预算15万是买思域好还是买卡罗拉好？
思域就是个笑话，一般人多说思域好车动力杠杠滴，起步快，可是cvt超速箱最怕起步快最容易搞坏，还有起步快肯定油耗高，然后你买日本车还不是为节油，再个日本车配置实在太差了。
2024网约车车型哪款好？
你是想开个3.5年就换车的就思域 要是想开到中年再一步到位的就无所谓
两强对决，秦PLUS DM-i对比本田思域，到底谁才是实用之选？
作为国内紧凑级轿车市场两款非常热门的车型，秦PLUS DM-i与本田思域均受到了年轻消费者的喜爱，但一山容不得二虎，我们还是要分出两款车型的高下，今天我们便以14.58万的秦PLUS DM-i 2023款DM-i冠军版120KM卓越型与14.19万的思域2023款240TURBO CVT劲势版为例来看看哪款车型更为经济运动。
外观对比：动感VS战斗
秦PLUS DM-i拥有Dragon Face美学的加持，整体外观保持了符合国人审美的大方气质，家族化的大尺寸多边形进气格栅，内部采用了咬合式错落结构，银色镀铬饰条连接着两侧的LED灯组，让前脸拥有独特的辨识度，车身侧面略微带有溜背化车身轮廓，流畅的车顶走向更显动感，贯穿式尾灯处于尾门上方的内凹处，贯穿式尾灯略带熏黑处理，给人一种充满运动感的视觉冲击。
思域的外观设计放在比较注重运动感的车型里十分出众，前脸采用了双层熏黑进气格栅，前大灯组细长而精致，左右两侧还配有熏黑装饰，充满棱角的型面造型增加了前脸的战斗气息。车身侧面同样带有略偏溜背化的设计，上方腰线贯穿前后车身，车尾部三角形尾灯组，尾门上还有一个凸起的小鸭尾造型，后包围底部带有熏黑装饰件，给人充满活力和运动的感觉。
内饰对比：科技VS居家
秦PLUS DM-i的内饰细节做得较为到位，软质材料包覆的中控台加上烤漆的面板和镀铬装饰，为车内增加了不少高级感。它还配备了12.8英寸悬浮式中控屏+8.8英寸全液晶仪表，最新的DiLink智联系统支持车载电话、OTA升级、语音识别控制系统、车联网和车载KTV等功能，还可通过车联网自行安装APP，足够满足日常用车的多样化需求。
思域的车内给人一种简约而不失温馨的感觉，材料和质感保持了细腻的居家风格。中控台中间配有镂空蜂窝饰板，下方则为旋钮式空调控制开关，台面中央配备了9英寸的悬浮式中控显示屏，内置第三代Honda CONNECT智能互联系统，可以远程OTA升级，相比老款的车机不仅操作起来更为流畅，功能方面也更为丰富。
空间对比：两车均宽敞舒适
秦PLUS DM-i有着4765*1837*1495mm的车身参数，轴距为2718mm，较为充裕的参数表现为车内提供了较为宽裕的乘坐空间，前排座椅采用了一体式运动座椅，在椅面上增加了打孔工艺，还配备了舒压云朵坐垫，厚实舒适的填充让车内乘客的乘坐感受更为高级，后排两侧坐垫还进行了加长，地台也保持几乎纯平状态，即便满员乘坐也有很高的舒适度。
思域则有着4674*1802*1415mm的车身参数，轴距为2735mm，在纵向距离上相比秦PLUS DM-i更有优势一些，车内的座椅使用织物面料包裹，前排座椅厚实柔软，更宽大的侧翼也能提供良好的包裹性，后排拥有恰到好处的靠背角度，舒适性同样是乘坐感受的主题。
动力对比：轻盈VS平顺
秦PLUS DM-i的插混系统由1.5L发动机与前置电机共同组成，其中发动机最大功率达81kW（110Ps），最大扭矩135N·m，电机最大功率为145kW（197Ps），最大扭矩为325N·m，百公里加速时间仅需7.3秒，匹配E-CVT变速箱，快充技术的搭载让整车只需半个小时即可将电池容量补充至80%，轻盈的驾驶感受也更加适合城市路况的行驶。
思域则搭载了1.5T+CVT的动力组合，最大功率为134kW（182Ps），最大扭矩为240N·m，积极的油门设定让思域的整体动力表现更为轻盈，中低速区间不需要太大的油门角度便能实现更快速的动力释放，配合上颇具战斗气息的外观，整体的驾驶感受还是带有一定的运动调性，CVT对于平顺性的保持非常到位，也能更好地满足家用场景的需求。
养车成本对比：秦PLUS DM-i更经济
秦PLUS DM-i的日常保养主要是对发动机部分进行检查，3500km时就将进行首次保养，由4S店免费提供，而后每7500km进行一次保养，根据车辆状态对机油、机滤、空调滤芯、火花塞、刹车油等进行更换，单次花费适中，综合计算60000km常规保养总成本为5966元。
