月食之夜，比亚迪发布高端品牌“仰望”

（文/潘昱辰 编辑/周远方）或许是一种浪漫的巧合：11月8日，当我国大部分地区的人们纷纷驻足仰望夜空，欣赏月全食和月掩天王星的天文奇观之时，比亚迪旗下的全新高端品牌“仰望”，也正式揭开了它的面纱。

今年第一次月全食 图片来源：视觉中国

观察者网从比亚迪相关人士获悉，仰望品牌预计将于2023年第一季度正式发布，届时还将同步亮相首款硬派越野车。新品牌产品的售价预计在80万元至150万元以上，跻身保时捷Cayenne、奔驰GLS等超豪华品牌车型的价格区间。

在此之前，网络上已有部分疑似比亚迪全新硬派越野车型的谍照流传。另有传言称仰望品牌的车型名称或定为“星空”“星际”。此外，仰望品牌可能会应用比亚迪最新专利技术，如原地掉头、水陆两栖等。对此比亚迪相关人士向观察者网表示，目前不便披露相关信息，具体以相关车型上市公布时为准。

未经证实的比亚迪全新越野车型谍照 图片来源：网络

企查查信息显示，在11月7日，比亚迪注册成立全资子公司——深圳仰望汽车销售有限公司，注册资本为人民币100万元，法定代表人为何志奇，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、插电式混合动力专用发动机销售等。

仰望品牌的发布，也为比亚迪构建低中高三大品牌阶梯完成了又一块拼图。

随着中国新能源汽车市场的高速增长，中国汽车工业不仅迎来了“换道超车”的新机遇，同时逐渐扭转了过往单纯依靠价格优势角逐市场的局面。从吉利领克、长城魏牌，到东风岚图、上汽智己、长安阿维塔、北汽极狐，广汽昊铂、吉利极氪、长城沙龙，加上30万元以上起步的蔚来、理想、高合等新势力……自一汽红旗伊始的中国品牌冲高之路，正借助电气化转型的潮流百花齐放，遍地生辉。

凭借在电池、电驱、电控等新能源车核心技术的多年积累，自2020年以来，比亚迪汽车销量迎来爆发式增长。2021年，比亚迪全年销量为74万辆，同比增长73.34%。今年前10个月，在早早宣布停产燃油车的前提下，比亚迪累计销量达到140.29万辆，同比增长158.52%。不仅提前完成120万辆的年销量目标，同时有望挑战150万辆的新高度。

另一方面，在售产品的平均价格日益增长，也为中国汽车提升品牌价值，以及树立全新品牌形象奠定了基础。中国车企的高端品牌，不再仅仅作为烘托品牌价值的吉祥物而存在。

以比亚迪为例，目前其平均产品售价已超过大众等主流合资品牌。王朝系列的汉、唐等旗舰车型，及e平台的海豹的起售价均在20万元以上。此外，比亚迪与奔驰合资的新能源品牌腾势，其推出的首款MPV车型D9起售价达到近33万元，顶配价格则上攀至近46万元。

比亚迪海豹起售价超过20万元 图片来源：视觉中国

而产品力的整体提升，也为国产高端车型带来了更高的市场接受度。乘联会数据显示，今年前三季度，汉、唐两款车型累计销量分别为18万辆和9.2万辆，相较去年增长均超过150%。而腾势D9预售2个月时间，累计订单就已突破3万份。

不过80万-150万元的定位，则是过往自主汽车品牌从未企及的高度。乘联会秘书长崔东树对仰望品牌的定位更直呼“看不懂”。

目前，腾势D9顶配不超过50万元。在中国品牌中，以高端自居的蔚来旗舰车型最高售价为65.6万元，而曾触及80万这一界限边缘的，目前仅有高合HiPhi X这款小众产品的顶配车型。

站在年销140万辆以上的新层级，比亚迪的体系力、产品力和品牌力，能否支撑自身达到其他竞品需要“仰望”的高度？明年第一季度将见分晓。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

