精准狙击Model Y！比亚迪宋L使命解读

[爱卡汽车 未来可期 原创]

在刚刚过去的2023上半年，国内卖得最好的车不是新老同堂的日产轩逸，也不是9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i，而是一款纯电中型SUV——特斯拉Model Y。这台诞生于2019年的产品，上半年在国内卖了约20.4万台，占特斯拉上半年在国内29.4万总销量的69.4%，用孤独求败来形容Model Y高歌猛进的销量似乎一点也不为过。然而在本届成都车展，比亚迪正式亮相了一台有望撼动Model Y销量霸主地位的车型——宋L。本期《未来可期》，我们将从设计、配置、技术以及智能化等方面，详细聊聊这台针对特斯拉Model Y而来的全新车型，实力如何。

在讲述产品亮点之前，我们先看看官方给出宋L中的“L”所代表的五重含义：

第一个L是light，以光为灵感，赋予宋L先锋设计，猎装风格直接拉满；

第二个L是level，”e平台3.0、CTB和云辇C“三大比亚迪明星技术加持，解锁性能新体验；

第三个L是link，DiLink智能网联系统，让用户的出行生活与数字时代无缝连接；

第四个L是luxury，豪华座舱、精致工艺、先锋配置，用科技重新定义豪华；

第五个L是lead，宋L勇当先锋，致力于缔造B级SUV新标杆。

01、“最美比亚迪”名不虚传

造型方面，比亚迪宋L整体沿用了此前宋L概念车的设计，使用王朝网新一代“先锋龙颜美学”设计语言，前格栅两侧加入了官方称之为“龙牙”的装饰件，配合龙晶大灯的3D立体龙须，视觉效果时尚动感。

宋L车身侧面采用溜背式设计，车顶线条从C柱开始下滑，一定程度上兼顾了美感与二排乘客的头部空间。车头线条下压，整个车身姿态呈俯冲样式，十分凸显运动感。此外，新车还标配了无框车窗和隐藏式门把手，概念车上备受好评的五星轮圈也得以保留。车身尺寸方面，长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距2930mm，从账面数据来看，均优于特斯拉Model Y。

车尾配备了分段式扰流板以及双鲨鱼鳍天线，并采用贯穿式尾灯设计，官方称之为流光瑞结尾灯，配合超宽后肩环绕设计，凸显出饱满的肌肉感，呈现了宋L独有的宽体视觉特征。

02、三大首搭配置

宋L全系标配前窄后宽混合胎，前轮窄胎灵活易操作，后轮宽胎提高抓地力，最大侧向加速提升5%，侧向加速响应时间降低10.5%，阶跃最高车速提升10km/h，带来更稳，更顺，更安全的驾驶体验。

全系标配无框车门，彰显运动时尚属性，让宋L车身线条更流畅，尽显猎装姿态。同时配备双层夹胶玻璃，保证了出色的NVH静谧性，让宋L实现了美学与功能的高度兼顾。

自适应电动尾翼的加入，令整车运动氛围一键拉满，随时开启竞速模式。气流从前保两侧的气帘流过，电动尾翼提供持续下压力，可有效降低风阻系数，让能耗降低、操控提升。

03、三大明星技术

基于e平台3.0中型B级平台打造的宋L，将能源效率的思考，上升到整车系统层级的融合创新，构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系，打破了驱动、充电、热管理等系统分立的边界，致力于提升整车资源有效利用效率，能耗更低，续航更长，空间更大。

比亚迪引以为傲的CTB电池车身一体化技术，让宋L拥有高安全、大空间、强操控的特点，车身扭转刚度超过40000牛米/度，媲美百万豪车。空间利用率和能量密度大幅提升，低趴造型和宽敞空间，得以兼顾。

宋L所搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统，拥有毫秒级的阻尼调节速度，细腻的滤震能力。加速急刹时，无明显俯仰；高速过弯，车身更加稳定，将舒适性和操控性完美结合。

集明星技术于一身的“最美比亚迪”

04、三大智能系统

宋L搭载高算力定制DiLink智能网联系统，基于骁龙处理器，与高通联合，深度定制了支持5G的车用座舱平台，跑分超过55万。

智能驾驶方面，宋L搭载比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，基于安全、好用、高效的原则，可覆盖绝大多数使用场景，30多项辅助功能，如高速辅助、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等，可大幅度提高行车安全。

