方程豹四款个性标签，简直是硬汉有肉

我生活中最大的开销就是车和房租了，不过我可不是什么富二代，工作也就普普通通，所以在买车的时候也是相当的谨慎和挑剔。我们希望能开着一辆酷酷的车，在城市里畅快淋漓，同时也不放弃越野的梦想，渴望能在户外野地里横行无忌。年轻人矛盾又扭曲的心理，是不是？

所以对于一辆理想的座驾，我的要求也是高高在上又低到尘埃里。它得有时尚前卫的外形，内饰布局也要与众不同;它的动力得足够猛，将汽油的狂放完全释放;它得能适应各种路况，不畏城市道路的拥挤，也能攻克艰险的野外旷地。你们说，像我这样要钱不钱、要脸不要脸的人，怎么找到一款中意的座驾呢？

来盘点一下昨天晚上方程豹新车发布会给我留下的深刻印象吧！

说到动力表现，我一直觉得比亚迪算是行业的佼佼者了。就拿硬派越野豹5来说吧，它搭载的是一台1.5T发动机加双电机的混合动力系统，综合最大马力高达687匹，扭矩更是狂暴的760牛·米！仅凭这个数字就足以让我这个曾经的马力党兴奋不已了。更不用说由于电驱的加持，0-100公里的加速只需4.8秒，和跑车一样疯狂。

不过即便如此强劲的动力输出，驾驶感受却出奇的平顺有力。这得益于电驱系统的助力，让动力输出变得更加线性、响应更为迅速。而且很多人对硬派越野车的印象都停留在开船的层面，觉得它们必定会忽悠晃荡。但豹5在这方面做得也很出色，除了个别极端工况，大部分情况下的乘坐感受都很稳健有力。就连隔音工作也做得相当不错，几乎感受不到发动机的声音。

不仅如此，豹5的座椅设计对我这个沙发党来说也是大大的加分项。并且打孔设计让透气性好了不少，再也不用担心夏天出汗的尴尬场景了。就连后排座椅的靠背都可以大角度调节，差不多就是沙发的性能了，最后我想说一点豹5最让我惊艳的地方在于它的智能化水平。

作为一款合格的硬派越野车，豹5无论是动力、操控、舒适性，还是智能化配置，表现都已经达到了令人拍案叫绝的高度。它很好地集中了新一代年轻人对于汽车全方位的美好向往，成为了我梦寐以求的Perfect One。

趣试驾｜比亚迪海豚：城市中“游动”的圆头萌物

澎湃新闻记者 吴冠

今年暑期，比亚迪发布了海洋车系的首款车型海豚，彼时就曾有声音质疑，“好不容易有霸气龙颜了，居然又搞出这么一头圆咕隆咚的玩意儿，这也能叫车？”

比亚迪倒是秉承一贯的“理工直男”属性，带着这头“圆咕隆咚的玩意儿”在一片嘲讽中默默度过了金九银十，两个月销量分别是3000辆和6018辆，小计近万辆，目前看增速倒也算是超过了不少新势力车企的同期新产品。

子曾经曰过，甲之蜜糖乙之砒霜，好与不好，先试再说。

“有一说一，平面照片和线下实际看到，是两种感觉，”在走向海豚车队时，同车一位女性表达了自己的观点，“这么一字排开，倒还有点蠢萌蠢萌的。”

事实上，这头海豚的确不太上镜，它从头到尾全都是柔和圆润的线条，给人以一种肉嘟嘟的感觉，前脸上部是“海豚之眼”LED组合车灯，下部有两道“浪花”式撞色装饰条，双色车身有不少配色方案可供选择。

不过令人绝倒的是，比亚迪的“理工直男”们的下一步是打开车前盖，然后给女性比例不低的试驾团队讲述海豚的技术优势。

虽说这做法没毛病，“仿佛看到了我那个机械工程专业的男票，不夸我新染的头发颜色好看，而是拿起我的染发剂，夸我选的化学材质很好。”另一位试驾的姑娘“吐槽”道，“你就直接坐进车里呗，一五一十告诉我，海豚的中控大屏转起来很好玩、导航很方便、空调按键很简单、门把手弯弯翘起来像海豚尾巴很萌很可爱、我的手机可以放在哪里无线充电、我的化妆品可以放在哪个置物格、我的奶茶可以放在哪个杯托孔，不就行了，白整那老多。”

除了这些便捷操作，在海豚官方资料上，记者还看到，它有“逐浪”式中控台布局，一块12.8英寸的中控液晶大屏与比亚迪唐等旗舰车型搭载的是同款，内置最新DiLink 3.0智能系统。

整体尝试下来，车机系统够流畅，导航、听歌等常用功能操作也十分“傻瓜”，上手就能整明白，还可OTA升级。另外，车内还有很多物理按键，排列一目了然，适合不想一条条查看产品说明书的“偷懒者”。

动力方面有两个版本。官方资料显示，其9.38万元最低版本匹配的是70kW永磁/同步电机，最大扭矩180N·m，满电总续航300km。中高配搭载的是130kW永磁/同步电机，最大扭矩为290N·m，满电续航400km。

尝试了它的几个驾驶模式，在“节能模式”下，海豚的加速和减速都像燃油车，更柔和一些。如果喜欢电动车的蹿出感受，可以调到“运动模式”，它的官方百公里加速是10.4秒，喜欢新鲜操作的也可以在路况良好的情况下试试“单踏板模式”的动能回收感觉。

整体而言，海豚不是一辆单纯求快的车，它更适合城市内“游动”、上下班代步，它的方向盘的转向非常轻巧灵活，车身转弯半径也够小，对新司机非常友好。

而且，它的用车成本较低，一公里的电费大概不到两毛钱。

“对于如何讲好它的优势，我们其实也是在不断摸索、不断尝试，”试驾结束后，比亚迪内部某位负责产品方面的“理工直男”以一种颇为“小心翼翼”的态度表示，“也希望大家能跟我们一起讲好这条萌萌海豚的故事。”

但让人想吐槽的是，比亚迪在如何抓住消费者心理这方面，依然像是“理工直男给女朋友买礼物”——花了大心思，没挠住痒痒。因为随后便有其他女性试驾者吐槽“撞色装饰条里的辣眼荧光绿以后不要拿出来给姑娘们试驾了，这个实在顶不住，宁可接受死亡芭比粉”。

“顺序错了，我宁可看到你们先打开车门告诉我，我换下来的高跟鞋放在哪块空间，”这位女性试驾者直言，“而不是让你们先打开车前盖给我讲三电系统怎么布置，我只有先知道它省电、有牌、好开、便宜就行，就算不怎么省电，少喝两杯奶茶都出来了。退一步说，没有前面那些优势，再怎么讲技术也是空谈。”

不过so what？就算“理工直男”硬着头皮走卖萌路线也无妨，这条海豚9.38-12.18万元的补贴后售价区间，能送绿牌，足够的动力，均衡的配置，还要啥自行车啊老铁？

责任编辑：陈华

校对：张亮亮