大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田IMMD混动寿命，本田IMMD混动寿命这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

新车 | 搭本田第四代i-MMD插混系统 全新东风本田英仕派 e:PHEV亮相

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，东风本田旗下插电式混合动力中型轿车——全新一代东风本田英仕派 e:PHEV首次亮相。作为换代车型的新增动力版本（现款在售的英仕派提供燃油版和油电混动版车型可选），新一代英仕派 e:PHEV采用了与燃油版车型相同设计语言，对外观和内饰都采用了全新的造型。作为参考，同为插电式混合动力中型车的广汽本田雅阁 e:PHEV，其官方指导价为22.58万-25.88万元。

新车特点：

从此前已发布的官图和申报图来看，新一代英仕派e:PHEV在外观方面采用了全新的设计。前脸配备有较大尺寸的进气格栅，并换装新造型的前灯组。同时，该车前中网内部Logo加入有蓝色元素，以表明插电式混合动力身份。

新车申报信息

根据此前申报数据显示，新一代英仕派 e:PHEV车身长宽高分别为4979/1862/1449毫米，轴距为2830毫米。作为参考，现款英仕派车的身长宽高分别为4924/1862/1449毫米，轴距为2830毫米。对比来看，全新本田英仕派 e:PHEV车长增加了55毫米，其他尺寸保持不变。

新一代英仕派 e:PHEV采用新造型的尾灯组和后保险杠，并在尾门设计有小鸭尾造型扰流板。此外，其“e:PHEV”字样的尾部标识表明了该车动力类型，该车搭载了插电式混合动力系统，并采用隐藏式排气布局。

新一代雅阁 e:PHEV内饰

新一代英仕派 e:PHEV内饰的整体设计风格与全新一代广汽本田雅阁 e:PHEV如出一辙，配备有悬浮式中控屏和新造型的多功能方向盘，并在中控台中间设计有控制旋钮。同时，该车采用按键式换挡机构，这也基本上成为了本田旗下所有电气化产品的标准配置。智能安全配置方面，新一代英仕派搭载了Honda CONNECT 4.0系统以及Honda SENSING 360系统。

申报信息显示，新一代英仕派 e:PHEV所搭载的插电式混合动力系统由2.0升自然吸气发动机和驱动电机组成，其中2.0升自然吸气发动机最大功率为109千瓦，电动机峰值功率为135千瓦。关于新车的更多消息，汽车日报将持续关注。

本田i-MMD解析：油耗低、性能强的“运动型混合动力”

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i-MMD起源

1997年丰田发布THS混动系统，本田紧随其后，也开发了第一代混合动力系统iMA，就是在发动机和变速箱之间安装了一个P1电机作为辅助牵引，在2001年首次搭载于第七代思域

它的特点就是结构简单，但是由于只有1个电机，不管是性能还是油耗，都不算出色

直到2013年，本田在发布地球梦发动机的同时，也发布了三套混动系统。分别是单电机混动i-DCD、双电机混动i-MMD，还有三电机混动SH-AWD

最大的改变就是从之前iMA“发动机为主，电机为辅”的结构，变成了以“电机为主导、发动机为辅助”的混动架构。尤其是双电机版本的i-MMD，不仅性能突出，而且燃油表现非常优秀

i-MMD 进化

2016年i-MMD升级到了第二代，通过增加电机的功率和扭矩，提升了动力性能，又通过结构工艺优化，实现了轻量化，让i-MMD一跃成为顶级混动的代表

2018年第三代产品发布，继续增大电机马力，降低重量和体积，并且通过更加先进的电控技术，可以针对不同的路况，动态调整发动机和电机的工作模式，让两个不同类型的动力单元既可以相互独立，也可以相互协同

比如当车速低于70Km/h，由电机驱动，可以实现纯电行驶

当车速较快时，发动机就会介入，电动机提供辅助动力输出

当高速巡航时时，发动机会全面接手，实现发动机直驱，电机几乎不参与工作

而丰田的THS虽然混动架构也是P1+P3，但是丰田的2套动力系统始终保持工作，低速的工况以电机为主，发动机为辅，高速工况以发动机为主，电机为辅

这也是本田i-MMD和丰田THS最大的区别

全面的 i-MMD

其实本田在刚把混动技术引入国内时，就一直强调i-MMD的动力性能，甚至直接命名为SPORT HYBRID（运动型混合动力），目的就是为了与其他混动技术划清界限

因为当时的混动技术，在油耗和性能之间往往只能2选1，本田希望通过混动技术来降低油耗，但是又不想和丰田一样牺牲性能，这才有了i-MMD技术

上个月本田发布了第四代i-MMD系统，首次搭载于11代思域，也是i-MMD技术首次在本田的A级车上应用，不得不说，现在的混动技术真的是内卷严重

第四代i-MMD系统相比于第三代整体思路都一样，最大的改变就是传统的2.0L自吸发动机，从多点电喷改成了缸内直喷，把VTEC技术换成了阿特金森循环，这样的改动也让发动机的热效率提升到了41%

在不影响动力性能的前提下，进一步提升燃油经济性，11代思域的混动版本百公里油耗仅仅只有4.4L

本田来势汹汹

随着i-MMD技术下探到A级市场，本田也实现了把混动技术全面覆盖到轿车、SUV和MPV全系车型

在这之前，丰田凭借卡罗拉、雷凌2款混动A级车，抢走了很多混动市场的份额

随着本田的强势出击，性能突出、燃油表现优秀的第四代i-MMD，无疑要比丰田第4代THS更有吸引力

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。