汽车网 评测频道】这期测试的主角是比亚迪新款唐DM-p，虽然唐DM-p的热度并没有主打省油的唐DM-i高，但这次改款的唐DM-p，不仅换装了全新的1.5T插混专用发动机，还配上了更大的电池组提升纯电续航里程，那新款唐DM-p到底强不强？测试一下就知道了。

要点速读

1、中期改款外观颜值更高

2、纯电NEDC续航里程提升至215km

3、实测纯电续航190km

4、换装1.5T插混专用发动机

5、实测百公里加速时间4.55秒

6、实测亏电油耗9.4L/100km

7、可选装6座

动力是真的强

虽然是中期改款车型，但实际上新款唐DM-p还是做了很多改动，甚至连动力系统也大幅升级，你别看它的发动机从2.0T变成了1.5T骁云插混专用发动机，发动机马力的确比老款车型少了53匹，不过电机总马力高了95匹，总体马力在换上全新的插电混动系统后不降反升，官方表示0-100km/h加速成绩只要4.3秒，实际真能跑那么快？

拥有双电机和发动机加持的新款唐DM-p可以爆发615马力，动力参数确实很强，用弹射起步的方式开启0-100km/h测试，起步瞬间其实并没有明显的抬头现象，就像是它需要缓一口气再出发，随后身体就被强大的动力按在座椅上，强大的推背感加上高高的坐姿，带给你一种别样的体验，整个中后段的加速过程就像是抬头向前冲感觉，但因为四轮驱动的缘故，轮胎也没有明显滑动。

要知道这台车拥有接近3吨的体重，但在绝对Power面前，近3吨的体重的也不是障碍，即便再广州炎热的夏天，这台车也能跑出4.55秒的零百加速成绩。

不过这里要提醒下各位，想要获得最强的加速体验，需要再仪表中打开加速计时器，这时候的唐DM-p会进入到一个“竞速模式”，在该模式下，即便电池电量充足，发动机也会启动时刻准备冲刺。如果不打开竞速模式，会不会影响0-100km/h加速成绩？的确会，我们实测了一下，不开竞速模式的破百成绩在4.9-5秒之间。

近3吨重的车真能刹住？

比亚迪唐DM-p的确拥有越级的加速体验，不过跑得快，还得刹得住，但想要让这位体重近3吨的大块头在短距离内刹停，也不是一件简单的事。

加速至100km/h后，全力踩下制动踏板，唐DM-p的刹车系统反应迅速，虽然刹车踏板头段有轻微虚位以外，但刹车力道很足，ABS防抱死系统很早就介入了工作，但其工作时脚感比较柔和，刹车踏板没有很强烈的振动。

刹车的过程中方向并没有跑偏，但毕竟车身体重摆在那里，而且离地间隙较高，全力制动过程中车身点头现象明显，姿态不算稳健。

在Brembo刹车系统的帮助下，近3吨重的唐DM-p百公里制动距离只要36.38米，这样的优秀的刹车成绩也让驾驶员更有信心。

实测纯电续航超WLTP工况！

强大的加速以及制动的成绩只算是新款唐DM-p的开胃菜，改款后的它拥有更大的电池组，官方表示它在NEDC工况下可以有215km的纯电续航（WLTP：189km），那实际能跑多远？

充满电之后纯电续航显示214km，但开启空调以后续航就马上掉落至204km，这次光电续航测试我们在纯电驱动的模式下采用大家最常用的NORMAL（标准 ）驾驶模式，把能量回馈的力度调为标准，空调温度调整到24°C、2挡风、内循环。

在纯电行驶了178.6km时，发动机第一次介入工作，不过此时纯电续航还显示有10km，于是长按EV模式，让车辆强制进入纯电行驶状态，此时行车电脑也自动将驾驶模式从标准切换为ECO。

最后跑了190km，纯电续航显示0km，我们终于帮新款唐DM-p的电量跑完，和NEDC工况215km的纯电续航差距并不大，甚至超过了WLTP工况的189km续航，比亚迪在新能源汽车领域深厚的功力还真不是吹！

