外观撞脸比亚迪，尺寸死磕奔驰S级，恒驰1值得期待吗？

一提起恒大，我们都会第一时间想起恒大地产和广州恒大足球俱乐部。如今，恒大集团旗下的恒驰汽车也逐渐走进了人们的视野。在今年的上海车展上，恒驰一口气便展示出9款车型，气势唾唾逼人。这几款车的命名也是简单粗暴，从1到9按序排列，不跟你玩花里胡哨的，就是这么容易记住。

到目前为止，恒驰汽车还没有任何一款车型往外卖，在这种情况下一口气推出9款车型，胃口可真不小。其中恒驰1是一款大型豪华轿车，基本上是与奔驰S级、宝马7系一个级别。目前，豪华D级轿车市场中还没有出现过纯电动车的先例，恒驰1如果能尽快上市，本着“先下手为强”的理念，倒是能取得不错的战绩。

外观方面，很多人说它的外观撞脸比亚迪。原来恒驰1的前脸、尤其是前大灯的造型，与比亚迪汉DM的设计非常相似，LED日间行车灯也采用的是箭羽式设计，而贯穿式尾灯也像极了比亚迪E-SEED GT那款概念车。值得一提的是，恒驰1在封闭式格栅上设计了点阵式的呼吸灯，看起来非常科幻。

有关恒驰1的信息并不多，因此目前我们能看到的几乎都是在造型设计方面了。从车身侧面来看，恒驰1采用了溜背式造型，看上去显得十分修长。车身下部有黑金双色的装饰侧裙，两边的后视镜也采用了常规的设计，门把手还是隐藏式的，整体看上去更接近量产版本。它的轴距达到了3150毫米，基本上达到了一台豪华D级车该有的水准。轮胎的规格更是达到了265/40 R22，至于会不会成为最终的量产版本，现在还不得而知，预计量产的可能性不大。不过整体的样式看上去非常豪华、霸气，很有气势。

恒驰1的内饰颠覆了人们的想象，中控台几乎都被液晶显示屏布满了，座舱内科技感爆棚，似乎是提前一步走向了智能化领域。作为一台豪华D级轿车，车内营造的豪华范围一点儿也不弱，单从肉眼上看，就给人感觉价格不菲。而四座的布局似乎诠释了商务领域的用途，看来是要和奔驰S级、宝马7系死磕到底了。

新能源汽车似乎是汽车行业的新起点，很多商界巨头都争先恐后地相继投入，而传统汽车品牌的优势也将荡然无存。从每个月的销量榜单中可以看到，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等等，都取得了不错的成绩。对于恒大集团来说，恒驰汽车的推出可谓是恰逢其时，并没有呈现出落后的趋势，未来有可能成为恒大集团的支柱产业。如今，恒驰发布的9款车都已接近量产版本，上市开卖也只是时间问题，预计明年我们就能在路上见到了。

体验完恒驰5后连连点赞，但这样一款自主品牌电动车真的有市场？

无论你对恒驰汽车的态度是看好、唱衰还是观望，你都没有理由去否认饱受争议的恒驰汽车正在稳步推行的事实。就在4月21日，许家印高调现身广州恒大中心的一楼大厅，与他同台亮相的，正是3台恒驰汽车的首款量产车恒驰5。值得注意的是，这一次许家印本人也专门坐进车内静态体验了自己在造车路上的处女作，并且发出了“漂亮、真漂亮”的感叹。而在此前，许家印也曾经对恒驰团队提出要求，要在今年6月22日之前，实现恒驰5的顺利量产。

作为一款拥有AR导航、L2.5级辅助驾驶、百公里加速7.8秒、CLTC续航历程602km的纯电SUV，我们不难发现恒驰5会是一款面向主流市场推出的纯电SUV产品。论新车的综合产品力，恒驰5无论是车身尺寸还是性能续航都会比同尺寸的比亚迪宋PLUS EV更有优势。由此可见，许家印花重金打造的恒驰汽车团队，并没有像去年已经离开恒大的某位经济学KOL那样，领着巨额的薪水，却未必能给公司创造出任何的实际价值。

对于恒驰5过硬的综合产品力，我们的确不能否定。然而，哪怕车子本身产品力再硬核，也不一定意味着肯定能被消费者普遍认可。对恒驰汽车而言，除了实现首款量产车的顺利量产、交付，如何做好新车的营销与服务，同样是接下来很长一段时间必须面对的关键议题。毕竟对消费者而言，他们选购一款汽车不仅仅是看车子本身的产品力，同时也会关注厂家能否在后续的服务环节能否让自己真正满意。

4月20日，坊间流传出恒大集团内部发布《关于下发黄金周期间10项重点营销措施及专项考核的通知》。恒大此次“通知”要求，重点包装“五一黄金周大优惠”及“现房大优惠”，将推出2000套现房及8000套特价期房，时间段为4月20日至5月5日。可见为了解决资金困境恒大未尝没有付出更多的努力。对许家印来说，或许解决债务危机要比造车更加靠谱一些。当年曾经摆过许家印一道的贾跃亭如今在美国同样“混不下去”。若不想步贾跃亭的后路，建议恒驰汽车项目稍微放缓一些。否则此事最终只会导致外界加深对恒大及许家印本人的负面评价。

