很多朋友对于本田战鹰摩托车和本田战鹰摩托车不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

新车 | 定位入门级休旅车，五羊-本田CB190X上市，售16680元起

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 作为一款面向新手开发的入门级车型，五羊-本田CB190X日前宣布上市。新车推出两款配置可选，其中，CB190X标准款售价16680元，CB190X摩旅款售价20880元。

新车特点：

尽管继续定位为一款休旅车，不过本次发布的CB190X在外观设计上具有一定ADV车型风格，其中新车采用全新分层式前灯组，并且为LED光源，被称为“鸟嘴”的前部上挡泥板设计也更宽、更长。在尺寸改变方面，新车车把高度和宽度均增加30毫米。

在前部设计方面，新车配备有两级手动可调挡风罩、具备时钟显示功能的液晶仪表盘和一个外置USB接口。作为一大升级，新车轮胎也由此前的公路胎升级为全地形胎。据悉，新车外观配色也提供更多选装，其中标准款为四种、摩旅款为三种。

对于摩旅款车型，该车相比标准款售价增加4200元，不过可以得到专属的“鸷”（zhì）贴花、全包围不锈钢护杠、把手护罩和行李箱，该行李箱边箱容积为32升，尾箱容积为40升，采用铝合金材质并配有反光条。官方表示，作为原厂装备，该行李箱并不涉及非法改装风险，可以合法上牌。

动力方面，CB190X搭载184毫升单缸风冷发动机，最大功率从11.7千瓦提高到12千瓦。其中，标准款重量为150公斤，摩旅款重量为169公斤。

代际关系/竞争对手/市场环境：

贝纳利Benelli金鹏TRK251

新大洲本田战鹰CBF190X

金城K-CROSS JC200-K

作为一款小排量入门级休旅车，本田CB190X首发于2017年，本次推出车型可视为改款版本。从官方定位来看，CB190X被定义为“入门级拉力车”，由此来看，与之价位接近的同类型产品包括贝纳利Benelli金鹏TRK251、新大洲本田战鹰CBF190X、金城K-CROSS JC200-K等。

怀揣机车梦想而来--------试驾新大洲本田 CBF150 大战鹰摩托车

“战鹰”，顾名思义，这款车寄托了本田对于中国市场的渴望与梦想。作为全球最大的摩托车制造企业，本田在中国的市场占有率始终没能达到与其身份相符的一个份额，福井威夫就曾毫不避讳地说，他觉得本田在中国的表现让他觉得没面子。“战鹰”就是怀揣着这样一种梦想而来——让世界的摩托车老大同样能成为中国市场的老大。

这款车寄托了本田对于中国市场的渴望与梦想。作为全球最大的摩托车制造企业

“战鹰”本不是“靠量取胜”的车型，所谓旗舰车型，很多时候它是一个标杆，代表着企业的品牌形象和产品策略。本田显然很清楚这一点，在低质低价车型在中国大行其道的时候，靠一款150毫升排量车型来赢取市场份额太过理想主义。更大程度上，“战鹰”的推出代表本田的一种呼声，那就是中国摩托车市场应由注重实用、经济性向注重运动休闲、高性能需求的方向逐渐转变。

以传统街车的构架和造型为基础，进行运动化的配置，使其在日常的公路驾驶中也能表现出良好的运动性能，这是运动型街车非常重要的一支来源。“战鹰”便是国产运动型街车中的典型代表。无论是车身造型，还是车身上的色彩图案，“战鹰”与日本本田的CB1300运动版都颇为神似，不夸张地说，“战鹰”几乎就是1998年出品的CB1300运动版的“缩水版”。

锋芒毕露——凌厉动感的外形

虎纠骑士小黑驾驭本田战鹰在莆田南少林寺和福州热爱骑行的车友们合影留念

作为一款运动型街车，“战鹰”的外形非常强调动感。极具流线感的车身造型采用了一体化半包式导流罩，更加凸显了整车运动化的整车风格。导流罩线条流畅，与整车的流线型设计混为一体，除了美观外，导流罩还符合空气动力学原理，能够在高速时有效将风阻减到最小。“战鹰”赛车风格的多层反射水晶前大灯外形显得大气，装配了35/35瓦的远近光灯泡，增强了夜间行驶的安全性;尾灯与方向灯的一体化设计，突出高辨别度组合式尾灯的大气豪华;最值得一提的是，“战鹰”装备了带经济模式显示的仪表盘，集速度、里程、挡位、油耗于一体，直观实用，最特别的是在驾驶过程中可以选择在经济油耗的速度区间内行驶。

