比亚迪单车利润为什么低？

现阶段的新能源汽车，如果你买了比亚迪的发现坑了，那么如果你买了别的，你会发现更坑!买新能源车一定要确认自己的用车情况和用车条件是不是适合，免得到时候郁闷，只要条件符合，还是很好用的!

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比亚迪入局电动自行车，出手即王炸，长续航的电摩来了

续航500公里的电动汽车已屡见不鲜，但电动自行车能跑这么远，你是否感到惊奇？立马推出的H5三代远航版，仅需一次充电，便可驰骋500公里，即便打六折，也能轻松行走300千米。对于外卖小哥而言，这简直是福音，一天忙碌下来，无需频繁更换电池。

立马推出的H5三代远航版电动自行车具有以下几个显著特点：

出色的续航能力：这款电动自行车一次充电可以续航500公里，即使在打六折的情况下，也能跑300千米。这主要得益于它搭载了比亚迪汽车级的动力电池，该电池具有46V120Ah的大容量，并采用了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池技术。这种电池不仅循环使用次数超过2000次，还提供了长达五年的质量保证。

独特的外观设计：H5三代远航版采用了类似于小牛系的设计手法，造型线条硬朗，整体比较耐看，展现了其独特的审美价值。

安全性能的提升：电动自行车的安全性能一直是消费者关注的重点。立马H5三代远航版通过搭载高质量的比亚迪磷酸铁锂电池，有效提升了电池的安全性和稳定性，降低了自燃等安全风险。

除了与立马合作外，比亚迪还与新日电动车签订了战略合作协议，这意味着比亚迪的刀片电池将在未来更广泛地应用于电动自行车中。这不仅将大幅提升电动自行车的续航能力，也预示着未来超过100公里续航的电动自行车将越来越多。

比亚迪的刀片电池，未来或将成为更多电动自行车的标配，不仅提升了续航能力，更让安全性能跃上新台阶。近年来，电动自行车火灾频发，锂电池自燃成为罪魁祸首。而比亚迪的磷酸铁锂电池，能量密度高，热稳定性好，能有效解决这一问题。

比亚迪进入电动自行车领域，无疑是降维打击。他们不仅关注技术研发，更致力于参与行业政策制定，完善法规，以杜绝此类社会问题的再次发生。我们期待，更多电动自行车能搭载刀片电池，让骑行更加安全无忧。

比亚迪布局电动两轮车，续航能有多少？对雅迪、爱玛影响有多大？

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电动两轮车是门槛相对不高的交通工具，近些年经常看到一些品牌跨界布局电动两轮车领域，比如共享电动车的品牌哈啰，汽车品牌五菱，近期，许多人关注到，比亚迪布局电动两轮车，不少网友私信问我怎么回事，作为电动车从业者的小行家，今天就来捋一捋。

小行家今天要捋清楚两点，一是比亚迪布局电动两轮车，推出车型续航能有多少？因为很多车主对于电动车续航是特别关注的，二是比亚迪布局电动两轮车，对现在头部品牌雅迪、爱玛会有多大。

第一点：比亚迪布局电动两轮车，续航能有多少？

小行家近期关注到网上的一些文章，表示比亚迪向电动自行车下手，续航500km。

其实关于这个内容，我很早已经和大家介绍过，这是立马与比亚迪的合作，属于立马电动车搭载比亚迪的动力电池，宣传一次充电1000里，也就是500km。

在这里，小行家要挑一个错误，一些网上的文章，缺乏对于电动自行车的了解，不是所有的电动两轮车，都可以叫做电动自行车，根据规定，电动自行车是时速25km/h以内，带有脚蹬，整车重量不超过55kg，因此，这款电动两轮车，属于“电动摩托车”。

透过这一点可以看到，比亚迪布局电动两轮车，采取合作的方式推出的车型，续航能有500km，这个续航能力，在电动两轮车很出众，而搭载的是比亚迪核心的动力锂电池。

除了通过合作推出的车型，网上还有消息透露，比亚迪打算自己造电动两轮车，它的续航能力，最低续航100公里。

比亚迪自己的电动两轮车，搭载的是钠电池，针对采用钠电池这个消息，小行家认为也是比较靠谱的，因为在今年2月，比亚迪旗下的佛迪电池，明确将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车电池的研发投入，而且也明确开发更安全的电池。这里的更安全的电池，就是指钠电池。

通过以上可以看到，目前可以了解到的消息，比亚迪自己造电动两轮车，续航是100公里起，而合作其他电动车品牌，推出的车型已经有可以续航500km的。

第二点：比亚迪布局电动两轮车，对雅迪、爱玛影响有多大？

众所周知，雅迪、爱玛是电动两轮车头部品牌，也是市占率稳居前两位的品牌，那么，比亚迪的布局，对于雅迪、爱玛影响会不会很大。

小行家的观点认为，从目前阶段来说，影响是非常有限的，我有3点作为依据：

1、 比亚迪的电动两轮车，只能走高端路线，市场非常有限，比亚迪布局电动两轮车，不可能重新搭建营销体系，在现有的体系中，虽然可以直接销售电动两轮车，但注定卖的车不可能只是一两千的，而电动两轮车高端路线，其实消费群体占比不高，能够产生的影响力也很有限。

