马斯克回应多年前嘲笑比亚迪：如今他们的车“竞争力很强”

在如今这个时代，很多国家都在提倡环保，要把燃油车，换成新能源电车。

当然咱们国家也不例外，首当其冲的就是咱们国产车比亚迪，在这一段时间里。

比亚迪宣称，不再生产燃油车，全面开始制造无污染的车型。

这不，最近宣布说正在推荐一款太阳能全景天窗的电动汽车，而且是三百六十度充电新体验。

其实这还不是最主要的，问题就是比亚迪还说了，准备降低价格销售，你敢相信？

这件事情一出，不仅引起了很多网友的关注，更引起了制造电车厂家的关注。

最为震惊的还比亚迪的老对手特斯拉CEO马斯克，他在知道这件事情之后，感受到了压力。

也不知道该如何是好，最后实在是没有办法了，就想到了和比亚迪一样，开始降价售卖。

比亚迪这次既然已经宣布了全面停止生产燃油车，那么能够猜想到，已经有了新的突破。

和最新的技术，能够支持自己的电动汽车，不然不会大张旗鼓的宣布停产。

这一个举动，看来是对自己技术的认可和自信，也是下意识赞同了保护环境的决心。

就拿比亚迪新推出的太阳能电池板的技术来说吧，有了这个东西。

那么电车的续航能力，会比以前更加的强劲，本来跑五百公里就没电了。

这会有了太阳能的加入，再不怎么样，也能在给电车续航个二三十公里。

除了最近很火的小米SU7以外，那就是比亚迪电车比较出名了。

再加上添加新功能之后，不仅没有加价，反而降价销售，这就有点吸引人了。

这不就应了大家的一句话，不是特斯拉买不起，而是比亚迪更有性价比，确实性价比很高。

比亚迪的这波操作，让很多同行看了都是一脸懵，很多买的比比亚迪贵的电车。

被迫降价，不然很难再卖出自己的车型，以此来保证和其他品牌保持平衡。

之前的马斯克在十来年前，还在嘲笑比亚迪车怎么怎么样，当时还笑不拢嘴。

现在的马斯克，也不知道怎么样了，不知道再次接受访谈的时候，对比亚迪是一个什么评价。

所以因为比亚迪的这波操作之后，不仅是给自己产品带来了很大的流量。

而是所有的汽车行业都有着一定性质的影响，停止生产燃油车，提倡保护环境。

这一波下来，让很多车企都不知道该如何是好了，难道说也要停止生产燃油车吗？

本来目前的汽车市场就很内卷，都在想着创新，或者给车里加点科技，让车看着更牛一些。

这倒好，先让比亚迪抢先了，而且还搞了一波降价售卖，也引起了一场没有硝烟的价格战。

比亚迪操作，真是敢打敢拼，一点也不含糊，说降价就降价，在汽车领域怎评价它我不知道。

但是在消费者眼中，那真是好大哥，是为咱们老百姓考虑的。

所以比亚迪的这波操作，索然说现在有着非常多的好处，但是不知道以后的车行企业发展。

会不会跟随比亚迪的脚步，迎来一个不一样的购车体验，我们目前不得而知。

再加上比亚迪本身品牌形象也是非常不错的，再加上这次的事情发生之后。

也算是重新加固了自身在车行里面的地位吧，更是大大拖进了科技行业的发展。

为以后的道路开辟了新的征程，也需要比亚迪继续保持自己的初心。

之所以比亚迪会如此考虑到老百姓的心里想法，也是因为董事长王传福出生于农村把。

他在创业的时候，在九三年那会在深圳，一家研究院和包钢集团合作。

在深圳成立了一家电池公司，那时的王传福受人排挤，在深圳只当上了总经理的职位。

那时王传福看到了行业的未来，那时可为是拿出都是机会，只要抓住，就可以往上爬。

电池在那个时候都是非常先进的科技了，这也是王传福最拿出收的技术。

在他当经理的那几年里，有次发现自己的机会来了，当时日本也是成产电池。

