宋max和宋plus的区别?
是比亚迪的一款车型，另外还有比亚迪唐，比亚迪元等，都是以中国历史朝代命名，车型的定位不一样，比亚迪宋是一款紧凑SUV。具体的参数可以网上可以很容易查到。
傻傻分不清楚？一文教你宋Pro、宋PLUS怎么选
在插混SUV市场，比亚迪拥有“宋Pro DM-i+宋PLUS DM-i”的双“王牌”组合。就在最近，这两款车先后迎来了“冠军版”车型，那么两者有何区别，又分别适合什么样的人群呢？下面听言sir给您分析分析。
虽然都是宋家族的车型，不过宋Pro DM-i冠军版和宋PLUS DM-i冠军版的外观差异还挺大的。先来看宋Pro DM-i冠军版，其延续了王朝系列的设计风格，宽大的中网，偏硬朗的车身线条，整体给人的感觉沉稳大气。
宋PLUS DM-i冠军版变化较大，改用了海洋系列的设计风格。前脸直接Copy海豹，且车标由之前的汉字“宋”改为“BYD”，难怪很多网友见了之后表示这车“豹里豹气”的。轮胎规格上，宋PLUS DM-i冠军版更高，全系配备235/50 R19的轮胎，而宋Pro DM-i冠军版只有顶配才使用了同款规格的轮胎。
简单概括，就是宋Pro DM-i冠军版稳重，宋PLUS DM-i冠军版年轻，喜欢哪个就看各位了。
车身尺寸上，宋Pro DM-i冠军版长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm；宋PLUS DM-i冠军版长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm。不难看出，后者比前者略长、略宽一些，这可能就是“PLUS”的体现吧。
内饰上，两款车终于有了“同门”的味道，采用了相似的设计风格。一大一小的“Pad”构成了仪表和中控屏；中控台通过不同材质的使用营造出层次感；方向盘为三幅式设计，并配备了电子挡杆。
动力层面，宋Pro DM-i冠军版和宋PLUS DM-i冠军版均搭载由“骁云1.5L发动机+EHS电混系统+驱动电机+刀片电池”组成的DM-i混动系统。甚至发动机的功率和扭矩，驱动电机的功率和扭矩也完全一致。
主要区别是刀片电池的容量。宋Pro DM-i冠军版提供12,9kWh、18.3kWh两个版本，对应的纯电续航里程是71km和110km。宋PLUS DM-i冠军版提供18.3kWh、26.6kWh两个版本，对应的纯电续航里程是110km和150km。在纯电续航方面，后者整体表现更优一些。
最后来聊聊价格。宋Pro DM-i冠军版共有四款车型可选，售价区间为13.58万-15.98万；宋PLUS DM-i冠军版也是四款车型可选，售价区间为15.98万-18.98万。前者的最高价和后者的最低价一样，除了车身尺寸、配置等方面的细小差别外，主要原因在于宋PLUS DM-i冠军版搭载了容量更大的电池组，锂电这东西现阶段老贵了！
到这里，宋Pro DM-i冠军版和宋PLUS DM-i冠军版的区别我们已经讲的差不多了，相信怎么选也就不难了。
如果是土豪型，直接买宋PLUS DM-i冠军版顶配即可，不仅纯电续航里程最高，各项配置也是拉满。当然也可以看颜值选择，毕竟有钱就是可以任性！
与土豪型相对立的就是节俭型，这部分人选择宋Pro DM-i冠军版就好。虽然纯电续航里程相比宋PLUS DM-i冠军版差些，但71km-110km加上有家充桩的话，城市上下班通勤用电对于大多数人来说够用了。此外，由于车辆质量更低，跑在混动模式下的油耗也更理想。
再细分就是对某项功能特别在意的买家。喜欢大空间，建议选宋PLUS DM-i冠军版，轴距比宋Pro DM-i冠军版长了53mm，后排纵向腿部空间要更宽敞一些。对纯电巡航有更长需求的，建议选宋PLUS DM-i冠军版，其高配车型的纯电续航里程可达150km，充满电，基本可保证一周日常通勤无忧。对智能化要求较高的，差钱的选宋Pro DM-i冠军版顶配，不差钱的选宋PLUS DM-i冠军版顶配，这两款车均搭载了十余项的智能驾驶辅助功能，智能互联配置也是非常齐全。
还有一点需要注意的是，别看宋Pro和宋PLUS都是宋家族的车型。但当初比亚迪为了平衡王朝系列和海洋系列的产品线，把宋Pro归入到了王朝网，而宋PLUS则是海洋网。所以在这两者之间选择时，还有很重要的一点是看谁家4S店离你近，要不日后保养、修车可就麻烦了。
