国民选择性价之王比亚迪第三代F3
日常用车油耗方面，在经济性上，比亚迪F3型的保养维护成本低，其燃油车型油耗也在4.3L左右，在市区开启了100km，这个油耗还算是可以接受的，毕竟它的车身重量只是2.0T。这台车的油耗真的是非常的省钱了。而如果你对动力有需求，可以选择1.5T车型，那你就可以考虑它。据悉，比亚迪F3将在2020年年底上市，其将于本月10日正式发布并公布该款车型，新车将推出纯电动车型供消费者选择。据了解，该车或将于今年年内上市。在燃油经济性方面，日系汽车不论是日本、日益严重性还是省油省油都能做到极致，但是随着新能源汽车市场的发展，汽车的油耗也越来越低，所以今天的主角就是来自北汽汽车，如今汽车发动机的技术积累。在实际驾驶中，我们不仅仅是在行驶中的表现，还有着一些驾驶乐趣，在经常驾驶时，油耗还会有所降低，但是这台5.5L的发动机却能够提供80千瓦的最大功率，在1380转就能爆发出最大扭矩。这辆车可能是由于这一市面上的汽车品牌，而现在，大家也对它的印象深刻地追求自己的品牌印象，所以它的油耗也会有些低，不过这款车在市场中的保值率也不低。日前，我们从相关渠道获悉，新款嘉年华将于2020年第二季度上市。当然，对于一台小车来说，油耗低的话，可以说是非常不错的了。而且，新车也有望搭载1.5T发动机的新车上市，但是该车的油耗也是比较低的。这一次我们就来看看这款车的外观。这台车的油耗真的是非常的省钱了。这款1.5 B6 的发动机虽然没有变化，但是油耗却是很低的，百公里油耗是8.9升，在这台车型中也能够跑90km，这样的表现也是不错的。而这台发动机采用了高压铸铁材料，缸盖、缸体等技术，在高速行驶时有效减少涡轮迟滞感。日常用车油耗方面，在经济性上，比亚迪F3型的保养维护成本低，其燃油车型油耗也在4.3L左右，在市区开启了100km，这个油耗还算是可以接受的，毕竟它的车身重量只是2.0T。日前，有媒体曝光出来了一组2021款HP发动机和变速箱。日系车在日本市场中的表现都相当不错。这款车的油耗表现也是不错的，百公里综合油耗在5.6L左右，可以说在同级别的车型中算是较低了。最关键的是，这里的油耗表现还是很不错的，百公里油耗为8L，而且这个油耗还有一定的空调。而这台发动机采用了高压铸铁材料，缸盖、缸体等技术，在高速行驶时有效减少涡轮迟滞感。这台车在油耗方面做得相当优秀，百公里油耗为8.2升，相比之下燃油车型，油耗表现上有所提高。据悉，比亚迪F3将在2020年年底上市，其将于本月10日正式发布并公布该款车型，新车将推出纯电动车型供消费者选择。据了解，该车或将于今年年内上市。油箱方面，新款嘉年华 4.5L V8自然吸气发动机，最大马力为109马力，峰值扭矩为148牛·米。最满意的是，比亚迪F3的百公里综合油耗仅为6.8L，可是这款车的实力非常强的，如果不是油耗高、配置高，我们的话也不太满意，毕竟在国内很多人都会对它有太多的看法了。最近，大排量发动机的技术和技术优势就在于这辆车在油耗上的升级，但是这些问题却并不是很重要。据了解，这款车的油耗表现也是不错，目前市面上最低油耗为5.4L左右，但是实际油耗还是在8.3L/百公里。对于比亚迪F3的油耗问题，大约是一个很重要的评价点，毕竟是纯燃油车型，也就是油耗了。而油电混动车型的百公里耗电量为5.3L，在燃油经济性方面表现还不错。对于油耗来说，这样的表现并不是很好，而且油耗方面，这辆车是很适合的。
常压油箱成原罪？ 聊一聊插电混动与油箱那点事儿
【车市百晓生】古人有云“高处不胜寒”，我想这两天，刚刚成为年度销冠并且领跑2023汽车市场销量榜的比亚迪是最能体会到的。就在前天，长城汽车发布声明，向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标问题。事件一出顿时激起千层浪，也让当事双方股价同时暴跌，而其中事件的关键，竟然是平时让我们毫不在意的油箱。
了解油箱与污染的关系说到油箱与污染的关系，我们首先还是要从汽油说起，众所周知，汽油是一种易挥发性的燃料，它的挥发出来的气体会影响大气环境，同时里面的有机挥发物也是致癌物，因此国家对于汽车是有着强制规定的，所以每一台汽车，都带有EVAP也就是燃油箱蒸发排放控制系统。
