日产轩逸纯电性价比高吗？和比亚迪秦比有什么区别？

你说的比亚迪秦PRO是新能源的汽车，楼主你要是感兴趣的话可以去了解一下，这个车性能方面还行。

10万级轿车的Battle，比亚迪秦Pro对比东风日产轩逸

众所周知，合资品牌进入中国市场已经有很长一段时间，并且一直占据着主导地位。不过近年来，随着自主品牌的崛起，尤其在品控和研发能力上的不断进步，让合资品牌汽车生存空间一次又一次的被压缩，以至于在10万级别的车型中竞争越来越激烈。在这一价格区间，我们知道轩逸作为该领域的热门合资车型，凭借不错的实用性受到了消费者的认可。而自主品牌中同样也有一款实力不错的车型，那就是比亚迪秦Pro。随着秦Pro的到来，能否改变长期合资车型占据市场的局面？接下来我们通过详细对比来了解一下！

外观：秦Pro设计更年轻、运动，轩逸略显中庸

先来看看外观部分，东风日产轩逸基于一款考虑到实用性的家轿，即便是改款车型也没有做太大变动，只是细节略微提升。前脸依旧以中庸、低调为主，整体缺乏一些年轻运动气息。而秦Pro在由国际设计大师艾格雕琢的Dragon Face设计语言加身后，无论是细节的刻画还是特征线条的修饰都彰显出不错的视觉冲击力，更显大气、运动，成为媒体口中的“中国最美中级轿车”。

（左：秦Pro 右：轩逸）

车头部位，秦Pro“龙颜”的设计是整车的点睛之笔，看上去既大气又不失精致优雅，符合绝大多数国人审美观。而反观轩逸，中规中矩的外形设计看多了已经有些审美疲劳，设计相对老旧传统。

（左：秦Pro 右：轩逸）

车身侧面，两款车放在一起，很明显能感觉到秦Pro线条设计层次感更加丰富。如车侧配有装饰件和腰线的刻画看上去更有力量感。而轩逸表现非常平淡，几乎没有任何点缀，缺乏活力。

（左：秦Pro 右：轩逸）

尾部方面，秦Pro采用了如今流行的贯穿式LED尾灯，提高了整体的视觉档次感，另外后包围装饰和隐藏式排气管看上去也更加美观。而轩逸设计还是比较传统的尾灯样式，没有明显缺陷，但是也没有太大亮点。

内饰：秦Pro科技感更强，轩逸过于朴素

内饰方面，秦Pro凭借比亚迪多年来深耕市场经验以及强大的产品研发能力，除了新车外形革新外，内饰也进行了全面升级。新车整体给人简洁流畅的布局，同时运用大面积装饰条提升了档次感。此外中控的12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad带来了颠覆传统的挑战，没有多余的实体按键，科技感十足。而轩逸在这方面没有抢眼的亮点，设计还是比较老套、朴素，包括方向盘、中控屏都是传统样式，在品质档次感上差了不少。

（左：秦Pro 右：轩逸）

除了拥有高品质享受环境，内在的人性化智能科技则为秦Pro锦上添花。秦Pro搭载的DiLink智能网联系统，包括Di平台、Di云、Di生态、Di开放四个模块，不仅处于行业领先地位，并且拥有无限的进化潜力。使用的12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，可根据APP运行环境自动旋转为横屏或竖屏。同时该系统性能出色，安兔兔跑分达到8万+，即便是对性能要求高的吃鸡、王者荣耀等游戏也能轻松带动，畅玩无压力。

（左：秦Pro 右：轩逸）

此外比亚迪首创的车机/手机100%兼容、开放生态，还兼容300多万款手机应用，而且这套系统还搭载智能语音控制系统、云服等务功能，充分满足你的智能出行需求。。而且秦Pro作为首款搭载比亚迪生态开放系统的智能轿车，并拥有OTA远程升级功能，能够根据用户需求进化出无限可能的车载应用，如现阶段秦Pro已初步具备L2级别自动驾驶功能，未来实现L3级别自动驾驶功能也不是梦。而相比轩逸，虽然2019款车型对中控系统进行了升级，可满足日常的一些基本操作，不过在智能科技方面远不及秦Pro。

除了智能网联系统，秦Pro的智能主被动安全配置也非常丰富，包含前后驻车雷达、全景摄像头、主动刹车/安全系统、自适应巡航、上坡辅助、远程启动等，为确保驾乘人员的安全提供了有力的保障。

空间：秦Pro尺寸表现更优 舒适性更胜一筹

在空间方面，秦Pro拥有比轩逸更大的车身尺寸，甚至空间规格媲美B级车，乘坐起来要更加舒适宽敞。另外秦Pro后排座椅还提供比例放倒，这对于一辆家用车来说，无疑又进一步提高实用性。

