又是走量车型！比亚迪秦L DM-i实车品鉴，绿色智能出行的全新诠释
**全新比亚迪秦L DM-i品鉴盛典**
在繁华都市的某个宁静角落，一场关于未来出行的品鉴盛典悄然拉开帷幕。今天，我们汇聚于此，共同鉴赏一款引领时代潮流的新能源座驾——全新比亚迪秦L DM-i。它不仅是一款车，更是比亚迪对绿色智能出行的全新诠释。
全新比亚迪秦L DM-i，以独特的外观设计彰显着不凡气质。流线型车身线条优雅而动感，仿佛一道光影在都市中穿梭。车头的LED大灯如同璀璨的星辰，照亮前行的道路，而车尾的设计则简约而不失力量感，完美诠释了“动静皆风采”的设计理念。
走进车内，豪华与科技的气息扑面而来。精致的内饰材质，结合人性化的布局设计，为驾乘者带来舒适与便捷。智能互联系统如同随身的智能助手，无论是导航、音乐还是语音控制，都能轻松应对。而宽敞的车内空间，则让每一位乘客都能享受到舒适的旅程。
当然，全新比亚迪秦L DM-i最为引人注目的，还是其先进的动力系统。搭载DM-i超级混动技术，它实现了高效能与低油耗的完美平衡。无论是城市通勤还是长途旅行，它都能为你提供稳定而充沛的动力输出，同时保持极低的油耗水平。这不仅是对传统燃油车的颠覆，更是对未来出行方式的深刻探索。
在品鉴会的现场，我们还邀请了多位行业专家和媒体代表，共同分享他们对于全新比亚迪秦L DM-i的看法和期待。他们纷纷表示，这款车型不仅代表了比亚迪在新能源领域的最新成果，更是中国汽车工业向高质量发展的重要一步。
随着夜幕的降临，品鉴盛典也渐入高潮。在璀璨的灯光下，全新比亚迪秦L DM-i如同一位优雅的舞者，在都市的舞台上尽情展现着自己的魅力。它不仅是一款车，更是一种生活态度，一种对未来出行的美好憧憬。
让我们共同期待，全新比亚迪秦L DM-i将为我们带来更多的惊喜与感动，开启绿色智能出行的新篇章！
比亚迪智驾彻底藏不住了，AEB之后再次亮出MEB技术
近日，智能驾驶领域又迎来了一位新“大咖”——比亚迪的MEB低速紧急制动技术。继高速AEB技术惊艳业界、长距离代客泊车技术令人眼前一亮之后，比亚迪再次出手，为智能驾驶的安全发展添上了浓墨重彩的一笔。
从AEB到MEB比亚迪智驾一马当先安全智驾不分家，一段比亚迪AEB功能测试视频在网络上引起热议。视频中，车辆以高达130km/h的速度安全刹停，这不仅刷新了行业记录，也让人们对比亚迪在高速行车场景下的安全保障能力刮目相看。如今，比亚迪又将目光投向了低速行车场景。MEB低速紧急制动技术的亮相，让智能驾驶在低速行驶时也能“眼观六路，耳听八方”。在2-12km/h的速度范围内，一旦探测到碰撞风险，MEB技术能够迅速触发预警并自动进行紧急制动，确保行车安全。
转角盲区下的雪糕筒自动触发MEB功能
低速MEB主打安全和实用大家别以为低速行驶就能高枕无忧，真实道路场景下的安全风险可是无处不在！转弯、倒车时，那些盲区里的障碍物就像隐形杀手，一不小心就可能造成碰撞事故，轻则爱车受伤，重则危及生命安全。不过，别担心，比亚迪的MEB技术来拯救你的低速驾驶了！这项技术可是融合了全车30多个智驾传感器，感知能力简直爆表！不管是机动车、非机动车还是行人，统统都能识别。更厉害的是，它连立柱、雪糕筒、水马这些小型路障都不放过，识别成功率高达99%！MEB技术的出现，就像给低速驾驶加了一道“护身符”，让你在复杂的道路场景中也能游刃有余，安全无忧。
盲区处有路人MEB自动紧急制动
它不仅有一双超能的“电子眼”，时刻探测着周边的障碍物风险，还有着迅速反应的“电子脚”，一旦发现危险就能自动刹停。根据官方的数据，比亚迪MEB功能的预警并自动紧急制动触发成功率高达95%， 这在智能驾驶领域可以说是相当给力了。想象一下，在低速行驶时，车辆突然遇到了转弯盲区的立柱或者是倒车时后方冒出的行人，这时MEB技术就能化身“防撞保镖”，在关键时刻帮你一把，避免那些令人心惊胆战的碰撞。
