投资23万买比亚迪汉，跑网约车，朋友都说我是大冤中

23万比亚迪汉在武汉跑网约车，朋友都说我是大冤种。

投资23万，用一辆比亚迪汉在武汉跑滴滴，朋友都说我是大冤种。大家好，我是用比亚迪汉在武汉开滴滴的小明。我的这辆纯电新能源轿车是23年9月份上的牌，加上保险，落地大概是23万5千块钱。比亚迪也太不讲武德了，完全不考虑老车主的感受，几个月降了好几万。跑网约车赚的钱完全赶不上车辆贬值。

六点四十七分坐电梯下楼，晚上电也充满了，大家跟随我的镜头一起看一下23万买的比亚迪汉在武汉跑一天滴滴可以收入多少钱。开机上线，上线没有单，还是老规矩，开车出去转一转找单子。车出来一转还是有效果，7点五十五分结束今天的第一单。

沌口到武汉站，走的三环线，157块钱找到武汉站了。大早上武汉站应该没什么单，顺着团结大道直接开车往城里走。刚放进来就结束个小单子，800米11块钱。单子虽然小，但是丝毫不影响拿水，两瓶水没有了。继续往城里放，放到了铁基路保卫城这边，结果又去武汉站的。

大早上的，本来说搞点出行分的，这又搞到武汉站了，35块钱又搞到武汉站了。武汉站热悲，图都不红白板一片，搞得很纠结，放空又没地方去，运气还不错。这么早竟然在武汉站旁边的酒店捡了个漏。去汉口山海关路的，山海关路送到两个外地人来这边吃小吃的，打了49块钱。

汉口结束个小单子，12块钱又结束个小单子。到协和医院，17块钱万松园结束一单。到汉阳20块钱又结束一个小百威订单。汉阳到南湖，44块钱在南湖又接个恶心人的单子，离他4.6公里，11分钟乘客也不取消。没办法，不取消只能硬着头皮去接了。四点几公里，我也是服了，此时此刻真的想骂人。

这是个垃圾乘客，我四点几公里接他，走了将近10分钟，快到了他给取消了，没这么玩的，真的是坑人，直接拉黑，再也不想见到这种人了。取消完也没单了，正好中午了，花20元在沙县吃个卤肉饭，吃完再搞。

吃完饭在南湖坐了将近一个小时，接了一单去武汉站的，武汉站到了，感谢您使用滴滴专车，请您带好随身物品。南湖到武汉站这一单，小20公里，打包53块钱，运气还不错。从武汉站接一个到汉口温德姆酒店的乘客，同意让走到三环，92块钱还可以，在线8个小时，试单流水495。

下午的16点半结束一单，汉口到藏龙岛的美术学院，128块钱。藏龙岛美术学院旁边是纺织大学，这几个学校今天开学，要把人都堵冒烟了，这个位置是真的堵，送人进来堵，出去也堵。在这待了一个多小时，更是一单没接着，慢慢的往城里走。

我也是服了，晚高峰到光谷江夏这边就废了，两个半小时没接单了，放到大学园路也不低，已经是晚上的十九点零一分。今天在线12个小时，11单流水653块钱。下午4点半到达光谷，两个半小时没有接单，在光谷又做了40分钟，还是毛都没接着，直接上三环线空推砖口了。

放空将近40多公里，途经白沙洲长江大桥，今天下午16点半就有600的流水了。在光谷待了两三个小时，一单没接着，这难道就是传说中的控油水吗？有知道的评论区分享一下。放空回来还堵车，又去洗了个车，停好车已经是晚上的8：47，今天跑了289公里，还有32%的电。

大家觉得这个收益怎么样？记得关注再走。

比亚迪D1：这才是全民通勤“神车”！有了它，我想去拉网约车

网约车的出现，使大家的出行变得更加高效，借助手机App实现导航与定位功能，提升司机师傅与乘客之间的沟通效率，更加有效的调度周边资源，最后精确抵达目的地。

专业的网约车

从网约车的发展来看，大家始终都保持着愿意接受的态度，为了完善驾乘体验，比亚迪品牌与滴滴出行携手，共同推出了一款网约车产品：比亚迪D1。

就像吉利控股的英国LEVC TX出租车，还有丰田为日本奥运会打造的JPN Taxi，这些车型都有一个特点，从研发阶段，就是为了满足出行需求的“公共交通工具”，这样的定位所带来的好处很明显，只为提供更加完善的出行体验。

