唐DM-i每天一个小技巧，用车没烦恼——仪表盘显示信息调节

Hello，我是小凤。

在我平时的分享当中，经常会有车友问道为什么我的仪表盘显示的信息跟他们的不一样？今天就跟大家分享一下唐DM-i仪表盘显示信息的调节方法。

调节按钮全都在方向盘右侧，分别是“菜单/返回”按键，“左右”按键，“滚轮”按键。

先按一下“菜单/返回”按键，仪表盘上的显示信息会发生变化，通过左右按键切换不同的显示界面，再通过滚轮上下滚动选择自己想要显示的信息，最后按一下滚轮确定。

调节按钮全都在方向盘右侧

“菜单/返回”按键

“滚轮”按键

“左右”按键

直接滚动滚轮按钮的话，默认是调节多媒体的媒体音量大小

直接按下滚轮按钮的话，默认是多媒体静音

直接按下左右按钮的话，默认是当前播放器歌曲上一曲和下一曲的切换

直接按下左右按钮切换的音乐显示在多媒体右上方

唐DM-i仪表盘的中间可以选择显示不同的内容，分别有最近50公里平均能耗，能量流动，外接充电电量，平均车速，燃油消耗量，剩余续航里程，瞬时油耗，胎压监测等等。我习惯选择显示胎压或者是最近50公里平均能耗。

这里强调一下，如果车辆发生故障，比如说轮胎气压过低或者轮胎漏气，那么仪表盘的这个位置会优先提示故障信息。如果同时发生两个或者更多故障，那么仪表盘会滚动显示故障信息。有的故障信息还会伴随警报提示音。

以下是图示信息说明。

在默认显示状态，按下菜单/返回按键，仪表盘显示内容会发生变化

按下菜单/返回按键，仪表盘显示内容会发生变化，通过左右按钮切换左右模块信息，滚轮切换上下信息

左右模块信息包括故障清单

左右模块信息包括加速计时器

加速计时器界面，需要在运动模式才能激活

左右模块信息包括空调温度调节

这个界面通过滚轮可以快速选择想要的空调温度

这个界面可以通过滚轮快速选择风速

左右模块信息包括车速提醒

当选定速度以后，行车过程中，车速超过设置速度就会发出提示音

以下是可以单独显示在仪表的信息模块，通过滚轮上下滚动选择，然后按一下滚轮确定选择。

唐DM-i每天一个小技巧，用车没烦恼——中控常用物理按键介绍

Hello，我是小凤，关注小凤，成长路上，我们一起研究、折腾、交流。

今天跟大家分享唐DM-i的中控区域物理操作按键的功能，物理按键最大的好处就是可以盲操作而且保证准确性，还有车机多媒体死机的情况下也能使用按键对应功能。为什么唐DM-i会设置这些物理按键作为常用按键呢？大家觉得哪些是可以取消的，哪些是面板上没有需要增加的？

接下来我们进入图片一一对应。

危险警告灯，也就是我们说的双闪。按一下打开，再按一下关闭，如此循环。

在哪些场景会使用这个功能呢？我的理解是只要不是正常行驶车辆和不是正常停车都可以使用这个灯，比如遇到故障或者爆胎需要临时停车，比如行驶中遇到大雾天气或其他情况需要缓慢行驶，这里强调一下，唐DM-i是配备雾灯（改天跟大家介绍）的，所以尽量不要用双闪代替雾灯，如果一定要用，那么在需要使用转向灯的时候一定要先关闭双闪再使用转向灯，因为双闪是会把转向灯覆盖的，也就是说你在双闪打开的状态打转向灯比人是看不出来的。

双闪打开以后，车辆的三个轮廓都会亮黄灯，分别是车头，后视镜，车尾。

车道保持，这个功能主要是跑高速的时候车辆辅助驾驶使用的，需要车速大于60才有用，同时也需要车道标线清晰才行，也可以在多媒体当中打开。满足条件的情况下，车道保持打开以后，车辆可以一直在固定车道保持行驶，能有效缓解驾驶员的疲劳。

ESP开关，ESP是车身电子稳定系统。车辆启动的时候ESP默认是打开的，关闭以后仪表盘会提示。

ESP包括电子刹车分配力系统（EBD）、防抱死刹车系统（ABS）、循迹控制系统（TCS）、车辆动态控制系统（VDC）这几项功能。

EBD：调节制动力分配，以防止车辆后轮先抱死，一般情况下只有模块硬件出现故障时才会失效；

ABS：防止车轮抱死，通过计算出车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，这属于被动安全控制；

