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比亚迪电动单车图片

比亚迪单车利润为什么低?

现阶段的新能源汽车,如果你买了比亚迪的发现坑了,那么如果你买了别的,你会发现更坑!买新能源车一定要确认自己的用车情况和用车条件是不是适合,免得到时候郁闷,只要条件符合,还是很好用的!

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比亚迪入局电动自行车,出手即王炸,长续航的电摩来了

续航500公里的电动汽车已屡见不鲜,但电动自行车能跑这么远,你是否感到惊奇?立马推出的H5三代远航版,仅需一次充电,便可驰骋500公里,即便打六折,也能轻松行走300千米。对于外卖小哥而言,这简直是福音,一天忙碌下来,无需频繁更换电池。

立马推出的H5三代远航版电动自行车具有以下几个显著特点:

出色的续航能力:这款电动自行车一次充电可以续航500公里,即使在打六折的情况下,也能跑300千米。这主要得益于它搭载了比亚迪汽车级的动力电池,该电池具有46V120Ah的大容量,并采用了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池技术。这种电池不仅循环使用次数超过2000次,还提供了长达五年的质量保证。

独特的外观设计:H5三代远航版采用了类似于小牛系的设计手法,造型线条硬朗,整体比较耐看,展现了其独特的审美价值。

安全性能的提升:电动自行车的安全性能一直是消费者关注的重点。立马H5三代远航版通过搭载高质量的比亚迪磷酸铁锂电池,有效提升了电池的安全性和稳定性,降低了自燃等安全风险。

除了与立马合作外,比亚迪还与新日电动车签订了战略合作协议,这意味着比亚迪的刀片电池将在未来更广泛地应用于电动自行车中。这不仅将大幅提升电动自行车的续航能力,也预示着未来超过100公里续航的电动自行车将越来越多。

比亚迪的刀片电池,未来或将成为更多电动自行车的标配,不仅提升了续航能力,更让安全性能跃上新台阶。近年来,电动自行车火灾频发,锂电池自燃成为罪魁祸首。而比亚迪的磷酸铁锂电池,能量密度高,热稳定性好,能有效解决这一问题。

比亚迪进入电动自行车领域,无疑是降维打击。他们不仅关注技术研发,更致力于参与行业政策制定,完善法规,以杜绝此类社会问题的再次发生。我们期待,更多电动自行车能搭载刀片电池,让骑行更加安全无忧。

比亚迪布局电动两轮车,续航能有多少?对雅迪、爱玛影响有多大?

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电动两轮车是门槛相对不高的交通工具,近些年经常看到一些品牌跨界布局电动两轮车领域,比如共享电动车的品牌哈啰,汽车品牌五菱,近期,许多人关注到,比亚迪布局电动两轮车,不少网友私信问我怎么回事,作为电动车从业者的小行家,今天就来捋一捋。

小行家今天要捋清楚两点,一是比亚迪布局电动两轮车,推出车型续航能有多少?因为很多车主对于电动车续航是特别关注的,二是比亚迪布局电动两轮车,对现在头部品牌雅迪、爱玛会有多大。

第一点:比亚迪布局电动两轮车,续航能有多少?

小行家近期关注到网上的一些文章,表示比亚迪向电动自行车下手,续航500km。

其实关于这个内容,我很早已经和大家介绍过,这是立马与比亚迪的合作,属于立马电动车搭载比亚迪的动力电池,宣传一次充电1000里,也就是500km。

在这里,小行家要挑一个错误,一些网上的文章,缺乏对于电动自行车的了解,不是所有的电动两轮车,都可以叫做电动自行车,根据规定,电动自行车是时速25km/h以内,带有脚蹬,整车重量不超过55kg,因此,这款电动两轮车,属于“电动摩托车”。

透过这一点可以看到,比亚迪布局电动两轮车,采取合作的方式推出的车型,续航能有500km,这个续航能力,在电动两轮车很出众,而搭载的是比亚迪核心的动力锂电池。

除了通过合作推出的车型,网上还有消息透露,比亚迪打算自己造电动两轮车,它的续航能力,最低续航100公里。

比亚迪自己的电动两轮车,搭载的是钠电池,针对采用钠电池这个消息,小行家认为也是比较靠谱的,因为在今年2月,比亚迪旗下的佛迪电池,明确将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域,加大两轮车电池的研发投入,而且也明确开发更安全的电池。这里的更安全的电池,就是指钠电池。

通过以上可以看到,目前可以了解到的消息,比亚迪自己造电动两轮车,续航是100公里起,而合作其他电动车品牌,推出的车型已经有可以续航500km的。

第二点:比亚迪布局电动两轮车,对雅迪、爱玛影响有多大?

