比亚迪秦plus车灯不够亮？夜间开车真实效果来了…#夜间行车

比亚迪秦plus夜晚行车时车灯效果。

很多网友在评论区问我：秦plus夜晚的灯光真的有那么弱吗？让我拍一下晚上车灯的效果。我晚上很少出门，也没找到机会在车外录一段亮度的视频，就趁着昨晚开车出门的时候在车内拍了一段，你们就将就看。

我平时基本都在市区开，没开过特别黑的路段，也基本用不上远光灯。灯的模式也选择自动模式，不用手动来回调整。在市区开，不管是路灯亮一点的地方还是暗一点的地方，对我来说这车灯都够用了。

个人感觉日常在市区开应该很少会有特别黑，需要长时间开远光、照特别远的路段。如果在农村开就不知道什么样的效果了。我这眼睛可能是因为近视加上有闪光的原因，夜晚开车总觉得看不太清，但跟什么车没关系。之前开我妈车的时候也是一样，是我眼睛的问题，也不知道需不需要配个带闪光的近视镜。

不过有了孩子之后很少带孩子晚上出门，所以晚上开车的机会也很少。对我来说这车灯亮不亮也没什么所谓，让我晚上开特别黑的路段几乎不可能。晚上在市区开我都害怕，更别说是农村特别黑的路段了。光是自己吓自己，就能给自己魂吓没了。

新车丨预估12-15万，HUD抬头显示丹拿音响，BYD秦L实车曝光

据了解，比亚迪秦L DMi量产实车，已经正式曝光。预估会在今年的4月份，北京国际车展正式发布亮相。

秦L DMi的定位高于秦plusDMi，预估售价起步在12万左右，顶配达到15万。毕竟秦plusDMi的售价起步已经降到7.98万，秦L DMi的售价起步12万上下，应该是比较合理的。它也是基于比亚迪e平台3.0所打造的车型，安全性、可靠性和稳定性还是非常不错。这款车提供两种动力续航，可以供你选择。

比亚迪秦L DMi，车身尺寸比起秦plusDMi大了一整圈，车身长度4,830毫米，车身宽度1,900毫米，高度1,495毫米，轴距2,790毫米，车身重量就达到1.7吨左右，接近角13度，离去角14度，这款车定位是一台中型五座版轿车。车身长度比起秦PLUSDMi长大了65毫米，宽度增加63毫米，轴距增加72毫米，外观设计显得更加大气，而且配置更加丰富。

比亚迪秦L DMi做工品质非常不错，车身刚性可以做到68%以上，安全气囊会提供4到6个左右。这款车的底盘设计也是非常平整，配置用料都是比较不错，前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂多连杆式，轮胎也会提供16寸、17寸、18寸，三种规格可以供你选择，这款车总体评价应该会非常不错。

比亚迪秦L DMi外观设计非常大气，外部的配置也是非常丰富。LED远近光灯，自动大灯，自适应远近光几乎属于标配；高配车型也会加入AFS大灯随动转向，前驻车雷达全部都有标配，另外左右外后视镜电动调节，加热功能，折叠功能，锁车自动折叠也是属于标配的。车尾部会加入倒车影像，360度全景像以及底盘透明影像，包括后部驻车雷达也是属于标配的。

内部配置与设计方面，相对于秦PLUS DMi看上去更高级，仪表盘会提供8.8英寸，中高配车型10.25英寸，中控显示屏15.6英寸。另外还支持5G车联网系统，OTA升级，语音识别控制，Wifi热点功能，另外高配车型才会加入HUD抬头显示系统，以及内置行车记录仪。它的扬声器会提供有12个左右，丹拿音响系统，应该只有顶配车型才会有匹配。

内部的设计风格以及用材用料，都还是显得非常高端，比起秦plus DMI更加上档次。大面积都会采用软质材质的包裹，而且内部的隔音效果也是非常不错，前排的50瓦手机无线充电，应该都属于标配的。前排座椅虽然采用仿皮的材质，质感方面应该不会太差，这个级别来讲一般配置都比较丰富。前排座椅的通风功能，加热功能，应该只有中高配车型才会有匹配。

在动力配置方面，比亚迪秦L DMi，搭载的是1.5L专用混动发动机，发动机马力101匹，功率74千瓦，时速高达180公小时，需要加入92号油，百公里油耗预估4升左右。家用轿车比起SUV能耗更低，续航更长，综合续航里程预估会达到1,100公里以上。

匹配的电机会分为高低功率版本，纯电续航里程会提供60公里，最长90公里，电机马力163匹，最高218匹，功率分为120千瓦，最大160千瓦，电池容量10.08度，最大15.87度，匹配的都是自主研发的磷酸锂电池，可靠性稳定性非常的不错。

