比亚迪DMO平台解析：电动四驱+硬派越野，混动汽车还能这么玩？

比亚迪混动之路

2003年比亚迪决定研发插电式混动系统，2008年推出第一代DM混动系统，并发布了比亚迪F3 DM车型

到了2018年DM已经升级到了第三代，可以实现强大的三擎四驱模式

2021年发布了DM-i超级混动系统，主打省油经济，2022年发布DM-p王者混动系统，主打高性能混动。如今，比亚迪的DM家族又迎来了一位新成员DMO超级混动越野平台

DM系列差异

DM-i大多为P1+P3，后桥没有电机，所以大多数都是前驱车，以秦汉唐宋的DM-i车型为代表

而最新一代的DM-p则是在DM-i的基础上加了一个后桥的P4电机，因此全部为四驱，以汉和唐的DM-p车型为代表

而DMO的混动架构和DM-P差不多，都是P1+P3+P4的组合，最大的不同就是发动机和EHS由横置改为了纵置

P4电机还加了一个用来放大扭矩的低速档，同时在前后电机中集成了电子控制的牙嵌式差速锁，让DMO平台旗下的车型具备了非常强悍的四驱系统和越野性能

DMO四驱系统

传统的四驱系统主要包含了几个核心部件：分动箱、传动轴、扭矩管理器、前后桥的分动系统。分动箱从变速箱获得动力，通过传动轴和分动系统，把动力传递到前轮和后轮。其中，通过扭矩管理器还可以实现不同的四驱模式

DMO的电动四驱相比于传统的机械四驱，并没有中央传动轴，而是利用P3和P4电机分别驱动前后轮，这种双电机的四驱布局形式，可以通过电控系统轻松实现“电能分动”，再加上电机直驱可以瞬间获得最大扭矩，让DMO相比于传统四驱拥有非常明显的优势

目前市面上大多数的技术架构，都是在传统机械四驱的基础上增加P2电机，并没有脱离原本的燃油车本质，DMO的出现算是打破了这一格局

DMO越野性能

在越野方面，传统硬派越野大多采用非承载式车身，最大的弊端就是重量大、油耗高、缺少舒适性

承载式车身由于没有大梁，发动机和变速箱只能固定在车身上，车身需要承担承载任务，这样重心更低、油耗也更低，同时还能拥有很好的舒适度

而DMO的思路是通过把电池包塞到大梁中间来降低重心，由于采用了CTC电池底盘一体化技术，电池包既是能量件也是结构件

悬架方面DMO并没有采用整体桥的传统布局，而是选择了前后双叉臂悬架，不仅能够很好应对越野场景，也兼顾了舒适性

DM家族趋于完整

DMO平台的出现让比亚迪的DM系列趋于完整，DM-i适合日常家用，DM-p追求卓越性能，DMO专注硬派越野。从技术架构方面来看，说DMO平台领先两代也毫不为过

从技术应用方面来看，方程豹豹5将城市SUV和硬派越野进行了很好的融合，28.98万的起售价格也足够亲民

初出茅庐的DMO平台，或许和当年刚发布的DM-i一样不被理解，但比亚迪就是这样，以技术先行，靠实力说话，相信DMO平台很大可能会复刻DM-i的成功之路

为什么说比亚迪的超级电四驱是最好的四驱系统? 燃油...

为什么说比亚迪的超级电四驱是最好的四驱系统?

燃油车四驱有比两驱车更大的通过能力和脱困能力，安全性高，虽然车价比两驱车贵，油耗比两驱车高1-2升百公里，仍然被大家追捧。

2015年比亚迪推出了唐插电式混合动力车，标志着比亚迪电四驱系统闪亮登场，从此世界多了一种四驱，即电四驱系统??

电四驱相比机械四驱有什么优点?