泊车时后方有碰撞风险MEB制动
比亚迪智驾当之无愧行业龙头比亚迪智驾彻底藏不住了，今年年初的梦想日发布会上，比亚迪就大方地展示了自家的智能化“全家桶”，随着低速MEB等更多炫酷技术的登场，比亚迪在智能化方面的水平已经稳稳地站在了行业的前沿。这背后离不开其强大的研发实力，比亚迪目前拥有超过10.28万名研发人员。而且，比亚迪还表示将持续在智能化领域加大研发投入，看来他们是要用技术创新来给用户带来更加全场景、更加安全的智能化出行体验。比亚迪在智能驾驶技术上的创新步伐从未停歇。从AEB到MEB，比亚迪不仅展现了其在智能驾驶领域的领先地位，更以实际行动诠释了“安全智驾不分家”的理念。相信在未来，比亚迪还将继续带来更多令人瞩目的智能驾驶安全技术，让人们的出行更加安心、便捷。
城市通勤买哪款纯电动车？试驾体验比亚迪e1给你答案
[爱卡汽车 新能源频道原创]
微型纯电动车在新能源市场中始终是非常重要的一员，相对便宜的价格、一定的续航能力满足通勤所需是它的主要属性。此前曾经在大街小巷中常能见到的比亚迪F0，经过比亚迪e平台的升级改造，摇身一变换了“电芯”并命名为e1进军新能源A00级纯电动汽车市场。今天我们针对这款新车进行深度体验，通过真实城市通勤使用场景来看它有何过人之处。
2019年4月，比亚迪e系列推出了一款微型电动车e1，新车补贴后售价区间为5.99-7.99万元，主要满足城市通勤为主要使用场景的客户解决出行问题，同时高性价、低出行成本也不会给购车者带来太大压力，NEDC工况305km的续航能力应付上下班代步的使用场景，也不会让用户有过多的里程焦虑。
比亚迪e1是基于比亚迪F0进行电动化而来的全新A00级纯电动产品，外观能够看到熟悉的身影，基本延续了曾经经典车型比亚迪F0的设计。
新车在电动化后，很多细节之处依据纯电动车的特性进行调整，例如车头部分的中网被改为全封闭式以及增加快充接口等。车头处新增的直流快充接口提供最高30kW的充电功率，电量从30%充至80%只需0.5h，充满仅需1.5h，快充12分钟最多可补充100km续航里程。
大灯的造型虽然延续此前的设计，但内部光源已经全部更换为LED，且远近光都配有独立的透镜，增强照明效果。在大灯的外圈设计者增加了LED日间行车灯，整体来看灯光配置在同级别车型中表现不错。
由于前挡风玻璃的面积较小，雨刷器采用单支双摇臂式设计。
比亚迪e1的车身尺寸与比亚迪F0相比几乎相同，长宽高分比为3465mm×1618mm×1500mm，轴距为2340mm。对于满足城市通勤用车来说，小巧的车身更容易操控，在拥挤的城市中停车也更容易。
别看它是该品牌中的“垫底”产品，但配置却不低，无钥匙进入及无钥匙启动都有配备。
由于比亚迪e1基于燃油车升级而来，原油箱盖的位置替换为交流慢充接口。
比亚迪e1的轮胎规格为165/60 R14，搭载了玲珑品牌的LMA15轮胎，是一款突出耐磨性能的经济型轮胎，电商参考价为每条轮胎180元左右。另外橙色的刹车卡钳很容易引起注意，颜色与车身配色呼应，让整车更显年轻、运动。
车尾造型方面，看到它第一眼就能辨认出曾经“F0”的造型。当然细节之处有所升级，首先示宽灯、尾灯的造型经过重新设计，由此前圆形改为矩形，光源也全部替换为LED。转向灯单独布置在后保险杠上，且采用“流水”效果，从灯光的效果及视觉感官方面来看都不错。
在车尾处，不仅配备了倒车雷达辅助判断与障碍物的距离，还配备了倒车影像，更直观的观察停车位及障碍物，车位识别线可根据车轮方向随动变化。
比亚迪e1:既熟悉又新鲜的外观
外观沿用了很多曾经F0的设计，但来到车内后发现内饰完全换新，与车身同色的仪表台让人眼前一亮，可旋转Dilink中控屏幕也出现在了这款入门级产品上。接下来，让我们由整体至细节看看比亚迪e1的车内设计表现如何。
