深蓝S7综合油耗24.77L/100km 官方：行驶轨迹特别/数据不真实

易车讯近日，网传一辆深蓝S7增程版车型在混动模式行驶时，实际油耗达到了24.77L/100km，并在互联网上发布视频与能耗截图，表示深蓝S7是一台”百公里30个油的电车“。针对此事，深蓝汽车官方郑重声明：该车辆行驶轨迹比较特别，原地使用时长达到12.34小时，数据并不真实。

根据深蓝汽车官方表述，网上出现的深蓝S7油耗30L/100KM以及24.77L/100KM的数据并不真实。该视频车辆在12月22日13点36分至12月31日22点26分时间段内，共行驶151.5km，累计消耗燃油24.77升。

该视频车辆行驶轨迹比较特别。12月22日13点36分至12月31日22点26分时间段内，累计行驶20次，共行驶151.5km，每次行驶7-8公里。期间，累计使用车辆18.44小时，行驶时长6.1小时，原地使用时长12.34小时。

深蓝汽车还表示，虽然目前该视频作者已经删除了相关视频，但事实上对深蓝品牌造成了伤害；对于部分黑水军在不明事实情况下有组织的蓄意抹黑行为，深蓝将保留采取法律手段的权利，请自重！

值得一提的是，在官方回复前，深蓝汽车CEO邓承浩在微博上表示：“对产品和技术的底层逻辑非常清晰，对深蓝超级增程的实际能力也有绝对信心。若如视频所说，正常的城区和高速行驶能达到30L/100km的油耗，24L/100km的油耗也行，我私人把这台车买回来，自己用，时时警醒自己。不仅把这台车买回来，我再私人买台新车送给用户。”

而后，为了反馈实际用车能耗，邓承浩自己做了一场长途高速油耗实测，表示：“全程车速压着120km/h，平均车速约100km/h，车上有我、岳父母、老婆、孩子五人，空调二档风22度，主要使用IACC。”在该状况下，行驶里程约280公里，第二次加油油费130元，油价7.92元/L，大概5.86L/100km的高速实际油耗。

最后邓承浩还表示：“我百分百相信我们的产品，也真诚邀请用户、媒体亲测，也虚心接受批评和持续改善，但我们绝不姑息虚假信息发布和蓄意不实攻击，也绝不妥协，坚决对抹黑深蓝的行为说NO。”

打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

深蓝S7满油满电实测第一弹来啦！这个油耗表现大家觉得如...

深蓝S7高速满油满电实测(1)。

深蓝S7满油满电官宣续航里程是1120公里，那么它到底能够跑多少呢？我还是那句话，实测是检验真理的唯一标准。今天我们就目标回老家给大家开测。

·在能量管理上，选择它的高速模式，就不使用山地了。清零掉小计里程和长期里程。这是充完电上次补能后的显示时间。驾驶模式还是不变，选择它的舒适模式，导航去黎平县？第二个，已经帮您完成路线规划。导航编号高速优先设置已完成。80公里大概9个小时，开测出发，玩的就是真实。

上高速之前先过来摘点龙眼，这样到了贵州反手一卖测试的费用不就回来了吗？这两袋应该够过路费和油费了吧？油费应该够，过路费也够了，满满的收获。我们let's go出发了~谢谢啊！

好了现在燃油里程已经开始消耗了，说明增程器已经启动了，此时电量是49%。所以可以看出在高速模式下SOC的设定是50%。小伙伴们应该怎么去设置自己的驾驶模式呢？

·如果只是跑小长途，大概就一两百公里，就直接用市区模式。但如果是跑像我这样的超长途，就用高保电的模式，尽量的保住电量有更好的驾驶体验。现在这一段的路程就是限速多少开多少，限120就开120，限110就开110，顶着限速去跑，看看它的表现究竟会怎么样。

