byd473qe与飞度发动机的区别？

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本田飞度就比较保值，发动机三大件不错，但车身薄，驾驶起来没有什么质感，就是一辆代步车。比亚迪宋呢，国产车嘛，保值率不高，各项配置都比飞度高。而且空间还大点，平时使用没有什么问题，我个人觉得比亚迪的车还可以，我自己的车也是比亚迪宋MAX，挺好开的，3年了，什么问题没有，也没打算换。

如果有人喷我，那就喷吧，飞度我有，比亚迪我也有，我喜欢开比亚迪多过飞度，特别是长途行驶。

谢谢

比亚迪海豚凭什么碾压飞度，对比过后才了解差距，不要买错车后悔

在一个炎热的夏日，我带着好奇心走进了一家汽车展厅。展厅内灯光明亮，车辆整齐陈列，仿佛是一场汽车的盛宴。我不由自主地被一款黑色优雅的轿车吸引了过去，车身线条流畅，外观设计简洁大方，车头“比亚迪”三个字母在阳光下闪闪发光，引人注目。这就是那款备受瞩目的比亚迪海豚。

坐进海豚的驾驶室，我感受到了宽敞舒适的内部空间和人性化的设计。触摸屏控制面板、真皮座椅、全景天窗等配置令人惊叹，仿佛置身于未来世界的座舱内。我一边沉浸在这种奢华感中，一边不禁思考：这款比亚迪海豚到底有何魅力，竟然能够碾压诸多同级竞品，包括广受欢迎的本田飞度？

回想起我自己的购车经历，曾经的我也是一个对汽车情有独钟的人。记得那是我第一辆车的购买，当时我被市场上的各种广告和口碑所左右，最终选择了一款热销的本田飞度。当时，我并没有做足够的比较和调查，只是盲目地跟风购买了所谓的“热门车型”。

然而，随着时间的推移，我开始逐渐感受到了飞度的一些不足之处。首先是动力表现，尤其是在超车时的加速并不理想，常常需要踩下油门才能够迅速反应。其次是驾驶舒适性，长时间行驶后，座椅的支撑性和舒适度明显不足，让人感到疲惫。再者是内饰设计，相比起同价位的竞品，飞度的内饰配置显得有些陈旧，缺乏新颖感。

这些问题让我开始重新审视自己的购车选择。我决定进行更加深入的研究和比较，以便在下一次购车时能够做出更加明智的决定。而比亚迪海豚，恰好成为了我研究的对象之一。

通过对比研究，我发现比亚迪海豚在多个方面都表现出了与飞度的明显差距。首先是动力性能，海豚搭载了更加强劲的动力系统，加速更为迅猛，特别是在城市道路和高速公路上表现出色。其次是驾驶舒适性，海豚采用了更加先进的悬挂系统和隔音技术，有效减轻了车内的噪音和颠簸感，让驾驶者在行驶中能够更加轻松愉悦。再者是内饰设计，海豚的内饰采用了更加时尚豪华的材质和设计，配备了大尺寸触摸屏、智能互联功能等，彰显出了高端轿车的品质和气质。

这些发现让我深深感受到了自己曾经购车时的盲目性和不成熟性。购车不仅仅是为了满足一时的冲动和潮流，更重要的是要根据自己的实际需求和对车辆的理解做出明智的选择。而比亚迪海豚，则成为了我心中的新宠，一款能够满足我对驾驶品质和舒适性要求的理想之选。

回到现实生活中，我决定与朋友分享我的购车经历和对比研究结果，希望能够帮助更多人做出正确的汽车选择。我将自己的故事分享给他们，提醒他们不要盲目跟风购车，而是要根据自己的实际需求和对车辆的理解做出明智的选择。在我分享的过程中，朋友们也纷纷表达了对比亚迪海豚的浓厚兴趣，有的甚至表示已经开始考虑下一辆车会选择海豚。

