大家好，本田飞度喇叭继电器在什么位置相信很多的网友都不是很明白，包括本田飞度喇叭继电器在什么位置也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于本田飞度喇叭继电器在什么位置和本田飞度喇叭继电器在什么位置的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本田飞度低配减配喇叭，4S店没有一点优惠，却依旧受欢迎

　　本田飞度可谓是一代神车，神奇的地方在于，这款车保值率很高，而且是唯一一个在国内活的很滋润的A0级轿车，曾经的神车比亚迪F0，奇瑞QQ，吉利熊猫如今都已经停产，同时代的合资A0级车斯柯达晶锐，福特嘉年华也停产了，而只有本田飞度和大众Polo依旧有新车型，并且在路上也还能看到他们的身影。

　　2020年，本田飞度一改以前的风格，推出了颜值更高的2021款新飞度，不过新飞度推出后，在迎来肯定的方面，也迎来了更多的吐槽。

　　飞度能如此受欢迎，其实保值是一回事，最主要的是这款车号称平民跑车，被车主们改装玩出了各种花样，拥有地球梦发动机的飞度，给很多车主带来了很多的欢乐，不过如今新款飞度，却分成了两种外观，潮跑和潮越，其中潮越显得更萌，而潮跑版本才是符合那些情怀飞度车主。

　　新款的本田飞度被吐槽最多的其实还是减配比较严重，没有了手动档，最低的飞度2021款 1.5L CVT潮启版，更是丐中丐了，这其实和如今本田的所有车型玩的套路一样，作为一款八万售价，并且线下没有任何优惠的A0级车型来说，很多方面的配置甚至比不过国产4万级别的比亚迪F3和5万级别的吉利远景X3。主要减配有以下几方面：

　　喇叭减配

　　飞度2021款 1.5L CVT潮启版没有配备任何的电子产品，收音机，蓝牙，喇叭都没有，这种配置让我想起了国产的北京212吉普车。

北京212吉普车内饰

　　当然有人会说，车是用来开的，不是用来娱乐的，但是开过长途车的人都知道，路上如果没有一点音乐或者收音机的话，驾驶员会更容易犯困，而且会更加无聊枯燥。而在如今如果连了蓝牙，也可以比较安全方便的接听电话，当然不建议大家驾驶途中接听电话，哪怕是蓝牙连接。

　　USB充电接口减配

　　这个对于如今严重依赖手机的我们来说，那是真的不能接受，难道开车还得带个充电宝来实现充电，现在几乎所有的小车上都配备了USB充电口了，甚至有高配的还配备了手机无线充电。

　　配备鼓刹和钢制轮毂

　　钢制轮毂倒是没有那么难以接受，只是和如今的主流不是那么的匹配而已，不过这其实基本上是本田十万级别车型的惯例操作，比如说本田享域和哥瑞图的低配版本就是如此，至少本田飞度的钢制轮毂比起本田享域的那个低配耐看的黑色钢制轮毂就好看多了。

　　鼓刹，在如今小车上，基本已经被淘汰了，估计也只存在最便宜的合资车上了，比如说雪佛兰科沃兹低配版本。

　　当然像后防撞雷达，倒车影像之类的，作为低配没有，那是能接受的，毕竟基本很多车型都是如此操作的，本田飞度的内饰就不用说了，基本依旧是织物座椅加硬塑料。

　　不过虽然本田飞度减配了不少，但是其实也有不少良心之处，比如说全系标配了7寸液晶仪表盘，这个在吉利帝豪上，都只有高配车型才会有。全系标配了无钥匙进入系统，全系标配了前侧气帘，这个安全配置，在国产车中，都是需要高级别的车才会配备的，至少八万级别的车是没有配备。

　　至于说其他的安全配置，本田飞度也并没有减配，比如说上坡辅助，ESP等，或许这也是为什么虽然有人在吐槽，但是依旧会有那么多人喜欢，也依旧受欢迎的原因吧。

新飞度入门版连喇叭都不给我，像它这么“骚”的还有几个？

最近网络上流传出一张全新本田飞度的参数配置表，上面明明白白写出了新飞度所有的配置信息。从这张配置表上，吃瓜群众发现了大新闻——新飞度入门的潮启版没有配备扬声器，连听个响的喇叭都不给我。更离谱的是，这个潮启版车型居然把后雨刷也省去了，这样的做法在我们看来真的很难接受。

首先表明立场，我们并不反对配置缩水，相反我们支持厂商这样的“刀法”，这是一个市场策略问题，无关对错。以第三代飞度举例，低配版本的钢制轮毂加塑料罩，车主可以自由升级车轮配置；后期全系只配收音机，车主可以选择更原厂风格的缤智拆车件或是支持Apple Carplay的日产拆车件，又便宜又好用。

