5000辆！比亚迪斩获北美电动汽车大单，全球布局战略提速
除了在乘用车市场高歌猛进，比亚迪在商用车领域的布局再下一城。
10月6日，中证君从比亚迪北美公司官网获悉，比亚迪与美国公司Levo Mobility宣布合作计划，将整合Nuveve Holding的车辆到电网(V2G)技术与比亚迪的电池电动汽车(BEV)技术，并计划未来五年联合部署多达5000辆电池电动汽车。
来源： 比亚迪北美公司官网
布局北美市场超20年
电动大巴产品获认可
此次披露的合作计划显示，Levo计划在五年内购买多达5000辆中型和重型适配V2G技术的比亚迪电池电动汽车，其中可能包括公交车和长途汽车、堆场牵引车和垃圾车，以及接驳送货车和校车等。
中证君了解到，比亚迪布局北美市场的时间已经超过20年之久，其以电动大巴为代表的相关车型逐渐受到当地客户的青睐。
公开资料显示，比亚迪早在1999年就在芝加哥注册了公司。2010年4月30日，比亚迪总裁王传福与加州州长阿诺·施瓦辛格在洛杉矶市政厅共同举行新闻发布会，宣布比亚迪将在洛杉矶成立北美3个运营部门的总部。
据悉，比亚迪北美公司的优势领域是纯电动大巴。2013年，比亚迪在兰卡斯特建立电动大巴工厂和电池工厂，并陆续扩建产能以满足美国市场日益增长的电动公交需求。至今，其自主研发生产的纯电动公交已遍布全美30多个州，卡车、太阳能和储能业务也占据一席之地。
今年6月份，比亚迪官方宣布，公司在洛杉矶推出了兼具颜值、性能和安全性的D型纯电动校车。比亚迪D型校车共有35、38、40英尺三款长度可供选择，续航里程可达250公里，最多可乘坐84人。与传统柴油车相比，比亚迪纯电动大巴可以降低60%的燃料成本。此外，纯电动大巴更易于日常保养，与燃油车相比，整车维护保养成本也可降低60%。
数据显示，截至今年6月初，比亚迪纯电动大巴在美国的总续航里程已突破1500万英里，累计订单总量约1000台。凭借可靠的产品实力与优质的售后服务，比亚迪已获得包括洛杉矶国际机场、加州长滩运输署、加州羚羊谷交通局、加州大学洛杉矶分校等在内的众多客户的认可。
全球布局成果初显
国际化战略提速
近年来，比亚迪在新能源汽车领域的布局成果逐渐凸显。
对外合作方面，2020年比亚迪分别与丰田成立比亚迪丰田电动车科技有限公司在新能源乘用车领域合作；与日野自动车株式会社签订战略商业联盟协议，拟成立合资公司共同开发纯电动商用车及电动车零部件，以促进纯电动商用车在全球的普及。
近期，比亚迪新能源乘用车正式布局欧洲市场，首站挪威，迈出了海外市场的重要一步。在纯电动大巴领域，比亚迪的海外业务保持快速增长，今年上半年，比亚迪在哥伦比亚斩获了海外地区迄今为止最大的纯电动大巴订单，并正式进入罗马尼亚、芬兰、巴基斯坦、爱尔兰等国家。
今年1月份，比亚迪在哥伦比亚斩获596台纯电动巴士订单，加上2019年9月交付的64台、2020年12月下旬交付的470台、2020年12月中标的406台，订单总数超过1500台。
据悉，这个“千台级”大巴订单将打造海外地区最大规模的纯电动巴士车队。这批巴士计划于2021至2022年间陆续交付，将投放至哥伦比亚首都波哥大3个地区的19条公交线路上运营。
编辑：徐效鸿
加速布局海外商用车市场，比亚迪国际化战略提速
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 翟亚男 北京报道
作为全球新能源整体解决方案的倡导者,比亚迪不仅在新能源乘用车市场连续刷新销量记录，在纯电动商用车领域也动作不断。
据比亚迪发布的消息称，洛杉矶时间2021年10月5日，比亚迪和Levo Mobility LLC（下称“Levo”）签订了战略合作规划，双方将整合Nuvve Holding（下称“Nuvve”）的“车到电网”（V2G）技术与比亚迪的电动车技术。此外，Levo 计划在五年内购买多达 5000 辆支持 V2G 的比亚迪中型和重型纯电动车，其中包括公交车、客车、庭院拖拉机、拖车、环卫卡车、最后一英里物流车和校车。
