秦PLUS车型NFC钥匙介绍

比亚迪秦PLUS车型具备NFC钥匙功能，NFC钥匙可以实现对车辆的开闭锁功能，带有NFC功能的手机或者比亚迪服务店提供的NFC卡片均可以作为NFC钥匙。

手机NFC钥匙需要先下载比亚迪汽车APP注册云服务功能，通过云服务上面的相关界面进行匹配，匹配成功后就可以使用了；而NFC卡片就稍微麻烦一点，需要到服务店购买专用的NFC卡片，通过服务店专用设备进行匹配，不过NFC卡片体积比较小，携带很方便，可以放在钱包或者手机壳里面。

NFC卡片钥匙在使用过程中有一点要特别注意，就是不能把NFC的卡片放在车辆无线充电的位置，因为NFC卡片里面有感应线圈，会和无线充电的感应线圈产生电磁感应，非常容易烧坏NFC卡片里边的感应芯片，导致NFC钥匙不能正常使用。

手机如果匹配了NFC钥匙，当手机丢失或者不用时，建议在比亚迪汽车APP里面将手机钥匙删除掉，避免造成不必要的麻烦。

秦plusdmi那帅的涂装还有神奇的功能，码字不易快来学习

自家车镇楼

先说一下，这个涂装目前来说这是我见过最帅气的一个涂装了啊，当然了，这个是是官方的一个改色啊，外边目前没有看到，但是看完这个改色之后说实话心动了，这是除了比亚迪crc那种跑车涂装之外，我见过最漂亮的一个涂装。超级喜欢

强烈建议，如果有喜欢改车的可以尝试一下这个改装，如果是灰色车身的话，甚至于不需要改太多。特别运动，特别时尚，特别有感觉。

接下来就说一说那些秦plus DMI的一些小功能啊，可能大家玩的还不是特别透彻，我反正也是一知半解啊，跟大家分享一下。

对于这台车，大家吐槽最多的其实还是这块小仪表盘，所以当时呼声特别高，都希望能换一块嵌入式的，结果呢，比亚迪确实给换嵌入式的了，但是这个嵌入式的效果还不如这个独立的，随着时间长了，这个独立仪表盘也叫悬浮仪表盘，看习惯了并不觉得有传说中的那么难看，最关键的是对于我们日常开车来说，我们所需要去了解，去看的信息足够清晰。一眼就能读取我们最想要的数据，其实呢就达到了一个仪表盘该有的一个功能。所以目前来说很多人都接受了

第1个小技巧，咱们这个车它的保养是按混合动力里程来计算的，那么如何切换混合动力里程呢？就是通过灯光控制器上面这个小按钮，你每按一次，它就会在里程一，里程二，总里程，混动力程，纯电里程这几个数据之间进行切换。方便大家看自己的一个形势里程，同时呢，李成毅和李成儿呢，还可以进行清零，方便大家记录单次的行驶里程。

第2个小技巧来自于这块儿Dlink智能互联语音大屏，这块屏呢和目前市面上其他品牌的互联网屏或者说车机相比呢，最大的区别在于它的一个开放性，还有它的一个能自适应旋转。

其实现在车子能联网，能够看电视刷抖音不奇怪，但是呢，能真正的做到全开方式的设计，目前很少比亚迪这款呢，它就属于一个全开放式车机就跟现在的手机一样，你可以随意的去下载各种第三方软件。网络时代，智能时代，网络，汽车，智能汽车都离不开开放二字，而比亚迪就把开放做的特别好，而且它的开放不仅仅体现在我们的车机系统的开放，包括我们这台车的很多的功能，都可以在车机系统里边选择打开或者关闭，你所有功能都给到你了，你可以根据自己的需求去关闭这个功能或者打开这个功能。就像有些人说我不想用无线充电，OK，我可以把手机无线充电关掉，还有人说我不希望锁车的时候自动升车窗，OK，你也可以关掉，我不想白天开着日行灯，OK，日行灯也可以关掉。