但问题在于，新飞度低配版加装扬声器的施工难度，要远高于第三代飞度。从消费者的角度来说，新飞度减掉扬声器的做法并不怎么聪明。但如果换个角度，从厂商的视角考虑问题，这或许会诱导你选择更高配的版本，如此一来新飞度和上代车型持平的8.18万元起的预售价就显得相当鸡贼了。

不给我喇叭，这只是体验问题，再不给我后雨刷，这可就是安全问题了。我们都知道飞度这样的标准两厢掀背车，尾部的真空区很容易沾上灰尘，尤其是雨雪天气中，尾窗沾上的污渍会让我们难以观察后方视野。最直接的解决办法肯定是配上后雨刷，99.99%的两厢车和SUV都是这么做的。

为什么广汽本田选择在入门版新飞度上省掉后雨刷呢？我不负责任地猜想一下，可能是用户调研的结果显示中国大部分车主驾车时都不会经常性的观察车内后视镜，所以尾窗视野是否清晰也就不影响日常用车了。这样的说法虽然站得住脚，但在我们看来这并没有起到一家大厂所应有的表率作用。

新飞度的这一波操作晃瞎了我们的眼，那么问题来了，像它这么“骚”的还有几个？

丰田：Apple CarPlay和倒车雷达是什么？我不太懂。

说起配置的谜之缺失，丰田车主不请自来，第一个要说的就是Apple CarPlay。其实很多美版的丰田车型配备了CarPlay，但是到了国内之后，这个功能就莫名其妙消失了。顺便聊聊我们对CarPlay的看法，既然汽车厂商做不好车机系统，那不如不做，预留一个屏幕和基本设置，其他拓展功能交给CarPlay就行了。后期随着手机的更新换代，硬件算力的进步配合iOS系统的升级，CarPlay可以做到与时俱进，这是传统车机系统想都不敢想的事儿。

进入到国内的丰田车型统统取消掉了Apple CarPlay，至少你要给车主们一个替代方案。现在很多本土供应商都有着自己的车联网系统，交互逻辑和界面设计开始上道了，用户体验越来越好，可丰田就是不用。凯美瑞和亚洲龙用的多媒体系统，感觉像从90年代穿越回来的，C-HR和奕泽那块屏幕，配色五花八门，还有卡罗拉和雷凌，硬是搞了一个竖向大屏，汽配城属性直接拉满。不得不说，丰田的车机系统，对用户的审美是一个极大的挑战……

当然了，并不只是丰田在车机系统上落后别家了，事实上整个日系品牌在这方面的差距和对手已经越拉越大。同样是日系品牌的常规操作，不管车型定位多高，低配版大概率没有倒车雷达。

也许一小部分车主可以适应只靠倒车影像来泊车，但对大部分车主来说，还是倒车影像+倒车雷达更靠谱一点。我们可以理解成这是给4S店的装饰部留出了利润，但我们还是那个观点，刚提的新车就被拆掉后杠钻孔装雷达，心里肯定舒服不起来。何况安装的水准还全看师傅当天的心情，提个新车咋这么麻烦？

BBA：想要无钥匙进入？得加钱

我们经常开玩笑，无钥匙进入是BBA的核心科技，不花点钱选装，怎能体现豪车车主的尊贵身份呢。

现在无钥匙进入这个功能在10多万的国产车和合资车上已经非常普及了，我们身上揣着钥匙走到车旁边，触摸感应区域或是按下按钮，车门即刻解锁。有的车是只支持主驾驶一侧或者主副驾驶的无钥匙进入，有的车支持四扇车门，并且还提供了后备厢的无钥匙进入，这大大提高了我们用车的便利程度。

至于BBA的入门车型为什么不把无钥匙进入列入标配项目呢？这可能要从消费心理的角度来看问题了。BBA入门车型的消费者，有一部分是那种咬咬牙努努力上车的群体，它们对于无钥匙进入方便程度的感知可能还不如每天掏出钥匙解锁上锁所带来的满足感，当然这仅是我个人的看法。另外把无钥匙进入列入选装包，也可以带来更高的利润，这是毋庸置疑的。

你还知道哪些令人匪夷所思的车型配置？评论区留言让我们大家涨涨姿势。

飞度标配“喇叭都不带”，在国内还卖95259台，它的优势在哪里？

在国内10万左右的代步车型里面，要说哪款车型在销量和口碑方面最不错，我想在大家脑海里第一时间想到最多的便是日产轩逸，这车在国内就是名副其实的“代步王”，毕竟在刚过去的2021年，这台车型累计销量已经达到了512128台，虽然较比去年同比呈现了小幅度下降趋势，但这主要也是因为我们自主品牌已经崛起了，未来在国内对其它合资车在销量方面的影响会更大。

