比亚迪秦80变速器功能受限故障检修

一辆2017年比亚迪秦，客户反映：该车正常行驶中仪表提示“变速器功能受限故障”车辆行驶当中车辆发冲无1、3、5档；

原因分析：

1、离合器故障；

2、电液模块故障；

3、其它故障；

排查步骤：

1、VDS扫描整车系统没有升级，经读取故障码为P170C：离合器1间隙过小（当前故障），

2、读取离合器数据流半离合位置数据异常，离合器1半离合位置：341 ;

3、更换并调试离合器调试半离合器位置580至680之间；

4、装车测试离合器1半离合器位置数值为341，故障依旧；

5、HEV SPORT N档读取TCU数据流发现输入轴1一直有300rpm的转速，分析原因有：1,离合器有故障或没有装好导致离合器1间隙不当;2、飞轮导向轴承故障导致输入轴1一直转动；

6、重新拆检变速器检查发现飞轮导向轴承损坏：

7、更换飞轮导向轴承，故障排除；

维修小结：

1、维修过程当中一定要注意细节，避免因失误导致重每维修造成顾客抱怨；

2、熟悉数据流原理有助于快速分析故障原因，提升工作效率；

比亚迪秦80行驶中掉OK故障检修

一台2017款比亚迪秦80，用户反映：该车行驶中OK灯熄灭、P档闪烁，丢失动力。

原因分析：

1、电机电源模块；

2、电液模块；

3、线束异常等。

故障排查：

1、客户报修故障后，车辆拖车进店，诊断仪扫描车辆，车身控制器内报“B1ClD02拨档器的档位信号故障“，且变速器应答超时，通讯异常；

2、维修手册中无该故障码及诊断建议，结合故障现象，判断为档位信号异常所导致。

3、优先排查前舱配电盒内F1/16 30A变速箱电机电源模块保险丝，良好无烧蚀。

4、排查电机电源模块插接件，并倒换电机电源模块，故障未排除。

5、检查过程中，当触动发动机控制模块插接件及线束时，故障消失，整车能正常上OK电了。此时变速器可扫描到，推断为线束插接不良导致ECM与TCU通讯中断。

6、拔下A01、A02插件，确认内部针脚并无退针、污损情况。倒换ECM试车，故障偶尔还会出现，排除ECM原因。

7、至此还剩电液模块及发动机线束未倒换确认，由于是间歇故障，且倒换线束及电液模块时间较长，决定结合电路图再次重新梳理诊断过程。

8、车辆试车故障时，测量ECM与TCU间CAN线电压均在2.5V左右，TCU的12V电压正常且F2/10保险良好。在寻找A53搭铁准备测量时，车辆再次恢复动力，此时确认故障就在线束上。

9、回店后排查线束发现，A53搭铁紧固不实，发动机抖动时故障即出现。

10、查询维修记录得知该车前段时间在店内维修过发动机，此次故障应为人为失误导致。

11、重新紧固A53搭铁后，故障彻底排除.

维修点评：

1、在进行更复杂的拆装检查之前能够结合车辆此前的维修动作，去针对性的排查，提高效率：

2、店内维修还需重点加强三检，避免人为故障导致客户不满。

比亚迪秦80电池模组特点

电动汽车检修实战技术培训系列课程：比亚迪秦80电池模组特点

想对动力电池总成内部的电池模组，电池模组监控单元等组件进行检测和更换之前，我们必须先了解动力电池的组建形式。比亚迪混合动力秦80的动力电池总成，由10个电池模组通过串联的方式组建而成，我们从行李箱拆开装饰板，再拆开防护板周边的螺栓取下防护板后，可以清楚的看到有十个电池模组按照上下两行，各五个电池模组的方式整齐地排列在白色的支架上，电池模组之间由橙色的电缆连接起来，但却不容易理清各个电池模组之间的连接关系，接下来，我们拆开后排座椅的靠背，从这个方向，我们也能清楚的看到这十个电池模组的另外一面，电池模组之间也是采用橙色的电缆连接起来，但连接的形式跟另外一面并不相同，而且，我们注意到，在每个电池模组上，都附带安装了一个黑色的电池模组监控单元，通过两组低压线束跟各自的电池模组连接在一起。从座椅靠背向行李箱方向看，我们会明显发现布置在电池支架上的两行电池模组的长度并不相同，下面一行明显要长一些，而上面一行要短一些，至少可以判断，比亚迪秦80至少装配了两种以上的电池模组，但经过深入的拆解研究，我们发现，混合动力秦80的动力电池总成是由4种电池模组串联组建而成的，这对于我们日常维修更换电池模组非常重要。

电动汽车检修实战技术培训系列课程：比亚迪秦80电池模组特点

硬核来袭！想学电动汽车维修技术的小伙伴们看过来，大道至简汽车电动汽车检修实战技术培训系列课新鲜上线试运营：比亚迪秦80电池模组特点。每天两分钟，持续关注集腋成裘，当电动汽车时代大爆发时，为自己赢得改变人生，登上高峰的机会，你会感谢今天乐于学习的您