在这个故事中，我不仅仅是一个汽车爱好者，更是一个有着深刻购车经历的普通人。通过自己的故事和体验，我希望能够帮助更多人避免购车的后悔和失望，让他们能够找到真正适合自己的那一款车型。比亚迪海豚，凭借其出色的性能和舒适度，在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，成为了我心中的不二选择。

均10万出头 大空间低成本 本田飞度和比亚迪海豚咋选？

在这车水马龙的时代自然是离不开堵车，轻则半小时、一小时，重则二、三个小时基本跑不掉，因此在这拥堵的大环境下，显然城市代步还是小型车来地更方便，小巧灵活的车身结构，无论是走街串巷或是停车入库，无疑是一款通勤的神器。

而随着纯电动产品不断更新迭代，消费者的观念也发生转变，购车时不再局限于燃油车型，同时，对纯电动车型也更加的青睐和认可，而常年占据该领域的常青树产品本田飞度，也成为各大厂商公认的敌人，例如最近火爆一时的比亚迪海豚一经上市就有叫板本田飞度霸主地位的势头，接下来，教授就分析一下作为代步需求究竟该怎么选？

从这一代本田飞度开始以可爱呆萌为主打路线，得到了不少女性用户的青睐，同理，比亚迪海豚似乎吸取到了经验，也秉承着可爱呆萌路线出发，当然，外观方面一直以来都是见仁见智的，毕竟两者风格取向均不一样。

比亚迪海豚得益于纯电平台架构，车身尺寸为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm，而本田飞度则略显逊色，车身尺寸为4090/1725/1567/2530mm，轴距为2530mm，相比之下比亚迪海豚无论是轴距或是宽度上均多了170、45mm，换句话来说就是，车内的横向空间以及纵向空间都要优异于本田飞度。

不过本田飞度著名的魔术座椅也并非浪得虚名，后排座椅灵活多样性，可变换成多种组合方式，大大提高了车内空间的实用性，也是本田飞度一直以来优势项目，甚至是同级别车型都无法超越。

在智能化时代，车机系统带来的人机交付体验感成为了众多用户考量一辆车够不够智能的“基本功”，比亚迪海豚内置了DiLink 3.0智能网联系统，就集成高德地图、爱奇艺、抖音、语音控制等功能，同时，12.8英寸中控屏还支持竖屏旋转模式。

来到本田飞度上就比较寒酸了，7英寸的中控屏幕仅仅支持蓝牙连接，并没有太多功能可言，而要想与手机进行互联也只能使用百度CarLife互联功能，苹果用户更是无缘，总的来说，本田飞度的车机系统更像是一块只能显示画面的屏幕。

动力方面，比亚迪海豚搭载八合一电驱动总成，最大马力95匹，最大扭矩180牛·米，并且使用了44.9kW·h的刀片电池组，NEDC续航里程可达405km，在快充模式下0-80%充电时间仅需40分钟，而配备热泵系统在冬天低温情况，续航里程不会有明显的下跌。

本田飞度则继续使用1.5L自然吸气发动机，最大马力131匹，最大扭矩155牛·米，传动系统全系均使用CVT变速箱，而且可加注92号汽油，NEDC综合百公里油耗仅为5.2-5.6L。

在用车成本上，本田飞度由于发动机是需要周期性保养，基础保养价格在450元左右，每年行驶一万公里来算，5000公里保养一次，一年保养费用下来在900元左右。更何况在一些限牌城市，还需要花一笔高额费用拍一副当地的车牌，当然，如果是已有车牌的，这笔费用可以忽略不计。

比亚迪海豚得益于新能源政策，无需任何拍牌步骤就可获得一副新能源牌照，在这方面就可以省下一笔可观的费用，除此之外，纯电车型基本上没有繁琐的每期保养，只需对电池定期做一下维护即可，因此也可以实现零保养成本。

虽然两车的售价上已经做到了非常接近，但还是不难看出来，其实两车还是存在一定的差异化，虽然本田飞度在功能配置已经能满足日常驾驶的需求，不过，科技性配置毋庸置疑还是比亚迪海豚更加全面些。