馈电油耗高不高？

纯电续航跑完了，接下来测试一下新款唐DM-p的在馈电状态下的实际油耗，看看新款唐DM-p用上1.5T骁云插混专用发动机后油耗表现到底怎么样？

在我们去加油的路上混动系统给电池充了2km的纯电续航，加满油（跳枪2次），还是标准驾驶模式、标准能量回收、空调温度24°C、2挡风、内循环的测试条件。

经过近三小时的测试，我们实际跑了103.8km，测试路况包括了城市快速路以及城市拥堵路况，平均时速只有35km/h，尽可能模拟大家日常通勤的路况。再次加满油（跳枪2次），实际加油量为9.76L，换算过来实测油耗9.4L/100km。

但毕竟这是唐DM-p是一辆插电混动车型，在跑馈电油耗测试的时候，混动系统给电池组充了一小部分的电量，纯电续航从2km变成了7km，如果把增加的5km纯电续航算到小计里程上，那油耗就是8.97L/100km。

从实测结果来看，新款唐DM-p的馈电油耗表现中规中矩，这跟我们采用标准驾驶模式测试也有一定的关系，如果用经济驾驶模式测试油耗，那油耗肯定会更低一些，但买唐DM-p的消费者，不就是为了更强的动力吗？你买个唐DM-p为了省油开经济模式，还不如直接选唐DM-i。

车厢静谧性良好

得益于大电池组的存在，怠速情况下新款唐DM-p的发动机并不会参与工作，拥有良好的车厢静谧性。此外，新车的前挡风玻璃和前排车窗均采用双层隔音玻璃，对外界噪音隔绝也有着不错的表现。

纯电驾驶体验

了解完新款唐DM-p的测试数据，我们再来聊聊新款唐的驾驶体验，先从纯电模式说起。换上大电池组后，唐DM-p的纯电模式使用场景变得更为广泛，拿到试驾车的这一周里，我更多的是选择纯电行驶，没电了就充电。

在纯电行驶的情况下（标准驾驶模式），动力体验那叫一个顺，虽然加速踏板前段有一点虚位，但这样的调教正好能让唐DM-p变得更可控，毕竟双电机总扭矩高达675N·m，如果加速踏板过于灵敏，会让这个“大家伙”变得难以控制。

起步加速过程，动力输出随着加速踏板的深浅变化而改变，并不会说在加速踏板踩到某个点的时候给你来一股更强的动力，平顺的动力输出不仅让车辆更好控制，带来良好的驾乘体验，也能更好避免电动车动力输出突兀带来的眩晕感。

当你需要更强的动力超车或者提速的时候，你只需要踩下加速踏板，双电机动力几乎做到了毫无延迟，提速反应是传统燃油车难以媲美，甚至你来一脚全力加速，唐DM-p在纯电模式下也能抬起来向前冲，给你带来强大的动力体验。

纯电模式下还有另一个好处，那就是更好的静谧性，少了发动机的动静，整个车厢能感受到的噪音更小一些，唯独是在高速上时速100km/h左右，唐DM-p庞大的车身会有一定的风噪声传递到车内。

混动模式驾驶体验

混动模式和纯电模式最大的驾驶区别，除了多了些发动机动静外，那肯定要数更强的后段动力体验，在急加速的时候，双电机率先发力，初段加速实际上和纯电模式大同小异，但当发动机介入工作，在EHS电混系统的帮助下参与到驱动车轮，后段加速力更猛一些。如果说纯电模式下的唐DM-p像是一台搭载4.0L自然吸气发动机的SUV，那在混动模式下它就像是一台搭载4.0T涡轮增压发动机的SUV。

那发动机介入工作的时候，会不会有明显的顿挫或者突兀感？并不会，和大多数自主品牌采用多挡位混动变速箱不同的是，EHS电混系统并的工作逻辑更像是丰田那种E-CVT的原理，因此整个加速过程做到了几好的平顺性，没有出现动力中断或者换挡冲击，给你带来畅快的加速体验。

值得一提的是，不管是纯电模式还是混动模式，只要你开启运动驾驶模式的话，唐DM-p都能完成蜕变，加速踏板虚位变小，同时也变得更灵敏，正常行驶过程点一下油门，车子马上就能给你动力加速前行。运动驾驶模式下，这辆唐DM-p真会让你上头，让你忘记了这是一台体重近3吨的中大型SUV。

