15到20万的日系SUV有哪些推荐，原因是什么？

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2023广州车展：预计价格区间20-26万，比亚迪海狮07 EV首发亮相

11月17日，比亚迪携海狮07 EV亮相第21届广州车展。新车是海洋网首款中型纯电SUV，也是全新海狮IP的首款车型。作为比亚迪e平台3.0的代表作品，海狮07 EV还将搭载比亚迪最新一代智驾技术，预计价格区间在20-26万元。

外观层面，海狮07 EV整个前脸延续Ocean X概念车风格，这种X型结构代表了未来科技，以及海洋气息。家族式的海悦双U悬浮式车灯造型犀利，是整车设计的点睛之笔。

提到轿跑，少不了溜背式设计，海狮07的车顶线条跟这个双腰线，也呈现出轿跑SUV的运动气息，另外还有大尺寸宽体轮眉，搭配五幅式轮圈，车身比例更加协调。

来到车尾，海狮07 EV整体车身外扩的轮廓十分清晰，车尾层次分明，贯穿式动势尾灯设计独特，点亮后更具辨识度，同时搭配参数化分布的点阵光源，模仿海浪翻涌瞬间翻起的浪花形态，层层渐变，姿态优雅。

此外，海狮07 EV的尾部还首次使用了进化版的LED后发光LOGO技术，能够呈现出金属质感和半透发光两种状态，凸显整车科技质感。

车身尺寸上，海狮07 EV的长宽高分别为为4830×1925×1620mm，2930mm的超长轴距达到了中大型SUV的水准，可以为用户提供充裕的内部空间。

此外，海狮07 EV还将搭载后驱/四驱动力架构、iTAC技术，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备云辇C智能阻尼车身控制系统，满足驾乘人员多样化的出行需求。另外，在智能化配置层面，海狮07 EV还搭载比亚迪最新一代智驾技术，进一步满足用户对于智能出行生活的需求。

海洋网成立三年以来，累计销量已经超过170万辆，尤其是在今年前10个月，不到一年时间里，海洋网销量已经突破100万辆，实现了跳跃式的快速发展。随着海狮07 EV的上市，也将与此前的海鸥、海豚、海豹以及宋PLUS新能源等形成合力，进一步拓展海洋网的产品矩阵，为销量提振带来新的助力。有关新产品的更多信息，牛车网也将持续关注。

中国新能源汽车领跑者——2023汽车技术分享之走进比亚迪

10月19日，由比亚迪和牛车网联合主办的2023汽车技术分享之走进比亚迪活动圆满落幕。比亚迪云辇研发经理张峰、比亚迪汽车品牌及公关处公关经理徐杰、海能金融研究院院长杨勇等发表了主题演讲，并围绕“何为比亚迪的真正竞争力”进行深入探讨。

一直以来，比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业，始终备受国内外消费者的关注。今年1-9月，比亚迪实现销量207万辆，新能源增长态势迅猛。在成绩背后，是比亚迪坚持长期主义的不懈努力。

比亚迪品牌及公关处公关经理徐杰

徐杰透露，比亚迪从2003年进入汽车行业，收购秦川汽车改名为比亚迪汽车，2004年在北京车展带着第一款新能源车ET亮相，比亚迪的新能源之路遭受了许多质疑和嘲笑，但正是在坚持纯电、混动两步走的前提下，以“技术为王、创新为本”作为发展理念，比亚迪才有了乘用车销量“双冠王”的称号，不仅仅是单一品牌，更成为整个车企的高光时刻。

作为首家停产燃油车的传统燃油车企，比亚迪也在发展过程中遭遇了许多不被理解的时刻，包括停产燃油车后，发动机、变速箱的后续安排。但实际上，比亚迪有自己的发展节奏，在插混车型的技术推进过程中，仍然需要发动机、变速箱等迭代与更新。

徐杰表示，混动车型也要打破以油为主的思路，正是为了给用户带来更好的驾乘体验。而停产燃油车，一方面是为了满足国家双碳目标的达成，二是为了自身发展战略的需要。

比亚迪云辇研发经理张峰

随着电动化、智能化的不断推进，比亚迪的“技术鱼池”也开始逐渐饱满起来，云辇、易四方等核心技术在持续创新升级，不断投向合适的市场。云辇研发经理张峰也在分享会上重点讲解了云辇技术的核心内容。

作为针对新能源汽车的首个专属智能车身控制系统，云辇是一套垂向智能融合的控制系统，可以涵盖车辆安全、舒适、操控、越野，甚至娱乐层面的需求。

进一步来看，云辇不止是一个零部件，而是一套系统化架构，包括云辇感知层、云辇决策层以及云辇执行层。张峰详细讲解了云辇架构的工作原理，同时重点强调了该架构的全栈自研开发。

