跟价值几百万的车在赛道上PK，比亚迪，你有点膨胀啊

都说赛车运动是豪门游戏，有句话叫什么来着，单反毁一生，赛车穷三代啊……

而在汽车领域，会专门成立赛车部门的，那都是做好了准备拼财富值的车企。当然，对于国外车企来说，积极参与汽车赛事，投入意味着会带来相应的产出，除了品牌上的正面提升之外，还有真金白银的回报。毕竟在许多发达国家，汽车文化已经相当成熟，周边品牌愿意花大把银子赞助车队。

但在国内，我就问你，许多人看得懂赛车吗？

不过必须承认，随着国人素质的提高以及汽车普及率的提升，汽车文化也在不断地提升中，各大城市对汽车赛事的热度也开始提高了。因此，本土品牌也开始征战赛场了。

就比如比亚迪，从2011年就开始参加地方赛事。据说当时参赛的主要是一辆比亚迪F3，就是量产车上场，连制动都没改，结果意外地拿了个冠军。这一下子，比亚迪估计开始有点小膨胀了，后来连F0也去参赛。有很多人可能不知道，比亚迪为此还成立了专门的赛事部门。

从2014年开始，比亚迪用秦，首次开始参加CRC（中国汽车拉力锦标赛），这也是这一赛事第一次设立了混合动力汽车组。一直到今年，比亚迪已经是第五年参加CRC，但混合动力组至今是比亚迪一家独孤求败，“真有点孤独”。

不过说起来，赛车拼的是速度，为了追求更极致的性能，各个车队烧的不是油，是钱。赛场上有些车，别看车壳也就几万块，但改装费动辄都是好几百万。但根据比亚迪赛车部负责人透露，他们车队参赛的车从来不暴力改装，改装费最高也就50万以内。比亚迪，你这是不是也太抠门了？

不过人家说了，我们就是要用量产车来参赛，告诉消费者，赛车的门槛可以更低，并非只是高富帅的专利。（您说实话，是不是经费有限吧？）

另外，其实比亚迪之所以积极投身赛事项目，还有另一个核心目的，通过在赛道上积累的经验和遭遇的问题，反馈给比亚迪技术部门，从而达到测试车辆，反哺新能源汽车发展的目的。

别看比亚迪并没有烧钱大改车辆，从近几年的比赛成绩看，比亚迪的排名可不差，历史最好成绩据说在80多个车队中，排到了第15位。作为混合动力车型，比亚迪秦作为赛车，说实话，有着比传统燃油车天然的优势，比如动力足够充沛，直线加速性能超强，你甚至可以开着空调参赛，这简直是许多车手的梦想啊。当然实际比赛过程中，为了追求更好的成绩，许多参赛车还是把空调拆除了。当然，秦的劣势也足够明显，比如作为前驱车，转向容易出现推头，而且三厢车和本身自重过大，都对过弯性能会造成一定影响。

不过这些其实已经不重要了，比亚迪在不断参与赛事的过程中，在张掖、龙游、六盘水等这些渠道不太可能触达的地方增加了曝光度，也更好地为自己贴上了高性能的标签。

对了，在前段时间国内发布的知名竞速游戏中文版「尘埃4」中，两款中国品牌的拉力赛车也一同加入的游戏中，这两款车正是比亚迪的秦和唐，要知道，除了之前的移动端游戏「狂野飙车」外，还没有任何一款知名赛车游戏加入过中国品牌汽车呢。

图｜官方摄影

文｜Fan

游戏中的自主品牌车型盘点 比亚迪/蔚来汽车领衔

游戏一直是车迷们体验各路性能车的最好方式，而游戏中的车型却一直是被国外厂家所长期垄断。随着中国汽车工业的茁长成长，自主品牌的产品已经被消费者认可，并且在各类赛事中也展露头角。赛车游戏自然不甘落后，目前已有多款游戏引入自主品牌车型，今天编辑就为您盘点一下。

《尘埃4》比亚迪秦 18.59-20.99万/比亚迪唐 26.59-29.99万

《尘埃》的前身是《科林麦克雷拉力赛》，由著名游戏厂家Codemasters开发，2007年《尘埃》系列的第一作正式发布，至今已发展到《尘埃4》。作为拉力赛车游戏中的翘楚，《尘埃》系列一直以精细的画面和极高的拉力赛车还原度著称。

其系列最新作《尘埃4》中文版已于2018年3月登陆了WeGame平台，5月8日，《尘埃4》进行了最新版本的更新，此次更新中加入了比亚迪·秦与比亚迪·唐两款赛车。

《尘埃4》作为拥有国际汽联授权的拉力赛扛鼎之作，能够引入我们的自主品牌车型，很好的说明了我们产品的竞争力。

比亚迪2014款秦 比亚迪秦100

比亚迪自2014年开始使用老款秦车型参与了CRC，这也是新能源车型在国内首次参与汽车赛事。而到了2017年，比亚迪车队换装了秦100赛车，新赛车的电池布置位置由后备厢改为“后排座椅下方+中央扶手区”， 后悬架也由扭力梁式非独立后悬架升级为五连杆独立悬挂。此外， 转向节、牵引臂、后悬架下摆臂和控制臂都使用了铝合金材质。

比亚迪车队，是目前CRC比赛中唯一一支参加SAE混合动力组别的车队，比亚迪也希望能有更多的新能源车企加入这个赛事，有竞争才有更多可以投放到民用车市场的技术研发。

比亚迪2017款唐

而比亚迪唐虽然没有参与CRC，但凭借着强大的加速性能在民间举办的直线加速赛事中频繁亮相，出色的加速性能也赢得了Codemasters的重视，在此次《尘埃4》的最新版本更新中，它也被加入游戏之中。

