比亚迪开了二十多天，“歪着”行驶在路上？

陈先生八月份提了一辆比亚迪汽车。他说开了二十多天，突然发现中控台一边高一边低，握着方向盘也感觉不对。

视频：新车开在路上 总感觉是“歪的”

杭州绍兴路上有家杭州卓御4S店。8月19号，陈先生在这提了一辆比亚迪汉，花了28万多。他说开了二十多天，发现中控台不太对劲。

陈先生：“中控台是左边高右边低。”

记者：“怎么看出来的？”

陈先生：“从这个门，车门跟中控看出来的，两个角。”

记者：“这里有点下去了是不是？”

陈先生：“对，右边这里是下去了。”

记者：“这里有个高低差是吗？”

陈先生：“对，那边是平的。”

记者：“那边是齐的？”

陈先生：“对，这边销售部的经理，让他看过，确认有这个问题，他说不是很明显，他答复我的就简单一句，不是很明显。”

陈先生说， 发现中控台驾驶位这边偏高，另一边偏低，之后感觉方向盘这也不太对。

陈先生：“整个方向盘往右边偏，右边小指头伸不进去，左边大指头都能伸进去，这个算不算影响驾驶，我也评判不来，现在就是左右不平衡。”

陈先生说，由于中控和方向盘的问题，现在开这辆车，总感觉是歪着行驶在路上，非常不舒服。

记者：“他有没有说，中控怎么处理？”

陈先生：“门要拆开，方向盘要拆下来，看一下方向盘拆下来能不能解决，车门拆下来能不能解决，如果不能解决的话，还需要（判断）是否要动中控，他们的解决方法就是拆大件，我现在接受不了拆大件，因为我是新车。”

记者：“你的想法是什么？”

陈先生：“退或者换。”

杭州卓御4S店售后部的工作人员提出要和陈先生到办公室单独沟通 。过了一会，双方出来了。

记者：“他说中控倾斜的问题，你们有没有验过车，验的结果是怎么样的？”

杭州卓御4S店售后部 工作人员：“现在我们不谈这个事，他提供的这个问题，相应的已经有方案了。”

记者：“方案能说吗，协商好方案了吗？”

陈先生：“他也还是要拿到上面领导那边去。”

在售后部的办公室里，4S店的工作人员表示还要再跟陈先生沟通，记录了记者的联系方式，表示之后会有专门的工作人员回电。不过发稿前还没有收到回复。记者又联系了陈先生。

记者：“他那边怎么给你答复的？”

陈先生：“同意退车。口头协议是这样子，他明天让我签协议去。”

记者：“现在是口头上答应你可以退车，但是具体协议还没签，是吧？”

陈先生：“对，明天。”

开年首降2万的比亚迪汉EV是否是性价比首选

春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战的“第一枪”，并喊出“电比油低”的口号。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价，新能源车市从“油电同价”走向“电比油低”。

2月19日，比亚迪宣布，旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元，相较于上一版本冠军版车型，两款新版本车型价格均下降了2万元。其中，秦PLUS DM-i荣耀版售价区间为7.98万元-12.58万元；秦PLUS EV荣耀版售价区间为10.98万元-13.98万元。

比亚迪汉车型的最高优惠高达3万，比亚迪汉DM-i降价2万元最低起售价格仅为16.98万。比亚迪汉EV降价3万元最低起售价格仅为17.98万。今天就讲讲2024年大家比较关注的比亚迪汉EV

第1款，比亚迪汉EV，经销商报价：17.58-26.98万

作为一款豪华电动轿车，比亚迪汉的外观设计非常独特。前脸采用了比亚迪家族式的“唇语”设计语言，配合宽大的进气格栅和流线型的车身线条，营造出一种动感而又稳重的氛围。整车线条流畅，尤其是侧面线条非常流畅，体现了比亚迪汉的时尚感和科技感。进气格栅采用了大面积的镀铬装饰，让整个车头看起来更加大气。同时，比亚迪汉还采用了LED大灯和LED日间行车灯，让整个车头的视觉效果更加出色。总的来说，比亚迪汉的外观设计非常具有辨识度，给人一种非常舒适的感觉。

比亚迪汉是一款中大型轿车，其车身尺寸为4995*1910*1495，轴距为2920mm。车身侧面线条流畅，呈现出优雅的曲线，车顶线条向后倾斜，营造出动感的氛围。前后轮距均为1640mm，前轮胎规格为245/45 R19，后轮胎规格同样为245/45 R19。车侧的轮圈采用了多辐式设计，时尚而不失稳重，展现出汉的高级感。总体来说，比亚迪汉的侧面设计简洁大气，同时又不失精致细节，给人留下了深刻的印象。