（左：秦Pro 右：轩逸）

　动力：1.5T动力表现强劲 操控更出色

在动力方面，轩逸搭载比较熟悉的1.8L和1.6L两款自然吸气发动机，与之配备的是CVT变速箱组合。其中1.8L发动机最大功率为102kW，最大扭矩174N.m。而秦Pro搭载的是一台1.5TI涡轮增压发动机，与之匹配6DCT变速箱。该发动机最大功率113KW，最大扭矩240N.m。单纯数据表现上秦Pro全面超越轩逸的1.8L自吸发动机。

实际表现来看，开过涡轮增压发动机的朋友都知道，1.5T比1.8L自吸在后期车辆加速上效果更好。尤其对于现在年轻人来说，喜爱追求激情驾驭，小排量自吸后劲毕竟有限，在高速会出现提速过慢或爬坡动力不足等情况，带来很尴尬的驾驶感受。另外操控方面，秦Pro全系由前奔驰S级底盘专家汉斯·柯克调校，同时沿袭CRC赛车调校经验，兼顾运动与家轿。而轩逸调校偏向柔和，在弯道行驶中侧向支撑性较弱，无法给予驾驶者充足的信心。

为了详细体现在配置上的差异，我们拿秦Pro顶配和轩逸顶配车型对比，二者官方指导价格分别为11.58万、16.15万。相比之下，秦Pro拥有包含自适应巡航、定速巡航、360°全景影像、上坡辅助等安全科技类配置。同时，秦Pro还配备LED远光灯，扬声器数量达到10个。而轩逸顶配车型在这方面表现则显得力不从心，如前/后驻车雷达、全景摄像头、定速巡航、上坡辅助均没有配备，更不用说远程控制、车载空气净化器以及后视镜加热/电动折叠等人性化功能，配置表现十分寒酸。

通过对比我们可以发现，秦Pro以其高颜值、强动力以及人性化的智联系统，全方位满足如今80/90后年轻人的对运动型家轿的需求。在与轩逸顶配车型相比，两款车价格悬殊的情况下，秦Pro依然能全面制胜。而且不仅是轩逸，秦Pro丰富配置还全面超越市面上很多热门合资车型，再加上媲美豪华车的质感，秦Pro不负“10万级中级车旗舰”的称号。

15万落地，比亚迪秦Pro EV和日产轩逸纯电谁更值得入手？

从目前新能源汽车纯电市场来看，补贴后15万落地的合资品牌的纯电动车型选择并不多，可市场上已经有不少消费者在实际购买时还是会将这部分产品放入到自己的备选清单中，作为对比来进行选购。

而氢云链今天要和大家聊的是面对比亚迪秦Pro EV以及日产轩逸纯电这两款车之间该选择进行选择？

价格

在享受完相关的政策补贴后，秦Pro EV的售价从14.99万元到19.99万元不等；轩逸纯电的售价从15.90万元到16.60万元；

动力方面

动力部分，秦Pro EV共有三种不同的动力配置，分别为100千瓦电机（401公里续航）、120千瓦电机（420公里续航）、135千瓦电机（520公里续航）；而轩逸纯电搭载了一台最大输出功率为80千瓦的电动机，峰值扭矩输出254牛米，38千瓦时的电池组能让它拥有338公里的综合续航里程。

配置方面

配置方面，在两款车型的标准配置中，即入门级所带有的配置，秦Pro EV 的表现比较不错，延续了自主品牌高配置的水准，不过相比与以往很多合资品牌价格高配置却相对较低的情况，这次对并未在轩逸纯电上发生，轩逸·纯电整体配置中规中矩，ABS、倒车影像、无钥匙启动等功能都配备。而且轩逸·纯电高配版较低配版只差价 7000 元，但在配置上多出了胎压监测、前排侧气囊、前后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、电动天窗以及 LED 日行灯等十分靠谱且常用的配置，可谓表现不错。

秦Pro EV VS轩逸纯电

从上方的基本信息对比可以看出，秦Pro EV以及轩逸纯电基本处于同一价位水平线上，但再续航里程、电池容量、电机功率以及电机最大扭矩方面，秦Pro EV可以说是完胜轩逸纯电。

在配置方面，虽然轩逸纯电打破了传统合资车企高价低配的窘况，但相比秦Pro EV 的高配置的水准，还是显得黯然失色。

不过，在综合驾驶感受、机械调校以及后期的保值率上，轩逸纯电相比于秦Pro EV会有着一些优势，毕竟轩逸的品牌的优势在这，这一点是不可忽略的。

总结

所以，对于这两款车相比较起来，氢云链更推荐选择比亚迪秦Pro EV，毕竟在新能源领域里，比亚迪的新能源技术还是比较领先的，但轩逸拥有更好的客户口碑，同时胜在其拥有着更好的调校。你会去选择哪一辆呢？不妨在评论区里告诉我们！

