预算15万内，秦PLUS DM-i 冠军版对比大众新朗逸，谁更强？
据比亚迪官方表示，秦PLUS DM-i 冠军版上市5 天订单已经达到了25363 台，为何能获得如此热销？笔者作为上汽大众新朗逸车主，今天就来将新朗逸和秦PLUS DM-i冠军版放在一起对比一番，看看究竟是合资燃油老将更辣，还是自主新能源新星更香？！
两款车型放在一起比较，笔者习惯用价格来作为比较的基础标准，毕竟价格就是用户要付出的真金白银。不仅如此，由于两款车的车型系列庞大，笔者选择两款车销量比较高的中配车型，并且价格差距也要尽可能的小，特殊说明大家注意。
笔者选择秦PLUS DM-i冠军版的120KM领先型（以下简称领先型），新朗逸选择1.5L自动五百万版（以下简称自动五百万版），前者指导价格12.58万元、后者指导价13.09万元，两款车价格差距仅为0.51万元。下面笔者将从颜值尺寸、内饰配置、动力系统等三大方面做出分析，找出两款车究竟谁更强，或各自又有什么优势？
一、颜值尺寸对比
秦PLUS DM-i冠军版领先型和老款车型相比外观基本没有什么变化，经典的比亚迪龙颜设计，这辆车看起来就是新能源车的设计风格，整体造型比较符合家用车的感觉。新朗逸自动五百万版前脸采用了经典横向镀铬格栅，看起来相对传统，但和老款相比更加宽大，更凸显气质。秦PLUS DM-i冠军版领先型就是新能源车的既视感，而新朗逸依旧是燃油车的标准设计。
车身侧面，两台车都是比较标准的三厢轿车车身，领先型的腰身线条比较流畅，而自动五百万版的腰线十分硬朗。轮辋部分，前者为215/55 R17，后者为205/55 R16，前置轮辋造型运动和科技感比较强，但自动五百万版的轮辋造型也比较年轻运动，差异主要是在大小以及轮胎驾驶起来的操控表现以及静音表现差异。
车身尺寸方面，秦PLUS DM-i冠军版领先型的长宽高为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米，新朗逸自动五百万版的长宽高为4678/1806/1474毫米，轴距为2688毫米，因此从数据上看，秦PLUS DM-i领先型的长宽高轴距表现都优于新朗逸自动五百万版。
车尾部分，两款车的设都比较简单，秦PLUS DM-i冠军版领先型的尾部线条比较圆润，再加上贯穿式LED尾灯，看起来比较饱满又有科技感。新朗逸的尾部线条比较明显，下保险杠的整体性比较强。后备箱容积方面，新朗逸自动五百万版后备厢常规容积510升，秦PLUS DM-i冠军版领先型容积数据官方并没有公布。
二、内饰设计&配置对比
秦PLUS DM-i冠军版领先型的车内座舱采用了蓝色或暖阳棕两种配色，看上去属于居家暖色的氛围感，并且中控布局层次感明显，线条多曲线比较流畅。另外，冠军版领先型仪表换装了悬浮式8.8英寸液晶仪表，中控大屏尺寸为10.1英寸，大屏内置了比亚迪DiLink4.0系统，娱乐功能丰富。
新朗逸自动五百万版的内饰设计相对老款升级明显，色彩搭配上采用蓝色和黑色的双色配色，略显年轻。中控台线条简洁直来直去，布局简单。仪表采用了12.3英寸全液晶仪表，中央悬浮式12英寸中控大屏提升车内的科技感。不过中控大屏内的系统以及屏幕的操作便利性不如秦PLUS DM-i冠军版领先型。
配置部分，秦PLUS DM-i冠军版领先型和新朗逸自动五百万版有何差异呢？前者在配置上单独拥有胎压显示、360度全景影像、前驻车雷达、遥控泊车、蓝牙/NFC钥匙、远程启动、电池预加热、对外放电、低速行车警告、皮质方向盘、电子档把、8.8英寸大屏、前排手机无线充电、运动风格座椅、主驾驶座椅电动调节、12.8英寸中控大屏、语音控制空调天窗、8扬声器、手机APP控制车辆启动/车灯/车况监测、旋转大屏、车载KTV、主驾驶位化妆镜、自动空调、分区空调等等。
新朗逸自动五百万版在配置上单独拥有：胎压报警、主动刹车、发动机启停、真皮方向盘、10.25英寸仪表、12英寸中控大屏、CarPlay、CarLife、6扬声器、转向辅助灯、单色氛围灯、手动空调。
以上在配置部分的表现，秦PLUS DM-i冠军版领先型可以说是完胜新朗逸自动五百万版，尤其是在智能娱乐配置以及车辆远程控制方面的优势比较突出。整体来看，在内饰设计层面，两款车可以说是各有千秋，每个人喜欢的风格不一样可能会做出不一样的选择，但是在软硬件配置层面，秦PLUS DM-i的优势就明显突出了。
