又一爆款电动车降临，实拍全新秦EV

[爱卡汽车 实拍体验原创]

秦作为比亚迪“王朝”战略的第一款车型，凭借着鲜明的特色在比亚迪近几年的发展史上画上了浓墨重彩的一笔。如今比亚迪全新秦EV有了DragonFace设计语言和旋转大屏的加持，并融合了比亚迪“e平台”的诸多先进技术，产品力得到了全面升级，今天我们就给大家带来一篇实拍体验，看看全新秦EV的静态表现如何。

外观：龙颜加持更潮更高级

全新秦EV采用了比亚迪家族化的Dragon Face“龙脸”设计语言，外观画风与现款车型截然不同，整体外观更潮更高级，更具辨识度。

全新秦EV的前脸视觉效果更加扁平，和大哥秦Pro几乎是一个模子里刻出来的。由于纯电动车不需要在车头布置大尺寸散热器，所以它的六边形中网内部为实心结构，可一定程度降低高速行驶时的风阻；黑色底色配合镀铬饰条，营造出了不错的高级感。

“龙睛”式LED大灯在最新一代的比亚迪车型上比较常见，灯腔内部由5枚LED发光单元组成，其中外侧3颗为近光灯，内侧2颗为远光灯。新的LED大灯不仅辨识度出色，还能在夜间特供更好的照明效果。

全新秦EV的快充接口位于前脸车标内部，符合IP67级防护标准。或许由于实拍车型是试装车的缘故，打开充电接口需要使较大的力气按压车标才行，如果后期可以再优化一下，相信用户体验会更好。

相比变化巨大的前脸，全新秦EV的侧面轮廓与现款车型相似度较高。车身尺寸方面，全新秦EV与现款秦EV基本保持一致。打开“油箱盖”就是慢充接口，可通过家用充电桩或220V电源为车辆充电。在这里小编还是不建议大家用220V家用电源充电，一是充电效率实在太低，二是“飞线”充电存在较大安全隐患。

车身尺寸对比 车型全新秦EV帝豪EV 车长（mm）46754631 车宽（mm）17701789 车高（mm）15001495 轴距（mm）26702650 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

实拍车型配备了17英寸枪灰色轮圈，视觉效果很动感；轮胎为主打舒适和性价比的佳通GitiComfort系列，规格为205/50 R17，电商售价约275元/条，后期更换的话花费较低。

实拍车型的主驾驶和副驾驶车门均配备了无钥匙进入功能。

现款秦EV的车尾辨识度在一般民用车领域绝对是数一数二的存在，隔着老远就能认出来。全新秦EV的车尾造型虽弱化了辨识度，但明显变得更加上档次，更符合大众审美。

实拍车型配备了3探头后泊车雷达和倒车影像，便利性配置还是比较到位的。

全新秦EV的尾灯也采用了全LED光源，并且转向灯具备流水点亮效果。

外观部分总结：全新秦EV的外观相比现款车型有了很大改变，整体颜值和外观高级感都有提升。不得不承认这是个看脸的时代，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格为比亚迪打造的这套Dragon Face“龙脸”设计取得了很大成功，这一点在新车销量上就得以体现。全新秦EV不仅外观更酷，其内饰的改变更是脱胎换骨，欢迎前往下一页了解详情。

全新秦EV：外观

内饰：旋转大屏科技感十足、内饰用料赞

全新秦EV的内饰全方位向大哥秦Pro看齐，对称式T型中控台结合可旋转的10.1英寸大屏，令内饰看起来简约而富有科技感。

全新秦EV的内饰用料在同级别算是很不错的水平，中控台上部采用了软搪塑材质并结合缝线工艺来提升质感；中间的贯穿式金属饰条增加了中控台的层次感和视觉宽度。

全新秦EV的皮质多功能方向盘造型动感，握感和大众集团的很多车型很相似。全新秦EV的方向盘只支持上下2向调节，不过好在车内的人机工程设计较为合理，在前排能够较为轻松地找到一个舒适的驾驶姿势。

全新秦EV全系车型都配备了一块传统仪表，清晰易读，中间行车电脑显示的信息也较为丰富。

中控台下部的储物槽放一个屏幕大小为6.3英寸的手机刚刚好，2个USB接口和一个12V电源接口绝对算得上丰富，主驾副驾一人一个，充电不打架。如果你觉得系统存储空间不够，还可以通过给中间的SD卡槽里插卡扩展内存。