来源：第一电动网

作者：氢云链

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自主和合资硬碰硬 秦PLUS和轩逸该怎么选？

虽然近几年中国品牌汽车乘着新能源汽车发展的大潮快速崛起，并且已经取得了相当高的市场占有率，但是目前仍然还有不少消费者对选择中国自主品牌汽车还是外国品牌汽车，选择传统燃油车还是新能源汽车存在争议与分歧。

今天教授就通过对比两款分别在中国自主品牌新能源汽车领域，以及外国汽车品牌传统燃油汽车领域的销冠车型，看看二者孰优孰劣。这两款车型想必很多朋友都已经猜到了，它们就是比亚迪秦PLUS DM-i和日产轩逸。

外观造型方面，秦PLUS DM-i和轩逸各有各的设计风格。其中，秦PLUS DM-i采用的Dragon Face家族式设计语言有着一股浓郁的中国古典风格，而轩逸的V-Motion家族式设计语言同样也很有高级感。

然而，如果真要说秦PLUS DM-i和日产轩逸谁更好看，那就是萝卜白菜各有所爱了，教授很难给出一个客观的说法。设计是主观的，但车身规格却是相当地客观存在，优秀的车身规格不仅能够让整车显得更加大气，同时也能够在一定程度上影响车内空间。

秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm；轩逸的长宽高分别为4652mm、1815mm、1450mm，轴距为2712mm。从数据上来看，秦PLUS DM-i要比轩逸稍大一圈。

内饰配置方面，秦PLUS的中控台上配备了8.8英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏（120km中高配车型为12.8英寸）；轩逸中控台配备的是7英寸液晶指针组合仪表（最低配车型为4.2英寸）+12.3英寸中控屏（低配车型无中控屏）。

就智能化体验而言，教授认为秦PLUS所搭载的Dilink系统相较于轩逸搭载的Nissan Connect超智联系统可以说是遥遥领先了。然而，就整个座舱设计而言，教授个人看腻了所谓“智能电动”汽车千篇一律的设计之后，反而更加喜欢更加传统、务实的轩逸。

在其它配置方面，轩逸和秦PLUS就真的是完全没有可比性了，毕竟堆配置一直以来都是中国自主品牌的强项。教授还记得升职加薪的前红米总裁卢伟冰曾经说过，旗舰产品看技术，低端产品看良心，所以我们就以轩逸和秦PLUS的最低配车型来举个例子。

秦PLUS DM-i配备的倒车雷达、倒车影像、定速巡航、在线导航、前排无钥匙进入、远程启动、全LED自动大灯以及自动空调等功能配置在最低配的轩逸上都找不到，而以上任意一项功能的缺失都非常影响用车体验。

动力性能方面，秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动系统主要由最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m的1.5L自然吸气发动机、不同性能的前轴电机，以及不同容量刀片电池组成。

其中，标准续航版车型NEDC工况纯电续航里程为55km，电机总功率为132kW，总扭矩为316N·m。长续航版车型纯电续航里程为120km，电机总功率为145kW，总扭矩为325N·m，0-100km/h加速时间只需要7.3秒，二者最低荷电状态油耗均为4.6L/100km。

轩逸目前共提供了燃油版和电驱版两种动力类型，不过它的主销车型还是燃油版。一方面，燃油版车型有着更低的购车门槛；另一方面，电驱版搭载的是一台并不太受中国消费者待见的1.2L三缸发动机。

其中，轩逸燃油版车型搭载了一台1.6L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速箱。发动机最大功率为99kW（经典版为90kW），最大扭矩为159N·m（经典版为155N·m）。至于加速能力嘛，“马路三大妈”之首的性能实力就不用多说了吧？总的来说，一切为了省油！

正如教授开头所言，中国汽车市场上的自主品牌与外国品牌之争、新能源与传统燃油之争已经进行到了白热化阶段。

比亚迪秦PLUS去年以382145辆的销量成绩位居轿车销量排行榜榜首，即便刨去主攻B端网约车市场的EV纯电车型，主攻C端家用车市场的秦PLUS DM-i也取得了超过30万辆的销量成绩。

另外，日产轩逸去年同样也取得了376109万辆的全年销量，2023年轿车销量仅次于秦PLUS，它的销量成绩同样也不容小觑，而如此优秀的销量成绩本身也是中国消费者对它的认可。

从产品力的角度上来看，秦PLUS DM-i确实强于轩逸。然而就销量角度而言，轩逸同样也不弱于秦PLUS DM-i。那么，自主品牌新能源汽车销量标杆秦PLUS DM-i与外国品牌传统燃油车标杆轩逸，你会怎么选呢？