新能源SUV之战：家用选哪款？宋DM对比祺智PHEV

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要说最近汽车行业最火的词有什么，那么我要说SUV毋庸置疑是一个，而另一个出现频率越来越高的则是新能源车了。一个是火了很多年，深受追捧的国民老干部，一个是根正苗红，国家在背后撑腰，的前途无量新晋小鲜。那么如果将这两个词一结合起来嘛......嗯，我有预感，这怕是要在火上浇油的节奏咯!

? 我们知道，电动汽车有纯电动汽车(BEV),混合电动汽车(HEV),插电式混合动力汽车(PHEV)/增程式电动汽车(EREV)，燃料电池汽车(FCV)。今天为大家带来的，就是新能源市场上很有代表性的两款PHEV SUV——比亚迪宋DM和广汽三菱祺智PHEV。

外观方面：

宋DM延续了宋盖世版时尚动感的设计语言，“X 型”前脸搭配全新的保险杠及蓝色篆书 “宋”标识，让前脸看起来既大气又不失个性化。不规则的LED前大灯组，近看酷似两个炯炯有神的鹰眼，咋一看不算惊艳，但很是耐看。双色车身、双色轮毂、双排气管的设计配合银色高挑行李架，加上侧面双腰线设计和悬浮式车顶，十分有吸引力。尺寸长宽高为4565×1870×1700mm，轴距为2660mm。

祺智PHEV可以视为GS4 PHEV的换标升级版本，不过在细节方面进行了调整。如前进气格栅采用了横向镀铬饰条组成，并于左右两侧大灯组相连，一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果。同时，前保险杠两侧“L”型雾灯搭配梯形进气口，让该车看上去较为时尚。尺寸长宽高为4565×1870×1700mm，轴距为2660mm。

外观对比：宋DM则沿用了宋的“X”前脸设计，不论是腰线样式还是前后大灯的造型，都显得非常个性，属于张扬运动的风格，而祺智PHEV的整体造型延续了传祺GS4的设计，但前脸的单辐中网更简约，属于时尚精致的都市风格，比较含蓄内敛。尺寸上，宋DM较祺智PHEV要更站优势，但10mm的轴距只差，具体要看在空间上表现如何。

内饰空间：

宋DM内饰方面大面积采用软质覆盖，触摸感非常柔软;豪华真皮座椅，包裹性很好，坐上去疲劳感一下子就消散了。8英寸中控大屏，搭载开放式CarPad安卓系统，智能互联，真皮多功能方向盘，集成了包括电话、语音控制、多媒体控制区以及全景影像系统等多种功能性按键，设计贴心触感和体验都很不错。另外，宋DM还配有360°全景影像、PM2.5绿净系统、遥控驾驶、云服务等众多豪华车型才有的高科技配置。

祺智PHEV内饰采用环绕式结构，空调出风口、空调按键等加入了兰博基尼风格六边形按钮设计，立体布局提升精致档次，真皮材质的座椅更带来良好的包围感。值得一提的是，由兰博基尼设计师创意打造悬浮环绕式360°立体布局，使车内腿部、头部空间充裕，可自由舒展身体。此外，祺智PHEV拥有同级最优980mm超大后排和436L后备箱空间，出行载物毫无压力。

内饰对比：内饰与外观的情况相似，祺智PHEV延续了传祺GS4的时尚设计，宋DM的内饰依旧比较张扬个性，如展翼式造型搭配银色饰板，类似飞机座舱的中控台的布局设计等，科技感十足。但相较于宋DM的彩色仪表盘，祺智PHEV的单色显示屏然更实用一点。

空间对比：宋DM的车身尺寸较祺智PHEV稍大一些，但这一点实际并未在空间上明显拉开距离，两车的前排空间表现基本一致，后排头部空间是宋DM好一些，腿部空间反而是祺智PHEV稍占优势。整体上两车差距其实并不大。后备厢方面，两车都有一些因素制约的后备厢空间的表现，如祺智PHEV的后轮拱就侵蚀了不少后备厢空间。整体而言两者空间家用都是足够的。

动力方面：

宋DM采用的是1.5T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱，同时搭配前后双电机，两个电机的最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛·米。动力系统的综合功率为333kW，综合扭矩为740N·m，百公里加速4.9秒，综合油耗1.4升。

祺智PHEV搭载1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，其中汽油发动机最大功率为96Ps(71kW)，峰值扭矩120N·m;电动机最大功率为17Ps(130kW)，峰值扭矩达300N·m。其综合最大续航里程超过600公里。

