比亚迪最便宜的纯电动，6年15万公里质保，卖6万起，你怎么看
发展到现在，汽车似乎已经不再只是代步工具这么简单的事，它成为了很多人生活中的一部分，一个不可或缺的伙伴。所以现在的人对汽车的要求也越来越高，要空间大，要配置丰富等等，微型车不再像以前那样受欢迎。但是随着马路上的汽车越来越多，交通拥堵，停车困难，油价升高等情况一系列现实问题，可以发现微型车还是有许多灵活之处的。不过在这个级别里面，曾经风靡的一些车型现如今很多都已经基本被厂家放弃不再更新，如奇瑞QQ、铃木奥拓等。比亚迪曾经的F0亦是如此，但是近日这款车又以另一种形式回到了我们的视线中，以比亚迪e1的身份。
比亚迪e1诞生于比亚迪全新的纯电动e平台，在设计上面很大程度上保留了比亚迪F0的样式，只不过在一些细节处进行了变化，让它更有新能源车型的样子，比如用点阵镂空的设计代替了原来的前格栅与两侧雾灯。8字型的大灯组还是那么可爱。车侧基本保持原样，轮毂进行了镀灰式处理，更加时尚运动。而车尾也没有什么变化，底部两侧的点阵镂空式设计与前脸有所呼应。
内饰部分的变化则比较大，全新的设计让它更符合新能源车型的身份，方向盘上面BYD车标也呼应的用了蓝色打底。中控台运用横线条突出层次感，空调出风口造型精致，中控中央的大尺寸屏幕以及全液晶仪表对它来说很是惊喜了，不过大屏只有在高配两款车上面才有出现，另外它的换挡机构也采用了新能源常见的旋扭式设计。
尺寸上面，e1长宽高分别为3465*1618*1500mm，轴距2340mm，相对于燃油版的比亚迪F0并没有太多的变化，小巧的车身非常适合在城市或者街道穿梭，容易驾驭，操控灵活。当然对于车内空间就不能要求太多了，只适合上下班代步或者外出买菜接送小孩等。
动力方面，e1搭载了一台交流永磁同步电机，最大功率61Ps，最大扭矩110N·m，综合工况下续航里程为305公里。在直流快充模式下充电12分钟就能补充100KM行程的电量，最高车速102km/h，高速还是可以上的。比亚迪e1售价5.99万~7.99万，提供6年15万公里的质保服务，虽然这是目前能买到的最便宜的比亚迪纯电动车，不过它的价格也并不是很便宜，可能对在限行限购的大城市里面，没有燃油车指标的消费者们更有吸引力吧，毕竟这样的价格如果在三四线城市，很多人可能更愿意买一台更大更实用的燃油车。
“最便宜”的比亚迪海鸥，靠的不是内卷，而是电池“黑科技”？
尽管比亚迪今年的火出了“圈”，但其产品线并非覆盖得全面，譬如说如今最火的纯电动车——五菱MINI EV所在的A00级微型车市场，比亚迪目前就没有相对应的产品。
不过，这样的局面估计很快就会被打破。有媒体报道，比亚迪海洋网生物系列的全新车型——海鸥，定位A00级微型电动车，最快将于2023年第二季度上市，预计售价6万元-8万元，竞品或将锁定五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋等热门车型。
根据此前曝光谍照，新车前脸采用了较为垂直的设计，下方布局了一个梯形的格栅。前大灯并没有采用圆润的样式，有点“小号海豚”的既视感。
车身侧面，可以看到是五门四座车型。虽然是一款小型车，但是从曝光的谍照来看，第二排的腿部空间表现还可以。另外，从海鸥和海豚的同框照片，可以大概知道海鸥的体型。同时，尾部硕大的尾翼，似乎也预示着海鸥将面向更加年轻运动化的市场。
内饰方面，采用海洋美学设计理念，配备悬浮式仪表盘和中控屏，整体风格较为简洁，中控台实体按键和前排杯架储物格造型与海豚比较相似。
最值得一提的是，新车或将推出钠电池和锂电池两种版本车型，其中钠电池版本售价预计6万元，续航里程300km左右；锂电池版本售价预计8万元，续航里程400km左右。
有消息称，比亚迪旗下动力电池公司弗迪电池承担钠离子电池的研发、量产任务。据最新的消息透露，目前比亚迪钠离子电池正处于样品验证阶段，算得上是比亚迪电池技术的“黑科技”。
尽管比亚迪官方对此进行了辟谣，称对固态电池、钠离子电池的传言，经公司确认后均为不实信息。但不少网友对此表示期待，毕竟钠离子电池确实是A00级车型的“福音”。
要知道，车企对A00级电动车是“又爱又恨”。这个细分市场虽然“繁荣”，但是鉴于电池成本高企，往往是入不敷出，原材料价格稍微波动，就导致出现亏损，且迟迟无法交付，最终被迫停止接单。例如，欧拉的黑白猫、长安奔奔E-Star、几何EX3 功夫牛等车型。
而相比于锂电池，钠离子电池规模化后成本更低。而且钠离子电池在快充性能、低温性能、安全性能上都比锂电池更为出色。这对于A00级市场而言，简直就是救命稻草，这个细分市场可是对价格、性价比极为敏感的。
据消息称，国内电池行业巨头宁德时代，也将会在2023年推出钠离子电池。届时，海鸥上会不会搭载最新的钠离子电池呢？比亚迪能否颠覆A00微型车市场的现状呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
不到10万块？比亚迪最便宜的纯电SUV来了！
作为过去两年统治中国新能源市场的品牌，比亚迪的成功已经无需多言。但是在比亚迪的产品线之中，却始终缺乏一款10万价位的纯电SUV。尽管此前有元Pro这款小车，但它毕竟是基于2016年燃油版元打造的老车，竞争力实在不足。因此，为了补足比亚迪在10万价位纯电SUV的空缺，比亚迪在2月伊始正式发布了全新纯电SUV--元UP。
在外形设计上，元UP的前脸基本沿用了“王朝”系列纯电车型的家族化风格，熏黑的中网装饰罩，搭配凌厉的大灯和运动包围，看起来十分年轻化。
在侧面造型上，元UP整体以硬朗的线条为主，车顶相对平直，D柱没有做溜背设计，并且车辆的A/B/C/D柱全部采用熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。另外，元UP也保留了手抠式的门把手，而非隐藏式设计。
尺寸方面，根据此前的申报信息来看，元UP相比元Pro在宽度和轴距部分更大，但是车长和高度略微缩减了一些。
来到车尾，元UP采用了与汉EV类似的贯穿式尾灯，靠近外侧的区域做了编织状的造型，看起来相当优雅。在后杠位置，除了中间的牌照架外，还做了两个反向U型的镀铬饰条，与下方的银色饰板搭配，避免车尾看起来厚重。
在底盘部分，元UP采用全新的e平台3.0打造，使用前麦弗逊、后扭力梁式悬架。动力方面，元UP全系采用前置单电机驱动，提供95马力、177马力两个版本（与海豚相同）。电池方面，元UP全系搭载磷酸铁锂电池，提供32kWh、45.12kWh两种容量，对应CLTC纯电续航分别为301km、401km。总体来看，元UP的规格相比13.58万起售的元PLUS要低不少，未来很有可能会定在9-12万这个区间内。按计划，新车将于3月份上市，如果你打算买个10万出头的城市代步SUV，那么不妨等元UP上市后再做决定。