新一代比亚迪车型几乎把所有的功能都整合在了大屏中，电子挡杆旁边只保留了少数核心功能实体键。值得一提的是，全新秦EV提供了三种驾驶模式，分别是雪地、节能和运动，雪地模式下电机输出动力更加柔和，有利于车辆在湿滑路面行驶。

这块10.1英寸可旋转中控屏内置DiLink2.0智能系统，可以看作是整车的人机交互核心。从硬件层面来看，这块屏幕分辨率达到了1920*1080的FHD级别，8核CPU、3G运存+32GB存储的组合足以让它流畅运行绝大多数APP。从体验层面来说，它就是一个车载平板，流畅度绝对是业界领先水平。

DiLink系统的底层架构实际还是Android，这就意味着这套系统对安卓生态下的APP兼容性非常高，微博、抖音、吃鸡都行，你唯一要担心的，就是流量够不够用了。基于Android系统打造的车机系统很多，但比亚迪的这一套绝对是最好用的之一，菜单逻辑根据驾驶习惯做了深度优化，结合语音控制，使用非常便利。

通过方向盘上的按键或屏幕上的虚拟按键即可翻转屏幕，不同的APP对横竖屏的兼容性不太一样，这需要你后期慢慢去探索~

竖屏导航时，这块屏幕比手机效果好很多，首先字体够大看着不费劲；其次大屏意味着视野更大，无需缩放就能看得更远，有利于驾驶者提前掌握导航线路。

实拍车型还配备了电动天窗。

内饰部分总结：全新秦EV的内饰全方位向大哥秦Pro看齐，简约的设计和扎实的用料让新车的内饰质感得到了跃升；而旋转大屏的加入更是令便利性与科技感上了不止一个台阶。DiLink2.0系统还支持整车OTA升级，不仅可升级多媒体系统与软件应用，还可对动力系统、电池管理系统等动态核心系统进行在线升级。

全新秦EV：内饰

空间&动力：日常家用无需担心

实拍车型的主驾驶座椅配备6向电动调节，侧翼填充物较硬，中间填充物较软，坐垫还做了一个小小的加长处理以增强对大腿的承托。

身高179cm的体验者坐进驾驶位，将座椅调至最低且前后位置合适，此时头部空间为1拳。

后排座椅配备有两个独立头枕和中央扶手，前方还有一个USB接口以方便后排乘客充电。乘坐体验方面，我觉得如果靠背角度再缓一些会更舒服。

保持前排座椅位置不变，此时体验者进入后排，此时头部空间刚好1拳，腿部空间2拳，这样的乘坐空间表现满足日常家用没有任何问题。虽然秦EV的电池组布置在底盘上，但前后排的坐姿并没有因此受到影响，与普通汽油车无异，这一点值得表扬。

后排中间地板的凸起被控制在了一个合理的范围内。

常规状态下，全新秦EV的行李厢容积为450L，后排座椅支持比例放倒，可进一步拓展行李厢空间。

全新秦EV的车内储物空间非常丰富，前后杯座均做了橡胶防滑和限位处理，细节值得肯定。

动力方面，全新秦EV搭载了一台永磁同步电机，最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩180Nm。电池组容量为53.1kWh（53.1度电），NEDC工况续航里程421km。

全新秦EV采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

总结：全新秦EV更新了最新的家族化设计语言，外观内饰焕然一新。俗话说“有了好卖相就成功了一半”，我想全新秦EV的卖相还算不错了，结合宽敞的空间，400多km的NEDC续航里程，如果售价合理，那么全新秦EV几乎就具备了成为同级爆款的所有特性。2019年随着新能源汽车补贴退坡，市场厮杀越来越激烈，这种情况下一辆车的硬实力就成了赢得消费者信任的关键因素。想了解更对关于全新秦EV的资讯？请关注爱卡汽车带来的后续报道。

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比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版评测：导航支持路线规划，分区空调实用

比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版上市之后取得了不错的成绩，7.98万元的起售价比较厚道，并且这款车型还新增了智能上下电以及连续语音识别功能，可以说是“增配上市”，那么它的智能化表现如何呢?