《狂野飙车8》吉利博瑞GC9 11.98-17.98万

《狂野飙车》系列一直是手机赛车游戏中的领军者，爽快的操作方式让玩家大呼过瘾。《狂野飙车》是由Gameloft开发的一款竞速类游戏系列，于2004年11月15日发行第一部作品《狂野飙车GT》。

而目前的《狂野飙车8》无疑是这个系列中最为成功的作品之一，狂暴的加速以及华丽的漂移虽然不够拟真，但这样的设计却成了《狂野飙车》系列的精髓，无需过多的驾驶技巧就可以体验爽快的飙车。

由于《狂野飙车8》的游戏特性，游戏中的吉利博瑞与现实中车型的性能不可同日而语，但作为一款国外研发的手游赛车游戏的巅峰之作，能够引入吉利博瑞足以说明博瑞车型的成功。

新款博瑞针对进气格栅与前后保险杠等处进行了优化，整体造型更加方正、更具张力；下格栅造型由原来的飘带式更新为刀锋式双侧下格栅，同时加入横贯式镀铬饰条，另外，新车还采用了18寸20辐轮圈。

内饰方面，新车新增棕黑内饰配色。中控台的中控屏由现款8英寸电阻屏升级为10.2英寸高清电容屏，并新增了“你好，博瑞”管家式语音智能交互系统，支持Carplay&Carlife手机映射，同时接轨4G与无线车载wifi，带来全新的智能交互体验。

动力方面，新款博瑞将搭载吉利G-Power第二代1.8TD发动机，最大功率为135kW，峰时扭矩300Nm，比现款增加了15kW，匹配全新6AT手自一体变速箱。而2.4L发动机依旧可输出119kW的最大功率。

《小米赛车》蔚来EP9 996万

《小米赛车》是一款多人实时联网、3D写实风格的竞技赛车游戏，由著名科技公司小米开发，它的最大特点就是将赛道设计在了许多国内城市的街道，让你仿佛身临其境。《小米赛车》的游戏特点其实与《狂野飙车》有些类似，都属于爽快类赛车游戏，注重游戏体验而非赛车真实性，这样的设计大大降低了游戏门槛。

作为蔚来汽车的投资人之一，雷军先生也拥有着一台蔚来EP9，作为电动超跑中的王者，《小米赛车》顺理成章的将其收录在游戏之中，而游戏中的EP9很好的体现了其在真实世界中的狂炸性能。

外观方面，蔚来EP9非常动感，全车被空气动力学套件包围，让整车看起来非常具有气势，同时新车的车尾配有可调节的尾翼。车身材料方面，为了达到轻量化的效果，新车车身采用大面积碳纤维材质打造，同时花瓣式的轮圈造型也非常抢眼。

车尾方面，除造型夸张的尾翼外，新车的尾灯设计同样很有新意，造型与车尾动感的线条融为一体。由于新车是纯电驱动，所以车尾下方并未配有传统燃油车所使用的排气口，而是采用更多的空气动力学套件替代。此外，新车所配备的动态尾翼可以分为关闭、低阻力和高下压力三挡调节，其中在高下压力模式下可以为ep9在240km/h的时速下提供24019N的下压力。

内饰设计方面，新车采用了以驾驶者为中心的座舱布局，同时车内配有四块液晶屏幕，提供车辆的详细信息及赛道信息，同时该车还配有实时心率监测装置。

动力方面，新车搭载4个高性能电机对应4个车轮，最大功率可达1000kW，峰值扭矩为1480Nm，最高车速313km/h。官方数据显示，新车的百公里加速时间为2.7秒，0-200km/h的加速时间为7.1秒。

续航方面，新车可以提供427km的续航里程，同时采用双侧电池组设计，不仅提供可换电池技术，同时还为快速充电技术提供保障。据悉，ep9在快速充电模式下仅需45分钟即可将电量充满，而更换电池组的时间仅为8分钟。

《最后一炮》东风猛士 88万

其实除了赛车游戏之外，许多军事题材游戏之中也有我们自主品牌车型的身影，例如国产大型3D设计游戏《最后一炮》。《最后一炮》是一款以现代战争为背景的中国现代装甲战争竞技网游，而在游戏之中除了坦克之外，最亮眼的就是各类军用车辆，这其中就有我国的东风猛士战车。

东风猛士是中国制造的越野型载货汽车，属于全新一代的作战载具，在《最后一炮》中，我们的东风猛士战车得到了精准复原。游戏中不仅有我们常见的猛士战车，还通过模块化自动武器站设计理念，加入包括机枪、反坦克导弹、火箭弹等众多武器。

作为专为军队开发的猛士战车在军用版之后也推出了民用版，该车宽大方正的外形与悍马十分相似。猛士的车身采用铝合金、精钢等金属材料，由于各个金属之间无法焊接，所以猛士的车身大量采用铆接设计。

猛士定位于轻型4X4，总质量5吨，装置质量1.75吨，牵引质量2吨。整车造型非常宽厚，高宽比为0.91，极低的重心创造了最佳的稳定性。配合底盘的调教，猛士在弯中的横向G值最高可承受0.4G。

民用版猛士搭载了一台6.5L柴油增压发动机，最大功率145kW，峰值扭矩583Nm。最高时速140km/h（满载加车重=5吨时），0-100km加速时间16秒，最大爬坡度100%、越壕宽度0.7米、垂直越障高度0.45米、涉水深度0.7米。