2、 搭载全新钠电池，观望情绪很高，虽然比亚迪推出的钠电池，已经宣称通过各种针刺等安全性测试，但对于全新的钠电池，我所了解的市场行情，大部分消费者还是持观望状态，想要做到快速依赖于这样的产品占据市场，有很高的难度。

3、 雅迪和爱玛也有自己的核心优势，这两个品牌都是第一批次进入电动两轮车市场的品牌，深耕这个领域，无论是技术实力，产品口碑，消费者认可度，我认为比亚迪短时间难以撼动，前面已有五菱布局两轮车的先例，当年宣称打算年销百万，到目前还未实现全国范围销售。

第三点：比亚迪布局电动两轮车，推出钠电池，对于消费者的影响

当然，虽然我认为比亚迪布局电动两轮车，对于雅迪、爱玛不会有太大影响，但对于广大的消费者，还是有比较积极的影响。

比亚迪的电池研发实力，这是其他电动车品牌无法比拟，而比亚迪也宣称将要研发可以上楼的电池，可见，它布局电动两轮车市场，在电池创新方面，可以有很好的助推作用，钠电池有望更快普及。

而钠电池的普及，对于电动车安全性有很大作用，以后我们买车，就不需要为了安全性，只能选择性能差的铅酸电池，所以，无论是消费者，还是像小行家这样的行内人，还是很期待比亚迪进入电动两轮车市场，给电动车以及行业，带来“新变化，好变化”。

那么，对于比亚迪布局电动两轮车，您看好吗？欢迎大家评论交流。

连雅迪生意都抢？比亚迪终于向电动自行车下手，续航500KM

续航500公里的电动汽车，现在是比比皆是，但是续航500公里的电动自行车你见过吗？

立马推出的H5三代远航版，一次充电可以续航500公里，售价是7999元，即使打六折，还是可以跑300千米，这对于一台电动自行车来说，可是太强悍了，想想看，外卖小哥往往一天需要换几块电池，而换上这台车，跑上一天都不需要换电池。

立马H5三代远航版电动车，之所以能够跑这么远，主要是因为它搭载的是比亚迪汽车级动力电池，电池的容量是46V120Ah，采用的是比亚迪磷酸铁锂刀片电池，电池使用循环次数超过2000次，并且可实现5年质保。

其实除了和立马之外，比亚迪还曾经和新日电动车签订战略合作协议，这也意味着比亚迪的刀片电池，会在未来更多用在电动自行车上，而这也将进一步提升电动自行车的续航，未来续航超过100千米的电动自行车，可能不在少数。

事实上，除了电动自行车的续航提升之外，更关键的还是安全性的提升。据国家消防救援局统计，2023 年全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，相比 2022年上升17.4%；2022 年全国共接报电动两轮车火灾1.8万起，比2021年上升23.4%。

南京发生的电动自行车自燃，导致15人遇难，44人在院治疗的惨剧，还历历在目。而对于电动自行车来说，自燃的罪魁祸首，大部分都是锂电池，历年数据，铅蓄电池年起火概率是十万分之一，新国标限重推广锂电池后起火量暴增，2.5亿铅酸电池电动车保有量中起火数2500起，5000万锂电池电动车保养量起火数8500起。

为什么锂电池成为了高端电动自行车的标配？主要还是能量密度，铅酸电池是安全，但是能量密度太低，做不了续航太高的车型，而锂电池虽然能量密度高了，但是问题就是安全性差，特别是相当于汽车，电动车的锂电池成本较低，技术含量较低，因此热稳定性更差。

而电动自行车良莠不齐，很多锂电池其实都是电动汽车上梯次报废下来的，本身就是旧电池，安全性能堪忧，而比亚迪的磷酸铁锂电池，刚好可以解决这个问题，它的能量密度，比铅酸电池高得多，比三元锂电池稍低一点，但是也足够了。

刀片电池均衡了结构强度、热管理系统和配电系统的无模组封装技术，在针刺实验之后穿无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右。另外在成本方面，它比三元锂电池稍低一点，因此，刀片电池确实适合作为电动车的动力电池。

今年2月25日，比亚迪弗迪电池官方发文宣称，基于南京“2.23”火灾事故，电池管理团队、开发团队“连夜召开紧急会议”，探讨对两轮车品质安全解决方案，决定将乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车的研发投入，开发出能上楼的安全电池。

弗迪电池还称，将协同各方力量、参与行业政策、法规完善，杜绝此类社会问题的再次发生，真正地落实“让人们无忧无虑地使用电池”的使命。

因此，比亚迪进入电动自行车领域，无疑算得上是降维打击，毕竟新能源汽车的安全性，相比两轮电动车肯定是要强得多，我们也希望，刀片电池能够更多出现在电动自行车上，让类似的惨剧不再发生。