另一方面就是用车成本，电动车有着不用加油、不用周期保养的先天优势，一定程度上是能节约一笔开销。但是本田飞度加满一箱也可以跑将近600公里，带来的好处是不用经常跑加油站或充电站，同时，也可以兼顾长途出行的需求。至此，两车该如何选择答案已经非常的明显，短途代步比亚迪海豚更合适，有长途需求不可否认是本田飞度。

比飞度更好的代步选择？试驾比亚迪海豚

10万元的代步小车里，最知名的莫过于本田飞度了。虽然"改装车"是很多人对于飞度的刻板印象，但实际上，飞度在绝大多数情况下都是作为代步工具，玩车的只不过是其中很少的一部分。而作为代步工具，好开、省油、空间灵活等优势在飞度上都体验得淋漓尽致。但现在比亚迪却要拿一款纯电车跟飞度硬钢？它就是比亚迪海豚，别的先不说，用车成本方面海豚就已经赢了一半。

外观真的很个性吗？

从轮廓上来看，海豚和飞度确实有几分相似，但海豚的悬浮式车顶+双色车身的设计又让它显得更加低趴一点。而细节设计方面，飞度的线条棱角会更加简洁圆润一点，非常耐看。而海豚的设计则更强调精致感，比如全新的LOGO和贯穿式LED日间行车灯等。

而个人认为海豚的尾灯设计是它全车最大的亮点，虽然贯穿式的设计还算比较常见，但海豚的尾灯采用了透明外壳，使其内部"几何折线"的灯组设计极具质感，再加上比亚迪"build your dream"的字母标识，看上去甚至还有点保时捷的味道，。

最后就是对于海豚的车身配色，由于更注重个性化的需求，所以海豚的几款车漆都比较特别，喜欢的人会特别喜欢，不喜欢的也可能会特别不喜欢。其中噗噗粉、嘟嘟白/蜜蜜橙这两款配色是个人比较喜欢的，只不过这命名命的~

真正个性的其实是内饰

本来以为海豚的外观已经够个性了，没想到内饰更加让人眼前一亮，首先同样是配色方面，非常跳跃。其次是整个中控部分的造型设计都是非常立体的，同时前排的储物空间也非常丰富，手机真的想放哪就放哪。

海豚的挂挡方式也非常特别，包括其它的一些功能按键也是成轴状的，然后通过推拉的方式控制。至于乘坐空间部分，电动车的布局优势也就体现出来了，包括轴距方面的优势也非常明显，后排的空间非常不错，行李箱空间也很大，反正整体空间表现是比飞度更加出色的。

配置部分的话，当然就不在话下了，相比飞度这种合资的入门车型，海豚的配置要显得丰富得多。本来车身尺寸就紧凑，再加上360°全景影像，那停车挪车就实在太方便了。全速域的自适应巡航也是一个极其便捷的功能，可以大幅降低驾驶压力。还有我们的老朋友，可旋转式的中控大屏，内置的功能也是相对丰富。

底盘质感有惊喜

此次我们试驾的车型是海豚的时尚版，其搭载综合效率可以达到89%的八合一电驱动总成，最大输出功率70kW，"刀片电池"可以存储44.9kWh的电能，综合工况续驶里程为405km。前段的动力响应是非常好的，而且电门也很线性，哪怕是突然松开电门时，车辆也有一定的惯性，不会有突兀的动作。

底盘的质感是很有惊喜的，虽然是扭力梁的悬架，但是底盘的滤振表现一点都不差。同时NVH性能也是同级别车型中做得比较好的。再来就是驾驶员的视野，由于A柱部分开了三角窗，所以整体都比较通透，确实是一款非常适宜代步的车型。

小结：

海豚补贴后售价为9.38-12.18万元，个人更推荐选择405/401km续航的车型，有快充的加持，应该就不会有太多里程焦虑了。从账面上来看，海豚还是有很多卖点的，首先用车成本低就不用多说了，再比如空间、安全、配置等这些都是它不错的优势。