汉车系的内饰设计简洁大气，整体采用黑色调，搭配金属装饰和皮质材质，营造出高贵的氛围。15.6英寸中控屏幕占据整个中控台的大部分空间，支持语音识别控制系统，可以方便地操作多媒体、导航、电话、空调和天窗等功能。方向盘采用皮质材质，可手动上下和前后调节。前排有4个USB/Type-C接口，后排有2个，还配备了手机无线充电功能。座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅均可进行前后调节、靠背调节、高低调节和腰部支撑的调节，驾驶位还有电动座椅记忆功能。前排座椅还配备了加热和通风功能，让驾乘者在不同季节都能感受到舒适的温度。总体来说，汉车系的内饰配置非常丰富，为驾乘者提供了舒适便捷的使用体验。

整体优点：从动力配置方面看，比亚迪汉纯电四驱版搭载前后双电机。该车最大功率380KW，峰值扭矩700牛米。整车0-100KM加速仅需3.9秒； -p”版本，车辆零到百加速仅需3.7秒，足以让车主成为街上最美少年。 比亚迪汉配备刀片电池、L2级别自动辅助驾驶系统、智能语音识别控制系统、360全景影像、前后驻车雷达、矩阵式LED大灯等丰富配置。此外，该车还配备了8个超声波雷达和1个毫米波雷达，比亚迪汉在30万的价格中有着绝对的性价比。从配置上可以看出，汉配备了比亚迪引以为豪的刀片电池。得益于独特的电池组设计，电池仍能做到无烟、无火，有效保护车主的爱车安全。

明显缺点：

1、冬季里程急剧下降

比亚迪的“刀片电池”虽然名字听起来高大上，但实际上是磷酸铁锂电池。这种电池最大的缺点就是不耐冻。只要气温下降，汽车的续航里程就会严重降低。据不少车主反馈，比亚迪汉冬季续航里程只有三四百公里，根本不敢跑长途。

2.操控手感不好

很多人买比亚迪汉就是为了体验3.9秒0-100加速的快感。这款车的加速性能确实出色，但实际操控体验却差强人意。车辆不仅转向横摇较大，而且方向盘的转向手感也比较模糊。车子只适合在平坦笔直的路面上驰骋，想着“劈弯”不太现实。

3、智能提臀体验

虽然比亚迪汉号称配备了L2级自动驾驶辅助系统，但这套系统用起来还是不够智能。例如，在光照条件不佳的道路上或雨天，辅助系统很容易无法识别道路线。即使方向盘在光天化日之下直线行驶，方向盘也喜欢左右轻微摆动，驾驶员需要与系统竞争。

4、售后体验差

从车主论坛了解到，不少用户都在抱怨4S店工作人员服务态度差。据车主反映，比亚迪4S店的部分工作人员总给人的感觉是，卖车不愁。被这一小群人累死。

油门踏板上方空间不足影响紧急刹车！比亚迪汉有哪些优点和缺点？

作为全球首款搭载刀片电池的量产车型，比亚迪汉这款车当前在新能源车市场的关注度比较高，从眼下看销量表现也还不错。据相关统计数据，2021年2月份比亚迪汉在全国市场共售出4266辆。

比亚迪汉是2020年7月12日上市的，当时新车共推出4款车型，其中包括3款纯电动（EV）版车型，以及1款插电式混动（DM）版车型，综合补贴后售价区间为21.98-27.95万元。

眼下不错的销量表现 ，并不代表产品力的完美！从产品力来看，比亚迪汉（本文所分析的主要是比亚迪汉纯电动（EV）版）究竟有哪些优点和缺点呢？

优点一：加速、制动都很快，配置较丰富

可以说，动力是比亚迪汉的最大亮点。按照续航里程分，比亚迪汉EV分为两个版本，其中NEDC 605公里的长续航版，电动机的最大输出功率是163kW，最大扭矩330牛·米；另一款NEDC 为550公里的四驱高性能版，前电机不变，增加一个最大功率200kW，最大扭矩350牛·米的后电机，最终的百公里加速时间为3.9秒，两个版本均搭载电能为76.9kwh的磷酸铁锂刀片电池。3.9秒的百公里加速，32米的刹车成绩在30万以内的车型几乎强大到没有对手，性能表现绝对足够强悍。

除此之外，配置也是其亮点之一，作为一款售价30万左右的车型，尤其还是中国品牌车型，搭载怎样的配置其实都在情理之中。而之所以说比亚迪汉在配置上诚意满满，主要是因为其低配版本和高配版本差别并不是特别大，特别是主流的日常使用配置和安全配置几乎都是全系标配，这其实是很多车型都没有做到的。

