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本田冠道：比全球车型更受欢迎！

与其他品牌是先引进全球车型来先提高知名度不同，本田的冠道来得比自己的原版车型UR-V要早一些，不知道是不是有先入为主的原因存在，中国特供的冠道无论是从知名度还是在销量上，都要比UR-V要强上不少。

究其原因，首先广本要比东本早5年的时间成立，无论是从产品做工还是售后服务上，其口碑都一直比东本要好。虽然UR-V的外观更加有原汁原味的本田风格，但冠道的外观设计会更踩在大部分国内消费者的审美点上，这也是中国特供车型的优势之一。

此外，冠道在车型配置的选择上会更加丰富，价格区间也更广泛，这就能让冠道的入门车型售价可以比UR-V要低2.5万以上，加上终端优惠幅度大，虽然配置会有所缺失，但这样的价格真的非常吸引。

推荐理由：

1. 口碑较好

2. 价格便宜

3. 知名度高于UR-V

有待改进：

1. 配置相对低

2. 外观缺乏本田味道

“中国特供”成功了，冠道获35万用户认可，隔音不再是本田的短板

众所周知，本田在国内一直拥有大批粉丝，不论是轿车中的飞度、思域、雅阁，还是SUV中的缤智、XR-V、CR-V、皓影、冠道，本田在各个级别总是能够拿出“爆款”产品。大家之所以喜欢本田，主要是因为本田素有“买发动机送车”的美誉，动力强的同时油耗又很经济，另外在MM理念之下，本田车型的空间利用率也很高，同等尺寸下要比对手更能“装”，这些都是家庭用户关注的重点。不过话说回来，本田也不是一点问题都没有，比如隔音就经常被车主所诟病，哪怕是到了雅阁、CR-V这个级别，隔音表现依旧不是十分理想。

在众多本田车型中，要说隔音最好的当属冠道了，作为本田的旗舰SUV，本田在冠道身上下足了工夫，无论整体隔音还是底盘质感都达到了豪华车的水平，然而很多人还不知道的是，冠道其实是一款中国特供车型，它是本田根据国内用户喜好所打造的中型SUV，用以对位丰田汉兰达。大家都知道，汉兰达一直号称“七座SUV标杆”，长期以来销量十分稳定，而依据国内用户“以大为美”的心理特点，本田另辟蹊径将冠道打造成了一款大五座车型，这一举动成功俘获了那些喜欢大空间但又没有七座需求的用户。截止到目前为止，本田冠道的累计销量已经突破了35万辆，可以说非常成功。

与汉兰达臃肿的身材不同，本田冠道在外观设计上更多的是突显了年轻运动化，整车长宽高分别是4858/1942/1670mm，轴距2820mm，从正面看车头十分宽阔，粗壮的镀铬中网是本田的标志性元素，晶钻LED大灯内部结构十分闪耀。从侧面看，冠道的整体车身呈溜背式轮廓，营造出了轿跑SUV的既视感，部分车型还提供了撞色的搭配，形成悬浮式车顶效果。在引擎盖与翼子板交接的位置，可以看到有三个镀铬进气口，用来突出其运动特性，全系标配的19寸双色轮圈样式也非常独特。来到车尾，冠道的尾部造型十分饱满，“回旋镖”式尾灯由一根贯穿式镀铬亮条相连，底部带有四出排气口，再一次彰显出了它的运动气质。

我们都知道，30万左右的预算如果要买一台BBA的SUV，只能买到宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLB这类入门级车型，虽然贵为豪华品牌但用料其实很一般，大多都是以硬塑料为主，相比之下本田冠道的内饰用料就要显得厚道很多了，车内覆盖了大量软性材料，日常手肘经常能触碰到的区域都做了皮质软包，座椅采用仿皮+真皮拼接，质地柔软细腻并带有打孔处理。另外中控台和门板上还使用了大量木纹饰板及金属装饰作为点缀，进一步凸显出豪华、尊贵的氛围。而在隔音方面，冠道全系标配全车多层隔音玻璃，并采用高端的ANC主动降噪和轮圈静音技术，还追加了发动机罩，真正做到了图书馆级的静音效果。

至于空间就不用多说了，冠道的后排表现完全可以用奢侈来形容，坐进去会让人产生一种空旷感。动力上它有240TURBO和370TURBO两种动力，240TURBO车型搭载1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，匹配CVT无级变速箱，370TURBO车型搭载2.0T发动机，最大功率272马力，最大扭矩370牛·米，匹配9速手自一体变速箱。如果是平时大部分时间都是在市区行驶，那么选择240TURBO车型其实就够用了，这台1.5T直喷VTEC TURBO高效率涡轮增压发动机燃烧效率高达38%，完全不存在小马拉大车的现象，同时搭配CVT变速箱又能带来比较经济的油耗，至于对动力有追求或者经常跑高速的朋友，那么370TURBO车型值得考虑，百公里加速可以达到8秒以内，动力相当足。