动力对比：从动力数值来看，宋DM要领先与祺智PHEV。在纯电动模式下，祺智PHEV驾驶感受和普通电动车一样，能够瞬间爆发出最大扭矩且保持车内安静，而宋DM在EV模式下，依然继承电机特有的即点即有、随传随到的动力响应，并且行驶起来迅速直接。祺智PHEV在增程模式下，发动机主要是为电动机充电，这种情况下爆发力还可以，但往前窜的突兀感比较明显。相对而言，宋DM在发动机+电机模式下，提速力度有所上升，还能轻松超车。

国产新能源SUV不一定非得买比亚迪宋，这车续航320公里，更大

国内市场推出很多新能源的车型，因为响应国内的新能源策略并且还有一些补贴，所以很多人也会选择新能源的汽车。除了众所周知的比亚迪之外，上汽荣威将自己的互联网汽车的鼻祖车型——荣威RX5，提炼出纯电动eRX5，据了解，充电40分钟可以达到80%的电量，并且综合的续航能达到320公里，补贴之后不到20万，看来大家都无需一直盯着比亚迪宋了。

在今年的6月份，我们的主角荣威eRX5的热度就在不断的攀升并且居高不下，这四个月在北京的销售量突破新高。并且在近日，eRX5还做了一些升级，比如换了更大英寸的显示屏，还配备了0.86平方米的全景式天窗。那此番改进会不会进一步刺激新能源消费市场，今天豆哥就带大家来看看：

首先从外观设计来看，荣威eRX5采用的是和上一代相同的设计理念，并且前脸的进气格栅面积也非常的大，下方的保险杠和雾灯做了一些比较小的调整，看起来更加协调，eRX5是那种混合型动力的，所以说在车身的右侧方配置了一个充电用的插口，更加方便充电。从侧面来看，整体线条比例适中，车顶上边的置物架也给新车增色不少，轮毂采用的是多辐式，这样的一款新能源的SUV看起来却并不厚重。尾部的设计，eRX5的排气管采用的是隐蔽式的，所以说看起来也相当高档。

内饰部分，荣威eRX5和之前的车型相比内饰也提升了一些，比如中控台覆盖了一些皮革的材料，而且还是比较有个性的棕色，使得整体的逼格更上档次。其次车内还搭载了一些氛围灯，并且中控台的显示屏是12.3英寸的超大显示屏，还有多媒体的屏幕也有10.4英寸，这样的双显示屏在很多燃油式的SUV中都不多见，这也算是继承了荣威RX5的优良基因，值得点赞。

那么它的动力如何呢？荣威eRX5纯电动版的综合里程可以达到320千米，并且最大的续航可以达到425km，直流电充电的话，40分钟就能达到八成的电量，虽然说和一些其他的品牌，诸如充三分钟就可以达到“多少多少电量”这些没办法相比，不过，对于这种纯插电式的新能源而言，这样的速度已经是非常快了。

综上所述，荣威eRX5总体表现还算不错，部分地区补贴之后的价格是在17万左右，并且还有"电池衰减质保政策"，如果和其他的车型比起来，比如新能源的传祺GE3，祺智PHEV等等和这款车相比，甚至说和国产新能源电动车比亚迪宋相比，大家会更愿意选择哪款车呢？

广汽三菱祺智PHEV，WEY P8，比亚迪宋DM，荣威eRX5 谁是你的菜？

经历4个月的政策过渡期后，2018年新能源车补贴新政即将在7月1日正式实施。2018年补贴新政按续航里程区间，将补贴标准分成为了六个档次，较2017版分类更具体。同时也可以看出，在新能源乘用车方面，补贴明显将资源倾向于高续航里程车型。

新能源汽车这几年一直是"明星"车型，对于那些限牌限行的城市车主而言是个不错的选择。不过目前市售的新能源汽车无论品牌和种类都非常多：纯电动、油电混合动力及插电式混合动力，该怎么选？

相比油电混合动力车型，插电式混合动力汽车因为更多地使用电力驱动，所以会更省油。而对比起纯电动车型它的电池组因为相对较小，所以充电时间也更短，也因为有发动机的配合所以插电混动车型的行驶里程也更长。因此，综合各车型的特点，插电式混合动力汽车更符合日常家庭的实际使用。

那么问题来了，有哪些值得关注的插电式混合动力汽车值得入手呢？以下就推荐四款各有特色的插电式混合动力SUV。

广汽三菱祺智PHEV

厂商指导价：20.98-21.98万元

补贴后价格：17.38-18.38万元

祺智PHEV的外观可以说将国际化设计水准与中式审美完美融合。前脸采用横条幅式进气格栅，中间由粗镀铬饰条贯穿，且与两侧靓丽大灯相连接，呈现雕刻美学的即视感。车身侧面延续了获得消费者认可的悬浮式车顶的设计和硬朗的车身线条也很符合大众的审美口味。

