比亚迪集团下属公司排名？

提车三个月，开了5000公里了，hev1800，其他都是ev。因为公司可以充电，所以虽然我还没装充电桩，但是我经常充电。每天上下班49~56公里（不同的路线里程不一样，根据拥堵情况选择）。我的是两驱110顶配非5G，还没有首保，基本是eco+hev模式。

优点：

1、低速启动是真的给力，高速没算过油耗，但是动力储备还是很足，跑120很轻松。平时通勤有限速100的城市快速路，都用智能保电，他会根据功率和速度选择性启动发动机，如果要长途，一定要切换强制保电。

2、车子的nvh不错，平时跑市区很安静。

3、后排空间大而且座椅对大腿的衬托很好，中间没有隆起。

4、确实相比传统油车挺省的，我算了一下这三个月加的油和充的电的钱，现在油还有66％，电还有79％，不算剩下来的，一共算下来3毛一公里。

5、可油可电，油电相互协作，没有续航焦虑，反而充电多了有燃油过期焦虑。

缺点：

1、原车配的佳通的轮胎拉垮，胎噪很大，速度快了很明显，应该现在的5G版配的马牌轮胎要好得多。

2、后备箱相对小了，不过一般家用还是够了。

3、高速馈电和长距离爬坡馈电的油耗有点高，有车友海拔3000多米长距离馈电爬坡开出了12个油的油耗。

4、中控杯架，这个真的够小，脉动和奶茶这些放不下……

仁者见仁的问题：

1、悬挂的软硬，这个我觉得还行，毕竟是家用城市SUV。在意操控的或者舒适性的，这个悬挂对于他们都不行。

2、A柱风噪，特别是高速，我觉得没啥，有的车友觉得声音特别大。

3、能耗，这个看你的使用条件，没条件多充电，那能耗肯定高，多充电，那用着还是比较便宜。

4、车机，我觉得这个车机现在用着还不错，比我原来那个辣鸡A3的车机好用多了，当然，要和新势力的车机比，那肯定比不了，够用是真的够用。

5、音响效果，我是出门在外听个响的人，觉着无所谓。

总结：现在买这车，能上5G版一定要上5G版，能上4驱一定要上4驱。如果你在意悬挂的调教和操控，这车一定不能满足你，这车就是一台相对较省的家用SUV而已。如果你一年跑不到1w公里，直接买油车。

轿车等级如何划分

优点嘛省真省，油箱油都能放过期。缺点也有这个一体座椅真的是欣赏不来。发动机本来就是备用的，跑长途或者没电，或者需要强劲动力超车，但是这个保养总公里7500的规定太不可理解的，买这车就是当电车开，一般都不怎么用发动机，前面有个发动机5000公里保养，后面又来个综合里程7500保养，比亚迪这是对自己的dmi车不自信还是咋地？还不如油车一万公里保养，我觉得这个过度保养，是个不好的地方，如果一直纯电跑也每7500公里一保养是不是有点不合常理了？

全系标配云辇-C，终结“油电之争” 比亚迪汉唐双子星是认真的

进入2024年之后，比亚迪唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版、2024款唐DM-p战神版在国内车市正式上市，官方售价区间为21.98-26.98万元。这意味着，这两款热销重磅车型完成了荣耀版焕新。

唐DM-p

本次新车的变化和亮点，都是比较多的。其中，新车全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，更是备受关注。

毋庸置疑，新车的上市，无疑大大提升了汉、唐的市场竞争力和吸引力，将会成为“终结油电之战”的颠覆进程的重要助力。

众所周知，作为刀片电池、CTB、易四方之后的又一技术突破，云辇智能车身控制系统将极致驾乘体验和极致安全融为一体，具备高智能、护安全、稳驾乘、全覆盖等优势。

唐DM-p

具体到汉唐荣耀版，该系统能够通过控制减振器电磁阀调节阻尼，从而实现阻尼的无级自适应调节。

它突破了传统被动悬架系统在很难同时兼顾舒适性和操控性的局面。能够在提升驾车舒适性的同时，也能很好的兼顾车辆的操控性。

可以说，对于车辆驾乘体验而言，云辇-C堪称具有“颠覆性”的意义。本次，在实际体验过程中，我们切实体验了汉唐两款车型在极限动态以及魔鬼烂路之下的出彩表现。

唐DM-p

其中，所谓“魔鬼烂路”项目，涵盖了连续减速带、滚木路、鹅卵石路、台阶坡、坑洼路、交叉轴等。

应该说，在实际用车生活中，我们很难一次将这些元素集齐。无论对于驾驶而言，还是车辆而言，这都是难度不小的挑战。

不过，得益于2024款唐DM-p战神版“六边形冠军”的“硬实力”，在整个过程中，我们还是比较顺利的通过了本次挑战。

唐DM-p

据了解，2024款唐DM-p战神版搭载了先进的DM-p王者混动系统，且全系标配了

超级智能电四驱系统。

在动力、安全、脱困、能耗等方面，均有着卓越的表现。新车零百加速时间仅仅需要4.4秒，并且还有很好的燃油经济性。

不仅如此，2024款唐DM-p战神版还配备了差速锁、智能座舱高阶版-DiLink 100、智能驾驶辅助系统- DiPilot 10等，让这款车型具备十足的吸引力。

