唐DIM之突然掉电后处理，及快充时间与花费

日期2021年11月14日晚上8点多气温7℃左右，地点山东济南，提车第14天，今天下午2点多的时候接到比亚迪客服电话，0755开头的一个电话（比亚迪汽车），我的唐在经历11.8日电量从百分之33直接掉到百分之18后，我当时在比亚迪微信小程序里有个服务选项里面有个技师直问的窗口，把自己的问题直接在里面询问的（当时大概时间是挺晚了吧，大概晚上10点左右了，一直显示在排队排队排队[流泪]，后来我就使用了自助留言），今天给我回复的是，温度降低后，纯电续航能力会有所下降，并增加耗电量，等等总之说的大体意思是正常的[汗]，我也找4S店了，找的当时4S店的销售，告诉我让我充满了后试试如果在出现这类情况就去店里检测一下。

今天晚上吃过晚饭后带着家人一起去我附近的充电点[呲牙]（才提回来还没有安装充电桩），大概2公里左右，回来的时候需要绕一下前面的红绿灯大概3公里左右，来回大概合计5公里左右，去的时候晚上8点多，正值用电高峰期，电价算上服务费是1.37元/度（晚上9点之前）后来充电过了9点后，电价算上服务费是1.07元/度，充电的车不少，这时候显现出唐买中配及高配的优势来了，汽车赠送的有直流转接头（快充头），没有的话是没法进行快充的，从大概27%冲到100%，花费时间是56分11秒，到了80%多以后感觉速度就降下来了[笑哭]，到后面越来越慢，从开始的20+KW，到了80%后成11KW，到最后变成6KW左右，越来越慢。直到100%的时候也没有进入网上说过电池会进入到一个什么状态，（具体叫什么给忘记了，类似于均衡，大概就是电池自动检查的一个概念），我怀疑是不是因为是快充的才会没进入那个状态。最后花费共计19.18元，（15.84度电），旁边人家的纯电动汽车100多KW那个速度更无敌[捂脸]，这个电循环的用车暂时还没有发现掉电现象，是不是济南前几天下雪突然变温才导致的掉电也无证可查[汗]。

有个小细节分享一下，可能是我没用过电动汽车的缘故一直不知道，就是在外面充电的时候一定也在设备上点结算后才能拔充电枪（旁边有个共享汽车在充电应该是充电的人也不懂）还没点结算就拔充电枪，结果没拔下来，后来点了结算后也没拔下来，上面有电话，打了电话后才知道先点结算后拔枪才行，要不充电枪会自动上锁。（跟锁没锁车没有关系）。

财鑫闻丨探访济南汽车4s店：比亚迪降价，开启“电比油低”新时代

海报新闻记者 周凌峰 济南报道

春节刚过，新能源汽车的价格战似乎并未有要停战的意思。

2月19日，比亚迪官宣“2024年，比亚迪不再对合资燃油车‘手下留情’”，秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版以低于同级别燃油车价格上市，起售价均为7.98万元，全面冲击A级家轿市场。海报新闻记者走访多家比亚迪线下4S店发现，秦系列车型被陈列在展厅入口处，“电比油低”“油电同价”“7.98配置未降反增”等宣传立牌被放在显眼位置，有种“开战迎敌”的氛围。

4S店内的广告大屏打出“电比油低，秦7.98再冲击”的口号

“不怕你们比”

去年2月，比亚迪推出了秦PLUS DM-i 2023冠军版，起售价为9.98万元。从产品定位来看，比亚迪秦PLUS DM-i的上市“剑锋”就直指卡罗拉、朗逸等合资品牌A级车型。秦PLUS DM-i的上市的确对同级别合资车型的销量造成一定影响。2023年轿车市场销量排名中，比亚迪秦PLUS DM-i以约30.74万辆的年度销量位列第三，东风日产轩逸、上汽大众朗逸销量分别为约37.61万辆和34.59万辆。

正因如此，此番的价格调整，或在市场端进一步挤压竞品合资车型的生存空间。“同级别车型里，无论性能还是使用成本，我们都敢跟他们比一比。”济南市历城区的比亚迪4S店销售人员向记者表示，一般车换代降价都会减配，这次秦PLUS不仅未减，还带来了三大焕新：新增白釉青外观配色、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电……

从4S店销售人员的介绍中，记者感受到他对比亚迪的认可和赞扬。不仅是工作人员自身的认可，网友们对此次降价投来了好感。“9.98万我还要比一比，谁的配置和性能更好。7.98万元这简直没得比了”。

伴随着比亚迪打响价格战的第一枪，预计后续将会有更多合资品牌和国产车企跟进。比如，五菱汽车已经火速跟进降价，旗下“五菱星光”作为对标秦PLUS的车型，150km进阶版插混轿车降至9.98万元，原价10.58万元，降价6000元。此情此景，不难预见，未来10万元内的A轿车市场的竞争激烈程度，只会更加惨烈。