但是为了环保问题，日本放弃了自己最擅长的电池领域，转而去制造其他更环保的电池。

也是抓住了这次机会，王传福抓住市场的空缺，开始发展自己的电池行业。

因为资金不住，想要国家拨款自主自己研发新的电池。

但是在研究所一里面，说了自己的想法，并没有得到任何的回应。

没有人资助他，在加上但是王传福的妻子已经有了身孕，不能因为这些，而去冒险。

如果失败了，家里的吃穿都是问题，所以家里人不愿意让他去冒险。

但是王传福也是比较犟，不听家里人的劝阻，依旧辞职自己开始创业，开辟自己的道路。

因为家里人也看出他的决心，也劝不住他，只好由着他来，而且还给王传福资助一笔钱财。

那时起，一家名为比亚迪的小工厂诞生了，因为没有大佬的支持，资金非常短缺。

只能靠着几个人，在一个空旷的大厂房了研究电池，当时的厂里，没有任何机器。

所有电池的生产，全部都是手工一点一点完成的，随着资金也开始见底了。

但是天无绝人之路，电池制造了出来，也卖了出去，王传福收货了第一份喜悦和第一桶金。

利用这比金钱，建造出了一条生产线，比亚迪的辉煌也从这里开始了。

随着企业越做越大，工厂地方不断扩大，员工也是越来越多，自己也慢慢成为了企业大老板。

直到现在我们所熟知的比亚迪，据听说，巴菲特也在比亚迪投资了两亿多美元。

从中成为了比亚迪一个股东，他的一生也是非常的坎坷，不知道大家对他或者对他的公司。

有什么看法，可以在评论区留言，说说自己的看法。

参考信源：环球网科技——马斯克回应多年前嘲笑比亚迪：如今它很有竞争力。

马斯克再次打脸自己，称比亚迪极具竞争力，12年前曾公开嘲笑

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 阿超

编辑 | Juice

车东西5月29日消息，近日马斯克在推特上回应多年前嘲笑比亚迪，表示比亚迪如今已极具竞争力。

早在2011年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）就被彭博社问及电动汽车领域的潜在竞争对手——比亚迪，马斯克面对这一问题一笑了之，指出他并不将比亚迪视为特斯拉的竞争对手。并且马斯克以“你见过他们的车吗？”来取笑比亚迪。

时隔12年，特斯拉俨然已经成长为纯电动汽车领域的明星企业，比亚迪也成长为中国市场的巨头，双方的关系也由当初的一方嘲笑另一方，逐渐走向了合作。

一、时隔十二年，马斯克态度大为改观

近日在推特一博主转发的一段旧视频下，马斯克现身评论区。评论道：“那是很多年前的事情了，如今他们的车极具竞争力。”视频的内容是马斯克在2011年被彭博社问及电动汽车领域的潜在竞争对手比亚迪的一段采访，马斯克当时指出他并不将比亚迪视为特斯拉的竞争对手，并且说道：“你见过他们的车吗？”

在马斯克嘲笑比亚迪事件发生后，经过12年的发展，特斯拉已经成长为全球市值最高的车企，目前是纯电动汽车领域无可争议的领导者。但即使在这样的成就中，人们也不能忽视这样一个事实，即比亚迪也已成为汽车行业的巨头之一。

2011年马斯克评价比亚迪汽车

如今，在中国市场，比亚迪在新能源汽车的销量远远超过特斯拉，比亚迪旗下不仅有纯电动汽车，而且还有插电式混合动力汽车，整体的售价更加亲民，尤其近两年插电式混合动力汽车热度不断攀升，比亚迪车型销量也增长迅猛。而特斯拉的汽车价格往往更高，比亚迪更实惠的新能源汽车产品在中国汽车市场显示出价格优势。