唐DM-p

至于“极限动态”挑战，也极具挑战性，包括直线加速、直线制动、蛇形绕桩、8字绕桩等多个挑战项目。

在这项挑战中，我们体验了汉DM-p战胜版车型的表现。高达490匹马力的双电机输出，加上139匹马力的1.5T涡轮增压发动机，让整车有着极为卓越的动力输出。

在体验零百加速方面，如果在没有任何心理准备的情况下，那种“强烈的推背感”可能很多人受不了。

汉EV

更重要的是，在这么强力的速度下，还要迅速进行刹停。得益于前后245胎宽的固特异EAGLE F1轮胎配合多活塞打孔刹车系统等表现，让我们即使在这种情况下，都能够做到“随时刹车”，而且不会有着那种“强烈点头”的感觉。

绕桩部分，是比较难以把握的，在速度到达一定程度的情况下，最担心的无非就是悬挂的支撑性以及车身的侧倾。

不过，让人感到快意的是，虽然汉EV的车身很长，但是在整体柑橘侧倾角度是很小的，几乎是感受不到的。

唐DM-p

这大概是云辇-C带来的操控与舒适性兼备的驾乘感。可以预料，搭载了云辇-C控制系统的新车，将会为用户带来全新的体验感

毕竟，它精准的契合了该级别用户的消费需求，既能够满足他们对舒适性的要求，充分满足家用车需求，还能满足他们对性能、品质的追求。

在产品力更加强悍的时候，新车的价格反而更加亲民了。显然，终结“油电之争”，比亚迪这次是认真的。

“5好1星”元气满满，比亚迪元UP闪耀金陵

春意渐浓，金陵城杨柳拂烟，万物向新，一派生机。4月13日，一场主题为“元气生活 DAY DAY UP ”比亚迪元UP上市发布会·南京站在夫子庙北门盛大举行，向公众展示元UP的“5好1星”产品实力，现场人潮涌动，彰显出年轻UP活力。

潮流领秀，卓越实力

发布会现场，元UP以一场充满活力和创意的展示，诠释其“元气生活”的理念。通过打造潮酷元气Happy区，让参与者沉浸在元气的氛围中：来到现场的朋友个性签到，留下专属于自己的个性印记；乐队演绎点燃了现场的气氛，让过往的游客也驻足投入到这活力氛围中；潮流互动游戏等环节让现场气氛更加热烈，为参与者带来一场视觉和心灵的双重盛宴。

活动中，比亚迪的王朝网销售事业部大区经理高鑫宇为大家介绍了品牌历程，展现出比亚迪技术创新，不断升级的成果，打开了国内新能源汽车的新世界。作为比亚迪的新星，元UP自上市以来便受到了市场的热烈追捧。短短3天内，其累计订单便突破了20000台，展现了其强大的市场号召力。这一成绩的背后，是元UP凭借卓越的产品实力和精准的市场定位，赢得了消费者的广泛认可。在万众瞩目下，高鑫宇经理和南京大区运营经理李珂共同为新车揭幕。

“5好1星”，强势赋能

元UP的“5好1星”元气基因，是其产品实力的核心所在。所谓“5好1星”，就是“明星平台、好看、好玩、好开、好停、好安全”，以领先技术为年轻人量身打造“元气伙伴”，从全维角度发力，让大家看到这一份用心。

现场领导为大家解读“明星平台e平台3.0”这一黑科技。有明星平台e平台3.0的加持，使得元UP在动力、续航、安全等方面都具备了出色的表现。其高度集成、高功率密度的八合一电动力总成，以及宽温域高效热泵系统，让元UP在性能上达到了行业领先水平。而CTB电池车身一体化技术，则进一步提升了车辆的安全性和舒适性。

在发布会上，元UP的价格也正式公布。相比同级别车型，元UP的价格具有很高的竞争力。同时，为了回馈消费者的支持，元UP还推出了一系列的优惠政策。消费者在购买元UP时可以享受到优惠的价格和丰富的礼包，进一步提升了这款车的性价比。