加速布局海外商用车市场
根据资料显示，Levo是一个由三个企业组成的合资企业，这三家企业分别是V2G技术的提供商Nuvve，该技术可以加速交通电气化，降低电动车的拥有成本，同时还支持太阳能和风能等再生资源的整合；Stonepeak则提供用于购买纯电动车的金融方案；Evolve为一家提供“车队即服务”解决方案（Fleet-as-a-Service,简称FaaS)的智能出行公司，能够使车队实现快速电动化。总的来说，Levo合资公司的使命是成为“车队电动化的一站式合作伙伴”，同时智能地将电动车融入电网并提高清洁能源的普及率。
比亚迪股份有限公司执行副总裁及比亚迪北美分公司总裁李柯表示：“比亚迪与 Levo 的合作将加速交通行业的电动化转型。这种创新的合作伙伴关系，不仅结合了比亚迪和Nuvve的先进技术，还将提供Stonepeak 的融资渠道，这将降低包括公共交通、市政用车、最后一英里物流车，以及校车等在内的各种中型和重型电动车车队的运营成本。
而Levo公司选择与比亚迪合作的原因，则是看到了比亚迪在海外商用车的布局。
比亚迪商用车出口海外已经有了多年的历史。资料显示，早在1998年，比亚迪就在欧洲开始了海外之旅，并在荷兰鹿特丹建立了欧洲总部，推广新能源客车。截至目前，比亚迪电动车已经销往全球6大洲、50多个国家地区的300多个城市。其中，纯电动大巴已经累计销售超6.5万辆。
而比亚迪布局北美市场的时间也已经超过了20年之久。1999年，比亚迪就在芝加哥注册了公司。2010年，比亚迪总裁王传福与加州州长阿诺·施瓦辛格在洛杉矶市政厅共同举行新闻发布会，宣布比亚迪将在洛杉矶成立北美3个运营部门的总部。2013年，比亚迪在兰卡斯特建立电动大巴工厂和电池工厂。数据显示，截至今年6月初，比亚迪纯电动大巴在美国的总续航里程已突破1500万英里，累计订单总量约1000辆。
除商用车领域外，比亚迪乘用车也已经开启了出海旅程。首批1000辆比亚迪唐EV已经进入挪威市场，未来比亚迪还将通过挪威市场的布局经验，进一步拓展海外市场。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾表示：“我们的目标就是要把电池技术和汽车技术进行联动，开发新能源汽车、开发电动汽车，这是比亚迪进入汽车产业的初衷。
插混、纯电两条腿走路
在积极拓展海外市场的同时，比亚迪的销量也呈现出大幅上涨的态势。
比亚迪官方发布的最新销量数据显示，比亚迪乘用车9月全系销售79037辆，其中新能源乘用车销售70022辆，同比增长276.4%。其中DM车型销量33716辆，同比增长427.6%，EV车型销量36306辆，同比增长197.3%。从数据可以看出，比亚迪在新能源汽车市场已经实现了“两条腿”走路。
销量的快速增长，也为比亚迪带来了产能不足的困扰。在此前的年中交流会中，比亚迪表示，公司在手未交付订单达16万辆，交付周期已长达4.5个月以上，今年无法完成的订单将顺延到明年。为此，今年6月份，比亚迪在太原投资 20 亿元，建设年产 50 万套新能源汽车 EHS 动力总成的电动总成装配线、电机生产与装配线、铝合金压铸与机加工生产线及生产生活配套设备，预计年产能为50万套，该工厂已于今年 8 月投产。基于此，比亚迪的交付压力或许会在第四季度得到明显改善。
此外，从9月份的销量也可以看出，比亚迪新能源车销量占比达到88.6%，已经接近全面电动化。因此，比亚迪或将成为第一个官宣燃油车量产倒计时的中国品牌。
而基于e平台3.0打造的首款量产车型海豚，在9月份也取得了3000辆的销售成绩，成为了新能源汽车行业里的一匹黑马。此外，据报道称，基于比亚迪X-dream概念车打造的，B+级SUV海狮已经提上日程。新车将于明年1月投产，并在三季度上市。由此可以看出，比亚迪海洋系也将尽快完善自己的产品线，迅速成为比亚迪销量的主力军。
编辑：于建平 主编：王大勇