而之所以能出现今天这样的局面，主要也是因为合资车在国内随着时间的推移，针对旗下的车型减配也越来越严重了，而我今天和大家说的这款主角也是如此，这车在国内标配“喇叭都不带”，可是奇葩的是在2021年一整年，这车在国内还卖出了95259台，这样的销量数据已经和我们国产家族的热门车型新帝豪、名爵5在同一个水准了。

实话说，或许大家已经猜到今天的主角了，它便是本田家族的“飞度”，这车虽然在国内定位的是小型车，但在安全性方面没啥优势可言，但因为空间利用率和市区比较省油，所以在国内就深受消费者信赖。另外，因为自身品质的原因，本田飞度在国内这些年一直都是一台神车，我朋友在8年前买过一辆，在去年刚卖掉，一共跑了40多万公里，这些年跑下来基本没啥毛病，只是轮胎换了好几条。

如果你不信本田飞度在国内的优秀品质，可以去看看二手汽车市场里面的旧飞度，基本上目前2016款的老款车型还能卖个五六万，对于新款飞度，开前两年最多也就亏个税费，反正在品质和耐用性方面，我感觉本田飞度就是一台神车，自身在三大件品质方面，也是本田家族一直以来最优秀、最耐用的地球梦1.5L自吸引擎，在动力参数方面有131马力、155N·m，在综合配置方面和紧凑轿车日产轩逸差不多，结合上CVT无级变速箱，虽然整车破百需要10秒以上，但综合油耗方面低至5个多。

即便是在市区跑的话，实测油耗6个左右，再加上整车在燃油编号方面为92号汽油，每一次加油都又为你省下不少钱，反正我感觉这台车型在国内燃油经济性很出色，毕竟轩逸虽然空间比它大一圈，但等到跑十万公里、二十万公里之后，轩逸的CVT变速箱很容易出问题，后期维修起来耗资成本巨大。

本田飞度在静态效果方面，采用的也是家族新一代年轻化语言设计，整个前脸给我的第一感觉就是时尚气息十足，前脸细节方面采用的是多横条黑色进格栅覆盖，中间位置还有着H型车标组合，虽然没有和两侧青蛙样式的大灯组融合拼接，但在年轻化和时尚气息方面，我感觉飞度的前脸非常适合当下买车的消费群体。侧面采用的也是粗款腰线、溜背式车顶、以及多幅式轮毂圈组合，让玲珑精致的车身多了一份个性化气息。

打开车门，让我们一起来到整车内饰效果方面，可以看到整个内饰在做工和用料方面表现很一般，毕竟价格在这放着，肯定是没有办法和我们国产车相比的，至于配置方面，低配版本连个喇叭、中控都不带，根本没有什么性价比可言，整车也是一堆塑料配置，我真的不想再多多吐槽了。而对于顶配版本，我们能看到真皮方向盘、8英寸中控、自适应巡航、4个喇叭、手机互联、电动天窗、车顶行李架、无钥匙进入功能、主动刹车/主动安全系统等等，让整车在实用性方面也只有顶配才说得过去，其它低配、或者是次低配版本，真的减配的只剩下裤衩了，一堆塑料鸡肋配置。

虽然本田飞度在车内配置方面很拉胯，但是这车在耐用性和国内口碑度方面，真的很少能挑出来毛病。

最后，在尺寸效果方面，本田飞度在国内定位是微型车，而它自身的长度、宽度、高度方面为4090mm（4109mm）、1725mm、1567mm，轴距达到了2530mm，虽然这样的空间效果表现很一般，比不上我们自主品牌的比亚迪海豚，可是等你进入车内之后，在空间利用率方面还是很不错的，后排坐下2个人不会感觉到紧凑感，只是对于一些身高185cm的车主，顶部确实会有这很明显的压抑感。但如果后排坐下3个人的话，确实会有着明显的挤压感，毕竟这车在国内定位的是小型车，肯定在空间利用率方面比不上其它高一级别的紧凑轿车。

最后，对于本田飞度在国内的定价，目前在指导价方面为8.18万—10.88万之间，部分地区还有着几千块的优惠，但这样的价格和轩逸指导价差距很小，具体怎么去选择，就看大家对自己的用车需求了，反正我感觉既然本田飞度在国内这么受消费者信赖，肯定在它身上所拥有的品质、做工、耐用性、经济性等很多方面也已经获得了国内消费者的一致认同，虽然这车标配“喇叭都不带”，但自身的优点似乎已经覆盖了整车的缺点，这也是它在国内2021年12个月累计卖出95259台的根本原因。

本田飞度喇叭继电器在什么位置和本田飞度喇叭继电器在什么位置的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！