座舱智能化方面，宋L的UWB数字钥匙可以实现近距离无感解锁车辆，用户携带手机即可实现无感进出；50英寸AR-HUD抬头显示和DMS疲劳监测功能，让旅途多一份安全保障；15.6 英寸高清中控屏和HiFi级定制丹拿音响，打造影院级视听体验；主动香氛系统和多功能舒适座椅。

05、运动不只有外观

关于动力方面的具体参数，目前已知的信息不多，我们已知宋L将提供两驱和四驱版本车型，单电机版本最大功率230kW，四驱车型搭载双电机智能电四驱系统，综合最大功率380kW，最大扭矩670Nm，零百加速时间为4.3秒，CLTC续航里程为662km。得益于全新的e平台3.0，宋L将性能与续航做到了高度兼顾，实属难得。

由内而外 精准狙击Model Y

也许你会有疑惑，那么多的国产新势力和合资品牌都将目光瞄向了特斯拉，Model Y的竞品全都这么菜？其实严格意义上来说，唐EV、蔚来ES6、宝马iX3、奔驰EQC……这些看似与Model Y处于同一细分市场的车型，均不能算是它的直接竞品。

Model Y作为五座中型SUV，目前在售的三款车型——后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance高性能全轮驱动版，售价分别为26.39万元、29.99万元和34.99万元，其中主销款型为26.39万元的Model Y后轮驱动版，是多数消费者的首选版本。

其他几款车型，唐EV指导价为28.28-34.28万元，全系均为7座，主打三代家庭共同出行时的面面俱到，这与Model Y的定位有着明显的差异，买唐EV的和买Model Y的根本就不是同一群体。

而蔚来ES6的起售价，已经到了38.6万元，比Model Y贵出了一大截，二者入门版的差价，让Model Y车主增购一项6.4万元的“完全自动驾驶能力”还绰绰有余，仅从价格就能看出二者的购买群体差异。有意思的是，蔚来ES6指导价高这么多，配置上却并没有多少新增点，蔚来ES6想要自动驾驶还要再加3.9万元购买“NIO Pilot全配包”才能实现。

再看宝马iX3、奔驰EQC，两车令人最大的诟病点在于“油改电”。“油改电”车型有着显著的燃油车烙印，比如奔驰EQC的整体造型，怎么看也逃不脱GLC的影子，车辆内部，虽然没有了复杂的传动机构，但奔驰EQC后排地板中间依然保留着燃油车才有的大凸起，同时在续航能力上也与特斯拉有着不小的差距。

价格、三电，是纯电动汽车的核心参考指标，而在Model Y的市场格局中，还很难找一款真正意义上的竞品，其他车企似乎都商量好了避开了Model Y的锋芒，直到如今比亚迪宋L的亮相，才有望打破这一僵局。

从设计与定位不难看出，比亚迪宋L是全方位瞄准Model Y而来的。在Model Y的优势方面，例如设计、空间、智能化，比亚迪宋L已经完全超越了前者；而在那些Model Y表现不尽如人意的地方，例如车机导航、语音交互等，比亚迪得益于本土化研发优势，在使用体验层面，用户更不必担心。

全文总结：从各种新技术、新配置加持来看，比亚迪宋L的推出相当有诚意，无论是面对新势力还是传统车企都具有很强的竞争力。在最直接的竞争对手特斯拉Model Y面前，宋L在智能化、豪华配置以及设计方面都有着不小的优势，同时在外观设计方面，也更加符合年轻人的审美。最后的最后，如果比亚迪能够给出一个令人惊喜的价格，势必将会对Model Y以及纯电中型SUV市场带来不小的冲击，我们也十分期待那一天的到来。

精彩内容回顾：

营收增长72.72% 比亚迪发布上半年财报

同比增长96％ 比亚迪销量首进全球前十

17.68万元起 比亚迪海豹DM-i开启预售

由内而外 宋L精准狙击Model Y

新添DM-i版，比亚迪喜提“豹”款

面对愈发内卷的新能源汽车市场，强如比亚迪也不赶掉以轻心。

从喊出进军汽车市场口号，到500万辆新能源汽车下线，比亚迪整整用了二十年的时间解答这道难题。成功绝非偶然，也并非一蹴而就，正是比亚迪身上那股不服输的狠劲儿，才让自己走到今天。