1防高速行驶爆胎后侧翻

2016年有个深圳唐车主晚上在高速公路车速116公里每小时行驶，看到右前方有个西瓜大的石头，由于他在左侧最内侧车道，右后侧有大货车，他只能硬着头皮与石头相撞，胎压报警，但是没侧翻??，连抖动都没有，更别提打转了??，他觉得很神奇，就把这个视频发到网上了??，现在还能看到此视频。后来有更多的车主证明了比亚迪电四驱的威力，比亚迪车主群有个汉ev车主说车速140公里每小时爆胎，稳稳停下来，怪蜀黍曾发个动态图，配有文字说明，是一辆宋插电式混合动力汽车，高速公路上，车速110公里每小时，右侧单边双轮被石头撞破??也稳稳停下来，神奇不神奇，意外不意外？可惜这个文章找不到了，这个怪蜀黍已改名为大老怪了。总结一下，电四驱能防止高速行驶爆胎后的侧翻，抖动，打转??，至于爆胎后不翻车的车速上限是多少，我不知道，哪位知道的车主请留言回复，奇怪的是比亚迪电四驱能防高速行驶爆胎，比亚迪从来不宣传，只是在仰望发布会上说仰望车速120公里每小时爆胎不翻车，大家知道仰望是四轮独立驱动，不翻车好理解，难以理解的是除仰望意外的比亚迪电四驱车也能防高速行驶爆胎后的侧翻??

2易滑路段防滑能力特别强，

我的15唐插电式混合动力汽车能爬角度9度的纯冰坡，能爬角度20度的雪坡，唐DMP能爬角度37.5度的雪坡，相当于75%的坡度??冰雪路拔河无对手，战胜过哈弗H9路虎，宝马，森林人，猛禽，进口途观等车。海拔5000米东达山阿麦旅途开宋插电式混合动力车救援过纯冰路面被困的轿车，唐救援过雪地的大公交车，我的15唐插电式混合动力汽车暴雨中车速120公里每小时行驶非常稳??，东莞塘厦625泥地越野基地唐插电式混合动力车战胜过无数对手??

总结一下，比亚迪超级电四驱可应对雨路，冰雪路，泥路，油污路。

方程豹5.仰望U8之前的电四驱，受限于离地间隙低，接近角，离去角，通过角低，没大粱，没低速四驱，没三把锁，电四驱的性能不能完全发挥??，方程豹五和仰望U8把这些缺点全弥补了??

方程豹5非云辇P豹适合只是追求通过性的人，也适合极限越野的人，因为可改装??，云辇P豹适合想越野又不想改装的人??

为什么比亚迪超级电四驱有如此强悍的功能?比亚迪有个防爆胎专利是说通过升高底盘，调整转速扭矩实现的，爆胎后不侧翻，拔河，爬陡坡其实是检测调整能力，机械四驱调整能力是0.2秒調整一次，也就是200毫秒调整一次，一秒调整5次，假设车速120公里每小时爆胎，车行6.67米才会调整一次，这时车子可能已撞护栏或侧翻了??

15唐插电式混合动力汽车是20毫秒调整一次，车子行驶0.67米調整一次，由于人爆胎后反应时间是0.2-0.3秒，也就是说在人做出反应之前，15唐插电式混合动力汽车已替人自动调整10次了??

唐DMP5毫秒调整一次转速扭矩，这就是拔河比赛唐DMP赢唐dm的原因??，仰望u8一毫秒调整一次转速扭矩，一秒钟调整1000次??，是无敌的。

至于仰望u8以外的比亚迪电四驱靠什么调整。这是比亚迪核心机密，比亚迪不说，有人猜测通过esp实现的。

还有个问题，其它车企也有电四驱，为什么却没比亚迪的电四驱强大？只有问它们车企了??比如泥路特斯拉的电四驱车就上不去东莞塘厦625的泥坡。为什么雪地唐DMP爬坡角度最大？相信仰望u8，方程豹子5的电四驱更加强大，等实测吧！实测要在石头路，沙漠，泥路，水路，雨路，冰雪路证明自己的强大，沙漠已证明了，暴雨后尼三锅豹五直拔出锅，其它硬派越野车涮锅也出不来??，仰望U8保持沙漠珠峰必鲁图峰最快登顶记录。

有人说，我不推荐其它品牌车，你的电四驱技不如人，我为什么要推荐?，因为电四驱涉及安全性能，能随便推荐吗?如果那个车企电四驱水平超过比亚迪，我自然会推荐的。