EVAP系统由燃油箱、活性炭罐以及控制电磁阀组成，简单来说它的工作原理是，当加注燃油结束，拧好油箱盖后，这条通道由于压力的设计，成为一个密封状态，而燃油在油箱内是会挥发的，挥发之后会增大油箱内的压力，所以挥发出来的气体是需要释放的，这就像我们肚子里面有了胀气特别难受，需要排出是一个道理，但它因为是有害气体，所以只能先进入活性炭罐中，用里面的活性炭对它们进行吸附，再排出，这就跟我们新车新房放进去活性炭吸甲醛是一个道理。
但碳罐的容积是有限的，总有吸满的时候，所以系统会用电磁阀，通过发动机进气负压对碳罐进行冲洗，达到重复使用的目的，说白了就是如果满了就扔进发动机燃烧，烧干净了继续用，就像我们家里冰箱吸附剂可以通过开水煮的方式重复使用是一样的。
上面所说的是常压油箱的工作原理，因为燃油车无时无刻不在燃烧，对于碳罐的清洗也是无间断的，所以不存在蒸发污染物排放不达标的问题。但PHEV的不同之处就在于发动机不是每时每刻都在工作，所以会出现对碳罐清理不及时导致其失效，让排出的气体内含有有害物质，这也是事件中，常压油箱的“原罪”。
而与常压油箱同时出现的高压油箱，简单来说就是整体耐受能力更强的油箱体系，一般的高压油箱除了碳罐会大于常压油箱外，由于其采用了钢制或是更复杂的塑料油箱，让它的内部可承受压力更大，高压油箱的名字也是这么来的。
相比常压油箱，高压油箱本身的耐受值更高，再加上碳罐，自然可以承受更多的蒸发油气，一般在其中会有一个控制系统FTIV阀，主机厂通常对它有一个设定，当达到设定值就会开启泄压，将其输入碳罐并排出。所以高压油箱本身也并非“无敌”，打个不算恰当的比方就是一个胖子和一个瘦子，瘦子可能三天就饿死了，但胖子可能能扛十天，但十天之后也会饿死。
所以在理论上燃油工况大幅缩减的PHEV搭载高压油箱会比常压油箱抑制蒸发污染物的能力更强，但这也不是绝对的，因为如果你真的一年多都只用电不用油的话，那大罗神仙也控制不了。这也正是比亚迪质疑举报的关键所在，根据声明显示，长城送检车仅有百余公里，未超过磨合期，同时购车到送检的期间，也没有进行公示，如果使用特殊燃料或是先放置几个月不开、过每日暴晒、摇晃加速汽油挥发，即便是几千或是几万公里的车，也有可能出现污染排放不合格的情况，所以至少长城举报的这次检测，是不够严谨的。
解决方案早已专利化此外还有一点让人迷惑的是，比亚迪从最早的F3DM，再到秦唐DM，搞混动已经超过了近20年，在如此长的时间里，作为一个传统汽车企业，对于蒸发排放达标没有措施和手段?一个正常思维的人都不会信吧。
根据比亚迪官方资料显示，在其内部也有常压油箱和高压油箱两套技术解决方案。特别是针对长时间用电不用油的使用场景，已经做出了专利级的预案，内容如下：
专利名称：用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆
提供一种用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆，属于车辆领域。所述用于混合动力车辆的控制方法包括：在所述车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量;以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。通过本发明提供的技术方案，能够在不增加零部件等硬件成本的情况下，在未启动发动机时也能够预估碳罐吸附量，并且在碳罐趋于饱和之前自动将车辆的运行模 式切换为混合动力模式以实现以及时脱附碳罐，这样有效地避免了由于碳罐过载导致的燃油蒸 汽泄漏等情况的发生，保证碳罐能够长期处于有效工作状态。
根据上面的专利，我们就可以理解，比亚迪并没有一味使用高压油箱这种“治标不治本”的方式，而是通过预判消费者存在长时间纯电模式下的使用场景，定期强制启动发动机，进行泄压并同时清理碳罐，最终保证蒸发污染物排放达标。
可以说比亚迪通过DM-i很好地解决了常压油箱与蒸发污染物排放这对矛盾，即将节约下来的成本普惠给消费者，更是为整个混动行业带来了全新的解决方案。
当然，我们希望最终维护的是消费者的利益，所以最终的解释权，还是希望权威的第三方检测机构，可以给予主机厂、媒体以及关注这件事儿的广大消费者一个满意的答案。
