比亚迪宋电瓶经常亏电是什么原因？

有网友反映，比亚迪宋车型电瓶经常没电，肯定会影响车辆的正常使用，而造成电瓶亏电主要是有以下几种原因造成。

故障原因一:电瓶到了使用寿命极限。

发动机正常启动以及车内用电设备的电压供给都是依靠汽车蓄电池来完成的，而汽车蓄电池的寿命也就是在两年到三年左右，使用时间比较长，会达到蓄电池的使用寿命极限。

解决办法：更换新的蓄电池，4s店里面卖的蓄电池价格太贵了，直接在外面修理店更换一块蓄电池即可，更换价格在800元左右，不同品牌价格不一样。

故障原因二:发电机不能正常工作。

在着车的状态下，发电机是可以给蓄电池正常充电的，充电电压可以达到14伏左右。如果发电机不能正常工作，车辆上面的用电设备只能依靠蓄电池电量，会造成电瓶亏电。

解决办法：先去修理店测量发电机电压是否正常，如果发电机不能正常发电，需要更换新的发电机，外面修理店更换发电机价格在800元左右。

故障原因三:不良的车辆使用习惯。

即使遥控锁车之后，车辆的电器系统会进入休眠状态，也会有小量的电流损耗。停放时间比较长，会导致电瓶亏电，而且驾驶车辆行驶距离过短，经常启动也会造成电瓶亏电。

解决办法：长时间停放车辆可以将蓄电池断开，避免小距离驾驶车辆。

综上所述，是比亚迪宋车型电瓶经常亏电的主要原因以及解决办法，仅供网友参考。

19万买的车，换一次电池要17万？这买的不是车，是电动爹

买得起修不起，一直是很多人对于电动汽车的固有印象，在前几年，高额补贴和电池价格居高不下的情况下，换次电池比买新车还贵，不是什么新鲜事，但是如今，补贴退坡，更重要的是电池成本相比前几年下降明显，电动汽车换电池还那么贵吗？

你还别说，有的车换电池还是很贵，最近，中保研调查了20款具有代表性的主流新能源车型，动力电池包单件零整比的测算结果。

根据数据显示，虽然电池成本相比前几年大幅降低，但是换电池的费用依然不低，本期20款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为49.19%，意味着消费者若更换一次电池包，需要花费整车市场售价近一半的费用。

而具体车型来看，不同车型的电池包更换价格差距比较大，10万元以下的车型之中，奇瑞小蚂蚁的电池包单价占比最高，达到了车价的66%。10-20万的车型之中，北汽新能源EU7的电池包价格占比最高，占到了整个车辆售价的98%，也就是说，换次电池的价格，都赶上新车的价格了。长城欧拉好猫换电池的价格也较高，零整比达到了66.99%。

20-30万车型之中，比亚迪宋换一次电池，需要花费新车45%的费用。而30万以上的车型之中，特斯拉MODEL 3零整比最高，达到43%。

整体来看，磷酸铁锂电池更换的价格，要比三元锂电池低一点，看来从成本上来看，还是磷酸铁锂电池低一点。

作为新能源汽车的核心零部件，动力电池的成本一直是居高不下，目前大概占到了整车成本的40%，换一次电池的费用，再加上工时费等等，占到新车价格的一半是普遍现象，而一些高端品牌的动力电池换电池的费用就更高了。前不久宁波一位极星2的纯电动汽车车主驾车发生意外，电池包凹陷，换电池组的价格高达54万元，比新车的价格还高一倍。

因为锂矿资源今年以来暴涨等等原因，动力电池的成本短期内大幅下降已经不太现实，只能希望在未来几年之后，动力电池随着技术突破，能够在成本方面大幅降低，纯电动车买得起修不起的问题，能够被逐步解决。