在如今国内的纯电动汽车市场，无论是传统成熟车企，还是造车新势力，在打造首款量产车的道路上，并非都是一帆风顺的。不同于其他新势力车企的是，恒驰汽车很难像小鹏、小米那样，能够让市场认可其技术基因。在纯电动汽车的新时代里，在智能科技体验方面的实力，也将是车企与车企之间拉开差距的分水岭。对恒驰汽车而言，如何让外界相信，地产商同样能造出有科技感的智能电动车，同样也是在2022年需要去面对的一个议题。

对任何一家智能电动车品牌来说，想要真正赢得市场认可，想要让外界意识到品牌自身的长期价值，仅仅靠产品方面的优势也是远远不够的。对用户而言，车辆不仅要有过硬的产品力，同时品质也要足够可靠，此外，用户也会十分关注车辆在发生事故或是意外时，品牌方能否提供兼具诚意与效率的售后服务。

中国人常说“行百里者半九十”，当年许家印也曾经在公开场合提出过要让恒驰汽车在未来赶超特斯拉的豪言壮语。然而事实在于，作为行业一哥的特斯拉，如今的处境也未必有那么容易。

对当前的恒驰汽车来说，他们的眼前有坏消息也有好消息。坏消息是恒驰汽车还有很长的路要走，好消息则是留给恒驰汽车的时间还有很多。那么，在恒大地产项目大受冲击以后，恒驰汽车能否为许老板带来他的事业第二春呢？这样的问题，就让我们拭目以待吧。

都以为恒驰进了ICU，没想到人家命很硬，现在能跑能跳了？

好莱坞都编不出这么魔幻的剧情。

恒驰出道时可谓千万人追捧，自信地喊出了“龙生九子”、“东方雄狮傲视群雄”，并且大搞“千媒看恒驰”等阵仗。

更疯狂的是，恒驰一台车还没开卖，.股票市值一度怼到了7000亿港元，超过了新能源领导者比亚迪，众多车企更是看傻了眼。

谁也没想到，开局即是巅峰的恒驰，不到一年时间便跌落神坛！随着母公司恒大集团暴雷，恒驰市值一落千丈，下跌到今天的335亿港元，足足蒸发了95.2%！

就资本市场的反应，以及各路舆论观点来看，当下的恒驰俨然住进了ICU，当下或许只是苟延残喘而已。

遥想2020年8月10日，恒大集团曾发布公告表示，“正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产”，其中的“部分资产”就包括恒大汽车。

后期随着恒大汽车IPO暂停，这给外界释放了一个信号，许家印造车的梦想可能就此终结。

不过，2022年前后，恒驰却搞出了一系列大动作，股价因此还小涨了一把。就像一位网友感慨的那样，没想到恒驰的命很硬，现在居然能跑也能跳了。

2021年10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行，恒大汽车总裁刘永灼在现场表示，公司已打响了为期三个月的攻坚战，要确保恒驰首车明年初在天津工厂下线，首款量产车将是恒驰5，天津基地已改造成为国内一流的工业4.0高端智能工厂。

2021年11月9日，恒大汽车恒驰5 LX现身工信部新车申报目录，产品型号为HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F。在业内人士看来，这意味着恒驰向上市销售又迈出了重要一步。

2022年1月12日， 恒大官宣恒驰5首车已正式下线，比原定时间提前12天。接近恒驰汽车人士表示，这意味着恒驰进入了量产倒计时阶段。

有人说许家印是一个赌徒，他赌赢了房地产高歌猛进的黄金十年，把恒大做到了地产界的第一把交椅。而现在，他许下10年不拿地，All in新能源汽车的誓言，把筹码押到了新能源汽车上。

可以理解许老板的抉择，在“房住不炒”的时代大背景下，房地产行业进入了“黑铁时代”，人人弯腰就可以捡到黄金的日子早就成为了过去时。

反观新能源却是一路开挂，去年新能源乘用车销量暴涨169.1％，零售销量达到298.9万辆，渗透率更是创纪录的13.77%，而2022年2月份，渗透率已达22％！

中国新能源车市正马力全开，未来年产值或达万亿元，对比未来十年逐步萎缩的房地产行业，许老板看得很清楚。

尤其是看到了华为和小康新发布的AITO问界M5，网传订单7天破8000，有门店称一天卖出18台，中低配版的提车时间预估在3月份。而顶配的提车时间则无法确定，至少再延两个月。

再加上新势力当中的理想、小鹏、蔚来、哪吒等日子过得越来越好，这些都刺激着恒驰和许老板，想要洗刷现在的耻辱，就要在新能源汽车上搞出一些名堂，没有比这个更好的方式了。

诚然，还是我们老生常谈的那个话题，造车和卖房子风牛马不相及，它是一个重资本游戏，且需要和时间做好朋友。说白了就是文火慢炖，保不齐到最后扔进去几百亿都听不见声响，都是有可能的事情。

那么，命途多舛且充满传奇色彩的恒驰，当下究竟是殊死一搏？还是一些人眼中的回光返照？在市场销量还没有出来之前，一切都还是未知数。

不过，本着信心比黄金更重要这个道理，摆在恒驰面前的除了产品是否竞争力强之外，还有一点至关重要，那就是如何挽回消费者对于恒大地产丢失的信心。好比一位网友在社交媒体上说的那样，只要许老板能把恒大现有住宅保证按期按质交付，我们或许在换车的时候会考虑考虑。

砸了近500亿搞汽车，并且赌上了整个下半场，恒驰注定只许成功不许失败。它的未来到底怎么样？或许，只有时间能给我们答案。