比亚迪汉DM偶发性气囊灯亮检修
故障现象：客户来电反应该车正常行驶中突然间组合仪表显示请检查SRS系统，反复熄火重启，故障
均不能消失。
原因分析：
1、 SRS系统配置故障
2、左前碰撞传感器故障
3、 SRS电脑故障
4、有关线路故障等
维修过程：
1、 车辆到店后仪表上的气囊警报灯熄灭， VDS扫描车辆SRS系统无故障记录。上路试车半个小时后故障再现。电脑扫描气囊系统报B165700左前碰撞传感器配置错误故障，故障性质为当前故障，无法删除。读取软件版本为最新，断电无效，检查车辆没有贴膜，无泡水迹象。
2、 检查左前碰撞传感器针脚及接插件无进水、 无退针。查看左前碰撞传感器，装配位置上有定位销和螺丝孔，还有安装方向的箭头，避免装配方向错误的情况。倒换左前碰撞传感器试车故障再现。
3、 由于故障是偶发性，基本上可以排除系统配置问题导致的故障。经过与技术督导电话沟通，结合故障发生的情况，怀疑线路的可能性极大。
4、通过LMS查看该车SRS系统电路图,左前碰撞传感器的1、 2号脚分别与SRS电脑的43、 44号脚连接，线束中间还经过一个BJK02接插件。
5、在检查中发现，晃动BJK02接插件附近的线束时故障再现。拔开BJK02接插件发现接插件的2号针脚有轻微退针导致接触不良。查看电路图， BJK02的2号脚与左前碰撞传感器的2号脚连接。
6、 为了确认故障点，验证故障，人为将该针脚从接插件中拔出，这时SRS系统报与左前碰撞传感器连接断开故障，与原来故障不符。后来经过了解得知，汉车型上的SRS系统，针对传感器连接情况的检测分两种故障模式定义，如果是完全断开传感器连接，系统会报断开连接故障；如果是接触不良，系统不一定会报断开连接故障，而报碰撞传感器配置错误故障。也就是说报碰撞传感器配置错误故障也是断开连接故障的一种故障模式。
7、 重新修复针脚接插件，装复车辆反复试车，故障不再出现，故障彻底排除。
维修小结：
1、了解车辆的设计及控制原理，结合车辆故障分析，以缩小故障范围，参考电路图，快速排除故障。
2、掌握有效检测方法，提高检查准确性。
比亚迪车型SRS灯报警排查方法之时钟弹簧
用ED400或VDS1000, VDS2000读取车辆SRS系统故障，若故障描述为：
1.驾驶员正面安全气囊阻值为0:
则故障原因为连接驾驶员安全气囊模块（即DAB）的时钟弹簧接插件在连接DAB时黄色锁扣未锁死，如下图7。
此时需待车辆处于OFF档电至少1分钟后，将DAB拆下后再将黄色锁扣按压锁死，然后装好DAB。
2、驾驶员正面安全气囊未连接，故障排查步骤为：
2.1：车辆处于OFF档电至少1分钟后：
①重新插拔转向盘小线与时钟弹簧对接的接插件，如重新插拔后故障仍为“驾驶员正面安全气囊未连接”，则进行以下②的步骤；
②将时钟弹簧固定在管柱上的猪尾线接插件（如图8)重新插拔。如重新插拔后无故障则建议按照图9的方式固定该接插件。
2.2：若经重新插拔时钟弹簧猪尾线接插件后，SRS灯仍不灭，则进行以下工作：
2.2.1车辆处于OFF档电至少1分钟后，拆下DAB及转向盘；
2.2.2从中立位置开始，顺时针缓慢转动时钟弹簧2圈：
①若在转动过程中从时钟弹簧视窗口观察到两根以上排线，如图10，说明时钟弹簧排线己被拉断，需更换时钟弹簧。此为不按时钟弹簧装车要求导致，非时钟弹簧本身质量问题。
②若在转动过程中从时钟弹簧视窗口只能观察到单根排线，此时需测量时钟弹簧DAB回路 的导通情况，方法2.2.3。
2.2.3如下图11、图12，将万用表置于蜂鸣档，万用表一端接针脚A. B任意一个，并保持不动，万用表另一端接1后再接2（或接2后再接1)。若在接1或2时有不导通现象，表明DAB回路有损坏，可以更换时钟弹簧。
此步需服务店提供出现不导通测试的图片，图片应包含时钟弹簧的条码、万用表的正面、不导通的针脚，参照图13格式。
比亚迪秦EV气囊灯亮故障检修
一辆20ll款比亚迪秦EV车，用户反映：该车仪表气囊灯常亮。
原因分析：
1、碰撞传感器故障；
2、线路故障；
3、气囊模块故障；
4、气囊ECU故障．
故障排查：
1、使用VDS2000坊取故障码，故障码为B16E8，中后碰传感器对地短路；
2、断开中后碰传感器，测量插头，发现其中一根线对地短路，询问客户得知，最近被追过尾，后部维修过，怀疑线束有撞击破损对地短路；
3、断开气囊ECU，再次测量却发现线束上无短路现象，判断故障为气囊ECU内部短路，倒换气囊ECU，故障码依旧为B16E8,中后碰传感器对地短路；
4、再次观察中后碰传感器插头，发现后端线束拆开过，将线束解开，发现中后传感器插头是后接的（传感器并非单纯电阻，而是有正反性），尝试将传感器插头两根线对调，故障排除。因气囊关乎安全建议客户更换地板线束处理。
维修点评：碰撞传感器针脚是分反正的，这是该案例的要点。
