试驾比亚迪秦EV：纯电续航421KM，配136匹马力，值得入手吗？
临近春节，汽油价格再一次大幅上涨，如今安徽地区92号汽油每升价格超过7.6元，用车压力真的有点大！看着不少网友评论“小跌几分 大涨几毛”，说真的，看到这里才发觉新能源车还是挺香的。如果只是作为家用代步，家里也能安装充电桩，使用电车确实是不错的选择，而且现在新能源车也有插混、增程式可以延长续航，可选的产品种类也是更加丰富。今天我们所试驾的车型是比亚迪秦EV的2020款 高续航版豪华型，市场定位紧凑型轿车，它的表现如何呢？
在外观上，比亚迪秦EV延续普通版本的设计理念，虽然是纯电车型，但它却有着和油车相同的前格栅轮廓，外观依旧是封闭式的处理，能够保证电池组的热量，从而延长续航。前大灯组采用全LED的光源，内部采取矩阵式的排列效果，日行灯的线条与中网衔接，能够拉升视觉的横向宽度，整个车头的科技氛围感是挺强的。
来到车身侧面，比亚迪秦EV车身长宽高为4675/1770/1500mm，轴距2670mm。除了有着标准的紧凑型身材，车厢也是采用传统的三厢结构；老实说，不如秦PLUS看起来更运动化。轮圈是双五辐的结构，外观经过熏黑处理，前后轮胎规格为205/50 R17，放在比亚迪秦EV上是比较协调的。
尾部造型沉稳敦实，并且整个尾部有着明显内凹，尾灯造型与秦系列的车型相同；内部采用LED光源，外观经过熏黑处理，尾灯之间通过一根细长的镀铬饰条相连，结合下方的线条，使得尾部有着清晰的层次。
进入车内，整个仪表台采用相对常规化的设计，没有复杂的功能按键，看起来十分简约。内饰用料是比较扎实厚道的，使用较多柔软性材质，边缘有着缝线处理，加之中控台所使用的哑光银饰板，看着也挺大气的。三辐式平底的多功能方向盘不仅使用真皮包裹，中间的按键尺寸是比较大的，伴随中文的标识，在不看说明书的状态下，依然可以知道按键所对应的功能。
仪表盘是机械指针搭配液晶屏，显示效果足够直观。8英寸的中控屏以矗立形式显示，支持车联网、OTA远程升级，功能性是比较强的。但缺点是有的，首先空调系统的调节方式是集于屏幕，在不支持语音控制的状态下，想要调节空调只能停车操作。屏幕四周的黑边较宽，影响整体的美感，在强光的照射下屏幕会产生反光有碍使用观看。
在配置上，这台比亚迪秦EV配备有胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入（前排）、无钥匙启动，以及远程启动等功能，日常使用自然得到满足。不过，被动安全配置只有主副驾驶两个安全气囊，数量相对较少，且没有配备任何的驾驶辅助系统；结合15.24万元的产品定价，的确挺难打动消费者的。
后排的乘坐空间是比较大的，因为是电车的缘故，电池组放在车辆的底部，后排地板是纯平的。座椅采用皮质包裹，座垫柔软度恰到好处，中间配备有扶手箱，但并没有给到中间独立头枕，很显然，中间乘客的舒适性不及两侧。后排配置表现一般，既没有空调出风口，也没有充电接口。后备厢容积是450升，开口较大，日常使用没问题。此外，后排座椅支持比例放倒，空间的延展性也表现不错。
动力方面，这台比亚迪秦EV采用前置单电机，最大功率100kW，最大扭矩180N·m，最大马力136匹，匹配单速变速箱。电动车的加速水平往往不会让用户失望，但作为“高续航版”，这款车标定纯电续航里程是421km，使用的是三元锂电池；售价相对较高的2021款则使用的是磷酸铁锂刀片电池，续航可达到450km。