思域的保养周期相比秦PLUS DM-i更短一些，以5000km为周期进行保养，同样对机油、机滤、空调滤芯、火花塞等部件进行更换和检查，单次花费同样适中，但由于保养次数更多，因此综合计算60000km常规保养总成本比秦PLUS DM-i更高，达到了7214元。
写在最后
从设计上来看，秦PLUS DM-i与思域都以自己的设计理念呈现出不同风格的运动气质，在内饰配置上，秦PLUS DM-i在DiLink智联系统的加持下拥有更大的扩展性，同时内置的功能也更加丰富，思域则足以满足家用需求，养车成本上，秦Plus DM-i以更低的保养费用和油耗水平更适合家用，不知道你更喜欢哪款车型呢？
17万预算，比亚迪秦PLUS DM-i VS本田思域，哪款车型综合实力更强？
如果你手握15万想选择一台适合家用的车型，那比亚迪秦PLUS DM-i和本田思域一定是绕不开的两款车型，作为比亚迪轿车系的销量担当，秦PLUS DM-i通过过硬的实力赢得了市场认可，而思域作为本田旗下的经典车型，一直被车迷们亲切地称为“超跑”，今天我们就以16.58万的秦PLUS DM-i 55KM行政版与16.99万的思域 2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极锋版作为对比来看看到底手握17万左右如何选？（以下简称秦PLUS DM-i和思域）
（配图为2023款 DM-i 冠军版 120KM 卓越型）
外观对比：年轻VS运动
秦PLUS DM-i作为王朝系列的先锋，Dragon Face的理念赋予了车身整体更为优雅年轻的设计元素，前脸采用了点阵履带式结构的进气中网，但细节处加入了黑色与镀铬元素，使得前脸视觉感更有张力，略带溜背的车身加上贯穿尾灯的设计迎合了当前主流审美。
全新思域的前脸采用了经典的“回纹涟漪”进气格栅，采用上下分层式结构，扁平扬起的灯组搭配上前包围两侧带雾灯的导流槽区域，提升了前脸的战斗气息，车身依然为大溜背设计，后尾窗线上还带有更醒目的尖角装饰，尾部的鸭尾轮廓加上双出排气更显运动。
（配图为思域 2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极锋版）
内饰对比：优雅VS冷峻
秦PLUS DM-i的内饰延续了Dragon Face的优雅理念，中央的自适应悬浮屏胜任了更多调节功能，因此车内没有任何多余按键，台面通过层叠化的烤漆饰板装饰，加上深浅的内饰配色方案，让车内也保持了十分年轻的座舱氛围，DiLink智联系统依旧是应用层的核心，不仅内置有丰富的智联应用，还可根据个性化需求进行扩展。
思域的内饰氛围则更显规整，平直的台面中部加入了镂空贯穿金属网搭配，出风口则隐藏其中，9英寸的悬浮屏立于台面中央，下方保留了部分旋钮和按键，更多金属材质的搭配也让车内多了一些冷峻氛围，细节处则通过红色缝线渲染了部分战斗气息，车机内经过优化，在响应速度和应用丰富度上有所提升，同时还加入了CarLife互联功能。
空间对比：思域略胜一筹
比亚迪秦PLUS DM-i拥有4765*1837*1495 mm的三围参数，轴距为2718 mm；而思域的车身长宽高分别为4548*1802*1420mm，轴距为2735 mm，单从尺寸来看比亚迪秦PLUS DM-i更占优势。但从实际乘坐体验来看，思域的后排空间表现要略胜一筹，这与更为充足的纵向空间有较大关系，相同身高的乘客在后排时，思域的膝部距离领先2指左右。
两车的后备厢容积都在500L左右，但秦PLUS DM-i由于后备厢内堂纵高为450mm，因此在放置行李时略显拥挤，20/24/28英寸的行李箱虽然可以塞进去，但并不轻松。思域的后备厢纵高达到了560L，在堆放行李时顶部可获得更多剩余，两车均支持座椅放平，从而对车内的装载空间进行扩充，从这个角度看，两车都能满足日常家用需求。
动力对比：轻盈VS沉稳