而且这个车机他所有的OTA升级都是免费的，能给到大家的功能都给了，然后通过远程升级不断的给大家进行优化，而且都免费的，而一些国外的车企是本来这个车有这个功能，全部把端口给关闭了，每开放一个功能再让你付一次钱，你受得了吗？

比亚迪在车钥匙方面一直是玩的比较激进的，早在12年的时候就推出了遥控驾驶，当时就有遥控驾驶钥匙在前后左右的蓝牙钥匙，后来又推出了卡片钥匙，手表钥匙，手环钥匙，蓝牙钥匙，再到现在的 NFC钥匙，其实所有钥匙的推出都是为了方便我们日常出行啊，嗯现在绝大部分车企都有自己的APP远程功能，都可以远程开锁和解锁，那么这个功能呢，比亚迪在。12年的时候就已经搭载了，那么相对于这个功能来说，它需要你手机有电，手机有网络或者有信号，你才能操作这台车，那如果你的车子停在地下室没有信号，或者你手机刚好没电了，没网络了，车钥匙没带，那就尴尬了。而我们是在有APP的基础上又增加了NFC手机钥匙，就跟你家里刷门禁卡一样，有网没网有电没电都能使用一部手机走天下，而且特别安全。

至于比亚迪汽车APP没什么好说的啦，大家都很熟对吧，经常在用，确实比较方便啊。

所以其实对我来说就属于不太满意的一个点了，很多人都觉得这种座椅看起来非常的运动，非常的有驾驶激情，包裹性很好，包裹性很好，支撑性很好，其实对于我来说，可能我这个人就比较传统，所以我还是更喜欢传统的座椅，这个座椅的话从正面看非常好看，但是从后边看的话就是会显得比较臃肿，不是我喜欢的类型，但是它第2排能放倒，这个是我非常喜欢的。毫无疑问的就是它可以增加整个车的一个容积，可以拉更多的东西放更多的东西，可能我不会用，很长时间用不上，但是真要用得上的时候，他有这个功能，那就非常好。

很多人抱怨这个无线充电的功率比较小啊，只有15瓦我也觉得很小，但是得益于咱们的车机是智能的，所以当我们长途驾驶的时候，其实我们的车机呢，它是可以代替我们手机来工作的，我们手机就可以直接放在这个地方，对吧，然后它就可以起到一个充电的作用，虽然不是很快，但是聊胜于无，你把它当成一个普通的储物盒的话，其实也就那么回事对不对？所以有比没有强，只能这么说，但是如果功率能更大一点那就更好了，但是如果大家想要在车内快速充电的话，那就只能买一个原厂的那种USB的快速的充电头了。比如华为66瓦车载充

第2层

这个储物格呢，其实也算是一个空间的多次利用吧，因为要是传统的车的话，它因为有换挡杆嘛，打杆的位置可能就会影响了，但是这个它电子档杆所以第2层是有一定的空间的，那么这个地方呢，嗯缺点也有啊，缺点就是可能打扫卫生的时候确实不太方便。

这里是一个细节啊，这个细节的话做还是比较用心的，就是咱们的手扣阻尼效果都特别好，嗯现在绝大部分车型啊，可以说30万以内或者40万以内的车，基本上手扣都是很生硬的直接弹回去的，而我们这个是有一个阻尼缓冲的，而且缓冲的效果非常好啊，就是给人一种很高级的感觉，没多少钱的东西，但是给人感觉很不一样。

遥控驾驶我应该是放在上面说来着，但是为什么图片没跳上去啊，嗯，这个遥控驾驶呢，相对于自动驾驶来说肯定要差一点，相对于自动保持来说也要差一点，但是可玩性还不错。

下面这个就是咱们这个车的一个动力系统，这个动力系统目前来说我觉得应该是啊，市面上最成熟也是最好用的一套动力系统了，油耗低，噪音小，加速快，频率性高，他已经满足了一台好车，一套好动的系统，该具备的所有优点，现在我们要考虑考虑的就是他的耐久性。