比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版的外观上没有做出调整，新增了白釉青的配色，进气格栅的尺寸宽大，黑色的中网上装饰了横向的点阵式的镀铬饰条，前大灯组的造型饱满修长，内部透镜是羽翼的样式，两侧的进气口装饰了切割样式的线条。车身的造型修长饱满，窗线的周边包裹了镀铬饰条，突出的腰线设计的颇具力量感，类似于星芒样式的轮毂造型得体。尾灯组采用的是贯穿式的设计，灯罩进行了熏黑的处理，灯组的下方装饰了字母标识，反光灯带较为修长。

新车的内饰风格稳重，T型的中控台设计的略带层次感，细节处装饰了灰色、黑色以及银色饰条，8.8英寸的液晶仪表盘造型方正，悬浮式的中控屏内置的是Dilink车机系统，多功能方向盘的造型圆润，两侧配备了整齐的物理按键。电子换挡杆的造型圆润，周边还装饰了亮黑色的饰板。

新车的长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，前排座椅采用的是一体式的设计，支撑性不错。动力方面，汽车提供的是1.5L+电动机的动力总成，NEDC纯电续航里程为55KM、120KM。

智能化方面，比亚迪秦PLUS DM-i配备的是在线智慧精准导航，之前不少合资车型的导航系统长时间不用需要更新，导航如果没有安装当地的地图，那么就不能使用，这种体验并不是很好。而在线智慧精准导航可以实时的显示路况周边的情况，如果前方出现的拥堵路况，是可以及时知晓的，那么就可以调整路线，这样就能够提升通勤效率，这和特斯拉Model 3导航功能中的路线规划差不多。

同时，汽车配置的导航功能较为丰富，能够设置躲避拥堵、避免收费、不走高速、高速优先，可以根据当下的需求来选择。如果您对于路线比较熟悉，那么就可以选择简洁播报，如果不熟悉，那就选择详细播报。此外，自动比例尺功能也比较实用，视角支持自动调节，使用起来比较方便。

比亚迪秦PLUS DM-i还支持双温区自动恒温空调，因为不同的人体感不同，所以开空调的时候不同的人对于温度的需求也不一样，所以双温区自动空调就能较好的解决这个问题，只需要在空调开启之后，点击“分控”选项，那么主副驾驶就能调节不同的温度。并且还支持驻车自动降低风速以及驻车自动内循环功能。

总结：比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版的在线智慧精准导航能够及时的规划路线，能够有效的避免拥堵路况。双温区自动恒温空调支持分控功能，可以调节不同的温度，功能也比较实用。

12.8英寸大屏+全景影像，为家用而生，中国品牌紧凑型车的担当？

10万元买合资紧凑型车还是中国品牌车？这个问题困扰了小明好久，于是他找到了我，想聊聊这件“难事儿”。在听完小明的诉求后，一款适合小明的车浮现在我眼前——那就是正好最近在试驾的比亚迪秦Pro超能版。

比亚迪秦Pro 2019款车型命名为“超能版”，全系均搭载1.5T发动机，指导价区间为7.99—11.59万元。这次带小明看的是2019款 超能版 1.5TI 自动智联锋耀型，是全系的顶配车型。虽说是顶配，指导价也仅为11.59万元，非常超值，也恰恰符合小明的预算。

对于小明这种类型的消费者来说，能花不贵的钱买到设计感不错的车最好不过了，比亚迪秦Pro采用的Dragon Face设计语言就恰恰满足了消费者的心理。车价不贵，但看起来却一点也不廉价。

什么最能打动年轻消费者？当然是颜值！而颜值更要看双眼。除最低配车型外，其余均有配备矩阵式LED大灯，使得秦Pro的双眼炯炯有神，此外，还带有自动大灯和大灯延时关闭功能，表现相当不错。

比亚迪秦Pro的车身长/宽/高为4765/1837/1500mm，轴距为2718mm，这样的车身尺寸在同级别中属于主流水准，而轴距则是同级别中较长的水平。

在顶配和次顶配车型上面配备了双五辐式17英寸轮圈，造型简练，与整车的风格也比较搭配。不过我觉得在顶配车型上面配备一款造型更漂亮的18英寸轮圈会更好，给消费者更丰富的选择。

带小明试驾的这台2019款 超能版 1.5TI 自动智联锋耀型配备360度全景影像，在车身左右后视镜下方都配备了摄像头，用于最终的视频成像。

比亚迪秦Pro的车尾设计采用家族式风格，贯穿式尾灯辨识度很高，中间搭配银色饰条，显得车尾的层次感十足。

秦Pro的内饰采用简洁设计风格，横向延展式中控台加上悬浮式大屏，营造出了不错的科技感。

皮质包裹的方向盘手感不错，盘辐大小也比较合适。值得一提的是，比亚迪旗下车型的车内功能按键基本都采用中文标识，简洁明了，哪怕是新手也能很快熟悉各个功能按键的操作。

8英寸液晶仪表盘是全系标配，有时尚和精简两种界面样式，但都以简洁风格为主。仪表盘可以显示的信息有很多，有油耗、续航里程、车速等行驶信息，还有胎压监测、导航等信息，足够满足日常使用。