国产高端SUV的荣耀 比亚迪仰望U8荣获驱动中国2023科技创新智能汽车奖

1月15日，2023驱动中国年终评选盛典正式揭晓，比亚迪仰望U8荣获“驱动中国2023科技创新智能汽车奖。

2023年比亚迪踏上了“封神之路”，比亚迪不仅圆满完成了300万辆的年销量目标，，同时在第四季度还成为了全球最大纯电动汽车制造商。同时，比亚迪开启了自己的冲高之路，推出了自主品牌首个百万级高端品牌仰望。

仰望U8不仅是比亚迪旗下首款售价超百万元的国产车，同时也是国内车企中首款售价超百万元的国产车。

作为仰望品牌的首款车型，仰望U8搭载了“易四方”四电机驱动技术、云辇-P智能液压车身控制系统等比亚迪自研最先进的电气化技术，整车可输出1200马力，零百加速仅3.6秒，同时还具备超强的越野能力。

外观由比亚迪首席设计师沃尔夫冈·约瑟夫·艾格操刀，采用“时空之门”设计语言，将未来感与科技感融入硬派的造型风格，中央镶嵌着仰望的品牌LOGO，该设计灵感源自甲骨文“电”，整体组合之下霸气十足，一看就是非常强悍的存在。

仰望U8配备了比亚迪全新研发的易四方技术平台，共配有四电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，综合可输出1200马力，其0-100km/h加速仅3.6秒，堪比超跑，同时亏电性能也不衰减。

仰望U8在产品力方面确实足够出色，不仅能够原地掉头同时也可以应急浮水。不要说国内市场，即便是放眼全球仰望U8在性能方面也无车能及。

根据比亚迪官方最新公布的销量数据显示，在2023年的最后一个月里，仰望品牌中的高端车型U8豪华版获得显著的销售成绩，成功突破100万台每月的国内车销量纪录。

可以说，仰望U8不仅助推公司在高端车市地位的稳固攀升，更为国产汽车树立了新的典范。同时，U8现象级的表现，充分展示了我国新能源汽车科技创新所取得的显著成就，必将对全球汽产业发展带来深远影响。

比亚迪汉：从国内高级轿车标杆，到国际高端新能源首选

一直以来，我都坚持一个观点，那就是：比亚迪的汉，是有史以来国产品牌最成功的C级轿车，也是中国自主品牌崛起，击败合资品牌的最大功臣之一、标杆性产品之一。

我们需要了解：在比亚迪汉崛起之前，在B+C级的国内轿车市场，根本没有国产品牌的生存空间。国产品牌卖卖A级的低价轿车还可以，想和宝马3-5系、大众帕萨特、奔驰C级、奥迪A6L竞争C级豪华汽车市场，是想都不敢想的。

但到了2021年，比亚迪汉横空出世，情况突然就变得不一样了。2021年，比亚迪汉就以11.7万的销量，杀入中国C级豪华汽车销量前十；2022年，比亚迪汉更以27万的销量，拿到了国内C级豪华汽车的销量冠军，第一次让自主品牌坐到了这个宝座。

而为了这一天的到来，中国汽车整整等了38年；自从1985年上海大众成立之后，合资车就成了万众追捧的宠儿；且不说奔驰、宝马这样的高级汽车，普通人可望而不可及；就是开上本田雅阁，都能成为很多高级白领的理想。

在当时的广东本地，还流传一句名言：年纪轻轻就开上了凯美瑞，你小子混的不错哦。在那时人的眼里，开上合资车，才是高端高级的象征。

而自主品牌则被人万分瞧不起，我小时候能够记得起的国产车，就是某些品牌的面包车，又土又脏，由此可见当时国产车的形象有多糟糕的了。“国产车只配卖低价，国产品牌只会生产低端车”，这是当时不少人坚持的观点。