还有就是无论是什么车都有启动电池的，咱们这个plus也是有启动电池的，在后备箱左侧把那盖子敲开里边就是它的启动电池，但这个启动电池呢也是铁电池，不会轻易出现亏电的，就算是亏电了，动力电池也会自动给它充电，所以大家不用担心。

目前市面上绝大部分新能源车都是不带备胎的，所以这个车也不带备胎而在放备胎的位置呢，它是有一个充电控制器的，正常来说也是因为他决定了我们的车能不能实现直流快充，应该就是一个协议的事儿。[微笑]

OK了，今天就分享那么多，然后我想想还有什么要说的，可能就是刀片电池了，找时间跟大家聊一波。

省油+高续航，体验比亚迪秦PLUS DM-i，拥有四种驾驶模式！

比亚迪秦PLUS DM-i在插电式混动市场，有着超高人气，即便买车要等，依旧保持着高销量。作为一款紧凑级别的车型，在DM-i超级混动的加持之下，NEDC百公里综合油耗能够做到0.7L。 而今天要跟大家解析的是2021款 DM-i 120KM 旗舰型，官方指导价在15.18万，整车提供6年或15万公里质保服务，作为家族顶配车型，功能上可以说一应俱全，下面就从多个角度来和大家了解一下。

从外形上来看，脸部进攻性不错，引擎盖有明显筋线隆起，前格栅采用大尺寸设计，毕竟有一台发动机。脸部维持Dragon Face设计语言，在前格栅上方，搭配一个比较粗的银色装饰条点缀。大灯组辨识度很高，点亮后内部的箭羽造型不会觉得单调，远近光灯都是采用LED光源。从功能上来看，顶配车型分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。

作为一款紧凑级别的家用车，比亚迪秦PLUS DM-i身材上不惧怕竞争对手，长宽高在4765×1837×1495毫米，车身轴距在2718毫米。侧面腰线若隐若现，在靠近尾部的地方进行分段式处理。后视镜是双色方案，看起来不会觉得单调，功能上支持电动调节、加热、电动折叠以及锁车自动折叠。往底部去看，轮毂造型不低调，采用多辐式设计，尺寸在17英寸。

从车身尾部去看，上下层次丰富，小鸭尾立体感不错，中间区域尾灯组采用贯穿设计，中间比较纤细，有一定熏黑处理，左右两侧加入龙爪元素，点亮后具备一定的国风元素。

进入比亚迪秦PLUS车内，质感上不比一些豪华车型差，中控区域以大面积软性材料为主，从主驾驶区看，有明显环抱式处理。多功能方向盘采用三辐式设计，内圈缝线比较精致，支持上下以及前后调节，全液晶仪表屏则是隐藏式设计，尺寸不大，但信息显示齐全。往右侧去看，搭配自适应旋转中控屏，尺寸在12.8英寸，内置行车记录仪，车机界面比较清爽，后期支持OTA升级，在中控屏下方，我们可以看到有一个无线充电区域。而车内充电接口同样不少，前后排各提供2个。

车内座椅比较柔软，空间上表现不错，我自己身高在1米7，体重不到55公斤，乘坐下去腿部没有悬空，头顶空间可达到一拳两指，当然前提是座椅调整到最低状态。往后排去看，腿部空间突出，超过两拳，头部空间比前排稍差一些，但依旧可达到一拳。

从动力层面去看，搭配一台插混专用1.5L自然吸气引擎，拥有最大110匹马力，最大扭矩在135N·m，日常添加92号汽油就行。除此之外，搭配一台前置永磁同步电机，电动机拥有最大197匹马力，最大扭矩在325N·m。从体验上来说，DM-i超级混动系统，有4种驾驶模式，选择性上比较丰富，分别提供纯电模式、串联模式、并联模式以及发动机直驱模式。

写到最后，顶配版车型功能配置上够齐全，从亮点功能上看，分别提供手机无线充电、胎压显示、多彩车内氛围灯、全速自适应巡航、遥控移动车辆、360全景影像等功能。对于这样一款插电式混动车型，你有什么不同看法和见解呢？可以发表留言进行讨论。