D1是由滴滴和比亚迪花费三年时间，共同打造的定制版网约车，滴滴出行曾在此前的发布会上表示，新车是以乘客需求作为初衷，为提升乘坐体验而进行设计的。车辆后排配有空调出风口、后排座椅加热和右边电动侧滑门等人性化功能。

如此配置，实在够吸引人，但除了照顾到乘客以外，比亚迪D1也同样为驾驶员考虑周到，可以不通过手机完成与滴滴出行App的连接，而是直接通过车辆多媒体系统，利用方向盘上的“滴滴按键”完成接单。另有车辆实时监测系统和保养提示功能，保障车辆与乘客的安全。

诞生背景

伴随互联网产业在国内的飞速发展，许多出行软件的网约车在道路穿梭，从用户的角度出发，对车辆管理、卫生、功能等需求都在逐渐提升。作为出行软件的“龙头企业”，滴滴出行联手比亚迪推出专属网约车，也在意料之中。

2020年下半年，首次有消息爆料比亚迪D1的工信部申报图，随之滴滴出行便在发布会上公布D1将成为网约车市场订制的车型，并且宣布计划到2025年时，将会普及100万辆网约车，同时2030年将落地完全自动驾驶的网约车。

人性化设计是亮点

来看看马上来到我们生活中的比亚迪D1，小巧可爱的外观非常讨喜，白绿色相搭的颜色，让它在道路上行驶时，更加具有辨识度，这也是作为网约车的重要特征。细长的中网设计，与前灯组连在了一起，是新能源的典型设计风格。

车身长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm，定位于紧凑型MPV。为了方便后排乘客进出，右后门采用了侧滑门设计，而左后门则保持传统车门样式，更大的进出通道，为老人和小孩的上下车提供了便利性。

车尾部分的设计显得非常憨厚，贯穿式的熏黑尾灯，在夜晚点亮后很具有辨识度。下方保险杠上的“L”形装饰件，与车头相呼应。

进入到前排内饰，依旧保持着简约风格，方向盘样式和中央多媒体横屏很具有比亚迪风格。副驾驶前方是车辆工作状态显示灯，多功能方向盘上的橘黄色“滴滴按键”格外醒目。

方向盘后方的“超迷你”液晶仪表盘，可显示一些基本行车信息，例如车速、电量和续航信息。中控下方的旋钮换挡区域，可以对车辆的驾驶模式，以及空调状态进行调节。

中央多媒体大屏可支持人脸登录系统，提供车辆设置、保养信息、空调系统、倒车影像、导航等实用功能。

D1的主驾驶座椅采用耐磨性好的面料，座椅支撑性提升了25%，从而保证8-12小时的使用承托，提升司机师傅的乘坐舒适性，同时，主驾驶还配有4向腰部电动调节功能。前排座椅中央的中控扶手位置，采用可移动的手提箱，更方便司机师傅日常携带物品。

乘客席所采用的座椅面料相对柔软，比较注重舒适感受，后排乘坐空间完全不必担心，中央地台为纯平状态。前排座椅靠背搭载多媒体大屏、充电接口和杯架，满足乘客需求。

后车门上配有电动车窗升降按钮和电动门开关按钮，以及醒目的橘黄色扶手，中央还配有空调出风口，都是乘客能够体验到的人性化配置。

动力方面，比亚迪D1将搭载一台永磁同步电机，最大功率为136马力，匹配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂刀片电池。至于车辆的续航表现，目前官方还没有公布，但作为“专业网约车”而言，其续航应该会有不错的表现。

完善的平台管理

滴滴官方透露了对于比亚迪D1的可视化数据管理平台系统，平台可以监控到全国各地区车辆行驶情况，包括行驶里程、车内空气质量和车内外行车影像等。D1作为定制网约车，并不会在市场公开销售，仅会作为运营车辆投入到滴滴快车市场中。

另外，平台还可以获取到车辆的具体行驶信息和用户评价，对行程的总里程、消耗电量、行驶时间，以及平均车速等信息作出分析，整理出“司机驾驶指数”的评价，包括司机的驾驶习惯、疲劳程度进行数据和影像的调取。

写在最后

一款高颜值、高配置的网约车即将进入市场，它将服务于每一位消费者。完善的平台管理系统，和丰富的车内人性化配置，实在令人感到欣慰，这是互联网与线下的良好结合，也是网约车产业的正确发展方向。滴滴出行与比亚迪联手打造D1，无疑会受益于每一位乘客和司机师傅，未来可以期待新车的使用场景，如果能够解决续航问题，D1将很有可能遍布大街小巷。