TCS：牵引力控制系统，作用工况通常为低附路面车辆，驱动轮滑转，TCS发出请求发动机降扭同时轻微施加制动，使得车辆平顺起步；VDC：车辆动态稳定控制系统，主要通过对单个车轮主动增压以纠正车轮的不足转向和过度转向。TCS和VDC属于主动增压，即不用施加制动踏板力即可以对制动管路施加压力。

这一组数据我也不太懂，我的理解就是这个功能主要是让车辆能在行驶中遇到极端操作的时候可以更安全的，但是会限制车辆的部分性能。所以不是专业人员专业场景使用也不建议关闭。

也欢迎专业人士在评论区补充分享。

自动驻车这个功能默认也是车辆启动就打开的，这个功能的主要作用是方便我们开车过程中启动和停车不用来回去切换P档和D档，也不用拉手刹。车辆从行驶到停车过程中，当踩下刹车车辆停止以后，自动驻车激活，车辆像拉起手刹一样停止（实际手刹没拉起来），这个时候车辆依然保持在D档可以行驶的状态，但是我们可以把脚离开刹车踏板休息一下，需要启动继续行驶的时候，只要轻轻踩一下油门，车辆就会解除自动驻车继续行驶。

比如等红绿灯的时候，我们踩下刹车车停了以后仪表盘这个灯就会变成绿色，这时候就可以抬起脚休息一下，绿灯亮了要继续走，踩一下油门就可以。

这个功能也是极大的方便了驾驶员，有效地缓解了驾驶员疲劳。也不建议关闭。

踩下刹车停车以后，自动驻车灯变为绿色，可以抬脚休息。

踩下油门自动驻车解除，灯变为白色，车辆可以行驶。

油电切换这个按钮主要是选择车辆的驱动能源方式，向前推为EV纯电模式，向后拉为HEV油电混合模式，无论选择哪种模式，都会在仪表盘上对应显示。

电子手刹也就是我们传统说的车辆的手刹，从下往上扣是拉起手刹，从上往下压是解除手刹，对于小女子来说，这也是一个福音，因为再也不用双手拉手刹了。不过因为唐DM-i的智能化，导致日常使用中基本不用这个按键了，启动直接踩油门就自己解除手刹，停车熄火就自己拉起手刹。我自己遇到过有两种情况会主动使用手刹这个功能，第一种就是在坡道特别大的地方停车（21°），第二种就是行驶中车辆需要停车但是刹车踏板没用的情况。

雪地/沙地/泥地模式按钮，从名称就大概知道哪些时候会用这个功能了，比如遇到结冰的路面，比如遇到下雨打滑的泥泞路。

经济/标准/运动三种模式切换按钮，按钮可以向前推也可以向后拉，在三种模式中来回切换，选定模式以后停顿确定。三种模式下，车辆能耗和动力都不同。

玻璃除雾按钮按下去以后，车辆会用五档风使劲吹前挡风玻璃，所以这个功能主要是在车辆前挡风玻璃起雾的时候使用，冬天比较多，还有就是下雨的时候，车内温度高于车外温度，就容易在车内前挡风玻璃上形成雾水挡住驾驶员视线。这个功能也可以在多媒体主页直接按对应虚拟按钮打开，也可以直接使用小迪语音控制打开。

空调开关就是打开或者关闭整个空调系统的，按下按键默认打开的是空调上次运行的状态。

自动空调按钮打开以后，空调会朝着你设定的温度运行，所以我一般使用空调都是直接用小迪语音设置温度为25°，然后打开自动空调。

多媒体总开关/音量键这个按键通过前后滚动控制多媒体音量，长按按键重启多媒体，比如有些时候车机卡顿，或者云服务偶尔更新不正常的时候可以尝试重启车机多媒体。

最后跟大家说一下，以后关于车辆的功能分享，我会尽量改用视频的方式，因为这样能比较直观表达，如果特殊的需要图文更方便说清楚的，依然会选择图文方式。与此同时会衍生到比亚迪的其他车型。也欢音大家关注X音：劳动者小凤（xiaophone）。