悬架部分采用的是前麦弗逊，后扭力梁的结构。因为电池组装配在车辆的底部，重心得到下移，操控表现还是挺不错的。2021款出行版、领畅版采用的是前后独立悬架的结构，滤震表现更出色。
写在最后：
正如开头所讲，汽油价格的上涨必然会增加用车压力，所以比亚迪秦EV的优势就体现在使用成本，以及作为新能源车可以享受到免购置税，能够进一步降低购车的压力。当然，在购买的同时也需要了解充电事项，比如是否具备充电条件，用车环境等等，如果只是基于城市代步，家用需求，选择纯电车也是不错的选择。
续航421公里省心好开，空间大到满足一家需求，实拍比亚迪秦EV
续航421公里省心好开，空间大到满足一家需求，实拍比亚迪秦EV这次实拍的这款车，无论是刚刚拿到新能源指标想要占指标也好，还是预算不多但是又非常需要一台家用代步轿车也好，它都是一个不错的选择，它是秦新能源 2019款 秦EV 高续航版豪华型。秦EV的价格不贵，全系售价只需要12.99-17.48万元。它的价格还是很亲民的。而它的表现为什么能满足家用代步需求？咱们今天文章就聊聊这个。
秦新能源 2019款 秦EV 高续航版豪华型前脸看上去还是很清秀的。比亚迪的家族外观设计很规整的同时也兼具力量美感。LED大灯也显得非常有神，再加上前脸具有一定的厚度，看起来并不单薄，这样一来秦就给潜在消费者留下了一个不错的第一印象。
秦新能源 2019款 秦EV 高续航版豪华型车身尺寸达到了4675/1770/1500mm，轴距2670mm，车身尺寸啊hi完全能够满足家用需求的。不过侧面能看出这款车总体上属于是老款车型的改款，前脸很漂亮也很和谐，但是后部的线条就显得比较生硬，很明显是改了头没改尾的原因。另外它的离地间隙很高。能够很好地提升通过性以及保护电池。不过高速过弯的侧倾就显得比较大了。
车尾就很明显看出来设计比较简单，有些缺乏美感，直接原因即使线条缺乏过渡，相比前脸来说显得就比生硬。
从一个便宜车的角度来看，秦新能源 2019款 秦EV 高续航版的内饰设计还是不错的。虽然它仍旧带着一定的廉价感，比如说中控和方向盘材质都是以硬塑料为主，但是设计得很简洁很干净，只是线条缺乏柔和的过渡感而已。另外配置上秦新能源 2019款 秦EV 高续航版的表现不俗。中控带有大屏以及蓝牙和倒车影像功能，剩下的很多车型可能会减配的像是多功能方向盘以及电子手刹它也有，不太好的地方是屏幕规格很低，而且黑边很大，看起来就显得比较廉价。
前排座椅没有配备电动调节功能，不过座椅厚度非常大。这就让座椅的柔软度有了提升，而且大腿的位置是做了加厚处理，座椅的乘坐舒适度相当不错，这点令人满意。
它的前排很舒服之外，它的后排也非常舒服。座椅一样显得很厚很柔软。地板只有轻微凸起，空间上给人的感受很宽敞。配置上它并没有空调出风口，但是配备了电动天窗，配置也算是中规中矩。
比亚迪在三电系统上基本做到了自给自足，电动机是自家的前永磁同步电动机，功率136马力，扭矩180牛·米，电池组也是自家产品，容量53.1kWh，可以实现工信部续航里程421km，快充模式下80%电量需0.5小时进行充电，无论是成本还是实际性能这套系统表现都还是挺好的。
秦新能源 2019款 秦EV 高续航版其实是一个价格不太贵，但是给的量很足的一款车。它一方面可以作为一个占标车使用，成本很低，另外一方面它的表现、空间和配置上已经能够完全满足家庭需要，同时同样成本也很低。除了设计上有一些颜值不高的地方之外，这台车作为一个购车选择还是挺好的。