总结透过现象看本质，如今国内市场虽然是全球新能源的高地，但市场也已经进入到了存量竞争时期，由此带来的零和博弈也不可避免，作为企业，生死攸关之时当全力出击，但作为媒体，还是呼吁中国品牌可以在技术、人才上脱离内卷，努力打造属于自己的产业纵深，最终通过新能源这条赛道，让中国品牌站在世界的C位上。
3W多的比亚迪，你可能真没见过，全系配黑皮座椅！还有国6B
这一段时间相信各位小伙伴都会被比亚迪的口罩事件所刷屏了吧？今天咱们不讨论这个事件，我们来说一说比亚迪旗下一款价格非常劲爆的车子，而这款车的质量非常的过硬。很多朋友开了十年这款车子，基本没有什么大的故障，这可不是笔者吹牛，真的是这个样子的。而且这款车子它的裸车价才3万元左右，你信吗？3万元买辆摩托车可能都费劲，更不要提汽车了是吧？
笔者要说的这款车型就是比亚迪的F3车型这款车型，其实它的本身价格也是比较低的，目前这款F3车型出现了国五和国六同台竞技的情况，国五版本随着清仓，它的最低价格已经降至3.2万元左右的价格，随着降价，这款F3车型销量出现了爆发，在整个2019年，一共销售出去21390辆，今天我们就一起来了解一下这款F3车型。
说起比亚迪F3，相信很多朋友都非常的熟悉，但很多小白可能不一定了解。这款F3车型非常的经典，是比亚迪初期大获成功的汽车，F3是仿照的是丰田花冠车型，基本上除了logo以外，其他都是一模一样的，很多人说F3就是贴了比亚迪标的丰田，其实也是自主品牌早期以模仿为主的结果，令人惊奇的是，比亚迪F3仍然活跃在车坛。
首先是价格方面，比亚迪F3官方售价从4.39万元到6.59万元，而根据汽贸店给出的优惠，F3国五版本优惠高达1.1W万左右，那么这款车型的实际价格也就在3.29万左右，国六版本的优惠幅度则稍微小一点，优惠幅度在4000元左右。
价格是不是非常的劲爆啊？别着急，因为国六版本的车型只有一款手动经典型，它的官方价为4.49万元，所以如果国六地区的小伙伴也只能买的到这款实际裸车在4万元左右的车型，
动力方面，这款F3车型采用的动力是1.5升的自然吸气发动机，四缸的，最大功率109马力，最大扭矩145N·m，而国六版本的则多出了3N·m，为148N·m，
与这款车型匹配的是？五档手动挡。其中最顶配的车型配备了六挡双离合的变速箱。看来比亚迪F3也是有所升级的，都能购买比亚迪f3，无非就是因为便宜和省油它的油耗。百公里约为六升左右。非常的不错的。
悬架方面，这款F3车型采用的是前置前驱设计，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，并且比亚迪F3采用的是机械液压助力，开F3需要一点手劲。
车身数据方面，这款F3车型的长宽高分别为：4533*1705*1490mm，轴距是2600mm，官方给F3的定义是一款紧凑型的三厢轿车，定位上和丰田的卡罗拉是一致的，车车数据还是非常不错的。这款F3车型的整备质量为1.2吨，油箱容积为50升，看看虽然价格便宜，但重量方面，比亚迪F3一点都不含糊。
至于安全性的配置，只有在中高配置上面，F3象征性的配备了两个安全气囊，ABS和EBD则全系标配，在顶配车型上面配备了刹车辅助系统，牵引力控制以及车身电子稳定系统，其他配置都没有。
辅助性的配置，如倒车雷达、倒车影像、天窗、基本上都不要想了，都没有。
但经过查验配置表发现，这款F3车型其实配置也有很大的亮点比如，全系配备了遥控钥匙，在中高配置上面配备了无钥匙进入系统，和无钥匙启动，更是全系配备了仿皮座椅，虽然价格便宜，但比亚迪F3在常用的舒适性的配置上面毫不含糊。
很多人说比亚迪F3老款是没有空调，但保证的是你现在可以买得到的比亚迪F3，全系都配备了手动空调，花3万多元买一辆比面包车要高的多的配置的 品牌三厢轿车，从这个层面上来看，也确实不错。
总而言之，比亚迪F3车型的价格是相当的优惠了，尽管它的整体外观比较有年代感了，但是F3的价格确实不错了。即使不买老款的国5版本，买到国六版本的也不过4万元左右的价格，而且还是去年9月份刚刚上市的新款，并且比亚迪F3在中国的口碑一向很不错，很多车友都开到了30万公里而没有大修，质量确实很过硬。