根据盖世汽车统计的数据，在今年一季度全球电动车Top 20销量榜上，特斯拉Model Y和Model 3分别占据第一和第三名；而比亚迪在前10名中拿下5个排名，比亚迪宋家族甚至高居第二。

2023年Q1全球Top20电动车型榜单（图源网络）

虽然马斯克不时取笑竞争对手，但他也毫不吝啬地表现出对竞争对手的赞美。例如特斯拉Model S的竞争对手保时捷Taycan，马斯克在2019年指出，Taycan是一辆好车，它在纽博格林赛道的赛道表现很棒。

二、特斯拉比亚迪相爱相杀，将在电池领域合作

随着特斯拉和比亚迪逐渐成为行业巨头，双方的关系也逐渐从嘲笑走向合作。

从2021年开始，就一直有传言称特斯拉将采用比亚迪的刀片电池。

该消息显示，比亚迪将于2022年二季度向特斯拉供应刀片电池，目前配备刀片电池的特斯拉车型已经进入C样测试阶段，紧接着又有“内部人士”表示，情况属实，首款搭载特斯拉刀片电池的车型或为Model Y。

不过，彼时比亚迪和特斯拉双方都未作出官方回应。

而在去年6月，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体采访时表示，比亚迪尊重特斯拉，也很佩服特斯拉，比亚迪将很快为特斯拉供应电池。此言一出，此前关于双方合作的传言终于坐实，但对于特斯拉什么时候会正式搭载比亚迪的刀片电池一直没有实质性的进展。

比亚迪刀片电池

去年8月份，有多位知情人士爆料，比亚迪的刀片电池已经交付特斯拉柏林工厂，而且预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快可以在1个月内下线。另外，德国泄露的文件还暗示，荷兰车辆管理局已批准使用比亚迪刀片电池的新型Model Y。

同样，比亚迪和特斯拉双方依旧未对这则消息做出正式回应，但据新浪科技报道，一位比亚迪方面的人士透露，比亚迪向特斯拉供应了刀片电池并运往了欧洲。

值得注意的是，特斯拉柏林工厂主要生产的车型为Model Y，而比亚迪刀片电池如果运往柏林工厂，也就意味着比亚迪刀片电池将会首先搭载在Model Y上。这跟此前的传闻也不谋而合。

时隔9个月，特斯拉将采用比亚迪刀片电池的传言终于有了实质性进展。德国媒体Teslamag称，特斯拉柏林工厂最新生产的基础款Model Y采用了比亚迪的刀片电池。

结语：新能源汽车市场或再起波澜

马斯克对比亚迪态度的转变，也侧面反映马斯克逐渐认可了比亚迪的发展。再随着双方积极开展电池领域的合作，这无疑对于双方来说都是一件好事。

而对于比亚迪来说，如果能够和特斯拉展开合作，一方面是在帮助特斯拉扩大产量，另一方面也能扩大自身的电池业务，做到电池供应和整车生产多点开花。

不过，当特斯拉和比亚迪摒弃前嫌展开合作的局面真正出现时，其他电动品牌恐怕得睡不着觉了。

比亚迪的逆袭之路——从被嘲笑到超越对手！

当主持人问比亚迪是不是一种威胁时，马斯克一笑置之。

现在，这家中国巨头已经夺得了特斯拉的电动汽车桂冠。

看看比亚迪是如何做到的。

埃隆·马斯克 (Elon Musk) 在 2011 年的一次采访中中嘲笑了中国巨头比亚迪的产品，当时他并没有将该公司视为威胁。

比亚迪在第四季度取代了特斯拉，成为最大的电动汽车制造商，其电动汽车销量超过了其美国竞争对手。

比亚迪从一家手机电池制造商发展成为全球最大的电动汽车公司之一，目前正在积极向海外扩张。

2011 年，埃隆·马斯克在接受彭博社采访时嘲笑比亚迪的产品，从而驳斥了比亚迪。

“你看到他们的车了吗？”马斯克打趣道。 “我觉得不是特别有吸引力，技术也不是很强。比亚迪作为一家公司，在中国本土也面临着相当严重的问题。我认为他们的重点是，而且应该是，确保他们不会死在中国。”