王朝更迭 比亚迪全新一代宋深度解析
8月中旬，比亚迪放出了全新一代宋的官图，全新的Dragon Face外观设计风格以及与全新一代唐类似的内饰设计，都让这款车获得了相当高的关注度。其实不光是宋，每一款比亚迪新车推出时都会得到空前关注。
我国在新能源领域的发展速度，已然超乎了世界的想象。原先，包括日本和欧洲在内，大力发展燃料电池技术。不过在权衡成本与效益的前提下，我国率先走出了锂电储能电池的道路。而比亚迪品牌借助王朝系列新能源车型的助推，从而取得了令人瞩目的成就。其中的明星爆款车型比亚迪宋，在8月底也迎来的全新一代更迭。究竟全新一代宋为广大消费者贡献了怎样的一场饕餮盛宴，让易车小编为大家慢慢道来。
在如今看脸的时代中，好看的外观便是强悍的战斗力，比亚迪可谓是深谙此道。由国际设计大师沃尔夫冈?艾格领衔的设计团队打造的Dragon Face设计语言非常成功，以至于全新一代宋比以往年轻了许多，同时也要比现款车型更加精致。大尺寸的进气格栅很好地在视觉上增加了车头的宽度，令新车看起来比现款更加时尚动感。值得一提的是，全新一代宋在不同动力车型上会搭配不同样式的进气格栅，使其更具辨识度。
Dragon Face（龙的面容），由国际汽车外观设计大师领衔打造，进气格栅尺寸相比老款宋面积更大，更富有质感。大嘴内部音阶立体跃动结构向两侧延伸的粗壮镀铬线条，组成了龙脸的造型。
画龙还需点睛，全新一代宋的头灯与龙须（也就是向外延展的镀铬饰条）相融合，将整车的精气神给提升了不少。灯组内部采用采用点阵式+LED光源的结构，夜间点亮酷似龙眼。
车尾最明显的变化在于尾灯组造型，全新的贯穿式尾灯组中间加入镀铬饰条进行点缀，整体看上去要比现款车型更加和谐。灯组内部采用LED光带，而后转向灯还采用流动式LED光源，点亮后极具科技感。与全新一代唐相比，全新一代宋的车尾线条要更加丰富，看起来要更具层次感。
全新一代宋的侧面造型，相比老款车型基本一致。车身尺寸有了些许提升，车身长宽高分别为4600/1830/1700（mm）,轴距为2660mm。
横贯车辆尾部的贯穿式LED尾灯组提升了车辆的科技感。内部LED灯带的运用，让夜间尾灯的识别度进一步提高。
18寸 锋格旋风轮毂彰显了年轻人追求运动性能的外在表现。轮胎配备的是取向舒适静音的佳通GITIComfort系列，规格为225/60 R18。
整体来看，全新一代宋变得更漂亮、更动感、更精神、更国际化了，外观遵循的Dragon Face设计理念，完美的将传统的中国龙元素与西方现代理念之美相结合，尤其是龙眼式LED头灯组+龙须灯眉+龙嘴进气格栅组成的前脸，营造出了一种优雅、大气又不失动感的视觉反馈，同时科技感爆棚的LED贯穿式尾灯组，给车尾设计画上了浓墨重彩的一笔。
走入车内，全新一代宋也呈现出完全不一样的感觉。新车内饰设计以简洁实用为主，12.8英寸的悬浮式触屏集成了车内的控制系统，同时搭载搭载DiLink智能网联系统，可实现聊天、游戏、娱乐、购物等诸多互联功能。有了科技的加持，使得车内的驾乘感受有了更好的提升。
几乎所有进入内饰，或者说想要购买宋这款车型的人群都会聚焦于车内超大尺寸屏幕。不过，首先看内饰整体设计相比过去更加简约而不简单。层次感非常分明。12.8英寸的多媒体显示屏在同级别SUV中鹤立鸡群。这款屏幕不仅大，而且能够90度自由翻转。此外用户能够通过全新DiLink 智能网联系统 在手机上对车辆信息进行监控。
仪表盘依旧是常规的机械师指针显示，不过中央液晶显示屏尺寸变得大了许多。显示信息更加丰富。
三幅式真皮方向盘依旧为真皮材质包裹，三九两个位置还做出了特殊的打孔处理，握持手感不错。
全新一代宋的内饰可谓是焕然一新，最直观的变化来自于这块12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，它的出现也使得内饰省去了大量的实体功能按键，整体变得简约时尚。除此之外，DiLink智能网联系统 的加入，让这块大屏变得更加智能，发微信、玩游戏、看新闻、叫外卖、刷抖音都能轻松实现，同时“你好小迪”唤醒语音交互功能，还可以对导航、搜歌、控制温度等功能进行语音控制，让驾车变的愈发简单。