“战鹰”的贴花共分为三个款式:一款是本田CB1300的经典红白配色；一款是与本田威爽车队战车同样的车花；而第三款普通版，就是此次活动的测试车，色彩靓丽的车花从车身一侧一直延伸到尾部。整车线条圆润饱满，运动感很强。新大洲本田“战鹰”是典型的街车跑车化的派生机械，既然是街车跑车化，街车外壳下的它就具备赛车的特质：赛车级别的核心发动机、中央可调式后减震都是它彰显自我的利器，先进的技术和高档的配置是它最突出的优点。

强劲流畅——充沛的动力性

“战鹰”的启动相当轻松，轻轻按下点火开关，发动机立刻做出反馈。怠速时，发动机的运转非常平稳，声音显得非常干净，没有一丝杂声。更为关键的是，发动机在各个转速区域都能保持这种表现。这也难怪，新大洲本田“战鹰”采用的是本田全新开发的150毫升“核心二号”发动机，它通过彻底降低摩擦以及提高冷却性能等最新技术，使其动力性能远远超过了现在市场上更为普遍的125毫升级别街车，同时“战鹰”还实现了比125毫升排量车型更佳的燃油经济性。

“战鹰”的动力性的最大特点就是顺畅，表面朴实无华的发动机隐藏着充裕的动力输出。低速时动力充沛，并且有着很好的爆发力；进入中高转速后，动力依旧充沛。这也是本田发动机的一贯特性，就是动力的强劲顺畅。经过实地测试，“战鹰”的极速达到了98.55公里/时，对于国产街车来说，这是一个不错的成绩。

平易近人——灵活的操控性

跟“战鹰”的动力特点一样，“战鹰”的操控性同样表现得非常均衡，操控感受平易近人。“战鹰”采用了赛车科技的高级铝合金分离式车把，不仅外形时尚，同时由于其把手的高位的设计给驾乘者提供了舒服的把手位，手感舒适，且防震性强;“战鹰”采用的一体式坐垫造型柔和，符合人体工程学设计的坐垫给驾乘者提供了极为舒适的驾乘感受;而“战鹰”的赛车级的中央可调式减震，不仅使车型简洁美观，更是在行驶过程面对各种颠簸路面有着很好的吸震效果。

由于有了这些杰出配置，“战鹰”在行驶过程中才具备了极为出色的操控性。在低速时，“战鹰”的转向性不仅稳定，而且敏捷、线路清晰，并具有较大的倾斜角度，转向时让人感到轻松自然。在高速转向时，驾乘者有着与低速时同样的优越感，整车稳健而灵活。

不甘平庸——优异的安全性

对于一款150毫升排量的运动型街车而言，制动性能至关重要。“战鹰”采用的是在国产125毫升街车中普遍采用的前盘后鼓配置，配置尽管并不特殊，但在行驶过程中，它们却表现出了出乎意料的制动性能，给人带来足够的安全感。在正常行驶中最具参考性的30公里/时紧急制动的情况下，“战鹰”给出的成绩是1.33秒的制动时间和4.63米的制动距离，跟一般街车相比，这肯定算得上是优异表现了。出色的制动性能再加上专门为“战鹰”准备的防滑型真空胎，进一步提升了整车的安全性，同时还节省了平时维护的时间和成本，经济方便。

一款具有时代意义的完美座驾

阿健驾驭新大洲本田战鹰（cbf150）

“战鹰”是一款凝结了本田中小排量车型尖端制造技术的全新车型，具有了在全球同类车型中领跑的实力。在中国生产，全球同步上市，本田技术加上中国制造有理由让人给予更多期待。“战鹰”的推出不仅大大提高了新大洲本田在中国市场乃至海外市场的产品竞争力，同时也必将对国内同级别车型市场形成冲击。150毫升排量、顶尖的本田技术，再加上不超过1万元的零售价位，“战鹰”的市场预期应该能如其车名一样傲视同侪。

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