比亚迪并没有被消灭。相反，比亚迪在第四季度取代了特斯拉，成为最大的电动汽车制造商，其电动汽车销量超过了其美国竞争对手。

“他们的目标是成为中国最大的汽车制造商，让中国制造名声大噪，”雪牛资本首席执行官泰勒·奥根在谈到比亚迪长期以来的雄心时说道。

那么这家以生产手机电池起家的中国公司是如何成为电动汽车巨头的呢？

比亚迪汉EV

比亚迪的历史

虽然比亚迪现在被称为电动汽车巨头，但其触角已延伸到从电池到采矿和半导体的多个领域，这是其成功的一个重要原因。

化学家王传福与 1995 年在中国大型科技中心中国南方城市深圳创立了比亚迪。该公司成立时拥有 20 名员工和 250 万元人民币的资本（按今天的汇率计算为 351,994 美元）。

1996 年，比亚迪开始生产锂离子电池，即我们现代智能手机中使用的类型。这与移动电话的增长同时发生。比亚迪分别于 2000 年和 2002 年向当时手机行业的两大巨头摩托罗拉和诺基亚供应电池。

2002年，比亚迪乘着锂离子电池的成功浪潮在香港联交所上市。

比亚迪重心转向汽车

直到2003年，比亚迪才收购了一家名为西安秦川汽车的小型汽车制造商。

两年后，它推出了第一款名为 F3 的汽车，这是一款燃烧车型。然后在 2008 年，它推出了 F3DM，这是它首次进军电动汽车领域。 F3DM 是一款插电式混合动力电动汽车。

同年，沃伦·巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司向比亚迪投资了当时价值 2.3 亿美元的资金。

这增强了比亚迪的电动汽车雄心。

比亚迪继续进军电动汽车领域，这正是其作为电池制造商的历史发挥作用的地方。 2020年，该公司推出了刀片电池，许多人认为这有助于激发比亚迪在电动汽车领域的增长。

它是 LFP 或磷酸铁锂电池。奥根表示，当时许多电池制造商正在放弃磷酸铁锂电池，因为他们认为磷酸铁锂电池的能量密度较差，即对于其能够提供的能量来说，磷酸铁锂电池太重了。

但比亚迪宣称 刀片电池 是一项突破，提供了良好的能量密度和高水平的安全性。比亚迪承诺将这一技术应用到其 2020 年发布的运动型轿车汗中，该轿车被视为特斯拉 Model S 的竞争对手。比亚迪随后将刀片电池技术应用到其发布的后续车型中。

“电池级别和电池组级别的能量密度实际上比比亚迪最初推出的要高......每个人都被震撼了，”奥根说。

比亚迪2020年销售纯电动汽车130,970辆。去年，该公司销售纯电动汽车157万辆。

比亚迪宋PLUS EV

比亚迪的成功背后是什么？

刀片电池的突破凸显了比亚迪在电动汽车领域取得成功的原因——战略投资以及比亚迪拥有的业务不仅仅是汽车的事实。

“比亚迪作为高科技领域的供应商初露锋芒，通过向苹果等难以取悦的公司提供电池来增强弹性，”Sino Auto Insights 的涂乐告诉 CNBC。

“王传福随后有足够的资金收购了一个陷入困境的中国本土汽车品牌，并能够专注于电池技术的创新，足以将其出售给其他汽车制造商。如果这还不够，他们就会埋头苦干，不断改进自己车辆的设计、工程和质量。我们当时并不知道这一点，但它在过去 15-20 年里所做的一切使它在 23 年第四季度超越特斯拉。”

一开始，比亚迪并没有直接进军纯电动汽车领域。该公司仍在销售混合动力汽车，Canalys 分析师 Alvin Liu 表示，这是比亚迪取得初步成功的关键。

“在中国电动汽车市场的早期阶段，比亚迪选择同时推出纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。这种策略让比亚迪在充电基础设施不完善、用户对电动汽车的优势不太清楚的情况下赢得了市场。”刘告诉 CNBC。