4S店的销售顾问正在直播讲解车内配置。

“血海”竞争

除了五菱汽车，作为同价格区间的国产新能源品牌长安启源、哪吒汽车等品牌纷纷跟进。长安启源Q05、A05两款车型价格调整至7.39万元起。哪吒汽车的7折换购新车，主力车型降价5000元-8000元。

合资品牌的脚步也不曾停歇，北京现代19日宣布，旗下A级轿车伊兰特车型最低7.58万元起售，降价幅度高达2.4万元，更是喊出了“油‘比’电强”的口号，似乎有意要和比亚迪“掰掰手腕”。上汽通用旗下别克品牌也宣布将于2月19日至29日对部分车型降价或补贴。

从目前市场现状来看，新能源汽车的2024年将“血海”竞争的一年，每家车企都在用诚意，把更多的实惠让利消费者。

站稳脚跟的关键年

记者在走访4S店时还了解到，除了降价外，车型迭代升级也或将成为让利的方式。比亚迪下属“王朝网”的元系列家族，3月即将上市新车元UP，虽说本质上更像是基于原有元PRO改款而来的产品，但元UP的外观还是颇具辨识度的。

比亚迪销售人员向记者表示，元UP发布后店内就已有展车供消费者体验，预计未来还会对老款的元Pro进行改版。当询问到改版是否意味着价格下调时，该销售人员给出了自己的见解“我相信比亚迪的价格只会更亲民，不会更欺民，你可以长期关注。”

经历了去年的“价格战”后，新能源车企对市场端的反应更加灵敏，正如比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在近日广东省高质量发展大会上所说的那样，“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们留下停下来、慢下来、喘口气的机会”。

快不仅是车企的动作要快，在品质性能方面只有更接近消费者才能赢得市场的一席之地。2月19日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在其个人公众号发文称：2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

崔东树认为，随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。

比亚迪全球首家全新形象旗舰店 泉城济南乾盛店正式开业

2018年6月23日，毗邻风景秀丽的匡山公园，比亚迪品牌全球首家全新形象旗舰店——济南乾盛店正式开业。全新的店面形象创造性地以“一片树叶”为起点，将传统中国“龙”元素与现代科技智慧交互元素进行融合，彰显了传统与科技结合之美。

▲比亚迪全球首家新形象旗舰店——济南乾盛店正式授权开业

▲比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江先生为新店开业画龙点睛

▲比亚迪高层与经销商伙伴共同点赞庆祝济南乾盛店正式开业

这座比亚迪全新形象旗舰店，位于济南济齐路的汽车商圈之中，整体建筑达到 7,000余平方米，展厅坚持比亚迪绿色、未来的设计理念梦想，功能分区井然有序。其中，1,580㎡展示区域根据不同主题和功能划分为车型展示区、互动体验区、企业形象区以及与二楼观景台搭配使用的吧台区、精品区和VIP客户休憩区。情感化和数字化的融合，旨在为用户带来全新感受的同时，还为他们提供了更为优质的购车和服务体验。

▲全球首家全新形象旗舰店——济南乾盛店正式开业

比亚迪汽车销售有限公司总经理 赵长江先生、比亚迪汽车销售有限公司副总经理 熊甜波女士、比亚迪汽车销售有限公司副总经理陈亮先生、华北营销中心总监 石光先生、华北营销中心副总监 宿宁先生一起出席了全新形象店的开业仪式。

▲比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江先生致辞

▲比亚迪汽车销售有限公司副总经理熊甜波女士致辞

面对市场的不断发展变化和日趋数字化的用户需求，比亚迪不仅为消费者提供更加领先未来的产品，也将以互联网思维打造“线上+线下”全面融合的新零售渠道模式。2018年，比亚迪将对渠道进行全面升级与转型，在推出全新形象城市体验中心、完善城市渠道布局、提高消费者体验的同时，还将推进渠道下沉的专营店布局，打造有广度、有深度的多元网络。至此，通过立体渠道的建设和完善，比亚迪将全面打造情感化、数字化的经销商网络，加强与用户的触点，为用户带来更多维的服务体验。

作为全国第一家品牌形象旗舰店，济南乾盛店的开业正式拉开了比亚迪全新品牌形象升级的序幕。自2018年3月启动形象提升项目以来，截止目前全国已超过100家即将完成升级。此外，6月26日的“比亚迪品牌盛典暨全新一代唐上市”活动上，比亚迪将向公众展现全新的品牌形象，进一步提升品牌影响力和竞争力。

唯有精品，方能筑梦；不忘初心，方得始终。伴随着宋MAX、元EV360的热销，以及全新一代唐6月26日在北京的耀世登场，比亚迪已经全力拥抱造车新时代。在全新造车体系下，比亚迪不仅以技术向上为核心动力，打造比肩德系豪华品牌的产品，更以国际化视野全面提升服务品质，以“敢为天下先”的果敢姿态和超强产品实力，将中国品牌的造车标准拉升至新高度，势将引领中国汽车发展的下一个十年。

▲比亚迪宋MAX