秦PLUS DM-i与思域拥有两种截然不同的动力总成，比亚迪秦PLUS DM-i配备了81kW（110Ps）的1.5L发动机与132kW（180Ps）的电机，最大扭矩为316N·m，匹配E-CVT无级变速，电池部分则为一块8.32kWh的刀片电池，可支持55km的NEDC纯电续航，从实际驾驶感受来看，充沛的动力储备无论是在低速还是高速区间都有从容不迫的驾驶底气，电机的输出特性也保证了加速过程的平顺性。
思域搭载的则是134kW（182Ps）的1.5T发动机，240N·m的扭矩表现从参数上相比秦PLUS DM-i要略弱一些，相对灵敏的油门可保证动力输出的积极，但在CVT的匹配下，整体的动力表现沉稳线性，绵密持续的提速感受能带来更好的行驶表现，进入中高速区间内，受限于排量，动力会出现一定的衰减，但应付日常家用场景完全足够。
用车成本对比：秦PLUS DM-i完胜
由于采用了插电式混动总成，秦PLUS DM-i在油耗方面自然有了更好的表现，NEDC综合油耗仅1.2L/100km，以每年两万公里来计算，全年油耗大约240L左右，以四川92号汽油8.43元/L计算，全年共计油费2023元。虽然油耗水平更低，但由于混动结构，秦PLUS DM-i的保养周期也更短，每次间隔7500km，根据官方披露，六万公里的总保养成本约4395元。
思域的WLTC综合油耗为6.28L/100km，同样以每年两万公里计算，全年油耗1256L，全年累计花费10588元左右，大约为秦PLUS DM-i的五倍，同时根据思域官方的披露，六万公里的总保养成本为6882元，同样高出秦PLUS DM-i。
写在最后
通过各方面的对比来看，秦PLUS DM-i与本田思域在设计上均带有强烈的家族元素，不同的美学理念满足了消费者多样化的需求，从配置水平和动力表现来看，比亚迪秦PLUS DM-i略胜一筹，同时混动平台还带来了更低的油耗表现，叠加更划算的保养成本，使得秦PLUS DM-i更适合家用需求。
放弃本田思域，选择了比亚迪秦PLUS，老司机：差距是很大
放弃本田思域，选择了比亚迪秦PLUS，老司机：差距是很大。我是北京车主，提的是2021款DM-i120KM旗舰型，裸车价格为13.78万元，目前已经行驶了2000公里。
为什么选择这款车：早起不方便，每天上下班挤公交地铁又麻烦，所以选择了同级自己喜欢的一款车。而且各种配置都很适合。经过一番比较，经过长时间的奋斗，我终于选择了这款车。而且外观时尚，充满设计感，符合我的年龄，既不显眼也不娇气。
外观：看到这辆车觉得好帅。我一眼就看出来了。我觉得它的颜值在线，外观自然很难选择。它非常运动和时尚。而且前脸和尾灯的设计更有辨识度，在路上走的时候更容易掉头。
内饰：内饰整体看起来简洁大方，没有众多的按键设计，内饰有一些软包，让我最开心。每个缝隙都比较小，不容易进灰，整个缝隙都还可以。布局也很合理。而且各种颜色的搭配也很讲究。似乎整体内饰布局很大气。
?空间：其实日常使用感觉挺好的，足够宽敞。我觉得前后排和后备箱空间分布合理。做三个成年人没问题，不会让人在头部空间感到压抑。后备箱空间足够，存放东西的空间还是挺大的，日常使用的感觉还是挺足的。
动力：只在开开市区这款车型在市区动力强，速度快。感觉不虚弱。启动快，加速快，爆发力强。日常使用中，在各个地方行驶时，感觉动力就在你的指尖上来了。事实证明，确实不错。
?操控：其方向盘使用方便，轻巧易操控，转向轻便灵活。转弯时没有盲区，感觉很棒。刹车和油门都很灵敏，在拥堵的市区没有压力需要控制，控制系统也比较齐全。
能耗：这款车真的是充满了动力和能耗，很多骑手都很在意车的能耗。根据我平时的路况，我也知道朋友的能耗，所以我觉得这款车的性能对比起来还是挺不错的。
?舒适性：在舒适感受上，乘坐和驾驶的舒适性还算不错，座椅包裹性好，靠背也相当舒适。平日开车路上基本没有声音，也比较喜欢轻音乐。在材料和质量方面没有问题。
性价比：个人认为他在同行竞争中有很强的竞争力。他在价格分配上有很大的优势，他有他需要的所有优势。综合这么多优势，他的性价比更高。
?最满意：价格配置和质量都相当不错，可以满足日常使用。最令人满意的是它的动力和油耗表现。超车的时候很稳，车速也很快，这是第一个吸引我的地方。对我来说，这款车的配置总体上是非常令人满意的。
最不满意：当时我在和其他车型对比的时候，所有的车都有折扣，但我个人觉得价格上没有折扣，只是内饰有点欠缺。刚回来的时候，味道真的挺大的。而且味道已经影响到开车可能会不舒服。