来到车内，内饰设计焕然一新，极简风格更符合消费者的需求，全液晶仪表及配备Dilink系统的多媒体屏幕集成了大部分功能，让科技感得到提升。内饰的配色与车辆颜色一致，座椅也采用了相应颜色的缝线，通过颜色点缀让内饰风格更有趣、年轻。
内饰的视觉效果不错，但实际触摸后发现中控台上、中、下三层都采用了硬塑料的材质，手感较硬。不过考虑到车型定位及价格，对这些“享受”方面的事要求不能太高，够用就好。
比亚迪e1采用三辐式多功能方向盘，通过平底式设计营造了些许运动氛围，方向盘尺寸、粗细适中，虽然采用塑料材质，但实际握感还不错。
比亚迪e1方向盘右侧的功能区域，配备了电话及多媒体调节按键。驾驶方面比亚迪e1不配备定速巡航功能。雨刷及大灯控制均为手动控制。
车内最抢眼的自然是这块10.1英寸的悬浮式可旋转中控大屏，随着大家对车机系统的要求越来越高，比亚迪基于安卓系统结合移动互联、 智能AI、语音识别、车联网、大数据等开发了DiLink智能网联系统。体验过程中，整体操作很流畅，根据不同功能自动切换横、竖屏，应用软件也非常丰富，涵盖了出行、视听等多领域APP。
比亚迪e1采用旋钮式换挡杆，符合设计潮流，且方便操作。周围的面板采用钢琴烤漆设计，质感有所提升。
前文提到，比亚迪e1搭载了无钥匙启动系统，在按钮上使用中文进行标注。启动按钮旁是驾驶模式切换按钮，以及空调开关等常用功能的实体按键，便于驾驶员操作。
前排的车窗控制按键没有安置在车门上，按键上面的标识“A”貌似具备一键升降功能，但通过实际操作笔者发现想多了。在后门，虽然也配备了电动车窗，但在前排没有相应的调节按钮，如需调节只能通过后门上的按钮操作。
在比亚迪e1上我们看到了机械式手刹，虽然没有电子手刹高大上，但这一价位产品以实用、性价比为主要目的，采用这样的设计能够理解。
仪表盘采用全液晶式设计，虽然所有功能显示的数据大多是固定的，无法展示不同界面的信息，例如多媒体、导航等，但确实提升了质感。
得益于e平台高度集成的设计理念，车内的全液晶仪表中，高度集成了多达12个控制模块，包括空调、音响、智能钥匙等，它被称为高度集成PCB板。通过高度集成减少了大量分立件，从而提升空间利用率，更少的零部件也降低了故障率。
比亚迪e1在杯架前部设置了两个USB接口，用于主副驾驶席乘员为手机充电以及与车机系统互联。
在车顶设置了两个LED光源阅读灯，采用触控方式开启。
反光镜为全手动调节，在车内没有任何拨杆，通过直接推动镜片进行调节。
不难看出比亚迪e1的设计者极力想提升车内质感，从造型设计到配色都很符合年轻消费者的喜好。当然考虑到成本，做工和用料方面不能过分要求，够用就好。智能网联方面，搭载Dilink系统的车机响应迅速，操作也相对简单容易上手，功能也相当丰富，满足年轻消费者对丰富用车生活的需求。
比亚迪e1: 年轻化的内饰
对于一辆微型车来说，比亚迪e1的空间表现符合主流水平。通过体验发现比亚迪e1的前排空间无须担心，但后排空间对身材较高的朋友来说恐怕有些局促。
比亚迪e1的座椅采用全织物设计，坐垫的支撑效果还不错，但通过一定时间的驾驶发现靠背的软硬度欠佳，虽然说对通勤车的要求不能太高，但对于城市拥堵长时间乘坐，还是有些不舒适。座椅调节方面，前排座椅支持靠背角度及座椅前后手动调节，座椅高度为固定不支持调节。
体验者的身高为179m，调整好前排座椅后，头部空间大约剩余一拳。
后排座椅的乘坐舒适性还不错，但同样存在靠背软硬度欠佳的问题。值得一提的是后排中央位置没有配备头枕，安全方面需要加强。
由于车身后半部分稍有溜背样式设计，导致后排的头部空间稍有压缩，体验者坐在后排头部空间剩余3指，腿部空间剩余一拳。