底盘调教偏舒适

新款唐DM-p依旧采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，但为了让带来更好的驾乘体验，比亚迪还给它配上了一套DiSus-C智能电控主动悬架系统，这套电控悬架可以通过电脑算法自动调节避震器的阻力，理论上来说能在不同的路况下保持更好的舒适性。

但为了颜值，这辆唐DM-p采用了规格为264/45 R21米其林PS4 SUV轮胎，较薄的轮胎让你在这辆新车上感受到了一定的路面信息，这和DM-p更强的动力表现极为贴切。

但如果你变道的动作稍微大一点，或者用一个较快的速度过弯，你会发现它的悬架设定是那种偏舒适的调教，车身侧倾还是比较明显。

不过这样的底盘调教，也让新车拥有良好的乘坐体验，特别是经过较大坑洼的时候，电控悬架系统反应也足够迅速，唐DM-p有种碾压过去的感觉（车重较大），坐在车内并不会觉得有明显的晃动。

电控悬架的加入让唐DM-p底盘提供舒适和运动两种悬架模式，但实际开起来，两种悬架模式下的区别表现真的不大，都是偏向于舒适的调教。

运动悬架模式下最大的感觉就是悬架更紧绷，反应更快一些，同样的一段路，同样的桥头跳，在舒适悬架的模式下，悬架系统会有更多的浮动，坐在车内会觉得车身经过桥头跳后再缓两下在拉住车身，但在运动悬架模式下，车内并没有感受到多余的跳动。

至于转向手感，虽然DM-p在性能测试中成绩相当优秀，但毕竟这是一台中大型SUV，为了兼顾日常舒适性，转向的指向性并不算精准，还是存在一定虚位。

外观更显年轻 新内饰配色更显高级感

增加的配置仅仅是1万元选装包带来的好处之一，6座的布局除了带来第二排两张独立座椅，给中排乘客更尊贵的体验以外，第二排中间还能让第三排乘客进出变得更加从容优雅，同时也让第三排乘客拥有更好的前方视野。那6座状态下的唐DM-p车内空间表现如何？

总 结

这次改款后唐DM-p拥有更年轻的外观，换上1.5T骁云插混专用发动机后动力依旧强劲，但最大的变化还是底盘，相比老款车型老车型来说底盘在保证舒适性的前提下，支撑性更好一些，用上电控悬架系统后的它悬架设定不再一味求软，开起来也没有那么晃晃悠悠，底盘高级感更强一切，这样的底盘调教与DM-p强大动力更般配。换上大电池的新款唐DM-p拥有更长的纯电续航，实用性更强一些，如果你想要买一辆动力强的新能源6/7座SUV，新款唐DM-p还真的值得你考虑考虑。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）

宋PRO DM-i冠军版到店，换装唐DM-P同款前脸，新增双层夹胶玻璃

近日我们从经销商渠道获悉，新款比亚迪宋PRO DM-i冠军版实车陆续到店，按照规划新车将于二季度内上市，此前新车已经完成了对工信部的申报。作为中期改款车型，新车主要对外观、内饰以及配置进行了相应的调整和升级。

外观方面虽然是中期改款车型，但新车前脸变化不亚于一次全新换代，具体来看其大嘴式的中网内部辅以点阵式格栅进行填充，并和两侧犀利的开眼角矩阵式大灯组连为一体，配合包围两侧的造型夸张的C型进气口，使得新车呈现出更强的视觉冲击感，较现款横向的镀铬饰条相比的确具备更强的时尚气息。同时新车前唇采用两段式设计，细节之处则辅以熏黑的元素进行点缀，隐约中还颇有小号唐DM-P的既视感。

车身侧面新车和现款车型保持一致，仅新增了不同尺寸不同造型的低风阻轮毂，此外D柱位置独特的银色装饰和蜿蜒的贯穿腰线得以保留，另值得一说的新车前排还增加了双侧夹胶玻璃，NVH将新款相比肯定会有所提升。尺寸方面新车较现款相比长度增加了88毫米，轴距则保持不变，整体的视觉效果较为修长。