张峰透露，云辇已经形成完整的技术矩阵，包括云辇C——智能阻尼车身控制系统，云辇A——智能空气车身控制系统以及云辇P——智能液压车身控制系统，还有超级杀手，云辇X带来无限可能的智能的全主动车身控制系统，运用各项的技术，来为不同的系统赋能。

海能金融研究院院长杨勇

随着云辇等“黑科技”的日趋成熟，比亚迪的身价也水涨船高。不久前，曾有人提出，比亚迪会在三年内进入市值、营收的“双万亿”时代。对此，海能金融研究院院长杨勇也在会上解读了资本市场的估值逻辑。他认为，资本市场的风向变化，与当时的时代经济，特别是对GDP影响最大的行业息息相关。而比亚迪作为与新能源汽车行业同步成长的企业，在资本市场中的定价较为前沿，也在情理之中。

杨勇还表示，未来中国经济发展一定是依赖于新经济，不是传统的房地产、基建或者大消费行业，而是以新能源汽车为代表的整个新能源革命，以及其背后所衍生的投资机会。

目前，资本市场给出的高溢价板块，主要集中在感知尤其是算法的大模型领域，而云辇技术正是助攻感知领域，包括决策和执行层，杨勇认为，这也是比亚迪在资本市场表现要优于同级的主要原因。

圆桌论坛，从左至右分别为：比亚迪品牌及公关处公关经理徐杰、海能金融研究院院长杨勇、比亚迪云辇研发经理张峰、牛车网总编赵世超

主题演讲后，牛车网总编赵世超与上述三位嘉宾共同开启了“何为比亚迪的真正竞争力”圆桌论坛。张峰从技术的角度解答了这一问题，他认为，比亚迪，或者说中国汽车的核心竞争力，主要是源自技术的发展、追求和探索。解决“卡脖子”问题，才做到了从0到1的空白填充，1到2的提升。

徐杰补充称，“技术文化，创新为本”是刻在比亚迪灵魂里面的驱动力。在最近开始的秋招工作中，比亚迪第一天就收到了超过12万份应届生简历。比亚迪正是在技术和人才的双向驱动下，才造就了如今的品牌竞争力，这也可以看作是中国汽车品牌的缩影。

杨勇表示，比亚迪能够成为股神巴菲特的投资标的，依靠的正是其专注新能源的特质。

此外，圆桌论坛中提到了有关云辇的未来发展趋势。张峰认为，随着消费升级，大家对于高端化、智能化的产品认可度越来越高，称身控制系统作为智能化的基石，必将成为下一代发展的趋势和方向。徐杰表示，云辇系统的发布，对于比亚迪乃至整个中国汽车品牌都起到了向上促进的作用。

随着中国市场的新能源汽车发展迅速，电动化也是未来的大势所趋。比亚迪在技术创新、产品质量等方面不断推陈出新，也将带来更多更好的比亚迪产品，展现中国品牌真正的竞争力。

反向收割？比亚迪YYDS

过去大家都羡慕海外品牌在本土价格便宜，一但到了中国市场，价格直接翻倍飙升，有点收割韭菜的意思。但这一次，比亚迪来了一场反收割。

日前，比亚迪海豚在英国市场正式发布，预计今年夏季正式开售，随后于 2024 年初展开交付。

笔者注意到，海豚在英国提供 4 种不同版本，分别为 Active、Boost、Comfort、Design，售价分别为 25490 英镑（约 23.4 万人民币）、26490 英镑（约 24.3 万人民币）、29490 英镑（约 27 万人民币）、30990 英镑（约 28.4 万人民币）。作为参考，海豚在国内的售价区间为 11.68-13.68 万元。

从产品定位来看，该车在英国将与沃克斯豪尔 Corsa Electric、大众 ID.3、名爵 MG4（国内车型为 MG Mulan）产生竞争。而这些车型的价格在国内也就十几万人民币。

从产品来看，英国版海豚与国内版差别不大。其尺寸将比中国版车型略长（包围不一样），车长达到约 4.3 米，后备箱容量为 345 升。

动力方面，入门的 Active 和 Boost 两款车型均配备了 44.9 千瓦时的刀片电池，Active 搭载的电机最大功率为 93 匹马力，Boost 则是 178 匹马力。也因此，前者的续航为 211 英里（约 339.57 公里），后者的续航略低，为 193 英里（约 310.6 公里）。

Comfort 和 Design 搭载了60.4 千瓦时电池，续航可达 265 英里（I 约 426.48 公里），并支持 88kW 的快充，可在 29 分钟内将电量从 30% 充到 80%。

总结：

比亚迪在英国销售的第一台是ATTO 3，定价达到了30万元人民币以上，并且订单量非常不错。
这能看出，中国品牌在电动化领域已经达到了世界领先水平，要不然不可能卖到工业强国，而且还能畅销无阻。我们中国汽车从业者的也应该多一点品牌自信和骄傲。要清楚的知道，即使涨价一倍（不考虑消费、海关等其它因素），对于那些骄傲的英国人，这也是他们不得多得的好车。