LED大灯美爆！一款实用的家用好车——试驾全新比亚迪秦

中国品牌汽车越来越热销

从过去

大家普遍觉得国产不如“合资”

到今天

中国品牌快速崛起

中国品牌凭什么能够

这么快地得到消费者的认可呢？

今天我们带来了比亚迪全新秦

让我们看看中国品牌究竟在

哪些地方变得优秀了？

比亚迪-秦

比亚迪全新一代秦指导价6.49～8.19万元，但大部分路人却误认为这是一台超过10万元的车，这台车大气的前脸绝对是主要原因，用“画龙点睛”来形容比亚迪“龙颜”设计再合适不过，而对于“龙颜”设计，前大灯那凌厉的“眼神”绝对是“龙颜”上的点睛之笔。

虽然在全新秦上，LED前大灯仅在最高配车型上是标配，但全新秦各个配置的车型前大灯造型都是一致的，所以，即使在售价仅6万多的起步车型上，全新秦的气场也没丝毫减少。更重要的是，这段时间买这款车的中低配车型，升级LED灯竟然还是免费的！（具体政策以到店为准）

相比老款秦身上那种元素堆砌的感觉，全新秦的外观迎来了天翻地覆的改变，“龙颜”设计将中国消费者喜欢的那种大气的感觉拿捏得十分到位，从腰线到大灯，再到进气格栅，这套造型将属于汽车的“精神头”徐徐展现，这就好比一个导演从生涩走向老练，两者虽然手握相似主题，但演绎出来的故事却全然不同。

全新秦在内饰中采用了大面积软质包裹，彰显了它的厚道，如今，内饰中采用大面积软包已经成为比亚迪王朝系列的一大特色。

而作为一台不到9万元的座驾，全新秦的座椅舒适度给我们带来了一个惊喜，前后排座椅都十分柔软，沙发感十足。

对于今天的汽车厂商来说，庞大的供应商体系是一大特色，而比亚迪独特之处就在于，在国内的制造行业中，比亚迪本身就是一家非常重要的上游供应商，华为、小米的手机很多都是从比亚迪的工厂里生产出来的，生产车载中控屏自然是手到擒来。

我们不难发现，在中控大屏方面，比亚迪几乎就是在炫技，尤其是基于安卓系统的比亚迪DiLink 2.0，拥有非常高的兼容度——车机能兼容300万+APP，理论上所有安卓手机能装的APP都能装在这块中控屏上。

而在实际体验中，车机给人最好的印象是不容易卡顿。不管是比亚迪唐上搭载的12.3英寸屏幕，还是全新秦上搭载的10.1英寸中控屏（最高配车型），屏幕大小虽然有区别，但系统的流畅度都如出一辙的出色。

相比反应速度超快的大屏，全新秦的动力就是彻底的家用做派，1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，注定了这台车更适合游刃有余的在城市里穿行，当你渴望多一点速度，CVT变速箱会立刻减小传动比，随之，发动机转速立刻上升到3000转以上，依靠提升转速榨取更多动力，但你随即会觉得这样做完全没有必要，因为这台车的一切调性都在告诉你，它的专业是家用。

全新秦软弹的悬架对于路面的细小颠簸过滤得十分充分，即使以相对较高的速度过减速带，也不会有“硬接触”的感觉，这对于全新秦这个价位的车已经非常到位了，起码如果我是一个滴滴司机，这台车能给我很强的信心去收获五星好评——舒适的悬架、沙发似的座椅，还有空间优化不错的后排……

关上车窗，风噪胎噪瞬间平静，车厢回归静谧，但如果你管不住自己的右脚，发动机的嘶吼会告诉你它很努力，而只要把转速保持在3000rpm以下，原来，岁月静好就这么简单。

对于大部分人，汽车的作用就是腿的延伸，但如果你给自己接了一条金腿银腿，而自己的实力又不足以驾驭这份体面，那每走一步都将是心惊胆寒。在过去的一周里，这台全新秦帮助阿韬分担了很多工作，很自然的融入了阿韬的生活。偶尔停路边不担心、再拥挤的北京三环也敢理直气壮的保护自己的路权，因为，它不是台百万豪车，我能从心理上完全驾驭它，而不是被它驾驭。

汽车解决的是出行需求，而在7、8万这个价位里，今天中国品牌做得都挺好，全新比亚迪秦当然也值得你关注下，好看的前脸、舒服的座椅、不错的隔音，当然，还有一块特别厉害的中控屏。