车身尾部新车贯穿式的尾灯组造型更加圆润更加饱满，乍一看还颇有汉EV中国结尾灯的既视感，点亮后将具备不错的辨识度。同时新车还对后包围进行了重新调整。其牌照区域进行下移后和两侧仿双边共两出的排气示罩融为一体，三段式的结构看起来更具运动气息。

内饰方面新车整体延续了现款的设计风格，以实拍车型为例，其在两侧门板拉手位置加入了装饰饰条进行点缀，呈现出较为不错的时尚气息。而家族标志性的旋转PAD以及8.8英寸液晶仪表将全系标配。

动力方面，宋Pro DM-i冠军版车型将会搭载1.5L发动机与电机组成的DM-i超级混动系统，其中发动机最大功率为81kW，电机将会提供132kW和145kW两种版本，续航方面，新车将会提供51km和110km两种续航版本供消费者选择。

邻居买了一辆比亚迪唐，外观漂亮，红色的外观，非常吸引人

#新能源驾驶日记#我们家邻居买了一辆比亚迪的唐，外观漂亮，红色的外观非常吸引人，线条流畅使得车身更加修长源于CD柱的黑色玻璃设计吧。

闲聊中了解到是比亚迪的唐dm-i冠军版,当时他在选择这款车的时候，也是综合比较了各种品牌的新能源车，最终决定下这款车，毕竟它综合的性价比对于他来说还是非常不错的。

内饰是大七座布局座椅可以放倒随意切换，这样也让对于在日常的出行中，孩子家人的乘坐方面还是非常的舒适。

座椅材质配色，门板翻毛皮设计，超大屏幕，都是亮点。两吨的重型车辆配20寸的大轮胎非常合适，霸气十足!

了解到它的5.5升百公里的亏电油耗，以及最高可以达到200km的纯电续航，综合续航里程也可以达到1100km。

在安全方面这款车的配置还是非常高的，超级混动专用功率型刀片电池以及智能安全辅助驾驶高安全强度的车身。高达77.4%的高强度钢以品质之名，可以说有“公路坦克”这一称号。

听到他这么多详细的一些情况，对于这款车也是多多少少了解了一些，超级混动的驾驭模式，可油可电步行不受限，可以去奔赴自己想去的任何地方，想想都是美美的，很为邻居高兴。

比亚迪唐DM-i还是非常受关注的，相对于去年的唐，今年的唐销量简直不要高太多了！

销量火不说，续航长且能耗不高。唐的空间没得说，平时当大五座，无论是乘坐空间还是后备箱的储物空间都非常大。对于20万的车来说，这辆车不管在外观还是内饰上都是很在线的，而且动力也是杠杠的。

112KM尊贵型：￥209800配置：FSD 可变阻尼悬架系统，铝合金悬架系统，DiLink (5G）智能网联系统，15.6英寸8核自适应旋转悬浮 Pad ，12.3英寸全液晶护目仪表盘，DiPilot 智能驾驶辅助系统，主驾8向／副驾4向座椅电动调节，主／副驾座椅通风、加热，VTOL 移动电站（最大6.6kw)，直流快充（最大功率40kw)

112 KM 尊荣型：￥219800配置在尊贵型基础上增加：HiFi 级定制丹拿音响（12扬声器），31色氛围灯，BSD 盲点监测系统，LCA 并线辅助系统 ，DOW 开门预警系统

112 KM 尊享型：￥233800配置在尊荣型基础上增加：HUD 抬头显示，车载 K 歌装备，脚踢感应尾门，龙鳞纹豪华真皮座椅，主／副驾座椅腰部支撑4向电动调节，主／副驾座椅伸缩腿托，PM2.5绿净系统，主驾／外后视镜记忆，自动防眩目内后视镜 2+3+2座椅布局，都是七座呦配置搞明白，选车不纠结。

性价比很高的，新能源车还得看比亚迪！这三款你更爱哪款呢？

其实在日常生活中，时不时的会和朋友亲戚聊到比亚迪的各个新能源车，包括有小型的轿车类的，以及这款suv唐DMI冠军版不管我们在选择哪一款比亚迪的新能源车，也是考虑了挺长时间的，也可以到自己附近的4S店去试驾，现在的服务也是非常的不错，可以近距离直观的感受到这款车的一些具体详细的情况。