众所周知,雅迪、爱玛是电动两轮车头部品牌,也是市占率稳居前两位的品牌,那么,比亚迪的布局,对于雅迪、爱玛影响会不会很大。

小行家的观点认为,从目前阶段来说,影响是非常有限的,我有3点作为依据:

1、 比亚迪的电动两轮车,只能走高端路线,市场非常有限,比亚迪布局电动两轮车,不可能重新搭建营销体系,在现有的体系中,虽然可以直接销售电动两轮车,但注定卖的车不可能只是一两千的,而电动两轮车高端路线,其实消费群体占比不高,能够产生的影响力也很有限。

2、 搭载全新钠电池,观望情绪很高,虽然比亚迪推出的钠电池,已经宣称通过各种针刺等安全性测试,但对于全新的钠电池,我所了解的市场行情,大部分消费者还是持观望状态,想要做到快速依赖于这样的产品占据市场,有很高的难度。

3、 雅迪和爱玛也有自己的核心优势,这两个品牌都是第一批次进入电动两轮车市场的品牌,深耕这个领域,无论是技术实力,产品口碑,消费者认可度,我认为比亚迪短时间难以撼动,前面已有五菱布局两轮车的先例,当年宣称打算年销百万,到目前还未实现全国范围销售。

第三点:比亚迪布局电动两轮车,推出钠电池,对于消费者的影响

当然,虽然我认为比亚迪布局电动两轮车,对于雅迪、爱玛不会有太大影响,但对于广大的消费者,还是有比较积极的影响。

比亚迪的电池研发实力,这是其他电动车品牌无法比拟,而比亚迪也宣称将要研发可以上楼的电池,可见,它布局电动两轮车市场,在电池创新方面,可以有很好的助推作用,钠电池有望更快普及。

而钠电池的普及,对于电动车安全性有很大作用,以后我们买车,就不需要为了安全性,只能选择性能差的铅酸电池,所以,无论是消费者,还是像小行家这样的行内人,还是很期待比亚迪进入电动两轮车市场,给电动车以及行业,带来“新变化,好变化”。

那么,对于比亚迪布局电动两轮车,您看好吗?欢迎大家评论交流。

连雅迪生意都抢?比亚迪终于向电动自行车下手,续航500KM

续航500公里的电动汽车,现在是比比皆是,但是续航500公里的电动自行车你见过吗?

立马推出的H5三代远航版,一次充电可以续航500公里,售价是7999元,即使打六折,还是可以跑300千米,这对于一台电动自行车来说,可是太强悍了,想想看,外卖小哥往往一天需要换几块电池,而换上这台车,跑上一天都不需要换电池。

立马H5三代远航版电动车,之所以能够跑这么远,主要是因为它搭载的是比亚迪汽车级动力电池,电池的容量是46V120Ah,采用的是比亚迪磷酸铁锂刀片电池,电池使用循环次数超过2000次,并且可实现5年质保。

其实除了和立马之外,比亚迪还曾经和新日电动车签订战略合作协议,这也意味着比亚迪的刀片电池,会在未来更多用在电动自行车上,而这也将进一步提升电动自行车的续航,未来续航超过100千米的电动自行车,可能不在少数。

事实上,除了电动自行车的续航提升之外,更关键的还是安全性的提升。据国家消防救援局统计,2023 年全国共接报电动两轮车火灾2.1万起,相比 2022年上升17.4%;2022 年全国共接报电动两轮车火灾1.8万起,比2021年上升23.4%。

南京发生的电动自行车自燃,导致15人遇难,44人在院治疗的惨剧,还历历在目。而对于电动自行车来说,自燃的罪魁祸首,大部分都是锂电池,历年数据,铅蓄电池年起火概率是十万分之一,新国标限重推广锂电池后起火量暴增,2.5亿铅酸电池电动车保有量中起火数2500起,5000万锂电池电动车保养量起火数8500起。

为什么锂电池成为了高端电动自行车的标配?主要还是能量密度,铅酸电池是安全,但是能量密度太低,做不了续航太高的车型,而锂电池虽然能量密度高了,但是问题就是安全性差,特别是相当于汽车,电动车的锂电池成本较低,技术含量较低,因此热稳定性更差。

而电动自行车良莠不齐,很多锂电池其实都是电动汽车上梯次报废下来的,本身就是旧电池,安全性能堪忧,而比亚迪的磷酸铁锂电池,刚好可以解决这个问题,它的能量密度,比铅酸电池高得多,比三元锂电池稍低一点,但是也足够了。

刀片电池均衡了结构强度、热管理系统和配电系统的无模组封装技术,在针刺实验之后穿无明火,无烟,电池表面的温度仅有30-60℃左右。另外在成本方面,它比三元锂电池稍低一点,因此,刀片电池确实适合作为电动车的动力电池。

今年2月25日,比亚迪弗迪电池官方发文宣称,基于南京“2.23”火灾事故,电池管理团队、开发团队“连夜召开紧急会议”,探讨对两轮车品质安全解决方案,决定将乘用车的研发成果应用到两轮车领域,加大两轮车的研发投入,开发出能上楼的安全电池。

弗迪电池还称,将协同各方力量、参与行业政策、法规完善,杜绝此类社会问题的再次发生,真正地落实“让人们无忧无虑地使用电池”的使命。

因此,比亚迪进入电动自行车领域,无疑算得上是降维打击,毕竟新能源汽车的安全性,相比两轮电动车肯定是要强得多,我们也希望,刀片电池能够更多出现在电动自行车上,让类似的惨剧不再发生。

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