南京夫子庙现场也设置了静态元UP品鉴区，所有在现场的观众都能感受到元UP的百变色彩和魅力外观。在外观设计上，元UP延续了比亚迪王朝体系的龙颜美学设计语言，打造出酷帅与可爱并存的外观风格。内饰方面，元UP同样注重细节和品质，为用户提供了舒适、便捷的驾乘体验。现场更是吸引到众多路人打卡拍照，纷纷为元UP点赞。

此外，元UP除了高颜值，还具备智能畅玩、好开、好停、好安全等多元优势。DiLink 智能网联系统的搭载，让智能互联成为可能；满级的驾趣体验、无忧泊车功能以及全维守护的安全性能，则让元UP在驾驶过程中更加轻松、便捷和安全。

元气交付，共起新程

发布会不仅向大家展示了元UP的出众实力，更是一次与年轻用户的深度互动。南京地区首批元UP车主代表来到活动现场，比亚迪王朝网销售事业部南京大区经理高鑫宇亲自将代表比亚迪满满诚意的祝福交付给车主代表，同时祝福所有元UP车主们从此解锁全新的旅程。

元UP车主代表上台发言，指出元UP身上有十足的运动和青春气息，仿佛天然与年轻人有着深度链接。对于当下的年轻人来说，汽车早已不仅仅是一种通勤出行的工具，它更是展现个人潮流个性和青春风范的重要载体。而元UP，正是这样一款完美契合年轻人需求的车型。它外观设计时尚酷炫，内饰精致舒适，同时拥有出色的动力性能和智能配置，让年轻人在驾驶中能够尽情释放自己的活力与激情。

相信有了元UP的陪伴，未来的出行生活中各位车主将享受更加便捷、舒适和安全的驾驶体验。无论是日常通勤还是周末出游，元UP都将成为他们不可或缺的伙伴。

元气生活，DAY DAY UP！生活本沉闷，跑起来就有风，向上的姿态才能带来更多可能。相信元UP将以其独特的魅力，吸引更多年轻用户的关注和喜爱。未来，元UP也将与各位车主一起，踏上探索世界的路途，以美好出行体验定格生活的美好瞬间。我们相信，元UP将成为新能源市场的一匹黑马，引领市场新潮流。未来，我们将继续关注元UP的市场表现，并期待其在竞争激烈的新能源市场中取得更大的成功。

校对 李海慧

兼具着时尚与运动的纯电SUV！比亚迪宋L产品力解读！

近年来，从汽车市场的布局来看，新能源的发展已成为趋势，呈现出电动+智能+网联的特点，首先是利用电机进行驱动，在用车成本、环保和资源控制方面起到了作用，还有结合互联网智能化的系统，与驾驶辅助配置相结合，增加了用车体验感，如果预算在25万左右，有什么新能源车型值得推荐呢？

最近，利用周末的时间我们试驾了一些车型，发现其中的比亚迪宋L表现挺不错的，定位于中型SUV，基于e平台3.0打造的，搭载了CTB电池车身一体化技术和云辇-C系统，目前在售车型一共有5款，指导价区间为18.98万~24.98万，提供三种续航里程版本，分别为550km、662km和602km，今天我们以其中的2024款 602km 四驱卓越型为例(指导价24.98万)，一起从多角度进行分析，来看看这款车的综合表现怎么样？

产品力要点

体验车型：2024款 602km 四驱卓越型(指导价24.98万)

上市时间：2023年12月

电动机：纯电动517马力

纯电续航里程(km)工信部：602KM

电池类型：磷酸铁锂电池容量87.04千瓦时

充电时间：0.42小时

我们从外观部分(大灯配置及用法、外后视镜功能、车窗功能)，内饰部分(用料、车机系统体验)，配置部分(安全/驾驶辅助配置)，空间部分(座椅用料、后排乘坐体验)，动力部分(试驾感受包括动力和底盘)

一、外观部分

这款车采用“先锋龙颜美学”设计理念，乍一看有种猎装SUV的身影，首先站在车头正前方，两侧大灯组类似于龙须造型，除了视觉感犀利以外，也起到了点睛的作用，中间是宋字标识，还有黑色的镀铬饰条，质感明显，下部导流口看起来有点像F型，辨识度不错，还有引擎盖两侧有凸起的弧线，散发着力量气息。

拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，这款车的远光灯型号为9005，近光灯型号为H7，我们从展厅出来，找了一处地下车库，然后打开前大灯来回交替远近光，站在车头感觉照射范围挺宽的，穿透力明显，使用方法简单，通过方向盘左下侧的拨杆进行控制，旋钮由内向外可以依次打开近光灯、位置灯、自动大灯等，中间的旋钮可以开闭雾灯。