前排座椅采用细致的缝线工艺，并刺有宋字样的专属标志。体验者身高180，将座椅调整到正常驾驶模式，头部仍然接近有一拳空间。
后排座椅靠背角度很大，有利于增加长途旅行舒适度。前排座椅不变动位置的情况下，后排的头部与膝盖均保留了充分的空间。
全新一代宋燃油版搭载了一台1.5TI涡轮增压发动机，这台发动机采用全铝材质，拥有缸内直喷、分层燃烧等诸多先进技术。
该发动机为全铝合金材质，并拥有缸内直喷/分层燃烧/自动延时冷却/可变气门正时技术，能够在5200rpm转速时输出113kW的最大功率，同时能够在1750rpm-3500rpm的转速区间内爆发出240Nm的峰值扭矩，这在同级别车型中算是很高的数据了，同时与发动机匹配的是一台6速双离合变速箱。
全新一代宋DM搭载了比亚迪第三代DM混动技术，1.5T发动机搭配前、后双电机的总输出功率达到333kW，峰值扭矩740Nm，其中前/后电机的最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛?米。匹配6速自动变速箱，驱动形式为全时电四驱，百公里加速时间4.9s，纯电行驶里程80km，百公里油耗仅为1.4L。
底盘系统与现款宋保持一致，采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架。
历史变迁，王朝更迭，汽车也是如此。宋作为比亚迪SUV产品线中主力车型之一，无论在外观还是到内饰动力均完成了一次完美蜕变。
价格低品质高，全系1.5T动力，顶配不到10万的好车，实拍比亚迪宋
价格低品质高，全系1.5T动力，顶配不到10万的好车，实拍比亚迪宋比亚迪给很多人的印象就是造便宜车的。再加上自古以来咱们就有一句话叫：便宜没好货，好货不便宜。搞得很多人都认为比亚迪就是造廉价车的。实际上比亚迪作为一个老牌造车企业，它的整车素质是很高的，像是王朝系列一直都是好评如潮，主要就是成本控制得当才让整车价格能够做得比较低。对于在乎性价比，又注重生活品质的消费者来说，比亚迪就是最好的选择之一，今天我们就来看看比亚迪宋。
比亚迪刚造车那会儿，外观是对标着合资品牌四处抄，确实给人留下的第一印象不好。不过这几年比亚迪有钱了，整车设计和制造水平已经提升到不输合资车型的地步了，外观也早已摆脱之前的模仿时代了。前奥迪设计总监亲自操刀设计的比亚迪家族”龙脸“设计带来了足够的高级感，大嘴、镀铬龙须外加LED大灯，外观上足够原创，而且相当好看。
宋经典版顶配也没超过10万元，一般来说合资品牌的同价位SUV都是长度4米3左右的小型SUV，还得是最低配才能在这个价位区间，而比亚迪宋的长宽高则达到了4600/1830/1700mm，一个是加高底盘的合资小不点，一个是标准的紧凑型SUV，该怎么选一目了然。
不过外观设计也不是完美无缺，相比惊艳的前脸设计，宋的车尾设计就显得有一些呆板了，整体很平，没有层次，也没有什么活泼的气质，贯穿镀铬饰条和贯穿尾灯都简单的横在车尾上，显得车尾比较单调。
内饰设计比亚迪宋遵循了简洁的设计原则，但是质感不错整体用着也很顺手。给人印象很深刻的当属车机系统，支持倒车影像，还有联网的音乐以及高德导航，对于车机系统最高的评价当属能让人在车里不需要再单独支一个手机，比亚迪宋的车机系统就能做到。
座椅使用了手动调节，但是座椅舒适度还算不错，没有想象中那么生硬，能有一定的回弹力，手刹使用了电子手刹，本来就是个轻松省力的代步车，配置上也要像轻松省力看齐。
后排空间上，即使没有全景天窗，对比合资小型SUV，比亚迪宋也可以完成轻松超越，腿部空间基本能达到小型SUV1.5-2倍的水平，还有空调出风口和中央扶手。
动力上宋经典版全系配备的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率160马力，峰值扭矩为245N·m，包含手动挡以及6速双离合自动挡两种不同变速箱。但是价格都不贵，喜欢开手动的就选手动，城市比较堵的选自动。
10万以下买个高配置大空间的SUV，比亚迪宋的性价比可以说是不低了，但是和大家固有印象中廉价的低质的比亚迪不同，以宋归属的王朝系列为代表的如今的比亚迪车型，每一个都可以算是高品质车型，价格虽然低，但是各方面表现，包括品质都非常出色，我一直坚持一句话：别跟钱过不去，有便宜的好车不买，那就是亏了。