作为紧凑型SUV的祺智PHEV，长宽高分别为4510mm、1852mm、1708mm，轴距为2650mm，在车身尺寸上并不惊艳。但得益于兰博基尼设计师打造的悬浮环绕式360°内饰立体布局，让其拥有接近1米的后排腿部空间，436L宽适的后备箱空间,对于日常使用也绰绰有余。同时，贴心设计的后排座椅可以180度全平比例折叠，装载大量行李物品出游也能轻松应对。

动力方面，祺智PHEV搭载的是第二代1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，58公里纯电续航在市内一天通勤驾驶是绰绰有余，几乎可以完全依赖电动机。而根据工信部综合工况油耗得知，祺智PHEV油耗仅为1.8L，即使是无电行驶，油耗也仅仅为6.2L，完全满足家庭"经济实惠"的用车需求。

值得一提的是，祺智PHEV还可以外接家用220V电源进行充电，这也是一般的新能源车型所无法实现的便利。

荣威eRX5

厂商指导价：23.19-29.68万元

补贴后价格：19.58-22.99万元

荣威eRX5采用了由上汽自行设计，荣威品牌最新的"律动"设计语言，一体化设计的"大嘴"式进气格栅造型简洁，也更具视觉冲击力和辨识度。横贯车尾的宽大镀铬装饰条一直延伸至尾灯组内部，进一步拉宽了车尾部分的视觉宽度。

内饰走的是简约设计风格，将大量功能集成在中控大屏上操作。这种设计有利有弊，好处中控整体按键减少看着简洁，坏处部分功能需要进入中控屏系统二级菜单操作，尤其是开车时使用大屏功能里，会增加不安全因素。

而动力方面，荣威eRX5搭载的是由一台 1.5T 涡轮增压发动机和两台电机组成的混动系统，发动机最大输出功率为 124kW/5600（rpm），最大输出扭矩为 250Nm/（1700-4400rpm），纯电模式续航里程60km，能够满足日常使用。

比亚迪宋DM

厂商指导价：21.59-26.59万元

补贴后价格：17.99-20.99万万元

宋DM的外观跟燃油车基本一致，前脸采用了"X"型设计，黑色塑料护板与镀铬装饰以及造型犀利的大灯相搭配车身侧面腰线上扬，营造出向前俯冲的姿态，比较动感。而尾部造型的设计相对平庸，利用简单的线条进行搭配，使尾部显得比较稳重。

在做工和用料方面较为实在，大面积的使用软性材料，使得内饰的触感得到提升，车内基本配置也基本齐全，不过遗憾的是，作为一台20多万的车，它全系配备的都是卤素大灯，自动头灯、感应雨刷及液晶仪表盘、自动驻车等消费者比较看重的配置都有所缺失。

比亚迪宋DM最大的话题点莫过于"4.9秒"这个词，因此动力方面是其主打的亮点。采用1.5L涡轮增压发动机及电动机所组成的插电式混合动力系统的宋DM，发动机最大输出功率113kW（154Ps）/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，在纯电动模式下续航里程可以达到80km。动力日常使用非常充沛，至于4.9秒百米加速有没有实际意义就见仁见智了。

WEY P8

厂商指导价：29.28-31.28万元

补贴后价格：25.98-27.98万元

WEY P8是长城WEY品牌首款插电式混合动力SUV，定位为高端路线，因此价格也比前面几款车型要高出不少。外观设计延续了WEY家族的设计，前脸采用大开口中网设计，前脸进气格珊采用网格状设计，周边采用镀铬包边，两侧前雾灯采用1字设计，外观设计时尚大气。

WEY P8的内饰布局跟长城WEY VV7一致，采用类似变形金刚的三辐式多功能方向盘装饰设计，12.3英寸仪表盘有三个模拟机械仪表设计，质感和乘坐空间都不错。不过因为电池包安装在尾部，后备箱地板有一定凸起，对于市内代步够用，但长途使用这样的空间就有些局促了。

WEY P8基于全新WEY Pi4混动平台打造，百公里加速时间6.5秒、综合油耗2.3L/100km，搭载的是一台2.0T发动机，最高功率为172kW，最大扭矩为360N?m，匹配6速湿式双离合变速箱，纯电续航里程50公里，综合续航里程可达660公里，动力数据中规中矩。

总结：以上推荐的几款车型可以说各有特色和所长，对于手头预算比较充足又注重面子的人，可以选择WEY P8；喜欢追求动力但对空间需要不大的人士可以选择比亚迪宋DM；喜欢炫酷科技喜欢尝鲜的年轻人可以选择荣威eRX5；而看中性价比的消费者，那么，外观、空间、动力都有着非常不错的表现的祺智PHEV相信会是你的"菜"。