这些年来，比亚迪不断扩充自己的庞大家族。仅海洋网就推出了包括海鸥、海豹、宋PLUS冠军版、护卫舰07等车型，以严丝合缝的产品布局满足用户需求。

而今熟悉的六角大楼内，比亚迪又将为大众带来哪些惊喜？

9月6日，比亚迪海洋网“新一代主流中型轿车”——海豹DM-i正式上市，新车共6款车型，售价为16.68万-23.68万元。与此同时，为了回馈用户的喜爱和支持，比亚迪还推出了五重好礼。

正如比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓所说：“海豹DM-i将为消费者带来前所未有的全新用车体验，重塑主流中型轿车价值标杆，加速中型轿车向新能源迭代的进程。”

顶格拉满，重塑中级轿车市场新格局

作为一款中级型轿车，海豹DM-i基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，在尺寸空间、底盘品质、动力驾控等方面有着出色的表现。

从外观上来看，新车车身尺寸4980/1890/1495mm，轴距2900mm，在一中主流中型轿车中可谓鹤立鸡群。新车延续了“海洋美学”设计理念，包含多处OCEAN X概念车的海洋元素，并在细节方面进行全新的设计，整体看上去非常的年轻时尚。同时全新的魅影红和暖色烟茶配色搭配简洁流畅的线条，让优雅动感的车身活灵活现。

进入车内以后，用户同样被其豪华配置所吸引。内饰依旧采用了海洋网新一代设计，并搭配了同级少有的Nappa真皮、玫瑰真木装饰板、仿麂皮等多种高档材料，打造出极具品质感与档次感的新奢座舱氛围。同时，车内12扬声器丹拿品牌音响配合车内NVH静谧空间，更是营造出令人愉悦的舒享体验。

面对智能化下半场，海豹DM-i全系搭载了全新升级的DiLink智能网联系统，带来“可视、可说、可感知”的智能交互体验。同时，还采用了6nm 5G芯片、15.6英寸自适应旋转悬浮PAD、全场景数字钥匙等高阶科技配置，让用户坐享其成。

除此之外，新车还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，以及新能源车专属的安全车身结构、最高12个安全气囊，将轻松与安全两种享受一并搞定。

在用户更为关心的动力层面，海豹DM-i采用了超级混动技术，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机和骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机两款动力，提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，可实现最低3.9L/100km的亏电油耗。在满油满电的情况下，综合续航可超1300公里，尽可能帮助用户实现出行自由。

抢占中级轿车市场，海豹不惧挑战

在8月9日比亚迪第500万辆新能源汽车下线活动上，谈及过往心酸史，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福数度哽咽：“看不懂、看不上、看不起”、“期待的春天仍未到来”、“真的差点走不下去”……

经历了前期十几年的低谷，比亚迪终于在2021年迎来所谓的春天。

先是搭载了DM-i超级混动系统的宋PLUS车型应运而生，引发插电混动市场火爆。而后比亚迪还接连推出了CTB电池车身一体化、易四方、云辇、e3.0平台等前沿科技，历经层层技术更迭，牢牢占据新能源汽车市场。

从2008年第一辆F3DM发布，到2021年5月完成第100万辆新能源汽车下线，比亚迪花了13年；从100万辆到300万辆，比亚迪耗时一年半；从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。

海豹的到来，与其说比亚迪统治中型汽车市场使命使然，倒不如说属于时势造英雄。

一直以来，行业内都流传着“得中级车者得天下”的说法。一方面，该系列车型对于用户的需求有着强大的吸引力，另一方面，也意味着此细分市场常年都是兵家必争之地。

自去年7月29日上市以来，比亚迪海豹热度持续不减，仅用了3个月就实现月销过万，截止到今年8月初，用一年的时间比亚迪海豹的销量已达10万辆，足以说明海豹单车的成功。

至于比亚迪为何还要推出海豹DM-i，行业对此说法不一。不过，其中有意思的一条是因为用户呼吁的声音太过热烈。于是乎，为了满足更多用户的需要，比亚迪决定增加海豹DM-i车型，也从侧面印证了这款车的受欢迎程度。

此次海豹DM-i的上市，让海豹家族阵容更具市场竞争力。不仅将助力比亚迪重塑主流中型轿车的价值标杆，也势必将改写主流中型轿车市场由传统燃油车主导的格局。