问题一：“大雁塔”式空调出风口，让密集恐惧用户望而却步

比亚迪汉从外观看，绝对是前卫时尚的高颜值存在，但如果拿它的内饰和外观作对比，就会明显感觉到短板，内饰设计缺乏像外观一样的突破，特别是中控部分，不仅仅按键质感不足，更重要的是过于传统的风格甚至让人感觉不到这是一台新能源车。比亚迪汉还保留了很多新能源车都取消了的启动停止功能，即便不讨论其保留的必要性，单单这个按键周围一圈环绕的启动字样就让很多用户爱不起来。

其次，比亚迪汉的内饰或许是太过于追求“中国风”，但效果却适得其反。用户争议最大的地方的就是其前排两边空调出风口的设计，官方宣称这里的设计原型来源于西安大雁塔的结构，但是很多消费者并不买单，表示坐在车内怎么看怎么感觉别扭，对于有密集恐惧的用户来说，更是会望而却步。

问题二：前舱没有行李厢，后备厢空间偏小

很多人选购新能源车都会关注车前舱的行李厢，但比亚迪汉前舱是没有行李厢的。这主要是因为比亚迪汉还有着DM版本，所以必须兼容油电，出于在前舱部分放置一台发动机和变速箱的考虑，比亚迪汉前舱部分就不得不做的和传统车型类似，最终结果就是比亚迪汉在前舱设计上还是具有一定局限性，汉EV版本前舱空间也没有做到完美利用。

而比亚迪汉的后备厢由于被电池包占用了部分空间，因此后备厢空间和其他新能源车相比是偏小的。

问题三：转弯半径大，转向精准程度差

比亚迪汉在车身尺寸上长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，这也就意味着其转弯半径很大，在日常使用中不管是掉头还是停车，特别是在比较拥挤狭小的停车场，会让人感觉到不方便。

比亚迪汉的方向盘也是存在明显问题的，首先驾驶过比亚迪汉的用户会明显感觉到其方向盘太过轻盈，手感很不清晰，在实际驾驶过程中精准性和指向性都存在很大的欠缺。其次，很多人也许并没有注意到，比亚迪汉的方向盘其实是歪的，这是因为在工程布置的时候对于转向柱没有处理到位，这会导致在实际驾驶中即便身体坐直，右边胳膊是无法和左边一样伸直的，无形中增加了驾驶的疲劳感。还有，就是比亚迪汉的方向盘是不具备加热功能的，这一点对于北方的用户尤其不友好。

问题四：加速跑偏

比亚迪汉的动力性能普遍认为是足够强悍的，但是这款车存在一个很严重的问题——加速跑偏，加速越猛就越需要使劲拽着方向盘阻止其跑偏。由于这一问题主要是由于机械结构所导致的，因此4S店能够给出的解决方案也只能是象征性的刷刷程序，根本无法解决问题。

问题五：车道保持配置性能不佳，没有存在的意义

比亚迪汉搭载了一套带有车道居中功能的全速域ACC系统，但是其车道保持功能非常弱。车道识别能力很差不说，当道路有一点点弧度的时候，要么无法识别，要么就是能完成识别但是非常容易就会偏离车道，还是需要驾驶者时刻保持注意力。日常行驶不可能有那么多理想化的车道，因此可以说这一驾驶辅助功能基本上是没有任何存在的意义。

问题六：续航里程缩水

和很多新能源车一样，比亚迪汉也存在续航里程缩水的情况，特别是在冬天或寒冷天气里。不同的驾驶习惯，不同的地域等，不同的温度，都会对汉EV的续航里程造成不同程度的影响，部分车主反馈，比亚迪官方标出的550公里续航里程最多只能达到400公里左右，还有部分车主表示只能达到350公里左右。

问题七：车机速度慢，BUG多

很多车主反馈，比亚迪汉车机系统不仅运行速度慢，还存在很多BUG，甚至还会出现死机花屏的情况。

问题八：油门踏板上方空间不足，影响紧急刹车存严重安全隐患

比亚迪汉在设计上，存在一个非常严重的安全问题！就是油门和刹车脚踏板距上方用于保护机械结构的挡板距离过近，基本上只要是40码左右的脚，稍微往上抬脚，脚尖就会碰到保护板。而如果是在实际驾驶过程中做非常快速频繁的刹车和油门切换，脚基本上每次都是会碰到保护板。这个问题是会影响驾驶者去做紧急踩刹车的动作的，一旦遇到紧急情况，后果不堪设想。