但这一切，随着比亚迪汉成为C级豪华轿车的销量冠军，得到了彻底终结。从此，国产品牌也可以做C级豪华汽车，而且可以做到第一；从此，国产品牌走向了中高端。

“我等了38年，就是在等一个机会，我要争一口气，不是想要证明自己多了不起；而是告诉世界，曾经失去的中国汽车尊严，我要拿回来”

这两年，以比亚迪为代表的优秀自主车企，终于把38年的失落和尊严，拿了回来。

更让人可喜的是：随着比亚迪布局国际化，将越来越多的中国优质汽车卖到全球，全球消费者也开始认可中国汽车的品质，并把中国汽车用到了很多高端场合中。

就在近期，联合国驻华协调员办公室官微发文说：去年12月，“联合国驻华协调员办公室”正式成立；与此同时，该办公室为联合国驻华最高代表选定的座驾，就是比亚迪的汉EV（四驱版，百公里加速3.9s）。

该办公室还称：选比亚迪汉EV，是为了落实联合国《巴黎协定》精神，支持全球和中国绿色转型，引领电动汽车的技术创新。

想一想，当联合国驻华最高代表开着比亚迪汉，出席重要的国际社交场合，穿梭于各国政治人物中间，无形之中会为中国汽车，为比亚迪汉，做多少宣传。

当然了，比亚迪汉也值得联合国驻华最高代表为其做宣传。因为比亚迪如今是全球最大的新能源车企，掌握着最完整的自研产业链，代表着全球电动汽车创新和绿色转型的航向。

选择比亚迪汉，就是选择绿色未来，这超级符合联合国一贯以来的倡导。须知：绿色才是最好的高端，技术才是最大的豪华。

比亚迪汉和联合国驻华最高代表，可谓是相互成就和相得益彰了。

更让人欣慰的是：“联合国驻华最高代表001号座驾是比亚迪汉”，这件事，只是众多“比亚迪新能源汽车被选作国际高端场合用车”的一个。

早在2022年，比亚迪汉/唐的纯电版，就被巴哈马王室当作了对外贵宾接待车。当年3月份，巴哈马用唐EV接待了来访的英国威廉王子夫妇，一时成为全球的时尚和汽车热点。

2023年年末，在迪拜举行的第28届联合国气候变化大会（COP28）期间，比亚迪的汉、元PLUS与纯电动大巴，也被大会组委会选为专用车，全程为各国人物服务。比亚迪“为地球降温1℃”的愿景，以实际行动助力COP28举办期间的零碳出行。

至于其它诸如“比亚迪元成为奥地利公务员专用车”、“唐EV成为挪威中产阶级的新宠”、“海豹在澳洲被潮流青年抢购”等消息，更是不胜枚举。

可以说，通过比亚迪深耕出海战略，比亚迪的新能源汽车，不仅出现在众夺国际高端场合，被政要名流当作了专用车。比亚迪还通过先进的技术、精良的品质和过硬的质量，得到了海外中产阶级和时尚青年的认可。

比亚迪的新能源汽车，正逐渐成为中国制造的新名片，Ta代表着：先进、绿色、品质、高级、潮流。而不是此前中国制造“价格低廉”的有色印象。

比亚迪元在悉尼

最后值得一提的是：去年，比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前，比亚迪已进入全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂。

这就意味着，比亚迪在未来几年，将几何级扩大“中国制造新名片”在海外消费者的印象。比亚迪将联合众多中国企业，一起打造“先进、绿色、品质、高级、潮流”的中国制造新名片。

从低端面包车走到高级轿车，比亚迪和中国汽车走了38年；从国内高级轿车，到国外高端形象，比亚迪和中国汽车，用了2-3年，就小试牛刀、成绩斐然。

但要夯实中国汽车、中国制造在海外市场的高端形象，比亚迪和中国制造，还有很长的路要走。

一起加油吧，中国汽车。