我是小凤，关于唐DM-i的使用，你还有什么疑问，欢迎留言，我们一起研究、折腾、交流。

关注小凤，安全行车，物尽其用。

唐DM-i用车分享，我们一起认识一下仪表盘

嗨喽，我是小凤。

这是我提唐DM-i后跟大家分享的第二十三篇帖子，我们一起认识一下仪表盘。

第二十二篇帖子，开上车，我们一起去看看丘北县的产业之一的万寿菊。

唐DM-i的仪表盘根据配置不同分为全液晶仪表盘和组合液晶仪表盘，我的中配尊贵型就是组合液晶仪表盘，在使用感受上，个人觉得全液晶仪表盘和组合仪表盘除了部分数据显示位置有区别，其他的区别不大，今天就以我的车为例，跟大家分享一下仪表盘的各个数据，以便大家对车子更好的了解使用。

个人觉得，仪表盘对于汽车来说就像手机的屏幕，像人的嘴巴，是表达本身信息的重要窗口。

接下来我们看图说话。

熄火充电的时候，仪表盘会显示充电数据信息，最左边红色的插头表示已经连接充电装置，最右边表示当前充电功率，1.4KW的意思就是每个小时能冲进去1.4度电。右边是当前功率充满电需要的时间的一个预估。最中间的数字就是当前电量。

熄火放电的时候，仪表盘会显示实时放电信息。最左边的红色插头表示已经连接放电装置，绿色的小车和插头表示车辆放电状态。往右是实时放电功率，0.2KW就是每小时会消耗0.2度电，中间是当前剩余电量，最右侧是设置的单次放电时长剩余时间（不是当前电量能剩余的放电时间）。

车辆启动时候，会进行整车检测，仪表盘会有各种指示灯亮起，这属于正常现象。

车辆启动完成以后，进入可以行车状态（就是可以开走的状态）。

从下图看，最左边是实时消耗功率对应的能量图，数字0KW是实时功率，这个数字会有正负之分，在正常开车或者停车开空调等等用车的情况，这个数字一般会是正的，表示正在消耗车的能量，在减速或者持续下坡这些情况会是负数，表示正在给车积蓄能量，也就是动能回收。对应最右侧是车速数字和速度直方图。这个数字只会是正数，数字越大代表车速越快，我试过这个数字最大可以是192。

最上方从左到右依次显示的是时间（18：43），档位P档，前进的时候是D，空挡的时候是N，倒车的时候是R，双模工作模式，HEV表示油电混合模式，EV表示纯电模式。车外温度（28℃）。

最下方从左到右依次是，电池电量（34%），这里可以把剩余电量改为剩余纯电续航里程显示。油箱油量和燃油剩余续航里程（922公里），也就是说，我的油预估还能跑922公里，这是一个参考数值，会有浮动。

中间部分，从左到右依次是没有系安全带的提示（就是红色的一个小人背着一把剑），插上安全带以后，这个图标会消失，ECO表示我现在是用经济模式在行车，还有运动模式，舒适模式，雪地模式，旁边是此时的灯光档位，指南针旁边一个北表示我现在车头方位向北，红色圈套着一个P，表示我手刹拉起来的状态，松开手刹以后，这个标识会消失。

最右下角的数字表示的是我的行驶里程，这里一共可以显示五个里程，其中里程一，里程二是可以清零的，方便我们有些时候需要统计数据使用，EV里程表示我这辆车纯电行驶的里程，HEV里程表示我这辆车发动机参与状态行驶的里程，还有一个总里程。

中间最亮的部分是可以根据需求不断调节成自己想要的数据画面的，我们继续看图。

当车辆哪个部分出现故障的时候，也会跳出相应的提示界面或者警示灯。

现在是驾驶位车门打开状态，中间部分就会强制跳出车门状态图。

中间部分显示剩余续航里程

中间部分显示燃油消耗量

中间部分显示胎压监测

中间部分显示实时胎压

仪表盘中间部分的显示，大家可以根据需求或者习惯自己进行选择需要显示的信息。

关于仪表盘能显示的信息还有很多，上面提到的是日常行车显示的信息，如果大家的车辆出现不一样一直提示的标识，不要着急，安全的靠边停车以后，翻看说明书看看提示图标的意思，然后给售后服务店或者厂家打电话就行。

下面我给大家截取了部分说明书界面，大家参考。

这是唐DM-i电子版说明书的下载链接，大家需要的也可以下载放到手机上。