三、动力系统对比
如果说以上的设计配置都是表层的差异，那在动力系统方面，两款车可以说是差异巨大。秦PLUS DM-i冠军版代表的是新能源时代未来方向，而新朗逸虽然车款新，但动力系统依旧是传统汽车时代的体现。
具体来看，秦PLUS DM-i动力系统是由1.5L插混专用发动机+E-CVT变速器+电动机+电池组组成的插电混动系统，发动机最大功率为81千瓦，电动机最大功率为145千瓦，零百公里加速每小时7.3秒。电池组容量为18.32千瓦时，WLTC工况续航101公里，亏电油耗4.6升每百公里。悬架部分，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
新朗逸自动五百万版搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速器，最大功率83千瓦，最大扭矩145牛米，零百公里加速时间10秒开外，WLTC油耗5.92升。悬架形式和秦PLUS DM-i保持了一致。
笔者作为新朗逸五百万版车主，和大家分享朗逸在燃油经济性方面的表现，经过笔者近8000公里的新车使用周期，新朗逸在高速的油耗表现在5升左右，在城市低速中的表现在6升左右，综合百公里油耗在5升多的水平，大家可以参考。除了油耗，在动力方面，它的表现非常一般，动力相对较弱，不过满足日常家用也够用了，如果你不是喜欢很强动力的用户也可接受。
秦PLUS DM-i冠军版领先型在燃油经济性方面，官方亏电油耗在4.6升每百公里，如果是满电满油的状态，那么百公里油耗会进一步下探，因此就会和新朗逸自动五百万版形成绝对的优势。另外，如果你经常满电使用，充电频繁，那么它就可以当作一辆纯电动汽车使用，那么使用成本会更加低。因此，考虑燃油经济性因素的话，秦PLUS DM-i冠军版领先型依旧有着绝对优势。
写在最后
经过本次对秦PLUS DM-I领先型和新朗逸自动五百万版的静态比较，我们不难发现一些问题。秦PLUS DM-i领先型有着超越新朗逸自动五百万版的车身尺寸，有着超越它的舒适智能配置，有着超越它的优秀燃油经济性，秦PLUS DM-i可以说是领先不少，成为目前自主品牌紧凑级新能源轿车的佼佼者。而新朗逸在燃油经济性方面也能被用户接受，还有着良好的用户口碑以及市场影响力，它算是一个久经沙场屹立不倒的战士，最后问大家一个问题：价格相近的情况下，秦PLUS DM-i冠军版和新朗逸你怎么选？
比亚迪秦PLUS配置曝光，入门3英寸仪表盘、顶配仅4气囊？
在比亚迪公布搭载超级混动技术的三款产品后，相信有很多消费者都为之振奋了一回，不过最近在网上流传了一张比亚迪秦PLUS的配置单可能又给不少观众浇了一瓢冷水。
从下面这张梯度配置表能够得到目前公布预售价的四款车型的不同配置情况，最值得令人注意的点就在于一些不该精简的地方，这款秦PLUS貌似还是做了减法。
首先就是当时在测试中流出的MINI仪表盘备受网友诟病，没想到网上给媒体测试的还是最大号的5寸屏，从入门款车型从配置单给出的信息来看，3英寸数显仪表就有些令人摸不着头脑了。
别人家的3寸是旁边的有两个圆盘仪表的情况下给了3寸，秦PLUS这个3寸如果最后和我们在测试中看到的5寸仪表一样，单独采用了一个更小的屏幕，那么真的不如就做成特斯拉那样不带仪表盘好了。
3寸是什么概念，10年前的iPhone3Gs有3.5寸，如果这样一个小屏要同时显示车速、转速、油耗，那么在驾驶过程是很难看清楚的。而更大一号的5.5寸也没有现在的主流手机大，边框还极粗，很难想象比亚迪是基于什么决定才简化仪表盘的。
其次就是全系4气囊也令人大跌眼镜，入门款用4气囊可以说你良心，但顶配还4气囊就有点说不过去了，日产轩逸卖得好也正是应为每一层配置都能够击中各层次的消费人群，在高配车型中加入前后排头部气囊真不算什么高昂的成本。
还有就是国产车型在高配车型中都会加入的360环影，也并没有存在高配车型上，就更别提L2级别的辅助驾驶了。秦PLUS可能觉得买这台的车的消费者都是跑网约车的主力军，车技无敌，只管省油。
如果3月正式上市之后，的确实锤了这个配置，加上它顶配接近15万的售价，和低配难以等待的排产计划，冲击中国A级轿车销量榜可能又是一个梦了。