以前很多人一听到“中国特供”这个词，总觉得不如全球车型好，实际上特供车型完全针对国内用户的喜好进行开发，很多方面要比全球车型更加符合国人的需求，而且也能表现出品牌方对于中国市场的重视，本田冠道的成功就是很好的证明。这台车不仅满足了国人对于大空间的需要，同时还补齐了隔音这块短板，做工用料也很有档次，称得上是一台合格的旗舰SUV。前不久，本田冠道还推出了一款240TURBO限量纪念版，主要是在原有精英版的基础上增加了带记忆、防夹功能的电尾门以及360度全景影像，售价22.48万元，全国只限发3500台，性价比非常不错，不知道大家对于“特供”车型有什么看法呢？

冠道，向下一个10万辆出发

邢锐

2018年第一季度，广汽本田终端销量达到172045辆，累计同比增长3.3%，这是一个良好的开局。而在刚刚过去的3月，广汽本田也迎来了第600万辆整车下线。

当所有人的目光都被第十代雅阁所吸引时，作为冲击中大型SUV市场的冠道也顺利突破了自2016年10月上市以来的10万辆大关。各项指标都显示，广汽本田正走在一条稳健增长的道路上。

整体行业增速放缓，这是当前中国车市的现实环境，能够保持着小步快跑已经着实不易，而有着诸如雅阁、飞度、冠道这样口碑良好的广汽本田，定然无惧于来自市场的压力和变化。

应市场而动

“洞悉中国消费者需求”，这是每家车企都想做到的，但真正能够做到的并不多。而广汽本田恰恰就是“少数派”之一。

2016年10月，冠道370TURBO上市。令人印象深刻的是，以冠道2820mm的轴距竟然舍弃了“七座”，而是以“大五座”作为卖点。业内分析认为，广汽本田此举透着“精明”，一方面，“大七座”的市场空间并不大，仅有2%-3%，顶多算是迎合了“二胎政策”，况且，市面上几乎所有的“大七座”的最后一排空间局促，体验感并不好；另一方面，广汽本田本身就有奥德赛这样的MPV产品，完全可以覆盖和满足对于七座的更高需求，因此，冠道也就没有太大的必要和奥德赛争夺这个细分市场。如此一来，反而成就了冠道的“大五座”的豪华体验。

追随着冠道370TURBO的身影，2017年3月，冠道240TURBO以22万元起售价上市。广汽本田执行副总经理郑衡说，“370TURBO上市，全面提升了大型豪华SUV基准。”他又说，“240TURBO，可以让豪华触手可及。”豪华，对于冠道而言，并非简单的直观感受，而是由里及外散发的光芒。

而有着本田“黑科技”的加持，冠道不仅仅是重塑了中国消费者对大型豪华SUV全新价值的认知，更完美契合了他们对实用性及生活场景适用性的需求升级。自此，冠道正式开启了国内中大型SUV的“豪华杀”。

强大与优雅

冠道以独辟蹊径的“大五座”空间布局，以及出色的体验感为其赢得了10万拥趸，而更多的消费者也将慕名而来。

实际上，冠道并非如雅阁、飞度的全球车身份，它是广汽本田以“洞悉消费趋势”为基础，基于中国市场开发的战略车型。

相比于370TURBO的大排量，冠道240TURBO更22万元起的亲民售价，降低了消费者享受大型豪华SUV的门槛，令冠道成为年轻、注重生活品质的“城市创享者”的理想车型。而来自销售终端的反馈更证明了广汽本田这一策略的合理性——240TURBO迅速成长为破局中国SUV市场的“生力军”。

那么，这其中必然少不了广汽本田的诸多努力，为此，广汽本田多次围绕冠道240TURBO进行“营销”，比如说，45%极限坡、不同路况道路试驾、“S”概念、消费者亲身试驾等元素，让消费者在不同的体验环境中玩出了更多“新意”。

好营销成就了冠道的好口碑，通过劲速联城试驾活动收获百万目标人群的关注，并凭着过硬的产品实力和消费者追捧，冠道在2017年包揽了“2017年度最受关注中大型SUV”“年度中大型SUV”“年度都市豪华SUV”等十余个权威奖项。

总而言之，冠道是广汽本田向中国市场交出的诚意之作，“它深刻洞察和把握了当下都市精英人群的汽车消费变化和审美需求，凭借自身强大产品实力为消费者带来全新价值”。而未来，冠道仍将坚定以“技术豪华”的精准定位，不断对冠道进行产品升级。广汽本田表示，冠道必将不负众望，持续给用户提供超越期待的价值。

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