趁着在高速上，今天教大家怎么用它的辅助驾驶。大家注意，拨杆往下打一打，就会进入到ACC自适应巡航。这个时候油门和刹车都由系统来进行接管。驾驶员只需要自己控制方向盘，拨杆再往下打两下，这个时候进入到集成式自适应巡航，A、C、C，这个时候方向盘也是由系统来进行接管的。

但大家注意，L2级的辅助驾驶并不是自动驾驶，所以大家一定不要脱离方向盘，双手一定要时刻保持在方向盘上，这个功能只是让你在跑长途的时候变得更加的轻松、更加的安全，而不是让你当自动驾驶的。

S7的这套辅助驾驶我觉得还是非常的不错的，首先它在车道线的识别上非常的精准，它不会说有画龙的现象，也会根据弯道的曲率、智能进行降速。另外在跟车的加减速上也会比较的柔和，会整体偏向老司机的行为，所以用起来是蛮舒服的。

大家在试驾的时候有机会上个快速路或者上到高速上去体验一下这个功能，还是非常的nice的。拍了是吧？现在已经到了12点钟了，行程有300多公里，现在离目的地还有525公里，总续航还剩下639。我们看看能耗显示，能耗显示上显示百公里是6.5升，但是按照我们测的市区内的油耗，大概往上再加一个7.5升的油耗。

具体能不能到？我也很好奇我开始有点小小的担心了，由于经费有限就吃个泡面，但是兄弟们放心，这种情况下我还是加了一个火腿肠，一桶面没吃饱也开始赶路了。

借着这个测试给大家聊一个老生常谈的话题，其实无论是增程式混动还是插电式混动，在跑高速的能耗经济性其实很一般，甚至还不如一些油车。听到这里有小伙伴可能就惊呆了。既然这样子，我为什么要买新能源？其实是你没有get到这两个车型的优势点。

对于增程式和插电式混动的车主，它最大的优势是在于市区的短途通勤，我可以用纯电不用油，享受纯电带来的低成本、平顺性和静谧性。在跑长途的时候我有油箱，不用像那些纯电车主一样傻傻的排队充电，这个就是增城和插混最核心的优势，短途用电省成本，长途用油无焦虑。

再给大家举个形象点的例子，假设一年跑15000公里，其中只有1000公里是在回老家的时候，长途的时候才会用到燃油，剩下的14000公里都是用的电，可以做到0油耗。这也是为什么大部分的增程车主，网上都在说增程跑高速油耗那么高，但增程车主都表示嗤之以鼻，因为他们日常都是用电，压根就不用油，所以高速的能耗其实并不是很看重。

再给大家讲个两个数据，上一个车型是UNI-KIDD，还有之前做的比亚迪唐DIMI的横向对比测试，UNI-Kidd在高速上顶着限速去开，油耗实测是8.5升；唐DMI顶着限速去开，油耗是8.3升。这两个数据在主页都有做测试可以参考一下，现在能够明白新能源的优势点在哪里了吗？或我讲明白了没有。

现在就看一看S7的表现到底怎么样，希望能够带给我惊喜。现在在增程器启动了500公里以后，HUD已经弹出来要加油的提示了，这边也会有一个油量报警的提示，现在就把它的油量压榨到一点都没有，看看能加进多少升油，就可以算出它的平均油耗了。油量报警了，过来喝满92，趁机伸个懒腰，汇报成绩的时候总共加油334.19块，加油量43.25L。

可以看从增程器启动到补油，总共跑了571.3公里。换算一下高速上的油耗是7.57升，注意到，表显的油耗是6.5升，和实际相差了一个。而这一点和昨天给大家测城区内的油耗是一样的，都比表显高一个。那么跑的工况是限多少跑多少，限120就跑120，限110就跑110。以时速来看，能耗在预测范围之内，电是跑了83.8公里，油和剩下的电量109。

先切换一下，切换成WLTC92公里，再减去30公里的保电，大概满油满电顶着限速去开。路况是720公里左右，油箱太小只有45L，仅供大家参考。

这个成绩你们觉得怎么样？可以把你们的想法打在评论区，我们下期再见，记得一键三连。感谢观看。Guan---------