比亚迪e1虽然小巧，但能看出设计者在储物方面花了些心思。在车内有几处位置可用于放置手机、通行卡等物件。
手套箱采用开放式设计，开口面积大且储物槽有一定深度，储物能力不错。除此之外在各车门都布置有储物槽，座椅内侧还设计了能够存放手机的小布兜。
行李厢门采用一整块玻璃设计，并配备单液压挺杆，开启方式为电控，按钮设置在牌照灯上方。
比亚迪e1的行李厢空间表现符合预期，常规状态下容纳日常随身行李存放没什么问题，如果需要放置较大的行李则需要放倒座椅来获得更大空间。比亚迪e1的后排座椅并不支持按比例放倒。
通过储物空间能够看出设计者的用心，在车内设置了多个储物格，方便安置大家手中的零碎物品。行李厢也能通过整体放倒后排座椅进行扩展，空间能够灵活利用可以算作加分项。
比亚迪e1:实用的空间
在正式体验前，我们先确定评判这辆车的标准。比亚迪e1定位微型轿车，且主要为满足市内通勤、上下班代步的需要，同时实现较低的出行成本，那么我们就以审视一辆代步车的眼光结合日常使用聊一聊。既然是代步车，意味着单次驾乘的时间并不长，但却要每天见面，所以只要保持均衡、低成本，那么城市通勤选它没错！
比亚迪e1搭载一台永磁同步电机，最大功率为45kW(61Ps)，最大扭矩为110Nm。比亚迪e1基于比亚迪e平台开发而来，采用了3合1电驱、3合1高压电控系统，得益于高度集成，减少了相关设备体积及重量，提升整个车辆的空间利用率及效率。
对于纯电动车来说，续航能力更为重要，比亚迪e1搭载容量为32.2kWh的电池组，并配备液冷式智能温控系统，NEDC工况续航里程为305km。
电池组让整个底盘形成一个平面，有效降低气流带来的额外阻力。不过比亚迪e1的底盘离地间隙略低，出入坡度较大的地库要注意降低车速，避免托底。
悬挂配置方面，比亚迪e1采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，在微型车中此类组合很常见，但最终动态怎么样，通过驾驶体验我们有了答案。
首先看动力方面，对于通勤代步来说，能够满足超车、并线等常规驾车需求就够了，如果追求运动、推背感恐怕它很难让你满意。在城市道路中需要频繁的起步、停车，比亚迪e1的油门踏板设定比较灵敏，轻踩既能输出较大扭矩，中低速过程中显得车辆很轻快。
动能回收方面，比亚迪e1有标准及较强两挡可调，标准模式下几乎感受不到太强的拖曳感，而较强模式下回收力度明显增强，可有效改善电耗水平。而刹车脚感方面，踏板设定较为灵敏几乎不存在虚位。转向方面，比亚迪e1采用电动转向助力的形式，转向手感在低速区间轻盈、高速区间沉稳，调校得恰到好处。
隔音滤震方面，比亚迪e1的底盘并不松散，由于底盘处的电池有效降低重心且车辆尺寸短小，在转弯、并线时显得整个车比较紧绷，没有多余往复的回弹。而隔音降噪方面，就略显不足了，随着车速提高，胎噪从底盘源源不断的传入车内，当然与配备了主打耐磨的轮胎有关，随着车速再度提高，风噪也不断传入车内。
由此看来，比亚迪e1的动态表现还不错，虽然是微型车但也沉稳扎实，给人足够的安全感。如果说小瑕疵，笔者认为做工还有待加强，车内中控台、换挡杆、座椅附近，遇到颠簸后不时传来塑料间摩擦的声音，有些恼人。
编辑点评：如果你需要一款纯电动微型车，且以通勤、代步为主要使用场景，那么比亚迪e1是一款非常称职的产品。比亚迪e1主要以满足家庭的第二辆车、年轻人的第一台车、城市代步及限行限购城市占号所用，实用、性价比就是它的主要标签。虽然它不能开的很快，也没有触感“柔软”的内饰，但轻快、灵动的驾驶感受以及NEDC工况305km的续航能力，都值得你将通勤的任务放心地交给它。
相关内容回顾：
比亚迪元EV535试驾 何以成就销量王者？
经济适用型纯电动SUV 爱卡试驾比亚迪S2
丰田为何看中比亚迪？解读e平台的秘密
比亚迪e1:城市通勤利器