“PHEV的经济效益高、无里程焦虑等特点，对比亚迪赢得市场发挥了重要作用。”

刘表示，比亚迪将自己定位在中端市场，中国竞争对手较少，这有助于推动其增长。刘表示，比亚迪在品牌建设方面做得很好，创建了不同的子品牌来应对市场上不同的价位。比亚迪的中高端电动汽车品牌腾势就是这样的一个例子。

北京支持电动汽车

除了比亚迪自身的策略外，其崛起还得益于中国政府对电动汽车行业的大力支持。过去几年，北京提供补贴来激励电动汽车购买者，并向该行业提供国家支持。这些措施始于 2009 年左右，当时比亚迪正寻求加大电动汽车的推广力度。

荣鼎集团估计，2015年至2020年间，比亚迪获得了约43亿美元的国家支持。

荣鼎咨询高级分析师格雷戈尔·塞巴斯蒂安告诉 CNBC：“比亚迪是一家高度创新和适应性的公司，但它的崛起与北京的保护和支持密不可分。” “如果没有北京的支持，比亚迪就不会成为今天的全球巨头。”

“随着时间的推移，该公司享受了低于市场水平的股权和债务融资，使其能够扩大生产和研发活动。”

全球野心

在称霸中国电动汽车市场后，比亚迪目前正大举进军海外。该公司在阿拉伯联合酋长国、泰国和英国等多个国家销售汽车。

在东南亚，比亚迪拥有43%的电动汽车市场份额。但比亚迪的国际扩张不仅仅是销售汽车，还涉及制造和材料。

比亚迪去年12月表示，将在匈牙利开设第一家欧洲制造工厂。该公司还寻求购买巴西的锂矿资产。锂是比亚迪电池的关键成分。

然而，随着全球扩张，政府开始对中国汽车制造商获得的补贴感到担忧。

9月，欧盟执行机构欧盟委员会对中国电动汽车制造商的补贴展开调查。

与此同时，美国正试图通过《通胀削减法案》来推动国内电动汽车行业的发展，以期将中国竞争对手拒之门外。

“爱尔兰共和军和欧盟反补贴调查等举措的目的是阻碍中国在这些市场的进步，”荣鼎咨询的塞巴斯蒂安说。

“为了确保持续增长，比亚迪正在积极解决这些政治障碍，最近投资匈牙利电动汽车工厂就体现了这一点，突显了其对全球扩张的承诺。”

接下来是什么？

全球最大的两家电动汽车制造商特斯拉和比亚迪之间的战斗还将继续。中国汽车洞察的乐表示，他认为比亚迪仍未“发挥最大潜力”。

“大多数汽车公司在很长一段时间里都没有认真对待他们。这就是他们的旅程的一部分反映了特斯拉的情况，因为人们在早期也没有认真对待特斯拉，”乐说。

至于特斯拉，该公司在 2024 年将面临更激烈的竞争，中国竞争对手将推出更多车型，而传统汽车制造商则试图在电动汽车竞赛中迎头赶上。

伯恩斯坦研究公司高级研究分析师丹尼尔·罗斯卡告诉 CNBC，未来几个月特斯拉汽车产品组合的销量并没有很大的推动因素。另一方面，比亚迪可能会看到更快的增长。

“恰恰相反，比亚迪确实在加速欧洲和其他海外市场的增长……因此，比亚迪的故事在未来 12 至 24 个月内肯定会有更多的增长，”Roeska 说。

特斯拉的马斯克已经认识到，他不应该轻视比亚迪。在 X 上发布的一条评论中，马斯克回应了他 2011 年接受彭博社采访的视频，他说：“那是很多年前的事了。如今，他们的汽车具有很强的竞争力。”

比亚迪汉