比亚迪元ev360后减震器坏了保修吗？
能提这问题的明显就是车黑，至少不是车主，说明书明确写着电芯终身质保，只有工时！
比亚迪元ev电池寿命？
比亚迪的电池免费换
新能源车主的“新欢旧爱” 北汽新能源EX360对比比亚迪元EV
就在去年，参与小客车摇号多年的包先生实在撑不住，决定转头去摇新能源号牌。这个决定他思索了很久，跟家人一番商量才下决心。而就在前不久，包先生突然中号了！然后也没怎么对比，顺理成章的就买了一台比亚迪元EV。
包先生是个热爱运动的人，特别喜欢踢球。即使是在北京7月这种桑拿天，他似乎也不太想放弃这个爱好。平时不上班的时候，经常约着几个朋友体育场踢球。这天他踢完球，把车停在路边停车场，准备去买根冰棍解暑。
一般来说，当一个人刚刚拥有一件东西的时候，往往对同类别的都很敏感。
包先生买完冰棍出来，发现自己车的旁边停了一台红色的EX360，顿时起了兴趣。
绕着这台EX360转了一圈，包先生惊讶的发现，车牌处贴的是“易车”字样！包先生灵机一动想到：难道是碰到媒体在这里拍车？不如等等主人，说不定还能体验一把！
要说世界就是小，等了不到10分钟，居然等到了易车女编辑：丸子。一番寒暄之后，包先生向丸子透露了本意：他想试试这台车。丸子一开始是拒绝的，毕竟天气这么热，拍车这么辛苦，她只想早点收工回家。
禁不住老朋友的软磨硬泡，丸子妥协了。把两台车开到一起后，为了不暴露包先生隐私，丸子也给他贴上了牌子。
今天这两台车分别是：
2018款北汽EX360新潮版 （以下简称EX360）
2018款比亚迪元EV360智联创酷版（以下简称元EV或元EV360）
两款车价格相近，EX360补贴后9.89万元，元EV则是9.99万元。
两台风格迥异的车停在一起，包先生心情有点复杂。突然有点懊恼自己当初买车时候过于冲动，没好好对比一下目前产品丰富的新能源市场了。
相比之下，EX360更时尚、精致一些。因为包先生家里已经有一台汽油车，新能源车只是为了在限号那天驾驶，或者是短途去个超市、商场代步。
对于一台10万以内的新能源，包先生认为价格方面是令他满意的。
两台车在前脸造型方面，一个“仿龙”（比亚迪Dragon Face），一个“像鹰”（北汽鹰眼大灯），还真是可爱。
包先生说，开惯了普通车型，像元EV这种外挂是备胎，有时候还真挺头疼。
好在有全景影像，平时开起来也算是得心应手。
EX360在内饰方面很用心，悬浮式中控屏增加了科技感，同时也提高驾驶安全性。两个车对比来看，元EV内饰线条更粗壮，造型配色也偏向居家保守风格，而EX360则更年轻、时尚。
他终于坐进心心念念的EX360内，惊喜地发现车内有很多气囊的标志。这让包先生大加赞赏，毕竟一台车来说，安全是最基本，也是最重要的一方面。
虽然包先生是个北方汉子，但其实内心还是个“细腻的小公主”。仔细观察过后，他对于中控台上的时钟，空调出风口的“北汽标识”，以及仿木纹饰板都是很倾心。
虽然包先生目前家里只有他和媳妇，但也保不齐周末带父母一起出去“搓一顿”，所以对于空间方面还是有一定要求的，元EV在空间方面的表现令他很满意。
坐进EX360之后，他发现EX360的后排，空间表现上还是让他满意的，没有什么局促的感觉，足以满足四人用车需求。
同时，除了在乘坐空间上的优异表现，EX360是非常注重车内储物空间的。EX360的内部储物空间多达21处。
说到储物空间的话，后备厢是一个主角。包先生此时面露不满，他说像这种空场还好，平时要是停在地库，或者是小区里的车位，打开元EV这种侧开门的后备厢盖可是令他头疼不已。而在EX360上就没有这种烦恼，我跟他说：EX360的后备厢空间达到了490L，包先生很惊讶！
说了这么多，包先生跟我说他想开起来试试，好吧！满足他。
EX360在同级别当中也算是比较不错的水平了，正常开绝对够用，完全满足日常通勤的需求。
再看看电池组的科技：两车都配备的是三元锂电池，能适应零下35℃到60℃极限环境下运行，可靠性高。并拥有防撞、防水、隔热、碰撞自动断电保护等功能，安全性强。
EX360配备的e-Motion Drive 2.0电驱动系统，体积比同级小15%以上、重量减轻20%、能量转化效率98%。
综合下来，EX360匀速最长可跑398km，复杂路况327km；元EV续航略低，匀速最多350km，复杂路况就要降低到300km。
对比了续航水平，包先生突然语重心长的跟我说：“作为一个新能源车主，你不开这个车，是感受不到续航里程对于车主的重要性的”。
从图片中不难发现，两车的“电动机舱”里，EX360的电驱动系统体积更小，集成化更高，能量转化效率表现也更好。用“三高”来形容EX360还挺合适的：高功率密度、高可靠性、高转换效率。
虽然一眼就能看到两台车电控、电驱动系统体积和布局上的区别，但我们也应该清楚，作为电动汽车的心脏，电控、电驱系统的集成化对于电动车来说不亚于芯片对手机的重要性。电控、电驱系统高度集成，前舱将释放出更多的吸能空间，提升碰撞时的安全性，体积越来越小的电控也将帮助电动汽车获得更多驾乘空间。