在这套内饰当中，最吸睛的当属12.8英寸可自适应旋转大屏了。这套大屏搭载DiLink智能网联系统，并包含OTA升级、人工智能语音交互系统等诸多功能。

这台大屏俨然一个平板电脑，可以根据喜好下载很多软件，更有意思的是，它可以根据应用软件的类别进行自动转屏。比如打开抖音，就会由原来的横屏状态自动转变为竖屏，方便你刷刷刷！

当然，除了这些酷炫的功能之外，秦Pro的大屏还支持全景影像、车辆功能设定等基础功能。跟车相关的绝大多数功能都可以通过屏幕操控调节，比如空调、多媒体、安全辅助、灯光、智能网联系统等，这台车机的功能的确是相当全面。

比亚迪秦Pro采用电子挡杆的设计，在挡把前方有一个长方形的储物格，如果能配备无线充电功能那就更完美了。在挡把后方还有杯架和一个比较深的储物槽，用来放手机比较合适。

在前排中央扶手箱内部设置有一个12V电源接口和两个USB接口，方便前排乘客充电。

比亚迪秦Pro全系标配皮质座椅，表现不错。座椅舒适性方面，前排和后排的座垫柔软度适中，还能提供一定的包裹性，家用没什么问题。

空间方面，得益于较长的轴距，车内的空间还是比较宽敞的，像我身高186cm，坐在后排也不会觉得拥挤。此外，后排乘客还能享受到空调出风口和一个USB接口，所以对于家用需求来说，空间和舒适性方面无需担心。

比亚迪秦Pro超能版搭载1.5T发动机，匹配6MT/6DCT变速箱，整体的调校风格是偏向家用的。油门踏板不会过于灵敏，所以不会有“窜车”的现象，方向盘手感也并不沉重，驾驶时不会有很大的压力。

秦Pro的动力感受算不上“运动”，因为加速感受是以线性输出为主，冲劲儿并不是很强。这台6DCT变速箱的换挡平顺性不错，日常驾驶时，只会在低速蠕行时会偶尔有顿挫出现，其余时间都在默默无闻地工作着。

秦Pro的底盘表现可圈可点，由汉斯（前奔驰底盘调校专家）团队主导调校出来的底盘悬架，有着很不错的舒适性表现，应对路面上的起伏和小颠簸，可以轻松的化解，再经过座垫的过滤，传递到乘客身上的振动就很小了。

秦Pro的底盘整体感很强，没什么松散的感觉，风格有些像一板一眼的德系车。悬架在过滤颠簸后的回弹也比较干脆利落，整体来说，质感在同级别车型中实属不错，在竞争对手面前也有可以自信的实力。

总的来说，比亚迪秦Pro是为家用而生，它能提供给你安静、舒适的乘车环境，劈弯、竞速不是它的风格，能舒服地把你从A点带到B点，才是它的使命。秦Pro在同级别车型当中，底盘调校是“硬实力”，也是亮点之一，而内饰当中的12.8英寸自适应旋转大屏则是“锦上添花”，不能说它敢和速腾、思域等车型硬刚，但在中国品牌紧凑型车当中，它有自信的实力。

首先，考虑到小明你们家里有两个人开车，而且还要上下班通勤，我更推荐购买自动挡车型。自动挡车型有2019款 超能版 1.5TI 自动智联锋尚型（9.99万元）、2019款 超能版 1.5TI 自动智联锋动型（10.49万元）、2019款 超能版 1.5TI 自动智联锋享型（10.99万元）和2019款 超能版 1.5TI 自动智联锋耀型（11.59万元）共四款车型可选。

这四款车型的差价并不大，其中我更推荐小明购买2019款 超能版 1.5TI 自动智联锋享型（10.99万元）或者是2019款 超能版 1.5TI 自动智联锋耀型（11.59万元）。

11万元的价格在小明的能力范围内，而且这两款车型的配置更为突出：12.8英寸大屏是这两款车型独有，此外，B-safe主被动智能安全系统也让行车安全性更高。这两款车型的舒适性配置更丰富，对于日后用车来说，肯定感受是相对更好的。