闲来无事改装比亚迪卡片感应钥匙

曾经有人说，你的车钥匙太丑了，也确实不好看，虽然老款雷克萨斯也这样，但是咱是比亚迪啊，本来车就不咋样，遥控钥匙也丑，唉

好在车是无匙进入，咱有感应钥匙，可是没有遥控，总是有些不方便，

那就想办法，网上教程无数，比较各种方案后买了4*4*3.5的微动开关，还有老雷诺钥匙的胶套

还是要感谢厂家钥匙线路板预留位置，方便多了

壳上开孔就图省事，直接用烙铁烫了3个洞，好丑

好在按键位置和老雷诺的差不多，下面给它穿上衣服

是不是感觉好很多啊[灵光一闪]，带着出门略微好看一点了[捂脸]

比亚迪M6无法启动、仪表P档灯闪烁

一辆搭载488QA发动机的比亚迪M6，用户反映：该车无法启动，仪表P档灯闪烁。

故障分析：

1、电液模块故障；

2、网关CAN网络故障；

3、TCU模块故障；

4、线路故障等。

排查步骤：

1、用VDS1000检查，TCU扫描不出来，检查OBD诊断插头6-14电压，CAN-H, CAN-L都是3V以上，电压明显不对，怀疑电液模块电路干扰，拔掉电液模块，重新扫描，TCU还是扫描不出来；

2、检查TCU电压，电压正常；

3、检查搭铁线，与电瓶负极有7.2V的电压，把表笔放到发动机上，也是7.2V电压，证明TCU搭铁有问题或者线束串电；

4、查看网络拓扑图，ABS、ECU都在同一网络，拔掉ABS、ECU后检查，故障依旧，排除模块串电；

5、再排查线束，摇晃ABS插头的时候，发现TCU搭铁电压会有变化，而且能降到0.02V（正常），此时TCU能扫描到了，仪表P字样也不闪烁了；

6、正常后，启动发动机，还是没反应，这个时候搭铁电压又回到了7.20V，又摇晃ABS插头，电压又恢复到0.02v，怀疑是线束内部串电；

7、检查ABS线束上的电源跟搭铁线针脚，用万用表检查不通，排除线束内部串电的可能性；

8、检查TCU本身的搭铁，梳理了一下搭铁的路线，TCU插头到缸盖上，缸盖经过发动机或者变速器与车身连接形成一个完整的搭铁回路，按照这个路线，检查TCU插头到缸盖上这段的搭铁，电阻0.03欧姆，正常，推断问题就出现在发动机或者变速器与车身的搭铁线上；

9、检查变速器发现有两根搭铁线，发现其中一根有破损开裂而且启动的时候明显发热，这个线刚好在ABS插头下方，这就证明了之前摇晃ABS插头搭铁能恢复正常，是因为会碰到这个搭铁线。

10、更换变速器搭铁线束后，故障排除。

比亚迪M6用诊断仪无法读取TCU数据流检修

一辆行驶里程约12.6万km、搭载488QA发动机的比亚迪M6，用户反映：该车起步抖动，用ED400和VDS 1000进入TCU模块读取数据流时发现无法读取数据流，且无法完成一键自适应。

故障分析：

1、TCU模块供电搭铁故障；

2、动力网CAN网络，CAN电压和CAN电阻故障等。

排查步骤：

1、依次检查TCU供电搭铁、CAN电压，均无异常；

2、进一步检查动力网通讯有无异常，通过诊断口6-14针脚测量动力网CAN电压，终端电阻， 发现动力网终端电阻41.73Ω（正常为60Ω左右）；

3、查看拓扑图后只拔网关的电阻后进行测量动力网上还有60.27Ω（正常值为120Ω);

4、拔掉网关与AB3后侧量119.9Ω；

5、怀疑动力网中某个模块带有终端电阻，只拨下发动机ECU后洲量动力网，结果为63.6Ω。

6、拆下发动机ECU后，单独测发动机ECU终端电阻为120Ω（异常），确定是ECU故障导致，更换后故障排除。

维修小结：CAN网络故障一般表现出的问题是模块无法进入，数据流无法读取，通讯异常等问题，如遇到终端电阻异常，排查时应结合拓扑图，分别断开网关及带终端电阻的控制模块，判断具体故障点。