这么说你们可能一头雾水，换个方式比喻，手机充电宝你们用过吧？有些充电宝标的毫安数很高，但实际并不能给手机充满那么多电，那这些电量损耗在哪了？就是我刚刚说到的：转化率。
电控盒子有学习功能，能够根据驾驶者的习惯调整电量输出，这样做的好处是驾驶更加安全平顺，同时电池的寿命也会有明显提高。
作为整台电动汽车的大脑，核心电控元部件直接决定了车辆性能的稳定与安全，如果能集成到一个高防护强度的盒子里，不仅能够减少因连接线路老化带来的故障，也能够强化防护撞击、风吹、雨淋等外部环境对核心部件的损伤，保证电动汽车的使用寿命。
静静地体验下来，包先生突然说：“EX360的很多优点都是藏着的，你不亲自感受一番，还真是没办法发现”。比方说这个电池质保，EX360电池质保期为8年/15万公里，而元EV则为6年/12万公里。
综合对比下来，包先生对EX360表示非常佩服。虽然元EV已经成为包先生的囊中之物，但EX360的表现更让包先生难掩“移情别恋”的喜爱。在消费者最为关心的纯电系统部分，EX360的续航里程还要更高，并且有更长时间的服务保障。两车都是新能源车型中不错的选择。
元EV冲劲很足，适合爱开快车的人；EX360则兼顾加速和平顺性，起步快的同时也照顾到了乘坐者的感受，日常驾驶更容易上手，同时也更安全，适合更多对新能源车有代步需求的人。
质保期翻一倍，元EV360杀到！
最近和朋友聊天，说起如今汽车的行业，和未来前景，朋友说，即使一个不那么了解汽车行业的人，也都知道比亚迪的新能源汽车做的不错，可见，比亚迪的确是一个比较有未来前景的自主品牌。而最近，比亚迪又上市了一款价格亲民的新能源汽车——元EV360，补贴后售价为7.99万—9.99万元，共计4款车型，下面我们就来看看这款车究竟如何。
首先，我们来看看这款车的外观。元EV360采用了比亚迪最新的家族式设计语言Dragon Face。前脸采用大尺寸六边形进气格栅，在上部采用一条粗壮的镀铬条贯穿车头连接车灯，中间镶嵌颇具特色的“元”标识。日间行车灯采用倒“L”设计。前脸具有较高的辨识度，而车身侧面采用双腰线设计，增强了新车的运动感，双色涂装也显得较为时尚，车尾尾灯采用不规则设计，还有外挂式备胎，整体显得简洁而有个性。
据了解，元EV360的车身长宽高粉笔为4100mm/1785mm/1680mm（1690mm），轴距为2535mm，含备胎罩的款型的车身长度为4360，整车的尺寸相比汽油版高度增加了40mm。
内饰上，元EV360基本上和燃油版差别不大，同样采用环抱式对称设计，三幅式方向盘采用平底式设计，中间还采用了蓝色的“元”字LOGO，彰显其新能源身份，内饰多处辅以银色镀铬装饰，看起来很有时尚感。中控台8寸的触控屏幕采用经典的嵌入式设计，上方是空调出风口，下方则集成了部分物理按键，中控搭载比亚迪CarPad系统，基于安卓系统所设计，并且支持第三方应用拓展，通过CarPad，可以进行网页浏览、网购、并且进行导航等。
元EV360的标配有车载4G、前排双安全气囊、ABS、EBD、自动驻车、电动助力等，而较为丰富的是可选配置车机互联、语音识别、车载WI-FI、倒车影像等等，高配车型的配置丰富很多。
动力方面，元EV360则提供了两种动力版本，前三款中低配车型搭载最大功率为70kw、峰值扭矩为180Nm的电机，其50公里加速度为5.8s，而高配版车型则搭载最大功率为160kW、峰值扭矩为310Nm的电机，其50公里加速度为3.9s，整体上的表现还是十分不错的。
其电池为43.2kWh，官宣最大续航里程为360km，而综合工况下的续航里程为305km。快充模式下，电池可在40分钟之内补充200km的续航能力，其配备了家用220V、交流慢充、直流快充这三种充电模式，对于电池管理，元EV360搭载了电池只能温控管理系统，保障电池在较为稳定且安全的环境下进行长期工作。
在同级别之内，在新能源领域元EV360最大的对手毫无疑问是北汽EX360。那么相比之下两款车到底如何？
两款车的尺寸差别并不大，而北汽EX360的价格在7.99万—9.89万之间，和元EV360的价格区间重合率非常大，从动力方面来看，可以说比亚迪的顶配车型电机非常有优势，在新能源汽车领域，比亚迪和北汽新能源都是较为强势的品牌，销量领先，据了解，元EV360还有一重大优势，可以让其在同级别车型之中脱颖而出，其整车的质保周期比较长，为6年/15万公里，而“三电”的质保周期则为8年/15万公里，“三电”质保周期和北汽EX360相同，但北汽EX360的整车质保周期为3年/12万公里，在消费者买车时，厂家的质保政策也是一个重大的考虑点，相信价格比较亲民且质保政策较好的比亚迪会在新能源市场上有良好的表现。