从车身侧面来看，车头低趴尾部上扬，营造出俯冲的姿态，有种蓄势待发的力量感，车身线条错综有致，看起来棱角分明，还有隐藏式的电动门把手，A、B、C柱做了熏黑式处理，下部则配备了20英寸的铝合金轮毂。

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，还有前后排电动车窗、全车窗一键升降、车窗防夹手、多层隔音玻璃功能。

这款车配备的原厂轮胎是韩泰，花纹缝隙小且整齐排列，在行驶中增加了耐磨性和抓地效果。

尾部造型时尚，首先采用黑色的小鸭尾，散发着运动气息，其次是贯穿式的尾灯组，两侧内部光源类似于钻石切割工艺，顶部还有分段式高位刹车灯和镂空扰流板，看起来挺漂亮的，下部则采用黑色包围进行包裹。

二、内饰部分

先来看用料，整体呈现T字型布局，主要以深色为主显得干净利落，在中控台、座椅、中央扶手箱等地方，加入了翻毛皮材质和哑光金属拉丝饰板，通过触摸和按压发现质感挺细腻的，方向盘是真皮的，上面还有缝线布局和银色镀铬亮条进行点缀，握住方向盘左右转动质感还是不错的，支持上下+前后调节和加热功能，还有无线充电和水晶挡把。

车机部分

搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的中控屏幕，内置DiLink车机系统，功能方面有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等，还有12个扬声器和丹拿音响系统。

通过体验发现，这款车的系统挺丰富的，首先中控屏幕可以移动旋转，比如看视频的时候纵向观看视觉感明显，同时支持导航和壁纸双桌面切换，也可以在百变主题下载自己喜欢的，在控制方面会有3D车型建模，上面可以控制车门、后备箱、车窗、座椅调节等，也可以把自己喜欢设置拉到界面上，比如音乐、车门锁、蓝牙电话等，以卡片的形式显示，用起来挺方便的。

语音识别控制系统支持分区识别(主副驾驶/第二排)、连续识别功能，我们在行驶途中，连续输出两三个指令，发现系统的识别有序，执行力明显，还有生态应用丰富，比如爱奇艺、云听、高德地图、应用市场、哔哩哔哩等，其中的K歌功能不错，笔者觉得相当于一个移动的唱吧，增加了体验感。

三、配置部分

安全/驾驶辅助配置：车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、可变悬架调节等配置。

这款车拥有6个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达和5个激光雷达，在体验的时候，我们发现其中的主动和被动安全挺实用的，郊区道路上有车道虚线，我们在不打转向灯的情况下，慢慢打方向盘，当压到虚线以后，屏幕上除了提醒以外，系统也会主动矫正，如果打了转向灯系统则不会触发，还有自动泊车入位功能，首先找到合适的泊车位置，然后选择并排泊车或者垂直泊车等方向，点击确认以后系统会找到合适的泊车空间，并且还会发出提示，要求停车并放开方向盘，然后按照系统的指引执行，笔者觉得用起来不错。

四、空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4840mm、1950mm、1560mm，轴距为2930mm，定位于中型SUV，座椅材质是翻毛皮的，标配运动风格座椅，座椅头部和下部还有黄色进行搭配，看起来挺精致的，主副驾驶座椅支持电动调节、主副驾驶座椅整体也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶座椅还有腰部和腿托调节，前排座椅拥有加热、通风、记忆(主驾驶)和按摩功能，后排座椅支持40：60比例放倒。

同事的身高是1米76，体重有点偏胖，调整好坐姿以后坐在第二排腿部剩余空间还有接近三拳，头部剩余空间还有接近小一拳，还有后排没有地台属于纯平的，笔者觉得空间表现挺不错的。

第五、动力组合

搭载517马力的前交流/异步后永磁/同步双电机，电动机总功率380千瓦，电动机总扭矩670牛·米，磷酸铁锂电池容量87.04千瓦时，快充0.42小时，纯电续航602公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。

有幸试驾过一次，首先这台车驾驶模式有运动、雪地、ECO/经济、标准舒适，在换挡杆地方有切换按键，电机的布局为前置+后置，在动力储存方面明显，踩下加速踏板动力输出呈线性，从脚底会传来一阵轻盈感，搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以通过车辆的传感器自动判断并调节悬架的阻尼，我们在郊区道路上连续转弯，速度在45km/h~70km/h之间，发现车身控制挺稳的，底盘悬架调校踏实，不同速度下开闭窗户，对于胎噪、石子的过滤明显，综合来看表现挺不错的。

最后

通过综合分析，表现还是不错的，首先外观设计走的是年轻运动路线，看起来挺漂亮的，在内饰常用的地方加入了翻毛皮材质，触感亲肤细腻，还有可旋转移动的中控屏幕和L2级辅助驾驶系统，增加了体验感，同时纯电续航602公里，笔者觉得在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！

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